oorenn

בתור בעלים של הונדה 92 שחווה המון תקלות , תקלה הקשורה בהצתה לא נתקלתי , האם אין סטרטר ? אם יש סטרטר ואין הנעה תבדוק שאתה שומע את משאבת הדלק נדלקת .. ב90 אחוז מהמקרים שמשאבת הדלק לא נדלקת הבעיה היא במחשב רכב. כמו שטענו מעלי קיים רילאיי מתחת להגה , הרילאי אחראי על משאבת הדלק \ הזרקה \ הצתה . נסה להחליף אותו בחדש .

היי מה קורה, אצלי יש חיבור obd1 לא ניתן להתחבר למחשב רכב קוד תקלה לא קופץ באוטו.. בכל אופן מעדכן שאתמול החלפתי משאבת דלק, אך התקלה טרם הסתדרה... יש רעיונות למישהו מה לחפש עוד?

אהלן חברים מזה חודשיים קיימת אצלי תקלה של הנעה קשה בבוקר, בניסיון הראשון יש סטארטר שגורם למנוע להניע לשניה ולהתכבות, בניסיון השני המנוע מניע מגמגם ורק לאחר 4 שניות מסתדר.. חשוב לציין כי 1.הפלאגים חדשים בני חצי שנה חוטי הצתה גם הם בני חצי שנה. 2.ניסיון לפיתרון התקלה חיישן טמפרטורה הוחלף לחיישן משומש מרכב אחר טרם פתר את הבעיה, הוחלף גם הקונקטור באותו מעמד . 3.ניסיון הנעה עם מצערת מעט פתוחה גורמת לבעיה להחמיר 4.משאבת דלק תקינה, כאשר אני מנסה לבנות לחץ דלק בזה שאני פותח סוויץ 3 פעמים הדבר לא עוזר. 5.התקלה מתרחשת רק בבוקר כאשר המנוע כבוי מכל 5 שעות והוא קר, במשך היום התקלה איננה מתרחשת אשמח לעזר מה לבדוק עוד?

חברים שלום, הגיר האוטומטי בהונדה 92 שלי כבר מראה סימני גסיסה (מחליק ויש איבוד כוח) מצאתי לשמחתי גיר במצב מושלם שעבר כ130 אלף ק"מ בערך, הבעיה שהוא שכב במחסן כ15 שנה מאז שהוא פורק. אשמח לדעת האם כדאי לבצע החלפת שמן גיר לפני ההרכבה או פשוט להשאיר את השמן גיר המקורי.. אשמח להמלצות

אני יודע שאפשר לחיות עם טווח הטמפרטורה הזה הבעיה היא שבעבר לא הגעתי לטווח הזה לפני ההחלפה

אגב בדקתי מתמונות ישנות טמפרטורת העבודה הממוצעת בעמידה הייתה 88 מעלות

לאחר פעולת נוונטה הטמפרטורה יורדת ל96 בערך. אני יודע שטמפרטורה של 102 זה ערך תקין עד 108 מעלות אך הדבר לא היה לפני החלפת נוזל הקירור וכמובן מוזר לי לראות רכב בשיא הגשם בחורף קר עם טמפרטורת מנוע של 102מעלות.. הרכב בבעלותי 6 שנים ואני זוכר טמפרטורת כזאת רק בשיא הקיץ לאחר מאמץ ונסיעה ממושכת בתוך העיר. (אני קפדן בכל הנושא של מדדי הרכב, מחובר לרכב שלי גרף נתוני obd2 באופן קבוע) אגב בנסיעה מחוץ לעיר הרכב עומד על 84 מעלות עם מזגן או בלי מזגן

שלום חברים, היום בצעתי החלפת נוזל קירור ברדיאטור דרך בורג הניקוז. החלפתי את הנוזל בנוזל פריסטון ירוק.(פוקוס 2008 1.6) לאחר ההחלפה המנוע הגיע ל102 מעלות, בצעתי ניקוז אוויר על ידי פתיחת מכסה מיכל העיבוי ועבודה בסרק עם מזגן על חום. שמתי לב למס' שינויים שלא היו לי בעבר. בנסיעה מחוץ לעיר טמפרטורת העבודה תקינה. אך בעמידה המנוע מגיע עד ל 102 מעלות!! בחיים המנוע לא הגיע לטמפרטורה כזאת לפני ההחלפה בעמידה. הדרך היחידה כביכול לקרר את המנוע בעמידה זה להפכיל את המזגן על חימום ולאחריו הטמפרטורה נוחתת ל94 מעלות תקינות אך אם אני לא מדליק מזגן על חימום ובעצם עומד עם הרכב (עכשיו חורף וקר) הטמפרטורה עולה עד 102 מעלות לכל היותר ובעצם יורדת רק כאשר הוואטנה נפתחת. מה יכולה להיות הבעיה?

פנסים אחוריים לא דורשים תקינה , קניתי לא מזמן פנסים אחוריים ללא תקן ( פנס אפטר מרקט ) מרוסיה , נעצר במכס עבר בדיקה .. ושוחרר.. לקח להם חודש עד שהועילו לבדוק ועד שהגיע , אבל העיקר שהגיע !.

מחירים מטורפים ! וחלקים שלפי המחיר כנראה ירודים ! פילטר אוויר מקורי עלותו כ-200 שקל חליפי כ30 שקל שמן מנוע פורד (מוטוקרפאט אגב בפוקוסים חשוב להקפיד על שמן מקורי*) עולה כ-120 שקל לכל היותר פלאגים 160 ? קניתי 4 ב80 שקל לא מזמן מקורי פורד ... חוטי ההצתה לא מקוריים ...מחיר של לא מקורי כ130 בחנויות .. מקורי עולה כ400.. אגב חוטי הצתה לא מקוריים עלולים להוריד מהביצועים של המנוע שגם ככה חלש .. המחיר שהציעו לך היה סביר אם היו משתמשים בחלקים מקוריים ולא חליפיים ... ישמע מצחיק אבל לפי דעתי במורשה אולי תשלם כמה שקלים יותר אבל תצא עם חלפים מקוריים ולא סינים במחיר מופקע !

היי חברים, השמן הוחלף לשמן מקורי יצרן הונדה af.. שיפור לא זול, פילטר גיר לא ניתן להחלפה בסוג הגיר שלי (הוא פנימי).. לגבי ריח אין ריח שרוף. השמן שיצא בפילה היה תקין למדי לא שרוף וללא שבבים.. האומנם אולי הלך אצלי הסלנואידים?

היי שלום חברים , מקהילת ההונדות אין לי שום ציפיה למציאת הפיתרון ( נישת האוטומט נעלמה כלא הייתה) לכן מקווה למצוא את הפיתרון כאן . לשאלתי : הגיר בהונדה שלי בן 28 עוד מעט פועל היטב עד לא מזמן , לצערי הוא מחליק בין הילוך שני לשלישי ( המעבר בין הילוך מלווה בהעלאת טורים כאילו הגיר נכנס לניוטרל). שמתי לב שאם אני משחרר את הגז בין המעבר של ההילוך אין החלקה. אבל לא רק . בלחיצת דוושת גז עד הסוף ( כבל קיק משוך ) , האוטו לא מחליק בכלל בטורים הגבוהים , אלא רק בטורים נמוכים . מעבר לכך ,במידה ואני נוסע עם מזג ( מדחס מופעל ) , הגיר אינו מחליק , מה מביא אותי למחשבה שאולי טורים נמוכים זאת הבעיה , השאלה היא איך ? אשמח לדעת איזה סוג גיר זה ומה שיטת הפעולה שלו נ.ב החלפתי לא מזמן שמן גיר ,השמן הכי נקי ללא שבבי, המגנט היה נקי יחסית ולא הראה סימני עייפות של הגיר .

היי חברים , קיימת אצלי תקלה בסייויק 92 , בה מד המהירות יכול באופן אקראי לא לעבוד, ואז לאחר נסיעה לקפוץ למהירות אקראית כלשהי ( שלא קשורה למהירות הנוכחית ) ואז לאחר הבלימה הראשונה שלאחרמכן מחוג הספידומטר מתאפס לכייון ה0 בצד ההפוך. מה שגורם למצב בו הוא נתקע מתחת למחט שיש ב0 .. מה שגורם לי כל פעם לפרק סקאלה ולהפקיץ את מחוג המהירות מחדש. ( חיישן מהירות החלפתי והדבר לא פותר את התופעה ) ברמת העיקרון קניתי מד מהירות שעובד על פי GPS ולקנות סקאלה חדשה תקינה זה לא בעיה ( עניין של 100 שקל ) אבל כן אני רוצה לנסות לתקן לבד מתוך סקרנות והתנסות . אשמח לעזרה מכם מאיפה להתחיל או להבין מאיפה יכולה להיגרם התופעה הזאת .

היי חברים , מעדכן ( למען קהל הצופים העתידי שמחפש מידע בגוגל ) שלפני חודש פירקתי דיפונים , קניתי ספריי גריז של BG ריססתי את מרכיבי החלון הפנימיים .. ריססתי סיליקון בדפנות החלון . וזהו , החלון חזר להיות חדש. ממליץ לכולם על התרסיס של BG

בדקת האם המצערת מלוכלכת ? ( משני צדדיה )