beamvelavan

שלום, חוזר על הדגשים שכתבתי בעבר. חייב לוודא היסטוריית טיפולים קפדנית ואיכותית אחרת תיפול בפח. אם אתה מתעניין ברכב מדגם זה שמספרו - 11-855-33 אז תברח. זה רכב שחיצונית נראה מרשים אבל מכנית המצב ירוד ומוזנח. הרכב אחרי תאונה. ראה את הצילומים המצורפים - בדקתי את הרכב הזה ושומר נפשו ירחק....

נתקלתי בג'יפון הבא, לכאורה סתם עוד איזו ב.מ.וו X1. אולם בדיקה קלה מעלה שדגם ספציפי זה הוא היחיד במינו בישראל. מדובר בדגם מודל 2010 עם מנוע דיזל. בשנתון 2010 החל לארץ יבוא של ב.מ.וו. X1. היבואן לא היה דלק מוטורס אלא חברת קמור. הם הביאו בשלב ראשון רק דגמי דיזל עם מנוע 2 ליטר והספק 177 כ"ס במחירים סביב 300,000 ש"ח. מכרו ממנו כ- 20 יחידות. הדגם נקרא X1XDRIVE 20D. (הנעה כפולה) מסתבר שיובאה בשנה זו גם יחידה בודדה מדגם X1XDRIVE 23D. ההבדל בין דגם ה - 23 ל - 20 הינו מנוע דיזל זהה בנפח אבל עם 204 כ"ס שנובע ממנוע טווין טורבו בנוסף לאבזור מלא. המחיר דאז היה 376,300 ש"ח (כ- 20% יותר מהדגם הרגיל) . שני דגמי הדיזל היו עם ביצועים עדיפים מדגמי הבנזין שיובאו בהמשך. ההבדל בביצועים בין דגם הדיזל 20 לדגם הדיזל 23 היו די משמעותי - מהירות 223 למול 213 , תאוצה 0-100 ב 7.3 למול 8.6 ומומנט פיתול 40 קג"מ למול 35. (מה שנחמד שלמרות הביצועים הטובים צריכת הדלק הרשמית ממש טובה - 1/16 בבינעירוני).

יש לחתולים טעם טוב....

לטעמי, לפי רושם הצילומים של הדגם החדש מדובר בהחלט ברכב נאה ואפילו אלגנטי ודי ייחודי בהופעה. בדקתי כמה יעלה באירופה. פורסם מחיר לאירופה של הדגם המאובזר ביותר של 39,500 יורו. https://uk.motor1.com/news/708663/lancia-ypsilon-2024-debut/#:~:text=Lancia Ypsilon 2024%2C prices and trim levels&text=The only price announced at,equal to €39%2C500 (approx. בהתאם די ברור למה סמל"ת לא מתכננים לייבא את המותג והדגם. בטח יצטרך לעלות כ- 250,000 ש"ח ומי בכלל יקנה.... נכתב שבהמשך במקביל לגרסה החשמלית יהיו מנועים בנזין היברידי קלים עם הספקים 100-136 כ"ס. בטח גם לא במחיר אטקקטיבי.

אני מזהה כמעט בוודאות את האדומה שבקומה השנייה של הליפט - גם לנצ'יה - מונטה קרלו. בהחלט רכב נדיר ומיוחד בטח אם אכן צולם בארץ. לגבי שאר שלוש האדומות - ממש קשה לזהות בצילום כל כך חלקי. מעניין אם אלו גם לנצ'יות נכחדות.... https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Montecarlo

כשמשווים הנחות ברור שצריך לתת נתון לא בשקלים אלא באחוזים. זה די חסר משמעות לציין סכומים בשקלים של הנחה שקיבלתם בלי לציין בצמוד מה המחיר הרגיל. השוואה אמיתית היא באחוזי ההנחה ולא כמה אלפי שקלים חסכת. כאשר מדובר ברכבי יוקרה ההנחה גדולה יותר גם באחוזים כי בשוק היוקרה מתח הרווחים של היבואנים גדול. כך יש יותר "בשר" לחתוך בו וסיבה נוספת הינה שיש תחרות בחלק מהמקרים מיבוא מקביל/אישי ופתאום ליבואן יש מספיק תמריץ לתת הנחה גדולה. חבר שלי התעניין לא מזמן ברכב יוקרה ספציפי והחליט לעשות שופינג רציני. הוא גייס זמן ואת את כישורי המו"מ שלו ונדד בין סוכנויות שונות של היבואן למצוא איפה יקבל את המחיר הטוב ביותר. התוצאות היו לא פחות ממדהימות. לגבי אותו מודל בדיוק בסניפי יבואן שונים: סוכנות מספר 1: אמרו שאין בכלל אפשרות להנחה. הסכימו למכור במחירון הרשמי של 906,488 ש"ח. סוכנות מספר 2: הסכימו לתת הנחה של .80,000 שקל ששווה ל 8.8 אחוזי הנחה. סוכנות מספר 3: לאחר מו"מ עיקש ומעבר ביין כמה נציגים עד מנהל הסוכנות הגיע לשיא של הנחה. קיבל מחיר סופי של 750,000 ש"ח , שהם הנחה של 156,488 ש"ח שהם 17.3 אחוזי הנחה ! נשמע הזוי ולא הגיוני? במידה ומישהו לא מאמין אני יכול לצרף הוכחה חד משמעית של צילומי הצעות המחיר השונות שניתנו לאותו דגם.

תתחדש ותהנה ! סע בדרכים טובות ! בהחלט רכב חביב. אם אפשר לשאול - לא חששת לקנות מסוחר? לקחת לבדיקה ? כמה עלה הצעצוע ?

ממה שידוע לי יש רק יצרן אחד של רכבי קבריולט "עממיים" . זה היצרן שפעם היה פופולרי בישראל - דייהטסו. יש להם מכונית קבריולה שלהם בשם COPEN. מיוצרת שנים לא מעטות. מסוג הרכבים הקטנים שיש הרבה ביפן עם מנוע זעיר. יש בכל מיני גרסאות גימור ואבזור. בטח אין לה תקינה שתתאים לישראל. ביפן עולה סכום של 40-45,000 ש"ח. https://www.daihatsu.com/news/2022/20220901-2.html https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/04_driving.htm https://www.automobile-catalog.com/performance/2022/2226080/daihatsu_copen_robe.html

לא. ברכבים בהם מותקנת מערכת START-STOP היצרן מראש התקין סטארטר ואלטרנטור "מחוזקים" המתוכננים לעמידות גבוהה הרבה יותר מרכיבים דומים רגילים.

אכן מבחינת סבירות קשה להאמין שיש בעיות אמינות בכלי רכב חדישים של תאגיד רכב גדול ומוערך אבל הרשו לי לשתף במידע מעודכן שהובא לידיעתי. בן משפחה משמש כקצין רכב ביחידה צבאית גדולה בבסיס עורפי. בחודשים האחרונים נקלטו עשרות כלי רכב חדשים מליסינג כרכבים צמודים לקצינים מדגמי קיה פיקנטו ויונדאי i10. מסתבר שכבר לאחר חודשיים שלושה על הכביש לרכבים חדשים לגמרי קצין הרכב קיבל תלונות רבות על בעיות הרכבים אלו. התלונה העיקרית הינה שבאמצע נסיעה הגיר נכנס לניוטרל ולא נכנס להילוך נסיעה. פשוט תקוע ולא זז. כיבוי, המתנה והתנעה מחדש פותרים את הבעייה. הבעייה לא עקבית אבל מאוד נפוצה. אם בשלב כה מוקדם בחיי הרכב יש כבר בעיות גיר זה לא נשמע מבטיח לעתיד....

כפי שהבטחתי מפרסם את הדפסת טיוטת המחיר. התשלום לפני מע"מ - על העבודה 148.80 ש"ח, חלקים - 4 מגיני בוץ - 3,909 ש"ח - סה"כ - כולל מע"מ ואחרי הנחה : 4,748.75 ש"ח. זה רכב מודל 2016. לדברי הנהג מאז שהוא זוכר את הרכב כשנתיים אין מגיני בוץ. הרכב משמש כאמור לנסיעות יחידה מנהלתיות בין בסיסי אזור המרכז. מסקרנות חיפשתי מחיר למגינים בחו"ל : לדוגמא, ניתן להשיג את המגן מק"ט 712831 - ימני קדמי - שעולה בחיוב 1411 לפני מע"מ במחיר של 28 ייורו.

מדובר במגיני בוץ - MUD FLAPS.

יש טענה מלומדת שנשמעת די הגיונית שאם היד הראשונה ביצע הרצה תקנית לרכב מאז שעלה לכביש (דבר שאינו מחוייב לפי הוראות היצרן) הרי הרכב לא יצרוך (כמעט) שמן בעתיד. כלומר, אם הבעל הראשון נהג במתינות רבה ב- 2,000 ק"מ הראשונים ולא אימץ את המנוע ולא עלה לסל"דים גבוהים הרי הוא ירוויח בעתיד.

צה"ל - צבא העם - מגן על כולנו ורק לאחרונה רשם הישגים מרשימים במבצע "עלות השחר". מובן מאליו שחשוב לשמור על כשירות מבצעית גבוהה לצה"ל ואחד ממרכיביה הינו אמצעי לחימה תקינים ושמישים. מערכת הביטחון מקבלת נתח מכובד מתקציב המדינה - שאותו כידוע בעיקר מממנים אנחנו האזרחים באמצעות כספי המיסים שלנו. בן משפחה צעיר משמש כנהג ביחידה עורפית מנהלתית. בין השאר הוא לוקח רכבי יחידה לטיפולים שוטפים. הוא לקח רכב יחידה מסוג פיג'ו בוקסר, שבבעלות משרד הביטחון לטיפול. הבוחן קבע שחסר לרכב מגיני בוץ - בעייה בטיחותית חמורה כפי הנראה. מייד הוציע הבוחן הפנייה למוסך חוץ אזרחי שיתקן את הבעייה החמורה. המוסך האזרחי גילה רוח פטריוטית מופלאה ומייד הוציא הצעת מחיר כולל 4 מגיני בוץ מפלסטיק כולל הרכבה. כמובן ללא השהיות מיותרות הורכבו המגינים וציוד הלחימה החיוני הוחזר לכשירות מבצעית מלאה. כמה לדעתכם חויב משרד הביטחון (בעצם אתם/אנחנו) על ההשמשה הקריטית הזו ? מבטיח בהמשך לצרף את הצעת המחיר הרשמית ששולמה במלואה. אשמח להשערות מלומדות ממומחי הפורום.

אם התכוונת כל 5,000 ק"מ אז במצבים מסוימים זה בהחלט מומלץ - כגון בנסיעות שכולן עירוניות בתנאי נסיעה המוגדרים קשים כגון אזור מאובק, נסיעות קצרות מאוד, מזג אויר חם מאוד וכו'.

- אם אתה נוהג בעיקר בנסיעות בינעירוניות (בלי פקקים רבים) - כל 15,000 או כל שנה - המוקדם מביניהם. - אם אתה נוהג בעיקר בנסיעות עירוניות כולל פקקים רבים - כל 7,500 ק"מ או כל שנה - המוקדם מביניהם. - אם אתה נוהג במתווה נהיגה באמצע בין שתי האפשרויות הנ"ל - כל 10,000 ק"מ או כל שנה - המוקדם מביניהם. ועוד הערה (מובנת מאליה) - מחליפים לא רק שמן אלא גם פילטר שמן וכמובן שניהם מתוצר תואם דרישות יצרן ומאיכות ראוייה.

עושה רושם של תקלה די פשוטה ולא מי יודע מה בעייתית לאבחון. מדברי הפות"ש אני מבין שזה בסך הכל מנוע פשוט וסטנדרטי שנפוץ למדי. בהתאם מצטרף לאכזבה שצויינה מרמת המקצועיות של מוסכים שנטען שהם מעל הסטנדרט הממוצע. ממה שהבנתי בעצם בפועל לא ניגשת למוסך מורשה יבואן. אולי דווקא שם היו עולים על זה? בעיקרון להם יש גם הכרות וניסיון עם מנועים כאלו וגם ציוד אבחון מעודכן. אולי תרצה לחלוק עם כולם אילו מוסכים לא הצליחו למרות מאמצים לעלות באמת מה התקלה?

אשמח לשיתוף התובנות המעמיקות שלך. תודה.

בערב חג הפסח רכבו של המפכ"ל התהפך. כפי שתואר בתקשורת: קישורים לכמה מהכתבות בעניין: https://www.mako.co.il/news-israel/2022_q2/Article-4769117924e2081027.htm https://www.ynet.co.il/news/article/h18kzvv49 https://www.israelhayom.co.il/news/local/article/10055473 https://www.msn.com/he-il/news/other/רכבו-של-מפכ-ל-המשטרה-התהפך-שניים-מנוסעי-הרכב-נפצעו-קל/ar-AAWgwr3?li=BBqrN0z&srcref=rss ראשית, מזל (יחסית) שזה נסתיים כך והמפכ"ל ובני משפחתו יצאו בלא פגע, אם כי היו שני פצועים קל (כנראה הנהג והמאבטח). שנית, עולות אצלי כמה תהיות הקשורות באירוע המצער. חלקן בפן התעבורתי והשני בצד הטכני-מכני. 1. האם התאונה (המוגדרת אמנם בתקשורת "תאונה קלה" , הגם שלטעמי זה לא בדיוק כל כך מדויק, ראו צילומים) הייתה מעין ביש מזל/כורח עליון או שמא, נבעה מטעות אנוש/מחדל כלשהו ? 2. האם נהג המפכ"ל אשם בנהיגה לא תקנית וחוקית שגרמה/תרמה להתרחשות? לפחות בכתבה אחת נכתב כך: ואם אכן הנהג נסע במהירות מופרזת, שלא בנסיעה מבצעית, היכן , לכאורה, אחריות השוטר הבכיר במערכת האחראי גם על משטרת התנועה וכלל התנהגות אנשי המשטרה? 3. האם בהתרחש התקר/פיצוץ הגלגל היה משהו שהנהג היה יכול לעשות אחרת? אולי במיומנות משופרת כדי להציל את המצב? או אולי אם התפוצץ גלגל פשוט אין הרבה מה לעשות וחייבים להתהפך ? 4. האם התפוצצות הצמיג קשורה באיכות הצמיג? מה היה מצב הצמיגים? האם היה מותג איכותי ובמצב תקין או חלילה מותג עלום שם ו/או מצב שחוק/יבש? מעניין... 5. האם ניתן לטעון כי רכב כמו של המפכ"ל - שכ"כ פופולרי במחוזותינו - גי'פון מוגבה - נראה כמו פאג'רו - מועד יותר להתהפכות בהתרחש תקר/פיצוץ צמיג מאשר אם היה מתרחש ברכב סאלון נמוך מרכז כובד כגון סקודה סופרב ? דומני שכן. 6. האם ייתכן שהג'יפ המוגבה היה גם ממוגן וזה תרם להתהפכות ? האם לפי הצילומים שצירפתי ניתן להבחין במשהו מעין זה ?

תודה רבה על עצותיך ! מעריך מאוד.

תודה על ההתייחסות המפורטת. אינני יודע להגיד מה בדיוק הבעיה בצילינדר התקול. בעל הרכב ציין בפליאה שכלל לא הוחלפו הרינגים בעת השיפוץ. אינני יודע אם זו הבעייה. חוזר לשאלה המקורית - למי היית ממליץ לפנות לאיבחון נכון, ואם הכי נכון שלא לשפץ אלא להחליף מנוע האם זו הכתובת לכך. תודה.

פנה אלי בבקשת עזרה ערבי נוצרי סימפטי תושב מזרח ירושלים שהכרתי דרך מכר משותף. הוא אינו דובר / כותב / קורא עברית. (באנגלית הוא טוב מאוד). ברשותו מזה 8 שנים אלפא רומיאו 164 מודל 1993 עם מנוע 3.0 ליטר V6 BUSSO - הדגם עם 12 שסתומים AR 06412 . (עם גיר ידני). הוא מאוד אוהב את האוטו ומתכנן לשמר אותו לאורך זמן. לפני פחות משנה הוא הרגיש בעייה במנוע - סחיבה לא טובה, רעידות ואכילת שמן גבוהה. במזרח ירושלים ובשטחים שם בירר אף אחד לא רצה להתעסק עם מנוע כזה. מישהו המליץ לו על מכונאי ישראלי מומחה למנועים כאלו במרכז הארץ. הוא הגיע אליו ולאחר איבחון המכונאי קבע שיש לעשות שיפוץ וכך אכן נעשה ובסכום לא מבוטל. לאחר שיפוץ המנוע (כנראה אוברול מלא) המצב השתפר במעט אבל בעל הרכב ממש אינו מרוצה. בעל המלאכה די נפנף אותו ולא מוכן לתקן שוב אלא בעלות חדשה גבוהה מאוד. המצב כרגע שהמנוע עובד היטב על 5 בוכנות עם קומפרסיה טובה של 175 PSI אבל בבוכנה השישית אין כמעט קומפרסיה. במהלך האובראול הוחלפו השסתומים ומיסבי הקראנקשאפט, הטיימינג והמותחנים. כרגע למנוע יש רעש טיקטוק בולט והוא אוכל ליטר שמן כל 1000 ק"מ. גדולתו של המנוע באה לידי ביטוי בנסיעה שעשיתי איתו - למרות התקלה - הסחיבה/התאוצה/ הצליל - ממש מרשימים..... מצרף סרטון וידאו להתרשמות מהרעש בסרק. בעל הרכב איבד אימון במכונאי שאיכזב ומחפש בעל מקצוע שבאמת מבין במנועים כאלו ושניתן לסמוך עליו שידע לאבחן בדיוק מה הבעייה ולטפל בה כראוי. בכוונה לא אציין מי המכונאי שאיכזב כי זו לא הכוונה, הגם שפרטיו נמסרו לי. מצרף מספר צילומים של הרכב (מתנצל על האיכות) ושל המנוע בעת שהיה בשיפוץ. שמעתי על כמה מוסכי אלפא מתמחים (לא מורשי יבואן) שנחשבים טובים. אינני מכיר אותם מניסיון. לדוגמא - איציק מרחובות, מוסך התלתן פ"ת, אוטו איטליה פ"ת, מיכאל אלפא. מי יכול לתת המלצה למי הכי כדאי לפנות מהנ"ל למקרה זה? אולי יש עוד מקום מומלץ ? כאמור בעל הרכב אינו דובר עברית וביקש עזרה למי כדאי לגשת. בתודה מראש על כל עזרה ! VID-20211211-WA0017.mp4

מעניין עם גם במנוע הזה ישנה הטכנולוגיה המתקדמת של רצועת טיימינג טבולה בשמן...

ברור שזו החלטה ראויה ואחראית. סט צמיגים איכותי מסוג כזה בנסועה שנתית ממוצעת יחזיק לפחות שלוש שנים כך שבעצם מדובר בעלות של שקל בודד ליום שימוש בסט נוח ובטיחותי ללא ספקות לעומת סט מפוקפק ובסבירות רבה עם ביצועים ובטיחות ירודים.

אם הרכב תקין אין בעייה. ברור שאל תצפה לביצועים חזקים. על מנת לסחוב במהירות סבירה בעליות תצטרך למשוך הילוכים לסל"דים גבוהים יחסית עד להחלפה ואולי אף להישאר בהילוך יחסית נמוך בסל"ד גבוה בהתאם לתנאים. אל תחשוש אם צריך למשוך עד 4,000-5,000 סל"ד. הדבר כרוך כמובן ברעש וצריכת דלק גבוהה יחסית. אל תחשוש מנזק מיידי למנוע. בקיצור - נסבל ואפשרי אף אם לא אידאלי.