dorsht

כמה שאני זוכר, 301 גם נמכרה עם מנוע 1.6 בשידוך לגיר אוטומטי 6 הילוכים של אייסין. כנראה שלא תהיה חסכונית כמו ה-1.2 עם הגיר הרובוטי, אבל יותר טוב מאשר עם גיר 4 הילוכים.

קרצ'ר K2 Battery, מישהו מכיר או ניסה? על פניו נראה די מבטיח ביחס ל-WORX או לג'ימי, עם לחץ של 110 בר (לעומת 20-22 בנטענים האחרים) ועם סוללה של 36V. נראה מוצר מבטיח הרבה יותר, העניין הוא שלא הצלחתי למצוא עליו כמעט ביקורות ושלא ראיתי איפה מוכרים צינור שיכול לשאוב מים מדלי. גם באתר של היבואן הרשמי לא מצאתי. אם יש מישהו שמכיר ויודע, אשמח אם הוא ישתף את העלויות ואיפה ניתן לרכוש בארץ (אם הגרניק הזה מומלץ כמובן).

במה שמגיע לארץ לא. לא יודע מה קורה בחו"ל.

לא כזה חסכוני ביחס למתחרות מהקטגוריה. אם אתה רוצה רכב מהקטגוריה הזו, חפש 208 1.2 ידנית.

אצלי זה בדיוק הפוך, אני עובד במרכז וגר בדרום, נוסע לפחות פעמיים בשבוע, הנסועה שלי עלתה בצורה משמעותית. אגב, גם 98 ירד משמעותית, ראיתי ב-5.53₪ בתחנת דלק של דלק בכניסה לבאר שבע ליד הקאנטרי והטכני.

עכשיו זה יותר מובן.

מסכים במובן מסוים. אבל מה לעשות שהוא מתחרה בקטגוריה של הסופר מיני המוגבהות? רוצים או לא, הוא מתחרה על אותה נישה עם שאר המכוניות בקטגוריה. בסופו של דבר מי שמתעניין בקטגוריה הזו, ייתכן ויכניס את הפג'ו הזו למכלול השיקולים שלו.

באיזה מובן? מעביר מוקדם מדי?

הגיר בפג'ו עם 8 הילוכים, משמע הילוך אחד יותר מה-DSG7, בנוסף לזה שהוא פחות רגיש. ה-DSG7 כנראה מגיב מהר יותר, אבל לא הייתי מתנגד לקבל את הארונה שלי עם גיר אוטומטי פלנטרי של 8 הילוכים במקום ה-DSG7.

לא זול, על אף שיש לא מעט מתחרות בתקציב הזה, אבל עם שם ומוניטין יותר טוב בשוק היד השניה. לצערי הרב, התדמית על הצרפתיות בארץ לא מספיק טובה, מה שעלול לגרום לבעיות במעמד המכירה. הדגם הבסיסי לא כולל בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית במהירויות גבוהות, מה שיש אפילו בארונה סטייל שעולה 110 אלף ש"ח (ובשאר המתחרות מבית VAG, גם ברמת הגימור הבסיסית) - חבל. לדעתי, היו צריכים לתת תמחור תחרותי יותר כדי להחדיר את הרכב לשוק. וחבל, אני חושב של-PSA יש רכבים מצוינים להציע, אבל התמחור לא מספיק תחרותי, כל זה בנוסף לקושי עתידי שעלול להתעורר במעמד המכירה. (אני מודה שזו הסיבה העיקרית שלא רכשתי רכב צרפתי, כי היה לנו ניסיון טוב עם רכבים צרפתיים במשפחה, גם של רנו וגם של PSA) יש להם יתרונות כמובן, כמו גיר אוטומטי פלנטרי, משהו שכבר לא רואים כמעט היום בקטגוריית הסופר מיני (ובגרסאות המוגבהות למיניהן), המון יצרנים עברו לגיר רובוטי כפול מצמדים (קליאו, איביזה, פולו, פאביה, ריו, i20) או שנשארו עם גיר רציף (ג'אז, מיקרה ויאריס). למעשה הסופר מיני היחידה עם אוטומט פלנטרי שעולה לי לראש כרגע, היא המאזדה 2.

פג'ו 308 1.2 טורבו. לבדוק שהוחלפה רצועת הטיימינג לאחרונה ואם לא, להחליף בעצמך.

ממליץ מאוד לבצע נסיעות מבחן על המועמדות. בכל אופן, אם יש לך רכב כרגע ואתה יכול לחכות, הייתי מחכה. צריך להגיע דור חדש של היאריס וגם של הג'אז. גם מאזדה 2 מתוחת פנים עתידה להגיע. אני מתקשה להצדיק רכישה של היאריס במחיר שלה, תא הנוסעים בסיסי מאוד ולא עומד בקו אחד עם המתחרות בקטגוריית הסופר מיני. גם האבזור לא מדהים, נוחות הנסיעה לא, הסחיבה מחוץ לעיר היא לא משהו לספר עליו לחבר'ה. אז כן, חסכונית בעיר, נחשבת אמינה וסחירה. אבל לדעתי במחיר כזה היה ראוי לקבל יותר מבחינת אבזור ובטיחות. הבלימה האוטונומית ביאריס היא מלאה עד 30 קמ"ש אם אני זוכר טוב וב-80 קמ"ש המערכת בולמת אותך אך לא לעצירה מוחלטת, מאטה אותך ב-50 קמ"ש או משהו כזה. (לא זוכר בדיוק את הפרטים, אבל זה משהו בסגנון הזה, כך הוסבר לי כשהתעניינתי ברכב)

דיברתי עם כמה מקומות בבאר שבע, כולם אמרו שאין להם אישור לפתוח כרגע. בדרך כלל זו ה-תקופה שלהם, לפני פסח יש אטרף הרי.

אם שוק עתידי בטוח חשוב לך - איביזה. אחרת - תבצע נסיעת מבחן. זה ייתן לך נקודת מבט טובה לדעתי. מהרושם שלי (וזו הסיבה העיקרית שלא רכשתי C3 או C3 איירקרוס) השוק של הצרפתיות בארץ לא להיט. קח בחשבון. אני לא יכול לצפות מה יהיה עם הקליאו כמובן. אני באופן אישי שקלתי את האיביזה ובסופו של דבר רכשתי ארונה, האיביזה FR פחות נוחה וחסר בה גם אבזור שמגיע בארונה FR. זה משהו שלא רק אני הרגשתי אלא גם אנשים אחרים בפורום וכתבי רכב.

אם היה לי גרניק ו\או הייתה לי גישה למים זורמים, הייתי מנקה את הרכב עכשיו. הרכב שלי עכשיו נמצא בשימוש הרבה יותר מאשר בשגרה, נדבקו לי לטמבון ולשמשה הקדמית המון גופות של חרקים, בנוסף לכל הלכלוך הרגיל.