green

למה שיהיה לי מושג על מתכות? אני רק מעביר מידע שראיתי. המתכת הזאת מחלידה תסתכל בסרטונים בעצמך. ראיתי עוד מידע שקשה לעצב את המתכת הזאת לעיצוב הנדרש ולכן הסייבטראק מיוצרת ממשטחים כמה שיותר ישרים ועדיין עלויות הייצור יקרות ומסובכות. יש למתכת הזאת נטיה להתיישר ולחזור למצבה המקורי וזאת גם הנטייה שלה אחרי שהיא מורכבת על הרכב ולכן רואים חלקים לא מיושרים אחד עם השני. זה מה שאני זוכר שראיתי אנסה למצוא את המידע לכך אחר כך.

כן אני יודע, למעשה יש תלונות על כל הרכבים החשמליים מכל תוצרת שהיא, סינית, אירופאית וקוראינית, הטכנולוגיה מביאה איתה עוד בעיות, אבל שלא ישתמע שכולם חווים בעיות, זה אפילו יכול להשתנות מרכב לרכב מאותו הדגם. אבל רכבי זיקר שציינתי בהודעה למעלה מתקדמים יותר מהזיקר x ויש לקוות שנלמדו הלקחים ושהרכבים הללו נאפו יותר בתנור. בכל אופן על הנייר מדובר ברכבים מרשימים מאד (תוך הסתייגות שגם אצלם התפעול מינימליסטי כמו שנהוג בתעשיה הסינית).

בהמשך לקישור שהבאתי מקודם לכתבה על זיקר 007 סטיישן רצ"ב קישור גם לכתבות על זיקר 007 סדאן ולזיקר 7x שהוצגו לפני כמה חודשים, הכתבות מפרטות יותר על הרכבים הללו לרבות טכנולוגיות הייצור שלהם ביציקות גדולות, מערכות הנהיגה האקטיביות, סוללות מתקדמות, שבבים מתקדמים, האבזור המתקדם, גימור, ביצועים וכו' רק כדי שיובן למה אני מתכוון כשאני כותב על כמה הסינים מתקדמים, וזאת על סמך נתונים עובדתיים, להבדיל מדעות שלא מבוססות על כלום מלבד הייפ על טסלה. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/זיקר-007-היא-עוד-מתחרה-מרשימה-לטסלה-מודל-3 https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/זיקר-7x-נחשף-קרוסאובר-פרימיום-חשמלי-גדול עכשיו עד כה בישראל התחרות מול טסלה הייתה של רכבים חשמליים פחות מתקדמים באספקטים מסויימים אבל עדיין בעלי יתרונות באספקטים אחרים ועל רקע זה גם הייתה הבחירה ברכבי טסלה יותר מובנת לי (וגם על רקע העדר טיפולים והסופרצ'ארג'רים) אבל כאמור זה הולך להשתנות מן הקצה אל הקצה עם הצגת דור הרכבים הסיניים החשמליים החדש ויש עוד רכבים כאלה מלבד דגמי זיקר הנ"ל ויש את רכבי אקספנג מהדור החדש שחלקם כבר נמכרים בישראל (העדר טיפולים וסופרצ'ארג'ר'ים עדיין יהוו יתרון לטסלה). ועדיין אני יכול להבין מי שימשיך לרכוש את רכבי טסלה אבל הייתי מצפה שיכירו בתמונה המלאה כלומר שרכבי טסלה פחות מתקדמים, חסרים בכל מיני דברים, בעלי חסרונות שצויינו, מצד שני התוכנה מגובשת, החברה עם ניסיון, אוהבים את המותג, מטעינים בבית או אין עמדות ציבוריות מספיק מהירות ולכן מהירות טעינה ציבורית לא רלוונטית להם וכו' זאת תגובה לגיטימית בעיניי.

שמע התגובות שלך לפחות ענייניות ומראות על חשיבה ביקורתית, למרות שיש לך טסלה 😉 לגבי הסייברטראק זו אכן החלטה הזויה לייצר אותה והביצוע עוד יותר גרוע. בנוסף למה שציינת, הרכב מיוצר ממעטפת חיצונית של מתכת חזקה ולא גמישה שלא מאפשרת עמידה במבחני בטיחות של פגיעה בהולכי רגל. לכן הרכב לא יכול להימכר בשוק האירופאי וכנראה בעוד שווקים. תהליך הייצור של המתכת הזאת מסובך, איטי ויקר. מאחר ואין צבע למתכת הזאת היא מחלידה! הפינות החדות של המתכת גורמות לפציעות. הפנסים הראשיים של הרכב ממוקמים ממש מעל הפגוש הקדמי הבולט ושלג נערם על הפגוש ומסתיר את הפנסים. נהגים נאלצים בזמן נהיגה בשלג לעצור את הרכב כל כמה דקות ולנקות את השלג 😵‍💫 מבנה החלק האחורי גורם לכניסת מים ושלג ופוגע ברכיבים ברכב. מבנה הארגז האחורי לא מאפשר הטענה תקינה. זכוכית החלון הקדמי נשברת בקלות. ועוד ועוד. אצרף כמה סרטונים מהירים שמדברים על כך. היי אבל אין לי טסלה סביירטראק אז אני כותב שטויות, אלה רק בעלי הסייברטראק שלא מתביישים לחשוף את הבעיות ברכב, אבל מה פתאום להאמין להם?!

שמע העיקר שאתה מבסוט זה הכי חשוב. ובינתיים זיקר הציגה עוד רכב חדש בתצורת סטיישן בנוסף לתצורת הסדאן כמובן עם פלטפורמת 800v וסוללת lfp החדשה של זיקר שמאפשרת טעינה סופר מהירה למרות שמדובר בסוללת lfp. https://www.cartube.co.il/חדשות-רכב/חשיפה-ראשונה-לזיקר-007-gt

שמע לך בטוח אין חשיבה ביקורתית וגם לכמה מהפאן בויז של טסלה שהגיבו כאן. תראה בתמונה המצורפת הגדרה של מהי חשיבה ביקורתית ותראה את התגובה שלך ואני מקווה שתצליח להבין את ההבדל. אין שום התייחסות בתגובה שלך לגוף ההודעות שלי, רק התייחסות אליי כאדם ותמיהה במה אני עוסק, מתוך ניסיון להוזיל את ההודעות שכתבתי בצורה עקיפה ומביכה, והתפארות בחברייך שמובילים את עולם הטכנולוגיה מתוך ניסיון עקיף להראות שהבחירה שלהם ברכבי טסלה אומרת משהו. אז הבחירה שלהם לא אומרת כלום, כנס לקבוצות טסלה ותראה איזה שאלות הזויות שואלים שם בעלי טסלה, הם לא מכירים את הרכב שלהם. תראה מה קרה שדגמי מודל 3 הגיעו לארץ בשנת 2021, אנשים רכשו אותם בלי לראות אותם, הם ישבו בהם בפעם הראשונה בנמל כשהם קיבלו אותם 😳 גם מובילי עולם הטכנולוגיה פועלים על פי הייפ. חבר שלי הוא בעל חברת סטראטאפ שגייסה עשרות מיליוני דולרים ויותר מכך, הוא רכש טסלה מודל y לונג ריינג', להגיד לך שהוא מבין מה הוא קנה, אין לו שמץ של מושג, הוא לא מתעניין ברכבים בכלל. בתוספת קטנה הוא יכל לקנות את האקספנג g9 שנמכרה באותו הזמן (ה- g6 לא נמכרה אז) ששמה את המודל y בכיס הקטן כמעט בכל פרמטר לדעתי. לגבי בלימות הפאנטום בכלל עצמת עיניים וטענת שמדובר "בשטויות", תגובה לעניין, אם זה היה דיון בבימ"ש היית זוכה בטוח עם טענה חזקה כזאת. זאת למרות פוסט שהבאתי מפייסבוק של בעלי טסלה עצמם שחוו בלימת פאנטום ודי שתחפש בעצמך את המילים "בלימת פאנטום" בפייסבוק או בגוגל וגם באנגלית ותגיע לעוד תוצאות. פתאום גם נהיגה עצמית לא מעניינת אף אחד, הרי את הדיון על כך התחיל פאן בויז של טסלה בשרשור הזה ממש, שגם עשה לייק על ההודעה שלך הנ"ל, שהתפאר שטסלה מובילה בכך והתפאר גם הוא במקצועו ובמידע הפנים שיש לו בתעשייה כדי לנסות "לעבות" את הדעה שלו, שוב מידע לא רלוונטי לגופו של עניין. פאן בויז נוסף טען שטסלה היא חברת הייטק ומובילה בתוכנה. מישהו מכם עצר לרגע והטיל ספק במשהו מהקביעות האלה? מישהו מכם התבסס על עובדות כמו שאני עשיתי? אני בניגוד אליך גם לא משוחד, אין לי טסלה, סתם כותב בצורה הכי אובייקטיבית שאני חושב. למישהו מכם היה מענה לגופו של עניין לכך שרכבי טסלה הם רכבים וותיקים בפועל עם פלטפורמה 400v וסוללות רגילות ולכך שטסלה לא מתקדמת בקצב של חברת הייטק? למישהו היה מענה לגופו של עניין לחוסרים ההזויים ברכבי טסלה, מלוח מחוונים, כיסוי לגג, חיישני חניה וגשם, כיוון רגנרציה ועוד ועוד דברים?? טענת שהרכב נוח לנהיגה ביום יום, אז טענת, בלי להתייחס לחוסרים הנ"ל ולהנדסת האנוש של טסלה אין במה שכתבת כלום. טסלה נוחה יחסית למה? תשווה אותה לרכב אחר בלי החוסרים ועם הנדסת אנוש נורמלית ותחזור ותגיד לנו איזה רכב נוח יותר. אפילו לחנות נורמלי אתה לא יכול בלי חיישני חניה, אפילו לנהוג עם בקרת שיוט וסטיית נתיב כמו ברכבים אחרים אתה לא יכול, אפילו לראות את מהירות הנסיעה מול הפנים אתה לא יכול ועוד ועוד. בקיצור אנחנו לא פרייארים ולא עשו אותנו באצבע, מי שהוא בעל חשיבה ביקורתית ייקרא את ההודעות, יעשה את הבדיקות ויגיע להחלטות ומי שלא לא. הכל טוב. דרך אגב אני לא מנסה לשכנע אף אחד שטסלה היא זבל ומאסק הוא פח, אני מביע דעה, זה מה שאנחנו עושים כאן בפורום. גם יכול להיות שאני טועה, אפשר להגיב תגובה נגדית, אבל מבוססת ועניינית, אנחנו לא טוקבקיסטים שסתם זורקים דברים. אתה רוצה פורום שילטף לך את האגו כנס לקבוצות של טסלה.

אכן כן, צריך לשים לב שאכן רכב משומש שקונים בזול גם מוכרים בזול, כלומר הוא ימשיך בקצב ירידת ערך גדולה יותר מרכב ששומר על ערכו טוב יותר. סתם בשביל הדוגמה תקנה קורולה היברידית שעולה 100 אלף ₪ עם ירידת ערך של 5 אחוז לשנה לעומת שברולט קרוז שעולה 50 אלף ₪ עם ירידת ערך של 10 אחוז לשנה, ירידת הערך של 2 הרכבים תהיה זהה בשקלים, 5,000 ₪ לשנה (סתם דוגמה היפותית). ההבדל יהיה בעלויות ריבית בהלוואה ללקיחת 50 אלף ₪ נוספים לרכישת הקורולה (או הפסד תשואה בהשקעה של הסכום הזה אם יש לך את הסכום ואתה לא לוקח הלוואה). כמו כן יכולות להיות עלויות ביטוח גדולות יותר ברכב היקר יותר, אבל לא תמיד, בקורולה במקרה כן. מצד שני ספיציפית בקורולה היברידית יהיה חסכון גדול יותר בדלק ואם אתה נוסע הרבה זה יכול להפוך את תמונת הכדאיות. כמו כן אם הרכב היקר יותר אמין יותר יהיו פחות הוצאות אחזקה. אז התמונה יותר מורכבת. קראתי עליו שהוא מוצלח מאד, אפילו התעניינתי לרכוש לאחותי, אבל העדר "אוטו הולד" פסל אותו, לדעתי זה אביזר נוחות חובה.

כתבה מבולבלת, ערבבו בדיקה של ירידת ערך בשנה הראשונה (2024) ושל שנה שניה (2023) כאשר ירידת הערך בשנה הראשונה היא הגדולה ביותר תמיד והיא לא ברת השוואה לשנה השנייה. צריך להשוות תפוחים לתפוחים כלומר ירידת ערך של אותה שנה. חבר ניסה למכור לאחרונה לקסוס ux300e חשמלית עם טווח רשמי של 315 ק"מ, אין קול ואין עונה, טלפון אחד הוא לא קיבל. הם לא הסתדרו עם הטווח הקצר של הרכב והיו חייבים להחליף את הרכב, בסוף הוא התייאש ועשה טרייד אין לאותו הרכב בגירסה המחודשת שלו עם טווח רשמי של 447 ק"מ, קיבל מחיר מחירון על הרכב שלו. התגלגל עד ההחלפה הבאה שבמהלכה ייתכן שהתסריט יחזור שוב כאשר רכבים חשמליים חדשים יציגו טווחים רשמיים של 600 - 700 ק"מ כסטנדרט.

זה לא שייך למהירות מסויימת אלא שייך למצב טעינת הסוללה, בירידות במצבים בהם הסוללה נטענת לגמרי, הבלימה הרגנרטיבית מתבטלת כי אין אפשרות להטעין את הסוללה יותר ואז מנוע הבנזין מתחיל לפעול כדי לבלום את הרכב (כמו נסיעה בהילוך נמוך) ולהוריד את העומס מרפידות הבלם כשיהיה צורך לבלום באמצעותן. הרכב יכול לתמרן במיידי גם אם מנוע הבנזין כבוי באמצעות מנוע החשמל. כשהסוללה מלאה בירידות אני ממליץ גם לשים מצב B שמפעיל את מנוע הבנזין בסל"ד גבוה עוד יותר לצורך בלימת הרכב (כמו נסיעה בהילוך נמוך עוד יותר).

המנוע עובד במחזור אטקינסון שזה מחזור חסכוני בדלק וכן המנוע בעל ניצולת גבוהה מאד יחסית למנוע דלקי. גם רכב היברידי חסכוני יותר בנסיעה מחוץ לעיר מנסיעה בתוך העיר, קשה לי להאמין שהאוקטביה ובוודאי לא הסנטרה חסכוניות יותר מהאוריס שהייתה לך, איך מדדת את צריכת הדלק? בירידות הרכב תמיד מכבה את מנוע הבנזין ולא לפעמים, כמובן כל עוד שעוזבים את דוושת התאוצה. למעשה בכל עזיבה של דוושת התאוצה הרכב מכבה את מנוע הבנזין.

ה- troc היא היחידה היחידה בחבורה שמצויידת בבלם יד חשמלי עם "אוטו הולד" פיצ'ר שתורם מאד לנוחות הנהיגה ומביא בשבילי לבחירה קלה בה. כל השאר מצויידות בבלם יד רגיל ופסולות על הסף בשבילי עקב כך. בנוסף ה- troc כאמור מבוסס על פלטפורמת הגולף ואיכותית יותר משאר הרכבים האחרים.

טסלה המציאו טכניקת שיווק סוציולוגית גאונית, שעובדת מצויין על אנשים מסוג מסויים ללא חשיבה ביקורתית, צריכים לתת להם פרס נובל על כך. אני אקרא לטכניקה הנ"ל: "הדחקת חסכון באמצעות גימיקים". הגימיקים נראים בעיני אותם אנשים כמשהו חדשני ואת החסכון (לטסלה כמובן לא ללקוחות) הם מדחיקים 😝. אני מגזים בשביל להדגיש את הנקודה (כמובן שיש גם רציונל ברכישת רכבי טסלה) 😉

במקרה נתקלתי ממש עכשיו בפוסט חדש על בלימת פאנטום בטסלה שלא תחשבו שזה סתם קשקוש נחלת העבר ובתגובות לפוסט יש גם בעל טסלה שמציין כי הטסלה שלו לקחה ימינה ונתקעה במעקה בטיחות ללא הסבר צורפה תמונה של הטסלה המסכנה. https://www.facebook.com/share/p/15cCXmbv8o/?mibextid=xfxF2i

שכחתי שלאקספנג g6 יש גם חניה אוטומטית, בטסלה יש רק למי שרוכש תוספת fsd (ולא עובדת טוב עקב העדר חיישני חניה כאמור) וכן בקרת שיוט אדפטיבית שאשכרה עובדת גם עם ליטוף של ההגה כמו מערכות דומות (ולא מאלצת אותך לחנוק את ההגה עם הידיים ומענישה אותך בניתוק לשבוע אם לא עשית זאת כמו בטסלה כאמור) ובקרת סטיה מנתיב שמאפשרת מעבר נתיב עם איתות (מבלי להתנתק כמו בטסלה) וכמובן בלי חרדות לחטוף בלימת חירום פאנטום באמצע כביש בינעירוני כמו בטסלה (אשכרה נהגי טסלה ממש חוששים מזה בייחוד אלו שכבר סבלו מזה וממש נבהלו, חפשו בקבוצות). למודל y לעומת זאת יש הגה עם כיוון חשמלי לפי פרופיל הנהג הספיציפי דבר חשוב לדעתי אם יש כמה נהגים ברכב דבר שאין באקספנג.

חחחח אתה כבר מכיר אותי, מה לעשות אני קוץ בתחת 🤣 במקרה בשני הרכבים הללו אפשר להגיע לתנוחת נהיגה "נכונה" לכן לא התייחסתי לכך 😂 בהחלט לגיטימי, זה כבר עניין של העדפות.

מה איכפת לי נלוזות לא נלוזות, אני כלקוח הרווחתי מחיר זול יותר ובטסלה לא, כלומר "הנלוזות" פעלה לטובת הלקוח ולכן היא גם לא נלוזות. בהחלט יכול להיות שאתה צודק, אני יודע שלפחות בדגמים הראשונים של ה- p7 וה- g9 שהגיעו לישראל היו בעיות שונות עם ההרמוניה של התוכנה וכו' ואני לא יודע אם הן קיימות ב- g6 (כפי שהיו בעיות כנ"ל לרכבי טסלה מודל 3 הראשונים שהגיעו לישראל עד שסידרו את הבעיות לאורך הזמן). אבל אני באופן אישי מעדיף לקחת סיכון עם ההרמוניה הנ"ל ולדעת שאני מקבל בטוח לוח מחוונים, אנדרואיד אוטו ואפל קאר (וכתוצאה מכך ווייז במסך), חיישני חניה רגילים, אוורור בכסאות (במודל y המחודשת זה גם ישנו, בישנה לא), מרווח אדיר במושב האחורי וגדול יותר מהמודל y, מושב אחורי נוח יותר מבמודל y, טעינה ציבורית מהירה יותר, טווח נסיעה גדול יותר (בגירסת לונג ריינג'), נוחות נסיעה ובידוד רעשים עדיף (מהמודל y הישנה, מהמחודשת לא יודע), ידיות דלתות חשמליות, כיוון רגנרציה ולא רק one pedal, אחריות ארוכה יותר משמעותית, פריסת מרכזי שירות גדולה יותר, מראה חיצוני ופנימי עדיף בעיניי, זיהוי שטח מת במראות. המודל y הישנה חדה יותר בביצועים ובהתנהגות הכביש למי שזה חשוב לו, לגבי המודל y המחודשת אני לא יודע ויש גם העדר טיפולים ועמדות סופרצ'ארג'רים כאמור.

אני מדבר על מכירות ברמה העולמית, טסלה כל שנה מנסה למכור כמה שיותר רכבים לקראת סוף שנה כדי לעמוד ביעדי מכירות ולהראות גידול במכירות בין היתר כנראה לצרכים של דוחות בורסאים או השפעה על שער המניה שלה. טסלה לא מסתירה את זה ויוצאת לקראת סוף שנה במבצעים נקודתיים, הנחות על מלאי קיים, טעינה בחינם בסופרצ'ארג'רים וכו'. אבל אני לא טוען שטסלה פוגעת בלקוחות שלה בצורה מכוונת, אלא שעקב צורת העבודה שלה, בפועל בישראל הלקוחות נפגעים בסוף שנת דגם לעומת רכישה מיבואנים אחרים. ואני לא מדבר אפילו על רכישת רכב שעמד בבונדד שנה ושנתיים, אלא על מלאי טרי לגמרי, היבואנים האחרים הביאו כמות עצומה של רכבים לקראת סוף שנת 2024 ובניגוד לטענות הרגילות נגדם, הם לא העלו מחירים ולקחו את המס לעצמם אלא העניקו אותו ללקוחות, הן למי שרכש בשנת 2024 וקיבל את הרכב בשנת 2025 והן למי שרוצה לרכוש עכשיו בשנת 2025 אחרי עליית המס, המחירים עדיין לא עלו למעט עלייה קטנה של המע"מ ועליית אגרת הרישוי למלאי הנוכחי. עדיין אפשר למשל לרכוש אקספנג g6 שנת 2025 החל מסך של 205 אלף ₪ על הכביש לעומת מחיר של החל מסך של 247 אלף ₪ למודל y על הכביש וזה פער עצום. ואם נגעתי באקספנג g6 אז לצורך הענין יש לה פלטפורמה של 800v מתקדמת יותר מפלטפורמת 400v של טסלה ועוד כמה דברים עדיפים על המודל y , זה רק דוגמה לרכב שבעיני הוא עדיף על המודל y למרות שגם לו יש חסרונות "טסלאיים".

יש את הצד השני וזה פגיעה באיכות השירות ללקוחת ובאופן אבסורדי לדעתי גם פגיעה בכמות המכירות של רכבי טסלה עצמם עקב אי זמינות של אולמות תצוגה כדי לראות את רכביה. כמו כן בפועל לא רואים השפעה על התמחור ורכבי טסלה עדיין יקרים יותר בדרך כלל מהרכבים הסיניים. מעבר לכך זה שאין מלאי והרצון של טסלה להציג נתוני מכירות טובים בסוף כל שנה פוגעים בלקוחות ודוגמה טריה לכך הייתה ממש בסוף שנת 2024, בעוד יבואנים אחרים אפשרו רכישת רכבים בשנת 2024 עם המחיר הישן לפני עליית המס ועלייה לכביש בשנת 2025, טסלה לא אפשרה זאת ולקוחות נאלצו לרכוש ולקבל את רכבי טסלה בשנת 2024. כשהם יבואו למכור את הרכב בעתיד הם יגלו שחלק מהרווח שהם הרוויחו בהטבת המס יתבזבז על מחיר מחירון נמוך יותר מאשר אילו הרכב שלהם היה עולה לכביש כמה ימים קדימה יותר. מבחינה טכנולוגית אני לא חושב שיש כאן התקדמות לעומת שימוש במכשיר סלולרי. אני גם לא יודע אם הסינים לא מציעים אפשרויות דומות ועם כל שעון חכם ולאו דווקא עם שעון אפל. מעבר לכך רכבים אחרים מציעים פשוט זיהוי פנים או טביעת אצבע על ידי הסתכלות או נגיעה בקורה B ואז לא צריך גם שעון ולא כלום אפשר ללכת גם נטורל 😂 אני באופן אישי לא סובל ענידת שעון תכשיט או כל דבר אחר ובוודאי לא מתוצרת אפל. ובכלל הסינים מציעים גם פיצ'רי תוכנה מתקדמים מאד גם ברכבים שלהם שטסלה לא מציעה, אני כבר לא זוכר כרגע ספיציפית אבל נחשפתי לכך בכתבות השונות על רכבים סינים. זה טיעון סל לחסום ביקורת, כמובן שאין לי זמן נהיגה מספיק בטסלה אבל יש מספיק מידע עובדתי ומידע מבעלי טסלה עצמם שכן יש להם זמן נהיגה רב שמאפשר להגיע למסקנות מבוססות. אני לא לוקח מטסלה את מה שמגיע לה בתחום התוכנה וכו', אני לא מכיר את כל היכולות של רכבי טסלה כמובן, אבל גם הסינים מתקדמים בתחום התוכנה והזלזול בהם נובע מחוסר ידיעה וסתם דעות קדומות (אני מניח שזה יבוא לידי ביטוי בייחוד בדור הרכבים החדש שלהם שיגיע השנה לישראל).

תמונות של טסלה מודל y המחודשת מהמציאות, מצטער עדיין נראית ברווזית: טסלה מציינים כי ציפו את הזכוכית בציפוי מיוחד שמסנן עד פי 7 את קרינת השמש. זה נראה שהם שמו ציפוי כהה יותר בזכוכית דבר שגורם כנראה גם לפגיעה בשדה הראייה, אבל מה לא עושים כדי להתגבר על אפקט החממה כתוצאה ממבנה ביצת הזכוכית ומחוסר בכיסוי לגג.

בדיוק פורסמה היום כתבה רלוונטית לדיון על טסלה: https://www.cartube.co.il/המגזין/הכשלונות-של-טסלה-סוללת-4680-והסייברטראק

עזוב אותך מהפכה וחדשנות שקודם כל טסלה פשוט יעמדו בסך הכל ברף של השוק ולא מתחתיו. הדיסוננס בין מה שאנשים חושבים על טסלה לבין המצב בפועל פשוט מביך בעיניי (ושוב אני מדבר על ההווה ועל התוצר הסופי ללקוח). כלומר לפחות שיציגו רכבים חדשים בקצב מהיר יותר ועם יותר תצורות מרכב, פלטפורמות חדשות של 800v ו- 900v, סוללות חדשניות יותר ואפילו חצי מצב מוצק כפי שכבר יש בפועל ברכבים סיניים, מסך נוסף מול הנוסע (ולא מסך מטומטם בגובה הריצפה במושב האחורי), מושבי מסאג' שיש בכל סינית בשקל, ידיות דלתות חשמליות (רבאק זה לא פיאט משנות התשעים), חיישני חניה ב- 50 ₪ ולא "טסלה וויז'ן" מערכת לא אפויה שמשתמשת במקום זאת במצלמות ושהתוכנה המשוכללת של טסלה לא מצליחה להתקרב לתפקוד של חיישני חנייה פשוטים לא בחנייה רגילה ולא בחנייה אוטומטית (אם כבר מדברים על כך שתוכנה היא לא פתרון קסם להכל ולא יכולה להתגבר על חוסר בחומרה מתאימה), לוח מחוונים (שכן קיים במודל s ובמודל x אבל כנראה טסלה חושבת שזה אביזר פאר) או תצוגה עילית, גג עם כיסוי חשמלי ועוד ועוד תקרא כתבות על מה הסינים מייצרים כל שני וחמישי ברכבים עממיים לגמרי. אם זו הייתה חברה שמתייחסים אליה באופן רגיל לא הייתה לי כל בעיה עם זה, אבל מתייחסים אליה כאל מובילת השוק, זאת חברה שמעריצים אותה ועם הפער הזה למציאות ולדעות של מעריצי טסלה על טסלה יש לי בעיה. אבל נראה מה צופן העתיד לפי מידע פנימי מהתעשייה שעלה כאן 😁 טסלה תהיה מתקדמת מכולם בעתיד...

מערבבים כאן הווה עם עתיד תיאורטי ובין התוצר הסופי שהלקוח מקבל לבין מה שמסתתר מאחורי הקלעים. אני מתייחס לגבי ההווה ולגבי התוצר הסופי שהלקוח מקבל. לדעתי האישית כאמור הלקוח מקבל בהווה תוצר סופי של רכבים וותיקים שעברו רק מתיחת פנים, עם אותן הסוללות בערך, רכבים עם מגרעות בולטות וגימיקיות (שחלקן התעשיה העתיקה וחבל), חלקן תוקנו, חלקן לא תוקנו וחלק נוספו, מערכת אוטו פיילוט מפורסמת אבל בפועל נחותה (ולא משנה האם חלק מהמגרעות שלה נובעות ממגבלות שטסלה הכניסה כנראה עקב החקירות נגדה), חוסר באבזור נוחות או בטיחות מקובלים, שום דבר חדשני או מוביל ברמת הלקוח (בהווה - מעבר לגימיקיות הנ"ל לעומת בעבר מתי שהרכבים הוצגו), לא בנוחות, לא בבידוד רעשים, לא באיכות חומרים, לא באיכות ההרכבה, הכל רגיל או מתחת לכך (לפחות עד שיבחנו את המודל y המחודשת אבל לא צופה ניסים ונפלאות) קצב התקדמות איטי בהצגת רכבים חדשים, ביצועים יפים ומקובלים לרכבים חשמליים, ota כמו שיש לחלק מהרכבים האחרים. יותר אמינות, יציבות וכו', כנראה שכן (למרות אין ספור דיונים בקבוצות השונות של טסלה גם על הנושאים האלה אבל ניחא ואם נתעלם מההגה המתקלף) לעומת חלק מהרכבים החשמליים הוותיקים האחרים בישראל ולפני שיגיעו רכבים חשמליים נוספים חדשים שכבר הוצגו בחו"ל. שלא יישמע שאני חושב שמדובר בגרוטאות 😉 אבל לא מדובר ברכבים שמובילים את השוק כמו שעושים מהם, ושוב אני מדבר על ההווה ועל התוצר הסופי שהלקוח מקבל. לא מדובר ברכבים שאני רוצה לקנות לעצמי, המגרעות שלהם מהותיות בעיניי ולא משהו "שאפשר להסתדר איתו או רוצה להסתדר איתו אחרי 10 דקות נסיעה". ובכלל חלק גדול מהסיבה שאנשים רוכשים רכבי טסלה זה בגלל העדר טיפולים והחסכון הכספי הנובע מכך בייחוד למי שנוסע הרבה ובגלל הסופרצ'ארג'רים ולא בגלל הרכבים עצמם. לגבי העתיד נחכה ונראה אם טסלה יציגו רכבים טובים יותר מבחינתי, אני לא פוסל לקנות בעצמי, אני לא אוהד כדורגל של קבוצה יריבה ששונא את טסלה, אצלי הכל נובע משיקולים עניינים. אלו המסקנות שלי, לא מדובר בעובדות, אל תרתחו אוהדי טסלה זכותכם לחשוב אחרת 🙃

@Shmelov איך החתימה החדשה שלי? 😁 אני בטוח שתשמח שכולם ידעו כמה אתה אוהב את טסלה או שאולי מאסק עושה לך את זה באופן אישי? 😍 אל תרתח אדון עזריאל שתה כוס מים קרים לפני שאתה מגיב שלא תחטוף שבץ. אחלה טיעונים הבאת, באמת שכנעת אותי אתה גאון כמו מאסק, אבל מה אתה רוצה ממני לך תקנה טסלה זה הרכב הכי טוב בעולם אני נותן לך את ברכת הדרך 🥱

עוד פעם אמירות הייפ לא מבוססות של חלק מהמגיבים הנכבדים מעליי, על סמך מה הם הגיעו למסקנות שטסלה מובילה בתחום הרכב האוטונומי או בתחום התוכנה, בגלל שמאסק צייץ זאת? בבקשה תחלקו איתנו את מקורות המידע שלכם שנשכיל. על סמך מה קובעים שרק תוכנה חשובה ולא חומרה? האם תוכנה לא צריכה חומרה שתזין לה את הנתונים? האם חומרה נוספת למצלמות לא מוסיפה מידע? למה חברות מכובדות משתמשות ברדאר וחיישני לידר בנוסף למצלמות ומשקיעות הון בכל האינטגרציה שלהן עם התוכנה וכו' סתם כי בא להם לזרוק כספים? לגבי ה- fsd דבר ראשון הוא לא פעיל בארץ וברוב מדינות העולם עקב רגולציה. דבר שני מתנהלות חקירות בארה"ב נגד טסלה בגלל המערכות המשובחות שלה והטעיית הלקוחות שלה, או שמדובר אולי בקונספירצייה נגד מאסק וחברו טראמפ? דבר שלישי המערכת של טסלה לדעתי לא רק שלא יותר טובה ממערכות של רכבים מתחרים היא אפילו לא משתווה אליהן אלא היא גרועה יותר כן גרועה יותר. קודם כל היא סובלת מבלימות פנטום שמערכות אחרות לא סובלות מהם. דבר שני כשאתה עובר נתיב ואפילו מאותת מערכת הסטייה מנתיב מתנתקת בניגוד למערכות אחרות. דבר שלישי כשאתה לא אוחז בהגה היטב 3 פעמים המערכת מנתקת אותך לשבוע! דבר רביעי המערכת לא מתפקדת היטב בכל מיני מצבים כפי שהמערכות האלה גם ברכבים המתחרים לא מתפקדות היטב. חפשו את המידע בקבוצות של בעלי טסלה עצמה שמתלוננים על כך, חלקם לא משתמשים במערכות הללו עקב חוסר רלוונטיות שלהם, לא המצאתי את זה. דבר חמישי ספרו לי בבקשה במצב של בלימה אוטונמית האם תעדיפו להיות ברכב עם מצלמות בלבד או ברכב עם מצלמות ורדאר ביחד?