LEGACY 1.8

לא תרגיש בלאי בטווח הקצר. אם בכלל. אבל אם משלמים כזה סכום צריך שהכל יהיה פיקס ובטח חדש ככל האפשר.. לא עולה כסף לדרוש. ורצוי.

זה רכב שישב במלאי הרבה זמן, כמה? בסוכנות יודעים בדיוק.. לא יודע איזה השלכות יהיו מבחינת נזק לצבע או לפנים הרכב כתוצאה מחשיפה קבועה לשמש ושאר מיזיקי אקלים. אם תחליטי לקנות, חובה להחליף שם: 1. שמן מנוע התחמצן עקב גילו.. 2. צמיגים התייבשו וקיבלו בטן.. 3. וישירים שהתייבשו.. 4. מצבר כי בטח מת.. בהצלחה!

מאזדה לא יצאה מאירופה, אלא הפסיקה לייצא לשם רכבים שלא מצויידים במנוע המיילד הייבריד שמשווק היום באירופה בדגמי 3, CX30, ו CX5. מדובר במנוע 2.5 מופחת הספק עם סוללה 24 V קטנטנה אשר מפיק 141 כ"ס ועומד בתקני זיהום האוויר הכי מחמירים. ה 2 ו ה CX3 לא מיוצרות כלל עם המנוע הזה לכן שיווקן הופסק באירופה ובישראל.. אז מה קורה איתנו? הרי לא יביאו לכאן רכבים יקרים עם הספק של רכב משפחתי מלפני 10 שנים.. הגיוני בסך הכל.. לכן התקבלה החלטה לייבא את דגמי מאזדה השונים בתקינה אמריקאית.. זה התחיל עם 3 ו CX5, ובטח ימשיך עם ה CX30 כאשר יצליחו לקבל עליו מחיר טוב.. כמה טוב? לא יודע.. כי בעבר תומחר בין ה 3 ל CX5, וכרגע ה 3 התייקרה לרמה שסגרה את הפער בינה ובין ה 5.. ה 2 ו ה CX3 לא נמכרים בארץ הדוד סם.. בקיצור, עד שלא יוחלפו דגמים מהיסוד לאלו עם יחידות הנעה היברידיות - מאזדה תימכר רק לשרופי המותג או לאלו שמחפשים אמינות. לפני שלושה חודשים הוצג CX5 חדש עם שני מנועים בלבד : 2.5 מיילד הייבריד 141 כ"ס לאירופה ו 2.5 המוכר שמפיק 190 כ"ס לארה"ב. מנוע הטורבו יצא מההיצע. כנראה שגם הדור החדש ימשיך להגיע בתקינה אמריקאית..

מחלות של הדגם: קילופי עור - הגה, ידית הילוכים. משולשים ובולמים שמתעייפים מהר.. מותחן רצועת אביזרים - מנגנון הידראולי יקר שמתפגר מוקדם מידי.. ההונדה יותר מרווחת, מלבד זה אין מה להשוות.. השלוש שקטה, חלקה, מהנה, וזריזה יותר. תתחדש.

תתחדש יוליאן. לפני חודשיים פורסמה קליאו לבנה ידנית עם נתונים מעולים. לצערי מבדיקה שעשה לי חבר בקרסו התברר שהרכב חטף מכה רצינית מאחור.. למה אני מספר את זה? כי משפט ראשון שאמר הבחור- תקנה וישר תחליף בית טרמוסטט.. אז כנראה שכדאי שתעשה זאת ליתר ביטחון.

בתור חובב מאזדה, ו CX5 בפרט, התאכזבתי מהמעבר לתפעול כל המערכות דרך המסך. הייתי בטוח שלא ילכו אחרי העדר בזמן שהרבה יצרנים שעשו את זה לפניהם התחילו להחזיר חלק מהכפתורים החוצה.. לגבי המנועים, בחרו להמשיך עם הקיים כי אין ברירה. מצד אחד חייבים לשחרר דור חדש כדי להצעיר את הדגם, מצד שני לא הספיקו לפתח את מערכת הנעה היברידית (פיתוח עצמי לחלוטין) שתוצג בעוד שנה שנתיים.. משום מה לא הזכירו את מנוע 2.5 טורבו שנמכר היום בארה"ב וקנדה. עכשיו נותר לראות איך הדבר איזה נוסע. שמעתי באחת הסקירות שהקפיצים רוככו לטובת נוחות נסיעה משופרת, בנוסף לחלקים אדפטיביים במערך המתלים אשר אמור לשמור על הריסון והיכולת הדינמית. כמו כן הושקע מאמץ בבידוד הרעשים והעידון הכולל. השאלה הנשאלת מה נקבל בישראל - רכב בתקינה אירופאית עם מנוע שמפיק 140 כ"ס, או ימשיכו עם התקינה האמריקאית שנמכרת עם אותו מנוע של היום?! כך או כך, הרכב לא יהיה זול. הדגם הנוכחי נמכר במחיר החל מ 190 א' ₪ וכבר מתקשה מול ההיצע הרענן והחסכוני בחוץ. הייצור של דור 3 יתחיל בחודש אוקטובר 2025 וינחת בארץ בתחילת 2026. עד אז יתווספו לשוק עוד ועוד יצרנים ודגמי פלאג-אין, כך שה CX5 החדש יימכר רק לחולי המותג.

שחרר. יד 2 מפוצץ ברכבים. לא צריך להתפשר..

כבר כמה שנים מחזיק רכבים ישנים אך בעלי נתונים חריגים לטובה. שלושלת הרכבים האחרונים נמכרו מפה לאוזן והשאר תוך יום מיומיים ביד 2.

5 הילוכים. 6 מ 2010 (מתיחת פנים). יכול לראות את קצה הקראנק מפתח מילוי שמן. גם בדיקת שמן עם פסים שחורים כהים מצביעה על בוצה. וכמובן צליל מנוע עדין.

אתרום כמה גרושים שיש לי.. אבי מחזיק אחת מבציר 2008 (דור 10). רכש איתה ב 2012 מיד ראשונה פרטית עם כ 50 א' ק"מ. היום עומדת על כ 210 א'. אפס תקלות מלבד בלאי טבעי כדלהלן: 1. המנוע הזה טוחן כויילים בקצב לא סביר. כוייל מחזיק גג 40 א' ק"מ. חדש מתוצרת דנסו עולה כ 100 ₪. מברג T10 ושתי דקות עבודה ויש לך כוייל חדש. 2. האלטרנטור שופץ פעמיים בעלות זניחה. 3. משאבת מים מרעישה - הוחלפה ב 130 א' ק"מ. קלאצ' החזיק מעמד יפה והוחלף ב 205 א' ק"מ.. מוטות מייצבים ותפוחי הגה הוחלפו ב 180 א' בעלות זניחה. הרכב מטופל כל 10 א' ק"מ או שנה (לפעמים לפני). שמן קסטרול A5 ושאר החלפים מקוריים. צריכת שמן זניחה בהחלט. המנוע שקט ועגול, נקי מבוצה כתוצאה מטיפולים סדירים וכמובן שימוש בקסטרול המעולה. רכב משפחתי אמין ביותר ומאוד זול לאחזקה. ממה שאני יודע, דור 9 סובל מאותן בעיות בדגש על בוצה במנוע. תתעכב על זה ואל תהסס לקנות אם הרכב מטופל היטב.. גם אם נסע הרבה.

לדעתי גם היבואן לא יענה לך על שאלות כאלו מסובכות. תקינה אמריקאית לא נוגעת לרכיבי שלדה, אלה לפנסים שונים, בקרת איכות פחות קפדנית, וויתור על מאותתי צד, ועוד כמה זוטות.. כמו כן קשה להאמין שיצרן קטן כמו מאזדה ייצר כמה גרסאות מרכב מאותו דגם. זה הרבה יותר מבולמים או קפיצים רכים.. אני אשמח אם תעשה נסיעת מבחן ותשוב לספר לנו כי בחיפה עוד אין רכב הדגמה. ט.ל.ח.

מאזדה מאוד אמינה ומהנה לנהיגה. סופרב כל השאר. אם אין לך עודף לתקלות - לך על המאזדה.

כי בארה"ב נמכר רק עפ הנעה כפולה ורק עם המסך המוגדל שבושש לעשות עליה עד עכשיו.. דגמי 3 ו CX30 באירופה קיבלו מנוע 2.5 מופחת הספק שמצוייד במערך היברידי מתון שאמור לעמוד בתקני זיהום האוויר. ה CX5 נמכר שם כבר תקופה עם מנוע 2.0 עם מערך היברידי מתון שלא יעמוד בתקני הזיהום. אבל במקרה הזה לא תהיה בעיה היות ועד סוף שנה יוצג המחליף שיצוייד ביחידות הנעה מודרניות.

תגיד לי איפה אין הגזמה בארץ? מוצרי מזון, בילוי, ביגוד?? או לא עלינו דיור..

הרכב הוצג בגרסאות טרום ייצור וללא מסכים.. הדביקו שם מדבקה לצורך ההמחשה בלבד..