beamvelavan

היות והקריטריון המרכזי והעיקרי שציינת הינו :"אמין מאוד. מינימום תקלות ונוח" אני ממליץ לך ללכת על מלכת האמינות בשוק הסטיגמות המקומי - טויוטה קורולה. בתקציב שציינת תוכל להשיג מודל 2014-5 מיד פרטית או אפילו 16-17 ממגרשים עם עבר ליסינג מפוקפק כלשהו... מעבר לזה שהקורולה בהחלט רכב אמין ונוח הוא נהנה משוק וסחירות טובה. (הגם שמחירו מופרז מול חלופות סבירות) . גם אם תהיה לך תקלה תמיד תוכל להגיד לעצמך ברמת שכנוע גבוהה שזה לא ממש תקלה וזה בעצם בלאי טבעי...

תלך לבסט טסט בגבעת שאול - בית הדפוס 15.

לרכב שעולה בסדר גודל כזה (15K) אין טעם לגשת למכון בדיקה - תוציא כ- 500 ש"ח ותקבל מגילת תקלות שתתקשה להבחין מה מהותי ומה כסת"ח. ניתן להסתפק בבדיקת מוסך בשתי התניות: 1. אתה מכיר/סומך על המוסך שהוא מקצוען ואמין. 2. תוודא שמעבר לבחינה מכנית המוסך יודע איך ואכן בודק שהרכב לא עבר תאונה פטאלית/מורכב ששני רכבים מולחמים, בקיצור בודק היטב גם שילדה ותאונות . בד"כ מוסכים מסתפקים בבדיקה מכנית ובדיקת תאונות כדאי לגשת לפחח מומחה.

קשה להאמין שרכב כה חדש עם 4,000 ק"מ כבר עם תקלה בבולמים כזו שתגרום לתופעה שתיארת. אמנם תמיד יש סיכוי קלוש לתקלה וכשל מוקדם אבל כאמור הסיכוי מאוד נמוך. ייתכן שהרכב בעל אופי כזה בגלל הצמיגים. ציינת שברכב זהה במשפחה אין את התופעה הזו. נסה לבדוק ולציין פה בדיוק את מידות הצמיגים והיצרן בכל אחד משני כלי הרכב שהזכרת. די נפוץ שהיבואן משווק דגם זהה ברמות גימור שונות במידות צמיגים שונות. חתך נמוך עשוי מאוד להשפיע על השיכוך. לדוגמא - מאזדה 6 חדשה בדגם באבזור לקצ'ורי מגיע עם 225/55/17 ודגם הפרימיום 225/45/19. הראשונה הרבה יותר נוחה על כביש משובש. גם לדגם הצמיג יש השפעה.

בקצרה - מוסרית כן, פורמלית לא. בפירוט - העבודות בכביש נעשות מן הסתם ברשות ובסמכות. לפי החוק חלה על משתמשי הדרך החובה לקיים את הוראות החוק ולנהוג באופן סביר וזהיר בהתאם לתנאי הדרך. אם מתרחשות תאונות מרביתן כנראה באשמת נהגים. מתי עשוי להיות לקבלן המבצע או שולחו אחריות? אם מוכח באופן וודאי שהקבלן התרשל באופן מהותי לנקוט באמצעי בטיחות או זהירות סבירים במהלך העבודות. לך תוכיח את זה...

תודה על השיתוף - בהחלט מעניין. אולי אני, מה שנקרא מתפרץ לדלת פתוחה אבל אני ממליץ לך בחום לסגל הרגל חיוני שעשוי לחסוך לך עוגמת נפש עתידית. פעם בשבוע תקדיש 2 דקות לפתוח מכסה מנוע ובדוק במצב שהרכב קר ומפולס את מפלס נוזל הקירור ואת מפלס שמן המנוע. לא מזיק גם פעם בכמה זמן לפני דימום המנוע להרים מכסה ולבחון, אפילו עם פנס, את המנוע והמכלולים ההיקפיים לפעילות תקינה ללא חריגות.

משהו פה לא מסתדר. אם הרכב היה מונית הוא בוודאי עם מנוע טורבו דיזל. מנועי דיזל עובדים ללא פלגים. איך משה חלפים בפתח תקווה מוכר לך גם פילטר סולר וגם פלגים? מילא אתה לא מתמצא אבל חנות חלפים מנוסה?

זה מעין הימור. ייתכן שיתפקד היטב ואז הרווחת. ייתכן גם שיזייף ויתפקד חלקית או שיכשל לאחר זמן מסויים.

אתה טוען שהמישלן עולה על הפאלקן בדברים החשובים: זה אומנם הגדרה מעט סובייקטיבית מה חשוב באמת ומהי הגדרת איכות אבל הפאלקן התעלה על המישלן במבחן בדברים לא רק "חשובים" אלא גם בטיחותיים : בין השאר , הפאלקן התברר כעדיף על המישלן בארבע קטגוריות - מרחק עצירה בכביש יבש, אחיזה בכביש יבש, מרחק עצירה בכביש רטוב ואחיזה בכביש רטוב. הפאלקן בכביש רטוב עצר כארבעה מטר קצר יותר מהמישלן, וזה בהחלט משמעותי. לי זה נראה משמעותי. זה ההבדל בין להספיק לעצור או להתחמק מפגיעה ברכב/ילד/מכשול לבין לפגוע בו.

והנה מבחן רציני למובחרים שבצמיגי הקייץ: הפאלקן 310 הצטייין והגיע בדירוג הכללי למקום שלישי ואילו המישלן פרמסי 4 המהולל סיים במקום השביעי..... https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Tyre-Reviews-Ultimate-Summer-Tyre-Test.htm אני לא טוען בהכרח שהפאלקן מתעלה על המישלן אבל כנראה שכלל אינו נחות ממנו.

אענה דווקא ברצינות. קודם כל לכמה יש? בשנת 2019 נמכרו 18 דגמים נוסעים - ו - 5 SUV. השנה נמכרו 10 דגמי נוסעים ו - 7 SUV. מי קונה? משיחה בסוכנות עם מנהל המכירות הוא מספר שרוב הקונים בגיל 40+ וחלקן גם פנסיונרים. הם ברובם גרים במשולש - סביון/כפר שמריהו/ארסוף. עשו רובם הגדול עשו טרייד מסדרה S של מרצדס. ודרך אגב , אין בנטלי ספורט מאז שנות השלושים של המאה שעברה.... יש דגם קופה קונטיננטל GT שהוא מה שנקרא PERSONAL LUXURY COUPE.

יש לזכור שאחוז ניכר מרוכשי הטויוטה הפרטיים הם לקוחות חוזרים השומרים נאמנות למותג ובחלקם הגדול גם לדגם. אלו לקוחות שמרניים שבאופן אוטומטי הדבר היחיד שיעלה בדעתם זה לשדרג לאותו דגם של טויוטה רק חדש מהניילון. כמובן שרובם ישמחו לקבל טרייד נוח מטויוטה סלקט במעמד זה. לקוחות טויוטה הנאמנים עפ"ר גם מטפלים במרכזי השירות המורשים. כמעט כל סוכנויות אלו כוללות גם אולם תצוגה של דגמים חדשים ושלוחות של טויוטה סלקט. הלקוח הוותיק שמגיע לטיפול השנתי מקבל גם הצעות לשדרג לאותו רכב רק חדש שבדיוק באולם התצוגה הצמוד לחדר ההמתנה עם העוגיות והקפה. לקוחות פריוס וותיקים כמעט תמיד יטפלו במורשה (גם בגלל אחריות הסוללה) ובאופן טבעי יחשפו לפריוס הבאה. למרבית לקוחות הוותיקים של הפריוס לעבור לקורולה או אוריס היברידית יראה שינמוך.

https://www.kolhair.co.il/jerusalem-news/142300/ כתבו עליך בעיתון....(יחד עם עוד 39 נהגים תמימי דרך). אולי תזהה עצמך בסרטון של המסוק....

לפי האתר המקצועי האנגלי הזה: https://www.opieoils.co.uk/f/2354/19905/2015/engine-oil.aspx אתה צריך 8 ליטר - כלומר לקנות שני מיכלי גלון. השמן מומלץ ל- 530D 2015 הינו בצמיגות 5W30 או 5W40 בתקן C3. יש שמה כמה סוגים מומלצים, חלקם הגדול אינן זמינים בארץ. אני הייתי ממליץ על מוטול 8100 - Motul 8100 X-Clean ACEA C3 5W-40. מחיר טוב באוטסטור: https://www.autostore.co.il/product/שמן-motul-8100-x-clean-5w40-5l-html/

אמנם אין ממצאים ממש קריטיים שזועקים תברח, אבל מצד שני הרכב מוזנח למדי עם מיני בעיות קטנות עד בינוניות. אם הרכב נראה פנימית וחיצונית ממש שמור והמחיר סביר אתה יכול ללכת על זה. בכל מקרה תבקש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת וטובה. הרכב נסע די הרבה - 143,000 ק"מ. דרוש הסבר למה השמשות לא מקוריות. כמה מהן? בדוק באתר הסליקה תביעות על תאונות באופן יסודי.

פעם בחודש אכן נשמע סביר. אולם, יש גם להתחשב בנסועה. אם נוסעים הרבה אזי הרגל טוב זה לבדוק כל כאלף ק"מ של נסיעה (או כל חודש -מה שמגיע קודם).

הצעה שלי - ורסיה משופרת של בירור מראש עם יתרון. להתקשר טלפונית מראש למרכז השירות - רצוי עם הקלטת שיחה. לציין שיש לך שובר לטיפול חינם ולהגיד שאתה מברר עם מספר מרכזי שירות כדי להחליט למי לגשת. לבקש לברר מה בדיוק הטיפול החינמי כולל ואפילו פירוט של איזה סוג שמן ואיזה סוג פילטר. נראה סביר ? גש אליהם. (אל תשכח לשאול עם מי שוחחת). נראה מפוקפק - דלג ונסה אולי מרכז שירות אחר. ככה תחסוך נסיעת שווא וגם היחס עשוי להיות משופר ללקוח פוטנציאלי בטלפון ולא למי שכבר די שבוי בעצם כניסתו למוסך.

הסדר הביטוח על הסוללה במוסכי טויוטה מותנה כמובן בבדיקת תקינות מקדימה לסוללה - הם לא פראיירים.... https://www.toyota.co.il/service-and-accessories/service-and-maintenance/hybrid-service

יש מספר אפשרויות. האופציה הכי בטוחה וחסרת סיכון היא להחליף את המצבר במוסך מורשה טויוטה. ייתכן שתוכל לחסוך מעט כסף אם תבקש הנחה או תתקשר למספר מרכזי שירות ותשווה מחירים. עדיין - זה לא יהיה זול. חלופה שונה - יש מספר בתי עסק שמציעים בעלות קרובה לחצי ממצבר חדש שירות של "שיפוץ" או "תיקון" הסוללה הקיימת או התקנת סוללה משומשת. היתרון - כמובן עלות מופחתת. החיסרון - יש פה הימור לא קטן - כמה זמן יחזיק הפתרון ? קשה לדעת... להלן קישורים למספר בתי עסק כאלו. תתקשר ותברר עלות ואחריות. https://e-motors.co.il/services/hybrid-electric-vehicle/hv-battery-service/?v=88588bacf0da https://sites.google.com/site/nbneshama/hybrid-cars http://www.ofkors.co.il/חידוש-החלפת-תיקון-סוללה-היברידית.htm https://www.moticsc.co.il/technical/hybridbattery/

דבר ראשון תתחדש ותהנה מהרכב ! לגבי בעיית ההתנעה - המצב אינו תקין. קנית רכב חדש שאמור להיות עם מצבר טעון ותקין. אם המצבר ריק או התרוקן לאחר יומיים משהו לא תקין או במצבר או במערכת הטעינה. סביר להניח שבגלל הקורונה קיבלת רכב שעמד זמן ממושך והמצבר נחלש . בטח הניעו בכבלים, הטעינו קצת ומסרו לך. גש למרכז שירות מוסמך ודרוש בדיקה יסודית. או שיחליפו למצבר חדש ותקין או שיבצעו עבורך טעינה איטית ומלאה. לגבי הצבע - קשה לדעת רק לפי תיאור מילולי. נסה לצלם ולהעלות תמונות טובות שיהיה ניתן לחוות דעה.

בהחלט מעניין מאוד. לכאורה הגיוני שמנוע חשמלי יהיה מאוד אמין - הרבה פחות חלקים נעים ממנוע שריפה, אין תלות בתנאי סיכוך וקירור תלויי מערכות היקפיות. דבר מעניין שאין לי תשובה - האם כל יצרן שהציג מנוע חשמלי הוא גם זה שמפתח ומייצר את המנוע? נראה יותר הגיוני שהמנוע החשמלי נרכש מספק משנה מתמחה. האם בעצם כל המנועים החשמליים בשוק מגיעים מיצרן אחד או שניים? מיהם אותם יצרנים? מאיזו ארץ? האם אלו אותם יצרנים שעושים כבר שנים מנועים חשמליים לתעשיות אחרות?

תקרא את זה: http://www.netcar.co.il/focus.php?ix=85

אולי זה יתאים לך. הם טוענים לאור לבן ו- 30,000 שעות עבודה. https://www.coupo.co.il/deals/טורבו לד/?aff_id=100

נשמע הגיוני, אולם תהיה מודע למה שאתה מוותר לעומת חלופת טיפול במורשה יבואן. 1. לא תקבל, אם יש, עדכוני תוכנה וריקולים שקטים. איבחון ממוחשב בד"כ לא ברמה של מוסך יבואן. 2. לא תוכל לקבל לאחר האחריות רצון טוב של היבואן במקרה תקלות. (אם כי זה לא תמיד קיים).

ההבנה הכללית מבחינת סבירות ודעות המגיבים בפורום הינה שמוסכים כלליים מועדים יותר להיות בעייתיים ולפעול באי הוגנות - נוכלות. להבדיל, מוסכים ברשת היבואן יותר אמינים. הם לא מרמים, אם כי עשויים להיות יקרים בהרבה ועלולים להציע פעולות שנחיצותם אינה דחופה או ממש חיונית. (למשל, הקדמה לא מוצדקת של החלפת רפידות, הכללת תוספים לא נחוצים לטיפול שגרתי וכו'). אני יכול לתרום עדות מחקרית לעניין מניסיון אישי. בעבר הועסקתי בחברת מחקרי שוק שביצעה סקרי לקוח סמוי עבור גורמים שונים , כולל יבואני רכב. קצת בדומה ל"יצאת צדיק" נשלחו לקוחות סמויים עם רכב משומש למרכזי שירות מורשים ברשת היבואן עם תקלה מבוימת קטנה על מנת לבחון כל מרכז שירות ברשת בהיבטים שונים- החל במקצועיות והגינות האיבחון, דרך פתרון התקלה והתמחור וגם יחס ללקוח, סדר וניקיון ועוד פרמטרים. המסקנות ממדגם גדול היו: 1. רשת של יבואן בינוני - כל 12 מרכזי השירות שנבחנו היו מקצועיים והוגנים באיבחון ובתיקון. 2. רשת של יבואן בינוני-גדול. מתוך 15 מרכזי שירות - 14 תקינים. מרכז אחד שיקר ללקוח ובגדול. הבוחן ומנהל העבודה איבחנו תקלות לא קיימות, דחפו הצעת מחיר מופרכת, כלל לא ביצעו את רוב מה שנטען שבוצע וגבו מחיר גבוה מאוד. (בהמשך מנהל השירות שסרח ועוד מספר עובדים פוטרו...) 3. יבואן גדול מאוד עם מותג עממי גדול ומותג יוקרה קטן. כעשרה מרכזי שירות של המותג העממי היו בסדר גמור. נדגמו 5 מרכז שירות של מותג היוקרה , כולל המוסך המרכזי. המוסך המרכזי - מקצועי מאוד אך היה ירוד ביחס ללקוח... שלושה מרכזי שירות נוספים היו תקינים. מרכז שירות אחד כשל בהגינות - אמנם אבחן תקלה ותיקן היטב אך התנה זאת ועמד על צורך בביצוע טיפול תקופתי יקר שכלל לא נדרש לפי היסטוריית הרכב ומצבו. בסה"כ המסקנה מהמחקר היחסית מייצג שנעשה הינה שעל פי רוב אכן מוסכי רשת היבואנים הוגנים עם חריגות ממש מועטות.