רוורס - קיצור תולדות רנו

חן פרחי לוקח אותנו לעוד מסע מרתק בזמן,

הפעם הוא מלווה כמה מהתחנות המשמעותיות שעיצבו והובילו את יצרנית הרכב הצרפתית רנו לימינו.

החל מהדגם הראשון של לאחר מלחמת העולם השנייה וכלה באסטרטגיה הנוכחית שלה.

הכתבה המלאה כאן

כתוב יפה. תודה!

כרגיל מרתק רבי חן

ויש גם את הפינה הישראלית

הראשונה היא הקטר שבו והדופין "שיוצרו" בישראל בהצלחה לא מבוטלת , עד שהחרם הערבי גרם להפסקת השיתוף בין רנו עם קייזר אילין

והשניה של ימינו שאוזכרה הלא היא הפלואנס החצ'מלית של בטר פלייס זצ"ל

נהניתי מאוד לקרוא - כתבה מרתקת וכתובה היטב ! תודה.

עוד שתי נקודות להיבט הישראלי, שזכורות לי משנות ה - 80 בהקשר רנו בשוק המקומי:

1. לרנו (קרסו...) זכות הבכורה להבאת רכב נוסעים סדרתי עם מנוע טורבו בנזין - רנו 18 טורבו שיובאה סדיר ב- 1983. זו הייתה באמת מכונית "זאב בעור כבש" באותם ימים.

2. מהצד השני של הנראות הייתה מה שאני קורא ה"אחות הרוחנית" של היונדאי ולוסטר - הרנו פואגו שיובאה בשנות ה - 80 והייתה מעין "כבש בעור זאב".

חן כהרגלו בכתבה יפה!

אחלה סקירה,

אני זוכר את הנסיעה הראשונה ברנו 18, במושב שליד הנהג. הופתעתי מהנוחות ומהמרחב הפנימי. (בהשוואה לסובארו DL 82 שהיתה לאבי באותו הזמן).

בהחלט מכוניות מיוחדות.

תודה חן.

תודה חן על הסיקור!

אשמח אם תפרט קצת על הרנו 18 ועל המנוע 1.7 שהגיע עימה. תודה!

כיום למרות שמכירות הקבוצה טובות, רנו סובלת מהיעדר מוחלט בשוק מכוניות המנהלים והסאלון

למה, יש להם את LATITUDE ו-TALISMAN.

למרות שאי אפשר להאשים אותם בחוסר רצון להשקיע משאבים בפיתוח וייצור דגם שיגרום להם להפסדים. גם אם הם יוציאו לשוק מכונית סאלון שתהיה יותר טובה ממרצדס, ב.מ.וו, אודי ולקסוס ביחד, עדיין לא יקנו את זה כי זה רנו, מותג שלא מזוהה עם רכבי יוקרה.

אם רנו ימציאו מותג פרימיום נפרד (כמו שטויוטה עשו עם לקסוס, וPSA מנסים לעשות עם DS), אולי, אבל כרגע טוב להם איפה שהם עכשיו.

למה לא הוזכר שיתוף הפעולה עם ניסאן?

אחלה סקירה, נהנתי מאוד.

סה"כ יש לחברה היסטוריה מאוד מגוונת ומעניינת

למה לא הוזכר שיתוף הפעולה עם ניסאן?

ישנו שיתוף פעולה לא רק עם ניסאן. לדוגמא גם עם סמסונג. בקוריאה ישנו מפעל שמייצר רכבים מקוריים תחת השם "רנו-סמסונג".

כמובן שיתוף פעולה עם דאצ'יה..

עריכה: עכשיו כשקראתי את כל הכתבה, ראיתי שכל זה הוזכר בהרחבה. שאפו ענק לחן.

לזה התכוונתי - סמסונג ודצ'יה הוזכרו (אפילו דמיילר הוזכרה) אבל ניסאן שהשותפות שם מלאה והדוקה, ומנכ"ל רנו קרלוס גוהן משמש גם כמנכ"ל ניסאן לא הוזכרה.

לזה התכוונתי - סמסונג ודצ'יה הוזכרו (אפילו דמיילר הוזכרה) אבל ניסאן שהשותפות שם מלאה והדוקה, ומנכ"ל רנו קרלוס גוהן משמש גם כמנכ"ל ניסאן לא הוזכרה.

מתוך הכתבה

בשנת 1999 קנתה רנו 44 אחוזים ממניות ניסאן היפנית, וזו מצידה קנתה 15 אחוזים ממניות רנו, ולמנכ"ל מונה קארלוס גוהן, שהחליף את לואי שוויצר, עימו היה ביחסים עכורים. למרות שרנו הופרטה, ממשלת צרפת עדיין מחזיקה 15 אחוזים ממניות רנו.

צודק ישה, פספסתי. אולם היה אפשר לצפות לפירוט קצת יותר רב, לאור חלוקת הפלטפורמות, המנועים ותיבות ההילוכים שיש עם ניסאן.

למה, יש להם את LATITUDE ו-TALISMAN.

 

למרות שאי אפשר להאשים אותם בחוסר רצון להשקיע משאבים בפיתוח וייצור דגם שיגרום להם להפסדים. גם אם הם יוציאו לשוק מכונית סאלון שתהיה יותר טובה ממרצדס, ב.מ.וו, אודי ולקסוס ביחד, עדיין לא יקנו את זה כי זה רנו, מותג שלא מזוהה עם רכבי יוקרה.

 

אם רנו ימציאו מותג פרימיום נפרד (כמו שטויוטה עשו עם לקסוס, וPSA מנסים לעשות עם DS), אולי, אבל כרגע טוב להם איפה שהם עכשיו.

לאטיטיוד היא סמסונג עם סמל של רנו.

טאליסמן היא משפחתית גדולה ע"ע מאזדה 6.

לגבי מותג, רנו מקימים לתחייה את המותג Alpine, בשלב ראשון מתכננים לייצר קופה עם נגיעות רטרו: http://cars.walla.co.il/item/2935646