מאזדה 3 החדשה 2019

[GOLF]

זה לא שאין להם יכולת לייצר מכוניות פרימיום, זאת פשוט לא התוכנית.

יש מספיק שחקנים ותיקים בקטגוריה הזאת.

[Shmulik_Miata]

זו התוכנית.

 

אתה יכול לקרוא אין סוף כתבות ברשת המצטטות את הבכירים של מאזדה.

[חן פרחי]

מאזדה בהחלט יכולה להגיע לשם אם תרצה. מספיק עוד דור או שניים של דגמים איכותיים שימצבו אותה קצת יותר גבוה (מבחינת תדמית) והיא תוכל לייצר מכונית יוקרה שתוכל להתחרות בדגמים שציינת.

היא יכולה להגיע לזה כבר היום, לא צריך דור או שניים.

העיניין הוא שמעטים יקנו אותה, כי רוב מכוניות הסאלון הגדולות נמכרות בגרמניה, ומכונית סאלון שאינה מצליחה בגרמניה - נגזר גורלה.

[LEGACY 1.8]

גם הדור הנוכחי של ה 3 נראה מעולה, ואם נתעלם לרגע מהמרווח מאוחר, יש לך את אחד מתאי הנוסעים המזמינים שקיימים בקטגוריה - אפילו ביחס לרכבים יותר יקרים.

מאזדה יצרן קטן מאוד - לכן רמת המוצרים הסופיים מצויינת ביחס לתקציב הפיתוח.

אני מאלה שמעריכים השתדלות והחברה במאזדה מאוד משתדלים.. קשה לי לחשוב על מחליפה לסובארו שהיא לא מאזדה - רכב שישלב בטיחות, נוחות, איכות, עיצוב שנראה טוב, ואמינות כמו פעם.

[green]

איך מאדה יגיעו להיות פרימיום כאשר אין להם תקציב אפילו לפיתוח מנועי טורבו ו/או מנועים היברידיים ו/או מנועים היבריידים פלאג אין ו/או גירים אוטומטיים פלנטריים בעלי 8 ו- 9 הילוכים ו/או פלטפורמות חדשות (ראה מאזדה cx5 ״החדשה״) ו/או פלטפורמות מולדולריות ו/או מערכות בטיחות אקטיביות מלאות ועל אחת כמה וכמה מערכות טכנולוגיות שקיימות ברכבי פרימיום בקבוצה d ומעלה.

 

מדובר בחברה קטנה שלעולם לא תהיה פרימיום אלא אם כן יצרן גדול כמו טויוטה ירכוש אותם ויחליט להפוך אותה לפרימיום.

 

הדבר היחיד שמאזדה יכולים להתקרב לפרימיום הוא תחום העיצוב (החיצוני והפנימי) ומבחינת חומרי הפנים להתקרב לתחום הפרימיום (מבחינת רמת ההרכבה אני לא חושב שיש להם את היכולת, כיום הם לא מתקרבים בכלל לפרימיום מבחינה זאת).

עריכה אחרונה ב-26 לאוקטובר, 2017 על ידי green

[Shmulik_Miata]

green, אני חייב לשאול אותך. מה אתה יודע על מאזדה ?

 

אבל דוגרי.

 

כי לפי התגובה שלך אתה שלפת כאן שיקים ללא כיסוי.

[AK21]

ירוק, שמעת על וונקל? מאזדה זה אחד היצרנים האהובים עלי. יצרן קטן אומנם אבל נועז וייחודי. תכנס היום למאזדה 3 בגרסת הפרימיום עם סמל מוסתר ואתה לרגע תחשוב שאתה בבמוו. איכות הפנים פשוט מדהימה ביחס לקטגוריה וניתן לראות שיפור מתמיד מדור לדור ככה שלא אופתע בכלל אם הם יכנסו לשוק הפרימיום.מה שכן, מבחינת מיצוב והחדרת המותג לקטגורית הפרימיום יקח זמן עד שאנשים יקבלו את זה.

[עמרי לייט]

מאזדה הייתה אמורה להשיק מותג פרימיום בשנות ה-90 אבל התוכנית לא יצאה לפועל עקב קשיים כלכליים שגרמו לה לאבד את עצמאותה ולהמכר לפורד. מהפרוייקט הזה יצאה מאזדה 929. סדאן גדולה עם מנוע v6 והנעה אחורית שקיבלה ביקורות מאוד טובות בארה״ב.

זה בלי לדבר על רכבים לשוק היפני בלבד כמו cosmo ו luce.

[yoav911gt2]

גרמת לי להתעניין ולגלות שהמאזדה קסדוס שיש לי ברחוב היא אשכרה מתחרה לסדרה 5 של זמנה.

מרשים אבל לא זוכר שהיא בלטה ממש איי פעם.

[עמרי לייט]

לא קסדוס 9, אלא 929. קסדוס 9 זה רכב אחר עם פלטפורמה שונה והנעה קדמית. פרט מעניין לגביו זה הוא שזה היה הרכב היחיד, אאל״ט, אי פעם עם מנוע שעובד במחזור מילר. בנוסף, המעצב שלו הוא ישראלי בשם דורי רגב.

[Legend]

אני שמח לדעת שמזדה הולכת לכיוון של קונסולה מרכזית/תעלת הינע שדומה למה שיש במרצדס.

גבוהה ורחבה.

זה התבקש כבר מלפני כמה שנים.