beamvelavan

לפניך 3 אפשרויות, אף אחת מהן אינה אידאלית : 1. לחרוק שיניים ולשלם במרכזי לובינסקי. נסה לקבל בכ"ז הנחה של 5-10 אחוז. יתרון: שימור אחריות, טיפול הולם. חסרון: מחיר.... 2. לבדוק במרכז שירות אחר של לובינסקי, אם כי למותג MG אין הרבה. ייתכן ותקבל מחיר יותר נמוך, בטח לא בהרבה. יתרון: כמו באופציה 1, אולי מעט זול יותר. חסרון - כנראה תצטרך לנסוע רחוק יחסית. 3. לטפל במוסך שאינו מורשה יבואן עם חלפים מקוריים. יתרון : יותר זול, כנראה משמעותית. חסרון : לכאורה אין. היבואן חייב לכבד אחריות של כל מוסך מורשה משרד התחבורה. בפועל, ייתכן שאם תצטרך להפעיל אחריות ינסו להתנער ממך. כמו כן אם תנסה לקבל אחריות של "רצון טוב" מהיבואן מעבר לאחריות המינימלית בטח שיקשה עליך. לשיקולך...

כידוע, לכל מכונית יש שם. כמעט כמו לבני אנוש גם למכוניות יש שם פרטי ושם משפחה. בהקבלה, שם המשפחה זה שם היצרן - מרצדס בנץ, פיאט, קיה וכו' והשם הפרטי זה כינוי הדגם. עד כאן בנאלי. בטח שמתם לב שלכל יצרן יש מתודה משלו לשמות הדגמים, שבדרך כלל גם נשמרת בעיקביות. יש השלכות רבות למתודת כינויי הדגמים ככלי מיתוגי, שיווקי וכזה שנועד ליצור אטרקטיביות, נאמנות למותג ומיצוב במשפחת הדגמים. בגדול יש מספר גישות. לא נדיר שיצרן שנקט במתודה מסוימת משנה אותה מסיבותיו. אילו השיטות הקיימות: 1. שם מילולי, ועל פי רוב כזה היוצר תדמית מסוימת. זה יכול להיות מילה קיימת או מילה מומצאת, כזו עם קונוטציה מסוימת הנועדה ליצור הקשר או לייצר תדמית. פופולרי גם שימוש בשם של מקום, אזור. לעיתים קרובות לאותו דגם מוצמדים שמות שונים בהתאם לשוק היעד תוך ניסיון לתת שם שיתאים למאפייני השוק המקומי. חברות יפאניות ואמריקאיות דבקות בד"כ בשמות. למשל, ניסאן עם שמות מומצאים - אלטימה, מקסימה, מייקרה, סנטרה או טויוטה - קורולה, אוונסיס, קאמרי. 2. צירוף אותיות כלשהו, בד"כ כזה היוצר היררכיה של דגמים. לדוגמא - יגואר - XF ,XJ ,XE, לקסוס - CT, GS, LS, RC. 3. מספר נומרי כלשהו. על פי רוב המספר מאפשר יצירת היררכיה של דגמים בעץ המשפחתי ועשוי לתת מידע על מיקום בהיררכיה ומאפיין מסוים של הרכב כמו נפח מנוע. שיטה זו הייתה נפוצה מאוד בעבר ודעכה. עדיין מאזדה דווקים בשיטה זו לרוב דגמיהם - 2,3,5, 6. גם פיז'ו שומרים על המסורת הוותיקה של כינויים נומרים - 508, 308, 3008, 5008. 4. שילוב של אותיות ומספרים, שוב הצירוף מרמז על מיצוב הדגם בהיררכיה מבחינת קטגוריה, חוזק . דומה ששיטה זו הפכה בעשורים השונים לנפוצה ביותר - אודי, אינפיניטי, ב.מ.וו , מרצדס, קאדילק, וולבו ורבים אחרים. מידי פעם יצרן מחליף את השיטה. ההחלפה יכולה להעשות בצעד דרסטי, חלקי או מדורג. לדוגמא, אלפא רומיאו שהיו בשיטת המספור 146, 147, 155, 156, 166 וכו' עברו כליל לשמות - מיטו, ג'וליה, ג'ולייטה. יש לציין כי כאן נעשתה חזרה לעבר בה שמות אלו היו בחלקם בשימוש. או למשל, וולבו שהיו בשיטת המספרים שייצגה סדרה ונפח מנוע - 240, 260, 940, 960 עברו לשיטת אותיות ומספרים S60 ,V40, XC90. יש יצרנים הנוקטים בכל השיטות. למשל יונדאי .- גם שיטה משולבת של אות ומספר - I10,I20 I30. גם שיטה של שמות, חלקם מילה קיימת - סונטה, חלקם מילה מומצאת מייצרת מסר כלשהו - איוניק, אלנטרה, חלקם שמות מקומות - סנטה פה, טוסון. מה לדעתכם הכי מוצלח? מה מייצר ללקוח אטרקטיביות או אולי הזדהות ?

פרסום של סמל"ת היום ב"הארץ" לג'וליה וסטלביו - האם ידעתם שאלפא רומיאו הוא מותג הפרמיום הצומח ביותר באירופה מתוך 30 רכבים הנמכרים ביותר באירופה ב - 2017 ? מסתבר לכאורה שלמרות כל האנטגוניזם והלעג בשרשור זה המותג בהצלחה מסחררת...

סרטון שצולם בהולנד - אופנועני המשטרה מלווים אמבולנס בדרך לבית החולים ומפנים לו את הדרך. שימו לב למקצוענות המושלמת של האופנוענים ולהתנהגות משתמשי הדרך.

לדעתי זו ממש צביעות של חברי הפורום שכתבו לעיל. רוב המגיבים יורדים על הגרמנים בשנאה יוקדת וישר מקשרים זוועות מהתקופה הנאצית לידיעה החדשותית הזו. תשאלו את עצמכם - אם רמתכם המוסרית כה נעלה - אם יוצע לכם לקבל במתנה BMW או מרצדס חדשה שפותחו על בסיס מחקר זה האם הייתם מסרבים לקבלה ? ואם הייתם קצת מבררים את העובדות, הרי מסתבר שהניסויים הללו אמנם הוזמנו על ידי החברות הגרמניות אבל בוצעו בכלל במעבדה אמריקאית באלבוקרקי ניו מקסיקו. המעבדה האמריקאית פעלה בוודאות בהתאם לחוק האמריקאי ולא עשתה שום מהלך שאינו מקובל או חוקי במעבדות אחרות בארה"ב. אולי כדאי גם ללעוג לאמריקאים ורמתם המוסרית בהזדמנות זו. מדינת ישראל שמחה למדי להזדקק לתעשיות האמריקאיות והגרמניות באספקת מערכות נשק מרכזיות - מטוסים, צוללות וכו'. אולי מן הראוי להחרים כליל מדינות בלתי מוסריות כאלו. http://money.cnn.com/2018/01/29/investing/volkswagen-daimler-bmw-monkey-testing-diesel/index.html

מרכז שירות אופל בירושלים - אלפא מוריס בע"מ רח' בית היוצר 7

ממליץ שתקרא את השרשור הבא בדיוק בנושא זה ב ALFAOWNER . http://www.alfaowner.com/Forum/south-africa/390026-oil-spec-for-1750tbis.html בקצרה - נטען כי היצרן שינה המלצתו המקורית למנועי 1.75 ודורש את המפרט החדש לשמן FIAT 9.55535-GH2 עקב כשלים ותקלות שנגרמו עם השמן הקודם FIAT 9.55535-S2. כנראה בארץ רק לסלניה יש אותו. אל תתפשר.

רוצים ג'וליה חדשה 0 ק"מ בפחות מ - 200,000 ? רוצו לאוטו דיל ! http://landing.z-xp.com/GiuliaDeal/?ref=site

האם ניתן לשפץ במקום להחליף ? תמיד ניתן לשפץ מנוע, אך העניין לעיתים מאוד יקר וממש לא משתלם. תלוי כמובן מה הנזק למנוע שניתן להעריך רק בבדיקה מקצועית. סביר להניח שאם לפי תיאורך המנוע הרעיש ונתקע הנזק גדול למדי או אפילו קריטי ואז החלפה למנוע משומש תהיה זולה יותר. המחיר שהוצע בהחלט סביר. תמיד יש לוודא מה מצב המנוע המוצע, האם יש אחריות וכו'. הבעייה המשמעותית שמה שתיארת לחלוטין לא חוקי ועלול לסבך אותך. חל איסור מוחלט לישראלים לתקן רכב במוסך שבשטחים. ראה את המובאות הבאות: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3500082,00.html http://www.ch10.co.il/news/341769/#.Wlm7SqiWaM8 ואילו דברי החוק היבש: https://www.nevo.co.il/law_html/Law01/326_001.htm#Seif10 המלצתי: לחפש בתוך שטחי ישראל מקום מומלץ שיחליף מנוע משומש עם אחריות, במחיר סביר ויספק ניירת מתאימה שתאפשר רישום מסודר ברשיונות.

די ברור למה הרכב לא תפס בשעתו בארץ. קהל מסורתי של מרצדס בארץ לא יסתכל על רכב קצר כזה של 3.75 מ'. מצד שני מי שחיפש רכב קטן זה היה מאוד יקר לו. גם רכבי נישה קטנים ויקרים לא מבוקשים בארץ. בדקתי במחירון חדשות של 2002. ה - A190 לונג עלתה 155,000. להשוואה - מכרו מיני קופר ב - 120, אודי A3 ב- 115 עד 155 ליקרה, אלפא 147 - 99 עד 135, גולף 2 ליטר - 110.

הייתי היום עם קרובת משפחה שמתעניינת ברכישת סופר מיני בסוכנות טויוטה. הנציג, שהיה אדיב ונשמע מקצועי, בירר צרכים ותקציב והמליץ על דגם היאריס בלאק טופ הנעת בנזין רגילה, שגם נמצאת בתצוגה. הוא הפליג בשבחיה וציין את מחירה הרשמי 106,900. הוא ציין שזה הדגם המאובזר ביותר ותיאר את יתרונותיו על הדגם הזול הפשוט יותר. עיינתי במפרט האבזור והמחירים שבצמוד לרכב. ראיתי שיש דגם 1.5 היברידי שעולה רק שלושת אלפים יותר. שאלתי את הנציג - לא עדיף בהפרש כזה את הגרסא ההיברידית ? היא בטח יותר חסכונית. הנציג, שכלל לא הזכיר קודם שיש גירסא היברידית אמר - בשביל מה? כמעט אין הבדל בצריכת הדלק. אמרתי - עדיין לפי הנתונים הרשמיים זה עדיף. ההפרש במחיר זניח ובטח הרכב יהיה יותר מבוקש כמשומש. הנציג ניסה ממש לסתור את דברי. הוא ציין שהיברידי כדאי אולי למי שנוסע 30-40 אלף ק"מ בשנה. הוא אמר שדווקא הביקוש למשומשת גבוה בהרבה לטויוטות בנזין לעומת גרסת ההיבריד. הוא טרח לציין שהרבה נרתעים מלקנות אותה בגלל עלות גבוהה של סוללה חדשה. האמת הופתעתי מגישתו. האם מדובר בנציג בודד שגישתו יוצאת דופן? האם התופעה גורפת בכלל הסוכנויות? האם הטיעונים העובדתיים שהעלה מדוייקים בכלל? האם ייתכן שהמלצתו נובעת משיקולים לא עיניניים כגון: מלאי וזמינות שמובילים להמלצה, מרווח רווח עדיף על הדגם המומלץ וכו'? אשמח לדעתכם.

רבות דובר על המגמה הרווחת בשנים האחרונות, שמתאפיינת בכך שיצרנים רבים מאריכים את ההמלצה למרווחי טיפול בכלי הרכב החדשים. לא מעט יצרנים אפילו ממליצים טיפול כל 30,000 ק"מ או שנתייים. רבים אחרים ממליצים אחת לשנה אך עדיין כל 20,000 ק"מ. הרבה מביני עניין טענו שהמלצות מעין אלו לא ממש מטיבות עם מכלולי הרכב ונובעות מדרישות מחלקות השיווק על מנת לייצר ללקוח תדמית מועטת תחזוקה והוצאה. מנגד, יש הטוענים שאכן ניתן לרווח מרווחי טיפולים, למשל בהחלפת שמן המנוע , עקב השיפור הטכנולוגי בייצור המנועים מחד ושיפור חד באיכויות שמני המנוע האיכותיים מאידך. קשה להכריע מי צודק. ואולם, בוודאי חריג במצב הנוכחי של המלצות היצרן השונות הינה הנחיית חברת ב.מ.וו. חברת ב.מ.וו. מנחה מרווח טיפולים קצר משמעותית מכל השאר. כל שנה או 12,000 ק"מ ואפילו קיצור משמעותי כתלות בתנאי השימוש ברכב. האם חברת BMW ( ראשי תיבות של - "מפעלי מנועים בוואריים") מייצרת מנועים נחותים מכל השאר, שמחייבים החלפות שמנים תכופה יותר ? האם הם משתמשים בתקני שמן ירודים ונחותים יותר משאר החברות, ולכן ההמלצה למרווחי טיפולים קצרים ? דומני, שהתשובה לכל השאלות הנ"ל שלילית. כנראה יש סיבה אוביייקטיבית להמלצות הנ"ל. כנראה מהדסי החברה נוקטים בגישה אחראית. בשנים האחרונות יצרנים רבים משתמשים במנועים מוגדשים. מן הידוע שמנועי טורבו יאריכו ימים במשטר החלפת שמן+פילטר במרווחים נמוכים. האם ניתן ללמוד מגישת ב.מ.וו. שזו בעצם ההמלצה האידאלית למי שאיכפת מאריכות חיי מכלולי רכבו ? דעתכם ? מספר דוגמאות ליצרני יוקרה נוספים מול BMW. https://www.jaguar.co.uk/owners/servicing-maintenance/xe-service-plan.html https://www.mercedes-benz.com.au/content/australia/mpc/mpc_australia__website/en/home_mpc/passengercars/home/service_parts/service_repairs/service-intervals.htm

האם מותר לתקן פנס אחורי שבור ("בקליט" , בלשון העם) עם סלוטייפ מאולתר? אם מטעמי חסכון בחרתם לתקן תקלה מעין זאת בדרך שכזו ועושים לכם בעיות - למשל ברישוי השנתי "טסט" או בבדיקת תקינות משטרתית הרי תוכלו להעזר בצילומים הרצ"ב להצדקת לגיטימיות התיקון. אם זאת אינני ממליץ להשתמש בסלוטייפ משטרתי כמו שעשו בקורולה שצילמתי היום...

נבחן את הסיטואציה במונחי עלות תועלת : פרקטית זה מצב אבוד. אין דרך פשוטה לשלוף את השקל. אם ממש האובססייה בעיצומה גש למוסך שיגבה 3-8 שעות עבודה ויפרק את הדשבורד וכל הפלסטיקה של התעלות. על הדרך בטח ישברו מספר קליפסים בפירוק וההרכבה ואז רשרוש השקל כלל לא יורגש למול קירקושי הרכב החדשים. תוציא בין 300-2000 ש"ח ללא תמורה. השאר את המצב כפי שהוא. תתנחם שהעלית את שווי הרכב בשקל... אם באמת הרשרוש מציק בטוחני שהפעלת מוזיקה בווליום סביר תאפיל עליו היטב.

אם אתה שולט באנגלית קרא בעיון את הקישורים שצירפתי מפורום אנגלי. בדיוק אותו דגם, אותו גיר ואותה בעייה. יש הסבר מפורט למה זה נגרם ואיך פותרים זאת. אולי גם תראה למכון גירומטיק בחיפה שנחשב למכון טוב איך כן ניתן להחליף שמן בגיר זה - הסבר מפורט בלינק הנ"ל.

להלן תשובה מוסמכת: זה בכלל לא גיר של ZF. מדובר בגיר יפאני של AISIN. התיבה נקראת Su1-002 אבל בעצם זו לגמרי Aisin Warner 55-50sn וגם נקראת [h=1]Aisin AF33[/h]יש בדיוק כזה בוולבו S60, סאאב, אופל ועוד. רשימה איפה יש : https://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission http://www.renaultforums.co.uk/308-transmissions/141288-laguna-ii-v6-24v-how-change-gearbox-oil.html https://www.ebay.co.uk/itm/Renault-Laguna-2001-2005-3-0-V6-Automatic-Gearbox-SU1-002-/182701872474?hash=item2a89e1555a:g:tXUAAOSwAO9ZR8du http://www.renaultforums.co.uk/105-laguna/5012-renault-laguna-i-ii-engines-v6-manual-auto-gearbox-oil-check-3.html זה גיר טוב ואמין שמצריך החלפת שמן כל 40,000 ק"מ. קל להחליך וצריך שמן תיבה מסוג type T-IV שיש בטויוטה למשל. סיכוי טוב שהחלפת השמן תפתור את הבעייה.

קצת היסטוריה - בשנות ה-90 על מנת לספק לכוחות הבטחון - צה"ל, מג"ב וכיו"ב רכב בט"ש/סיור קל וממוגן יחסית לקחו ג'יפי סופה תוצרת נצרת ומיגנו אותם לדעת. הסופה עברה מיני דורות ושיפורים אבל האילתור של הכבדת הרכב עקב המיגון גרמה לשתי בעיות קריטיות - יציבות עלובה עקב שינוי מרכז הכובד ועומס רב על מכלולי הכח. האמינות הייתה ירודה מאוד. ברכבי בט"ש היה מקובל להחליף מנועים כל 30-40 אלף ק"מ... בשנות ה- 2000 נמצא הפתרון - רכבי הסופה הוחלפו ב"דוד". ציטוט מויקיפדיה - ה"דוד" שמתבסס על לנד רובר דפנדר כבר הצליח הרבה יותר ושירת נאמנה באמינות ראוייה. אבל צצה צרה חדשה לאחרונה. ייצור הדפנדר הופסק באנגליה ב - 2016. מה יהיה בהמשך? צה"ל גילה תושיה ומצא פתרון : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4994307,00.html אבל משהו מוזר. אכן טויוטה היילקס מהווה רכב ראוי למשימה - קשיח ואמין ("דאעש לא טעו...) אולם בשעטנז שיצרו נראה שהעתיקו בלי בושה את החזית של הדפנדר האגדי. איך לוקחים טויוטה ומלבישים אותה בבגדי לנדרובר דפנדר? האם הפכנו לסינים ? האם האנגלים לא יתרעמו על החיקוי הברור? להתרשמותכם מבחר צילומים מדורות העבר ותכנון העתיד.

רנו מגאן 2 דלתות קופה, דגם דינאמיק DY מודל 2004. דגם מפואר. מחיר מגוחך יחסית לתמורה ! מכנית מעולה, קוסמטית דרושה השקעה. מנוע 1600 סמ"ק עם תזמון שסתומים משתנה והספק 115 כ"ס. גיר אוטומטי טיפטרוניק. הרכב עם 153,000 ק"מ. יד שנייה - נמצא 6 שנים אצל נהגת מבוגרת קרוב לגיל 60. (היד הקודמת של רופא זקן, באמת). הדברים הטובים: - מנוע חזק ושקט ללא שום נזילות. - גיר תקין לגמרי - מחליף שקט וחלק. - ג'נטים מגנזיום מקוריים של רנו עם 4 צמיגים חדשים 205/55/16. - גג פנורמי כפול , קדמי נפתח מלא. - בקרת שיוט מלאה עם שליטה מההגה + בקרת הגבלת מהירות. - 8 כריות אוויר תקינות . (לא טעות, אכן - 8, בדגם 4 דלתות יש רק 6...) - חיישני תאורה אוטומטיים + חיישני גשם. - פנסי ערפל מקוריים. - 4 בלמי דיסק. - משענת יד ותאי אחסון מרובים, כולל ברצפה, גב מושבים ועוד. - הגה וידית הלוכים מעור. - מחשב דרך מלא. - מספר יפה - 33-888-51. - מזגן מקרר מצויין. - חימום תקין. - טופלה רק במוסך רנו מתמחה. הסטוריית טיפולים מלאה. - שאסי נקי, לרכב מעולם לא היו תאונות. הדברים ה"רעים": - הצבע בורדו מטאלי עם קילופים ויש מכות חנייה קלות. (נהגת...) מצד שני זה יתרון שלא כואב על פתיחת דלתות... - מספר חלקי פלסטיק בפנים האוטו סדוקים. היות והרכב זהה בפנים למגאן II רגילה קל למצוא בפירוקיות חלפים בזיל הזול. - לרכב טסט עד סוף יוני. האגרה שולמה. יש צורך להעביר טסט. הערה חשובה : הצילומים שצורפו ישנים למדי כך שמראה הרכב העכשווי ירוד בהשוואה להם. הרכב נמצא בירושלים. המחיר המבוקש - 7,700. טלפון - 054-8044327.

!bravissimo http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4985160,00.html בהחלט מאוד מכובד הציון המעולה בבטיחות שהסטלביו השיגה.

Smiro היקר ! אל נא בחרון אפך... אני דווקא מאוד מעריך את רכבי אלפא הישנים. אני לא אומר זאת בציניות - יש בהן יופי ואופי שנדיר למצוא ברכבים אחרים. במאמר מוסגר - לדעתי האלפא 166 דור ראשון לפני מתיחת הפנים של 2004 היא רכב הסאלון הכי יפה בכבישי הארץ.

די הגיוני שלא קל להתפטר מאלפא רומיאו ישנה. מסתבר שמוכרים ביד 2 נאלצים לנקוט בדרכים יצירתיות לשכנע לקוחות פוטנציאליים שממש כדאי לקנות מהם את פאר היצירה המוטורית. מעט לא ברור לי אם השטויות שרושמים במודעות נובעים מתחמנות נלוזה או מטיפשות תמימה. קחו למשל את בעליו הגאה של אלפא 147 - מוחמד מכפר גת - הוא מתגאה: "האוטו במוסך מטופל כל חודש". ממש מתמרץ לרכוש את הרכב....אבל אין ספק שהתוספות המדהימות ישכנעו כל אחד - "אגזוז רועד אדמה אלחוטי עם שלט" - נראה לי שאפילו בפרארי 2017 אין כזה. קצת לא הבנתי מה זה "שני פולמים חדשים" אבל אין ספק שמרשימה ה"מערכת המושגעת". אבל לעומתו יניב מחיפה, מוכר הספורט סדאן 166, נוקט בגישה שמתאימה לישראלים המחפשים רווח קל והשקעות מניבות. מה לא ידעתם שאלפא רומיאו 166 מודל 2000 הוא "רכב מיוחד מאוד שהערך שלו רק יעלה". רוצים לדעת עד כמה? המוכר הידען מספר לנו ש"רכב חדש כזה בסוכנות עלה קרוב ל - 600,000." (עלה בערך חצי...) כל שעליכם לעשות להשקיע 15,000 שמבקש המוכר.

היום דף שלם בידיעות אחרונות :

נשמע ממש זול - המשפחתית סטיישן של דאצ'יה לוגאן MCV מוצעת למכירה לדגם טורבו בנזין אוטומטית ב - 69,990 בלבד ! מה דעתכם - תמורה מעולה או רכב מיושן ולא אטרקטיבי ?

בארץ קרסו נקטו בקו שיווקי-תדמיתי מאוד ברור בהגשת הדצ'יה לוגאן. ייתכן שהם צודקים. ראו לעומת זאת כיצד לשוק הרוסי נקטו בגישה אחרת - ראשית, השתמשו בשם היותר חזק כנראה - רנו ולא דאצ'יה. שנית, הדגשת ההיבט הביצועיסטי והבטיחותי המוטמע (לכאורה...) במוצר. ראו לקראת הסוף איך הלוגאן מנצחת רכבי גרנד פרי....

ככה נראית בסוכנות. מערכת המולטימדיה שבתמונה שכתוב "אבזור בתוספת תשלום" ניתנת ב"מתנה" לתקופת ההשקה.