xdmanxd99

ואללה?את זה לא ידעתי, זה בהחלט יתרון חזק לטובת הסוחרים

בדוק, מודעות כאלו נעלמות בפחות מחצי שעה הדרך היחידה למצוא כאלו רכבים זה ברחוב עם שלט של למכירה אחרת אם אתה לא חי ביד2 24-7 אי סיכוי לתפוס אותם.

מעניין חידשתה לי כי בטפסי בדיקה שראיתי יש את MUMBO JUMBO הקבוע לא לוקחים אחריות לתיבת הילוכים,ברקסים,מנוע,טורבו, סוללה וכו.

בדיקת בריאות סוללה זה עניין לא פשוט, זה לא כמו באייפון שאתה נכנס להגדרות ובריאות סוללה, יש איזה בדיקה שאתה מחבר לשקע OBD ועושה בדיקת מאמץ די מקיפה בכדי לקבוע את בריאות הסוללה. אני יכול לומר לך כבר עכשיו שמכוני הבדיקה ממש לא בודקים חיי סוללה, בשביל זה תצטרך לנסוע למוסך שמתמחה בהחלפת סוללה (שיש אולי בודדים בארץ שאינם מוסכי חברה). תתחיל מגוגל (החלפת סוללה היברידית) ומשם תרים צלצול למוסכים ותראה אם הם עושים בדיקת בריאות סוללה, ראיתי סרטון של בדיקה ביוטיב וזה לא עניין פשוט, לא יודע כמה מוסכים מתעסקים בזה.

זה גם תלוי בסוג רכב, לעיתים לוי יצחק שוחט רכבים ונותן להם ערך לא ריאלי, נגיד רכבים אספנות שלוי יצחק מעריך אותם ב10א שח שבפועל הם שווים 50א וצפונה. מנגד יש לך רכבים חדשים לרוב גרמניות כמו ואג שהמחירון לוי יצחק שלהן מתרסק בשנים הראשונות, מוכרים שיש להם שכל לא מוכרים במחירון והם מצליחים למכור ב5-10-15 ואף 20 אלף מעל המחירון תלוי בדגם. כמו כן יש את תופעת העדר הישראלי שקונים רק מאזדה או טויוטה, שגם הרכבים שלהם נמכרים מעל המחירון ב5-10 מעל המחירון לרכב סביר, לא עכשיו קמ מטורף נטו סביר כי טויוטיות עם קמ של 200א נמכרות במחירון ולרוב בזמן קצר. נכון אם רכב שנמכר ב50 והמחירון שלו זה 40 במידה ויהיה תאונה תקבל רק 40 וכביכול תפסיד 10, אך למצוא רכבים ספציפים (כפי שציינתי ואגיות יחסית חדשות ורכבים יפנים) אתה לא תמצא רק רכבים עם חצי רגל בקבר או איזה זקן שאין לו מושג בשוק שמעלה מודעה שזה קורה אחת ל. אומנם השוק היום הוא של קונים ולא מוכרים עדיין יש רכבים שבחיים לא תקבל במחיר מחירון. בקשר למקרה פה, זה הזיה, רכב של בזק מלפני 10 שנים שרוצים מעל המחירון? בלי קשר לקמ זה הזיה, ניחא היה מבקש כמה אלפים מעל אולי 5א, אך 20+? חי בסרט זה רכב שיש בשבפע ממנו זה לא איזה רכב מפנק שהוא יחזיק ל20-30 שנה שהקמ הנמוך יכול להוות כסיבה מוצדקת. נגיד הייתה שולף איזה מרצדס בת 20 עם 50א קמ אוקיי אפשר לדבר אבל ריו מסכנה? שיהיה בריא...

יצא לי לראות טבלאות של ידיים אני חושב שיש את זה אצל סוחרים? שהם יכולים לבדוק בדיוק כמה יד החזיקה את הרכב וגם רשום שם יד שלא נספרה (כמו סוחר לדוגמא) משו כזה

מיש שעשה לו את העיטוף יצא חובבן, בבירור הרכב לבן מתחת, שאכן תאוריית המונית שלך די סבירה ו220א למונית שנסעה 8 שנים זה די נדיר אם המונית הייתה בת 3 עוד אולי, אבל בת 8? 100% שיחקו עם הקמ בטח סוחר בשנקל קנה אותה עם 500א עשה לה דיאטה ועיטוף ב3000 בכפר. לאחר צפייה במודעה שוב, ברמת גימור זה מונית (לא מוכרים את זה לפרטים)

100%, בחניונים או בכביש עם רכבים שחונים בשול אני תמיד מאט ל10-20 קמש, ראיתי כול כך הרבה סרטונים של אנשים שפותחים דלתות מבלי להסתכל או איזה ילד קטן שדופק ספרינט בין כמה מכוניות בגלל הגובה אתה לא תראה אותו עד שיצא לכביש בזמן שאני רואה אנשים דופקים 40-50 קמש בחניונים כאילו הכול בסדר. ברגע שיש צומת או עקיפה שאני לא רואה בגלל שרכב\עצם חוסמים לי את הזווית ראיה אני לאט לאט זוחל שלא יגיע לי גאון שנוסע 40-50 קמש ויגלח לי את הטמבון, מנגד אני רואה אנשים נכנסים לצמתים אללה בבלה מצפים שיהי פנוי אין לי מושג מאיפה האומץ ראיתי יותר מדי סרטוני דאש קאם שעכשיו אני פארנואיד אבל כמו שאמרתה אני לא סומך על אף אחד חוץ ממני ואני יוצא מנקודת הנחה שכולם על הכביש לא יודעים לנהוג כך שאם מישהו דופק לי פניה שמאל\פרסה בנתיב החיצוני בכיכר אני לא יוצא מופתע. התמזל מזלי לגור בעיר מעורבת עם 5 כפרים מסבבים בוא נגיד שהיום מאוד קשה להפתיע אותי

בסדר זה שאין תרבות נהיגה בארץ זה לא חדש אבל בוא לא נתחיל במשחקי השוואה, הנהגים בארה"ב הם לא פחות בבונים מבארץ בארץ כולם פשוט חופצנים והזמן שלהם יותר יקר משל שאר הנהגים, בארה"ב רוב הנהגים פשוט לא יודעים את חוקי התנועה פשוט כך, כששמים כיכר בארה"ב הם מתייחסים לכיכר כאל כוכב לכת חדש ואין להם מושג איך לנהוג. למרות שבמחשבה שניה בארץ זה אותו דבר, תוסיף עוד נתיב אחד לכיכר והופה הלכה חצי מדינה.

אומנם הילד נתן ריצה מבלי להסתכל, אבל רואים מיניבוס עם האורות של הורדת הנוסעים, להפעיל שיקול דעת לחצי שניה שיש סיכוי שמישהו ירד ואולי יחצה את הכביש. בארה"ב ברגע שאוטובוס מפעיל את האורות האלו אסור לעקוף לא מאחורי האטובוס ולא ממול. בארץ אין חוק כזה אך עדיין, האורות האלו מסמנים שהנהג מבצע הורדה של נוסע ומפה יש להסיק שיש סיכוי שאותו נוסע ינסה לחצות (גם אם בניגוד לחוק, מה תדרוס אותו כי הזכות שלך?)

שניהם חרא של אוטו (אלא אם הקפצור 1.5 דיזל) קפצור אם בנזין אז מנוע 1.2 תבול בשמן שהולך קפוט אחרי פחות מ100א גוק עם גיר רציף שעשוי מנייר שעולה 15-20א להחליף ב75 תקנה מאזדה CX5 שנתון 17-18 אמור להכנס (הצורה הקודמת) כן זה 3-4 שנתונים אחורה מה2021 שרצית לקנות אבל זה רכב טנק שיסע עוד 10 שנים בקלות מנגד אתה קונה פצצה מתקתקת שיכול להיות שלא תשרוד לך עוד סוף השנה.

אקלים מאוד דומה לזה של ישראל, העיר עצמה יחסית פקוקה מה שכן נסיעות יחסית ארוכות לא מכולת בית 500 מטר. אם לומר בקצרה ממש כמו לגור בתל אביב (מינוס בעיית החניה) בקשר למחיר הדלק הדלק די זול שם אז לא צריך לקחת את זה כפקטור. אבל כן עשיתי חיפוש ברדיט והיה בחור מארה"ב שכול החיים היה נוסע בראב4 ובסוף החליט להחליף לCX5 ואחרי שנה הוא לא מתחרט על זה בכלל. זה האשכול במידה ומישהו מעוניין לקרוא.

שלום רב, אני מתכנן לעשות רילוקיישן ואני רוצה לדעת איזה רכב עדיף מהרשימה הבא, אני מחפש רכב טנק שלא יצטרך שום דבר חוץ מטיפול תקופתי אז זה בערך סוג של נועל אותי תחת טויוטה או איזה יפני אחר. ראב 4 2021-2023 מנוע 2000 לא הירברידי גיר רציף קאמרי 2019 מנוע 2500 לא היברידי כנל גיר רציף חשבתי אולי על מאזדה CX5 או 3 עם גיר לפאנטרי קלאסי, אבל עם כול הכבוד למאזדה היא לא מתקרב לטויטה בקשר לאמינות. איזה מהם עדיף? או שאולי בגלל הרציף כדאי לשקול את המאזדה? כי אין לי מושג איך הרציף שלהם

מתנחל, הם עושים את זה קבוע לא שאני מעודד\מדכא את ההתנהגות אבל אין מצב שפלשתנאי יחסום אמבולנס שלהם במזיד. יש המון סרטונים של מתנחלים שחוסמים אמבולנסים

הכי טוב אדם פרטי, סוכנות זה סתם רכבים שנתקעו אצל אנשים שמכרו בפרוטות שהמגרש עושה קופה, או בכלל רכבים גמורים. פעם ב יש מציאות אבל תמיד עדיף פרטי.