Alloytoy

הלכתי למורה פרטי והוא אמר שאני נוהג מצוין ושהוא יגיש אותי לטסט

התחלת על C1 ופרשת?

אין קושי, הטעויות שביצעתי אלו טעויות שגם קורות לנהגים בקו נסעתי באוטובוסים כמה פעמים בחיי

פסלו אותי בטסט פנימי, פעם אחת נגיעה במדרכה וצורך בתיקון ברוורס בכיכר קטנה מאוד עם עמוד חשמל על המדרכה

חייבו אותי רק על הקורס עיוני 3500 השיעורים לא

עשיתי 100 שיעורי נהיגה על אוטובוס באחת מחברות התחבצ ופסלו אותי שם לנהיגה, חברות אחרות לא מוכנות ללמד אותי בחינם בגלל הסיפור הזה כדאי ללכת למורה פרטי ולשלם לו 600 שקל לשעה? או לוותר? כמעט ואין מורי נהיגה לאוטובוס פרטיים והמורה לא מוכן לעשות שיעורים של 40 דקות

36 אלף קמ פתחתי גם פוסט על העניין ברדיט ומישהו אמר לי שזה בכלל הרגל שלי אשמה ולא הגיר

לדעתי זה הרכב יש לי גם סיוויק 2021 ובחודש האחרון מרגיש מה שאתה מתאר בעיקר במהירויות נמוכות אם אני נוסע איזה 40+ הכל חלק וסבבה ופעם אחרונה שהוחלף לו שמן גיר היה באפריל 2023 וחודש הבא יש לי טיפול של שמן גיר באמת גם שמתי לב שאם אתה שם מצב חסכון הקפיצות בגיר כמעט נעלמות לגמרי...

מה קרה לקורולה 2001?

מההונדה סיוויק אתה יותר נהנה?

מה עדיף?

טויוטה ובמיוחד קורולה לא מפסידה כסף והערך שלה רק עולה, אמינה וחסכונית בדלק אז למה לא כל מי שקונה רכב חדש קונה רק טויוטה? למה לקנות למשל גולף ולהפסיד מערך הרכב 70% אחרי 3 שנים שקורולה מפסידה אולי 20%? שלא נדבר שהטויטות זה רכב ל20 שנה ושאר הרכבים אחרי 5-3 שנים אפשר לשלוח כבר לגריטה

ממש לא יכולת למצוא אותו ב2021 באיזור 70 אלף שקל בעסקאות 0 קמ

55 אלף זה בחיים לא ירידת ערך של הרכב הזה חחחח הוא עלה להם כחדש 60 אלף

שדורשים על קורולה 2003 12 אלף שקל האם לדעתכם זה מוצדק? הרכב באמת יוכל לנסוע אחרי שנמות?