beamvelavan

לדעתי ממש לא נבון לשלם מחירון לרכב עם בעייה כזו. זה לא רכב נדיר. ניתן למצוא אקזמפלרים שמורים בהרבה. מעבר לכך לרכב מ - 2014 יש די הרבה ריג'קטים אחרים בבדיקה בהנחה שאלו לא כסת"חים חסרי ביסוס. מתקבל רושם של רכב די מוזנח שהבעלים לא שמר עליו במיוחד החל מהערות המרכב - שילדה דרך בעייה לא ברורה במנוע - מה הבעייה בדו"ח הדחיסה המצורף שלא צירפת? מעבר לזה צמיגים ובלמים שחוקים, דרוש טיפול והחלפת שמן . אני חושב ששוויו הריאלי של רכב כזה 15-20 אחוז מתחת למחירון.

דומני, כי בתחום אמינות מנועי הדיזל יש קורלציה (התאמה) בין ניסיון וותק היצרן לאיכות ולעמידות. יצרן הדיזל הראשון למכוניות נוסעים - דימלר בנץ - מותג מרצדס - מייצר כנראה עד היום את מנועי הדיזל הטובים מכולם. שאר יצרנים אירופאיים צברו נסיון רב בתחום ומייצרים מנועים מוכחים. בשנות השישים כיכבו בארץ מוניות דיזל מדגם פיז'ו 403 ובהמשך 404 רגיל וסטיישן ששרדו בלי סוף. מנועי הדיזל של רנו ,פיז'ו ו VAG לדעתי עדיפים משמעותית על המגיעים מהמזרח. בדיעבד הייתי מציע כמונית במקום עוד קיה סיטרואן C3 פיקאסו עם מנוע דיזל 1.6 מוכח ואמין.

נראה שאכן שיחקת אותה - לקחת רכב די חדש במצב ראוי במחיר ממש נמוך. לשלם 18,000 ש"ח על רכב מ- 2012 עם פחות מ - 100K שיש לו גם 6 כ"א, גם ESP וגם מאפיני פרימיום מסוימים זה ממש מציאה. אמנם מדובר ברכב לא סחיר בעליל - אבל בתצורה של מנוע אטמוספירי מאוד מוכר ואמין FIRE 1.2 שמצוי בפנדות וב- 500 ועם גיר ידני פשוט ואמין הרי שאין כמעט אלמנט סיכון. פיאט 500 ופנדות בנתונים דומים של שנתון ומכניקה עולים כמעט פי 2 ולא נראה לי שיש להן יתרון משמעותי למעט אולי תדמית. תביא בחשבון שזה רכב שמיועד לטווח רחוק ... אל תצפה למצוא מישהו שירצה לקנות בהמשך...

על דיוק סקרים לא צריך להרחיב מילים. נכנסתי קצת לאתר של קונסיומר ריפורטס. מסתבר שהם מודדים אמינות על סמך כמות תלונות לקוחות על בעיות ואין כלל שקלול של חומרת/עלות הבעיות. למשל, מסתבר שציון גרוע ניתן לאמינות הפיאט 500L (מיניוואן 5/7 מקומות) לא על אמינות מכנית/חשמלית אלא על ריבוי תלונות על מערכת מולטימדיה לא נוחה לתפעול עם באגים בתפעול. ודרך אגב מצאתי אצלם עוד סקר "מעניין" - 7 המכוניות שרוכשיהם הכי התחרטו על הקנייה והיו הכי לא מרוצים מבין אלו שרכשו בשנים 14-16. מבין 7 המכוניות - שלוש יפאניות - 2 ניסן ואקורה (הונדה) אחת. http://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/7-cars-owners-regret-buying/

איזה יופי של שמירת מסורת....

לא כל כך בהקשר אבל לא יכולתי להתאפק... פשוט צילום מרשים. (שימו לב להתאמת הצבעים בין הג'וליה למדי הקרביניירי...)

הצעתי - אכן שווה ל"סבול" טיפול נוסף במוסכים מורשי צ'מפיון כדי לשמור את האופציה לניצול אחריות רצון טוב במידת הצורך. אל תתגרה בחוקי מרפי, בפרט שמדובר ברכבי VW ומנוע TSI. על מנת להוזיל עלויות במידת מה - קבל מספר הצעות מחיר ממוסכים מורשי יבואן ולך על מקום סביר במחיר, רצוי כזה שקיבל גם המלצות בפורום, או לפחות לא הוזכר באופן גורף כשלילי. החל מהשנה הרביעית תוכל לעבור בשקט לטפל אצל רון. לגבי קיצור מרווח טיפולים - אני גורס שכל המחמיר רק מרוויח. אם נראה לך שהרכב עבד בתנאים "מחמירים" או טופל שלא במיטב החומרים מבחינת שמן ופילטר שמן - קצר מרווח טיפולים. אם ננהג בתנאים "קלים" הרי ניתן בהחלט לא לקצר, כתלות בגישתך.

ברור שתפיסת ערך, איכויות ותמורה של מכונית בארץ אינה אבסולוטית. עדיין מעניין שלעיתים יש קונצנזוס רחב על הערכת מכונית ספציפית ולעיתים משרע רחב של דעות - לכאן ולכאן. זכורני היטב כיצד בשעתה לנצ'יה אפסילון חוותה קטילה מירבית הן במבחני דרכים במדיה והן כאן בפורום. מעטים מצאו בה גם פן חיובי. עדיין מוזר לי כי רוב משתתפי הפורום כבר קבעו דעה נחרצת, שאינה חיובית כלל, על הטווינגו החדשה - ערכה ותמורתה. מדוע מוזר - כי הרוב כלל לא נהג בה, אולי ראה באולם תצוגה. לעומת זאת חוות דעתו של yulianx שעשה נסיעת התרשמות/מבחן דווקא מציירת רושם כלל לא רע. נתקלתי במבחן דרכים מהראשונים במדיה המקומית ב- YNET. ניר בן זקן מתאר יתרונות וחסרונות ונשמע שקול ועדיין נותן לרכב ציון כללי גבוה וחריג - 9/10. כנראה יש לרכב קסם ותמורה בכל זאת.... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4893700,00.html

הנה רשימת כל המכוניות היקרות ביותר שנמכרו במכירות פומביות בעולם (ואז יודעים את המחיר). המחירים ברשימה נעים בין 4 ל - 38 מליון דולר. יש כמובן גם עסקאות בין אנשים פרטיים או גורמים אחרים שלא מתפרסמים המחירים. https://en.wikipedia.org/wiki/Most_expensive_cars_sold_at_auction לשאלתך בני - בוגאטי רויאל נמכרו ב - 14-20 מיליון דולר לערך לפי הרשימה הנ"ל. (זה היה מזמן ב- 1986, מחיר מתואם). היספאנו סוויזה לא ברשימה. (דופקים את הספרדים...) ההיספנו היפהפיה J12 מ - 1934 נמכרה ב - 1.4 מליון דולר ב - 2010 . הרבה מתחת לליגת היקרות ממש. http://www.supercars.net/blog/1934-hispano-suiza-j12/

הקלבר הזה בסדר גמור באופן יחסי. יתרונותיו מעבר למחיר הינם עמידות גבוהה ושחיקה מאוד נמוכה. נטען במבחנים שונים שאחיזתו בכבישים רטובים לא טובה. עדיין, אני הייתי מעדיף אותו בעיניים עצומות על פני כל צמיג סיני אחר. עדיין אם הפרש של עוד 100-150 ש"ח לא ישבור אותך יש אפשרויות יותר מומלצות. ביד 2 צמיגים מופיע הקלבר ב - 260/270 בבית דגן וראשל"צ. באותפ מקומות תוכל לקבל באותם מחירים פירלי P1 ובתוספת קטנה פאלקן 914 - 285 ש"ח בראשל"צ. שניהם נראים תמורה טובה יותר ועונים היטב על דרישותיך.

אם הדרישות העיקריות הן אלו: מצאתי מודעה של יבואן שהדגם המוצע בדיוק מצטיין בתכונות אלו !

מבחן הולנדי להשוואת הג'וליה הבכירה לתפלצת גרמנית - מרצדס C63 AMG קופה. מעניין להשוות את תצורת המנועים - לאיטלקיה מנוע V6 עם 3 ליטר טווין טורבו והספק 510 כ"ס. לטבטונית מנוע V8 עם 4 ליטר טווין טורבו ו- 476 כ"ס. מעניין שהגרמנית נשמעת יותר טוב מהאיטלקית אם כי האיטלקית מגיעה למהירות עדיפה. השוואת סביבת הנהג - לפי העדפתכם האישית. להנאתכם : [video=youtube;D_tWlX-XhYQ]

נא עיין, בדוק אם ניתן ליישום ברכב הנדון.

ישנם מספר רכיבים החשודים בגרימת תקלה מעין זו. היה עוזר אם היית מציין, במידה וידוע לך, אילו רכיבים כבר הוחלפו ברכבך בשיטת "מצליח" על ידי שני המוסכים האמורים שתיארת. כך ניתן היה לשלול חלק מהסיבות האפשריות. לפי ניסיוני יש סבירות לא קטנה שרכיב ה CPS מזייף. זהו חיישן גל הזיזים שלאחר נסיעה במנוע חם מצטבר חום רב יחסית בראש המנוע שגורם לזיוף בתפקודו. בסבירות מסוימת תיתכן תקלה במחשב ניהול המנוע או תקלת חיוט/חשמל של מגע רופף כלשהו כשאשר הרכב חם מאבד מגע. במידה ולא ניסו זאת הייתי מנסה ראשית להחליף את ה - CPS.

בהחלט ייתכן שלא ניתן להדליק אותה כלל כי אין שם בכלל בית מנורה/נורה/חיוט. הניסן הזו מיוצרת בכמויות לא גדולות ועיקר התוצרת מיועדת לשוק האמריקאי. שם חובה לפי תקן שיהיו תאורות צד פעילות. לדגמים לפי תקן אירופאי אין חובה כזו אך כנראה משתמשים באותה כנף שם יש כבר חור שסתמו עם מחזיראור פסיבי בלבד.

זו דווקא כן תקלה שהינה די נפוצה במגאנים דור ראשון מנוע 1.6 16V. ראה כאן הסברים לסיבות אפשרויות ודרך פתרון : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?264645-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A1%D7%A8%D7%A7-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?548237-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%9E%D7%92%D7%90%D7%9F-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99-02-%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%99-%D7%91%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%96%D7%A8%D7%A7%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%9B%D7%95&p=4766678&viewfull=1#post4766678

מישהו יוכל לסייע לשיכוך סקרנותי ? מצורף צילום שפורסם מהשריפה הגדולה מאתמול של רכב שרוף בזכרון יעקב . הרכב נראה בגודל משפחתי + אולי אפילו סאלוני ועם סאנרוף אך עוטה גלגלי ברזל. באיזה רכב מדובר ?

עדיין, אם להיות פדנטים בתשובה: השאלה מתי פעם קודמת בדקת את המפלסים ומה היה אז מצבם. לדוגמא, אם לפני 500 ק"מ המפלסים היו במקסימום הרי כן ישנה בעייה שמחייבת מעקב צמוד, אם להבדיל הבדיקה הקודמת בה המפלסים היו מלאים הייתה לפני 5,000 ק"מ אזי הירידה בגדר הסביר. מציע לכן להמשיך לעקוב ולבדוק פעם בשבוע ולראות שינויים אם ישנם. ואם להיות קרציה - אני מקווה שאין לך מים במיכל אלא נוזל קירור יעודי, וכזה גם רצוי להשלים במידת הצורך.

אמנם כבר הופיע לא פעם אבל לכל אלו שסבורים שלא כ"כ נורא לנעול צמיגים סינים זולים ממליץ לראות את הסרטון הבא : מי שמתקשה בהבנת לע"ז אשמח לתרגם.

להגיד "אם היצור במיזרח או מזרח אירופה וכ"ד...אז אן הבדל בין הגוד אייר לבן כל צמיג סיני" - זו אמירה ממש מוטעית . ראיתי צמיגי GOODYEAR רבים שבאים כציוד מקורי ברכבים מכובדים שארץ הייצור פולין. האיכות שלהם לא פחותה מכל מפעל במערב אירופה.

נראה שהפעם הם צודקים: https://drive.google.com/file/d/0B99trsbO9s2eOXZzcVFyRWhkTG8/view http://www.mobileye.com/he-il/%D7%A6%D7%99%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9B%D7%91%D7%93/ ומה זה N2 ו - N3 ? http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/categories/4204-n-n1-n2-n3

קראתי כי כבר בעבר הבוס הגדול מרקיונה החליט להתמקד בשוק האירופאי במוצרי "פרימיום" וכי פיאטים פשוטים יפותחו, ייוצרו ויועדו לשוקי העולם השלישי שם יש להם ביקוש והצלחה. נראה שהפונטו החדשה תהיה כמו הטיפו החדשה. לא מוצר שווה ערך למתחרים האירופאיים החזקים אלא רכב פשוט לארצות דרום אמריקה, מזה"ת וכו'.

בעבר הרחוק שהייתי חייל צעיר, טיפש ותפרן היתה לי פרקטיקה מאוד חסכונית. התניידתי בחיפושית ישנה מירושלים לצריפין. בדרך לשפלה נהגתי להעביר לניוטרל באזור ישורת אבו גוש ולדומם מנוע תוך השארת הסוויץ' במצב ON. גלשתי כ- 10 ק"מ מנוע מודמם עד כשניים-שלושה ק"מ לאחר שער הגיא. המבנה האוירודינמי של החיפושית דאג שב"נפילה החופשית" מהירות הרכב לא חרגה מ- 80-90 קמ"ש. גם אם הייתי צריך לבלום היה לי שלוש אופציות : 1. שילוב מהיר לרביעי ושילוב מצמד. 2. שימוש בבלמים המכניים הרגילים. 3. משיכת בלם יד. ההגה עבר כרגיל גם במנוע מודמם... במשך זמן ממושך חסכתי ממון לא מבוטל ותרמתי למניעת זיהום אוויר...

אני ממליץ ללכת על ראש שקט ולרכוש 118i חדשה מהיבואן. המחיר הנקוב 180. בקלות תקבל הנחה ל - 170 ואולי אף יותר. תקבל מנוע חסכוני מאוד יחסית - נפח 1500 עם טורבו 136 כ"ס. הביצועים סבירים בהחלט - 8.7 בתאוצה. נתון לצריכת דלק טוב יחסית וזה הדגם הכי זול לרכישה ואחזקה. כך תקבל אחריות הכי ארוכה ולא תסתכן ברכישת משומשת עם עבר לא ברור.

מצאתי לך שלוש אפשרויות, אפילו באזור קרוב אליך. כולן לדעתי עונות לדרישותך עם הבדלי מאפיינים. 1. טויוטה קורולה דור שני 1998 ידני 1600 : רכב יפני אולי הכי אמין שיש על הכבישים. גם חזק יחסית 110 כ"ס וגם איכותי. אם תוחזק באופן ראוי זו הקנייה הכי שקטה. 2. מאזדה 323 לאנטיס "ספורט" 1840 סמ"ק. הכי "מרשימה" , הכי חזקה, הכי "משופרת" לטוב ולרע, רק לבעלי "ביצים". 3. הונדה סיביק 1600 מודל 1999 עם מעט ק"מ, אם הכל נכון - מציאה !