green

מרווח רגליים קטן מאחור.

מבדיקה שלי מרווח הרגליים במושב האחורי של הקורולה קרוס קטן מאד. אם יושבים מאחור אז הייתי מוותר. את ה- mg zs החדשה אני לא מכיר באופן אישי אבל אני לא אוהב שמסך המולטימדיה ממוקם נמוך מתחת לפתחי האוורור דבר שפוגע בנוחות התפעול והראייה במקום גבוה מעל פתחי האוורור כפי שנהוג ברוב הרכבים החדשים. מה עם הנירו ההיברידי החדש? נראה לי רכב מוצלח מאד.

כולם זהים מתחת למעטפת החיצונית, מבחינת יחידת הנעה מנוע וגיר, תצורת מתלים, למרות שייתכן שיש שינויים מסויימים בכיול המתלים. משקל דומה. לגבי הבדלים בבידוד רעשים אני מניח שההבדלים זניחים. הבדלים בנוחות הנסיעה יהיו קודם כל בגלל הבדלים בחתך הצמיג. לקורולה לימיטד צמיג בקוטר 17 וחתך נמוך לעומת צמיג בקוטר 16 בחתך גבוה יותר בחלק מדגמי קורולה אחרים. מבחינת אבזור צריך לבדוק, אבל לכל הרכבים יש בלם יד חשמלי עם פונקציית אוטו הולד ורק לפריוס יש בלם יד- ברגל ללא פונקציית אוטו הולד ולכן היא פסולה בעיני. לנהג יחיד אני הייתי בוחר את ה- chr, הישיבה בו לנהג יותר גבוהה ונוחה מהרכבים האחרים אם לא תהיה לך בעיה עם תא המטען. אבל כמובן תשב ותנהג בו.

כמה אנשים יסעו ברכב?

רוב הנסיעה בפקקים חובה "אוטו הולד" שאין בפאביה ויש בשאר ברכבים שציינת. תשקול כן לקחת את היאריס קרוס יהיה לך יותר אוורירי מבחינת גובה הגג, ישיבה טיפה יותר גבוהה, תא מטען גדול יותר ושוק עתידי הרבה יותר טוב כנראה (למרות שאם תחזיק את הרכב עד גריטה אז זה לא משנה השוק העתידי). לפעמים זול זה יקר... ייתכן שיש גם הבדלי אבזור לטובת היאריס קרוס? למרות שבתקציב של היאריס קרוס יש כבר את ה- mg zs היברידית החדשה וזה לא נגמר 😁 דרך אגב יש בדיוק "מבצע" על דגמי טויוטה: https://www.cartube.co.il/מבצעי-רכב/מבצעי-רכב-חדש/מבצע-מכירות-בטויוטה-נובמבר-2024

לגופו של ענין לסיטרואן יתרונות של ג'יפון על פני רכב רגיל של ישיבה גבוהה יותר, גג גבוה יותר בתוך הרכב, כניסה ויציאה קלים יותר ומרווח גחון גדול יותר שימנע חיכוכים עם מדרכות שזה בסך הכל דברים חשובים מאד אבל לא ייחודים דווקא לסיטרואן. לא רשמת כמה נוסעים יסעו ברכב או שזה רק אתה? לגבי שאר ה"פינוקים" שאתה חושב שתקבל בסיטרואן על פני הקורולה אל תהיה כל כך בטוח שזה המצב. קודם כל הדבר המהותי ביותר בעיני, "אוטו הולד", בקורולה יש בסיטרואן אין. האם אתה משתמש בזה בקורולה שלך? בעיני זה אביזר חובה. נוחות הנסיעה המצויינת והמפורסמת של סיטרואן בעבר הרחוק מאד כבר פחות מצויינת גם עם הבולמים המיוחדים שלה, כלומר היא טובה מאד אולי הטובה ביותר בקטגוריית הג'יפונים, אבל לא מצטיינת במצבים מסויימים לפי ביקורות של נהגים, לא בטוח שהיא עדיפה על הקורולה שהיא נוחה מאד גם לדעתי או עדיפה באופן מהותי. התנהגות כביש, הסיטרואן די מנותקת, הקורולה עדיפה מבחינה זו. לגבי ביצועים, מנוע ה- 1.6 בסיטרואן ייתן ביצועים עדיפים ואולם בסביבה עירונית ו/או מישורית לא בטוח שזה יבוא לידי ביטוי ודווקא יחידת ההנעה ההיברידית תהיה נעימה יותר לדעתי עקב שימוש בחשמל או מנוע כבוי לחלוטין וללא מערכת עצור וסע. לגבי מזגן, בקורולה זה איגלו בסיטרואן בכלל לא בטוח גם לאחר השיפור שערכו במזגן. איכות חומרים פנימית, לא יודע אם בדקת בפועל את הסיטרואן אבל רמת החומרים שם די פשוטה (מלבד המושבים) זה לא פיז'ו 3008, בקורולה סטיישן היא יותר גבוהה לדעתי למרות מראה פשוט יותר. הנדסת אנוש, בסיטרואן תפעול של חלק מהפונקציות ממסך המולטימדיה, בקורולה תפעול מסורתי יותר ונוח יותר לדעתי. בקורולה יש לך אפשרות להאריך אחריות לא רק על הסוללה אלא גם על על רכיבים עיקריים נוספים ברכב בעלות של כ- 500 ₪ נוספים, זה בנוסף לאמינות הטובה של הקורולה נותן שקט נפשי כמעט מוחלט. בסיטרואן אין אפשרות כזאת ויש בלאי ידוע במנוע ה- 1.6 של קטליזטור יקר להחלפה ועוד כמה דברים קטנים. לגבי צריכת דלק הקורולה עדיפה ואם רוב הנסיעה עירונית הפערים יכולים להיות פי 2 ויותר בצריכה של הסיטרואן, 1 ל- 8,9 בסיטרואן לעומת 1 ל- 16, 18 בקורולה, זה יכול להגיע עדיין לפער של כ- 5 אלף ₪ בשנה. אני לא מוצא שהקורולה רועשת במיוחד במהירויות גבוהות, דווקא די שקטה אפילו לדעתי, תבדוק אם הסיטרואן עדיפה. בידוד רעשי הכביש בקורולה מהחלק הקדמי באופן כללי בינוני בלבד תלוי בסוג הכביש, ללא קשר למהירויות גבוהות דווקא. לגבי ביטוח, אני עשיתי לקורולה סטיישן שלי מקיף וחובה סביב 6 אלף ₪. אבל בשורה התחתונה תעשה נסיעת מבחן בסיטרואן זה יעזור לך הכי טוב להחליט.

אם כבר היא מזכירה את האוסטין אלגרו:

יש גם קורולה קרוס כמובן...

מתנצל על הגילנות אבל מניסיוני מבוגרים לא מפעילים בקרת סטיה מנתיב (או לא מכבים אותה אם היא נדלקת כברירת מחדל 😁) ולא בקרת שיוט לצורך העניין ונוהגים פשוט כמו פעם. למרות שהם רוצים טויוטה אציין בכל זאת שבמבחן שנערך לאחרונה במגזין אוטו ניסאן ג'וק ניצחה באופן ברור את היאריס קרוס במרבית הפרמטרים. https://www.auto.co.il/article/roadtest/137593-comparison-tests-nissan-juke אני לא מכיר את הג'וק באופן אישי וכדאי לקחת נסיעת מבחן בכל רכב רלוונטי. אבל מבחינת אמינות ושוק עתידי אני לא יודע מה מצבה של הג'וק, היאריס קרוס זה סוס מנצח מהבחינה הזאת והם רוצים כאמור טויוטה....

גם לא ישבת בו אפילו? יש לו קונסולה מרכזית צפה שלי באופן אישי הפריעה לברך ימין עד חוסר אפשרות לשבת במושב הנהג. אקפסנג g6 לא מוצעת לך במחיר דומה או קצת יקר יותר?

הסרס דגם פחות מוכר בארץ ובעולם ונמכר בארץ בדגם אחד עיקרי והאקספנג יותר מוכר ונמכר במשפחת דגמים. אבל לגופו של עניין האקספנג דגם יותר חדש ומתקדם פלטפורמת 800v לעומת 400v וזה אומר טעינה ציבורית מהירה יותר, טווח ארוך יותר בגירסה עם הסוללה הגדולה וקטן יותר בגירסה עם הסוללה הקטנה, יותר מרווח במושב האחורי וסוית משענת מתכווננת (בסרס מרווח רגליים די מצומצם שם וזוית משענת זקופה ולא מתכווננת ומושב יותר נמןך ופחות מרווח כפות רגליים). באקספנג תא מטען גדול יותר משמעותית על הנייר (בפועל הם די דומים לדעתי ולסרס יש גם תא מטען קדמי). באקספנג אחריות ארוכה יותר. בשניהם הנדסת אנוש ככה ככה כשהרבה פונקציות מתופעלות מהמסך לרבות כיוון פתחי האוורור ובאקספנג גם כיוון מראות ויותר דברים ולדעתי בסרס יותר נוח לשימוש. בסרס מושבים ודיפון מעור נאפה אמיתי לעומת עור סינטטי באקספנג, בשניהם יש אוורור מושבים קדמי (באקספנג נראה שהוא רק בחלק משטח בסיס וגב המושב), בסרס יש גם כמה תוכניות עיסוי. בסרס m5 שינו את הקונסולה המרכזית דיפונים וכו' לעומת הסרס 5 והיא נראית בפנים ומרגישה פחות יוקרתית ממנה (וגם קצת פחות טווח ותאוצה). בשניהם גג זכוכית פנורמי ללא כיסוי פנימי נגלל חשמלית, בסרס מקבלים כיסוי מהיבואן להרכבה עצמית בעת הצורך באקספנג ניתן לקנות ברשת. תפעול קולי לא משהו בסרס באקספנג הוא יותר טוב. האקספנג זולה יותר בגירסה עם הסוללה הקטנה ואולם אני הייתי הולך על הסוללה הגדולה שנותנת טוח נסיעה גדול מאד (והיא גם הגירסה הנמכרת יותר). אבל כמובן תבדוק את הרכבים בפועל ותראה למה אתה יותר מתחבר והאם ההבדלים שציינתי חשובים לך וכו'.

השאלה מה קורה אם הוא משלם הכל לפני סוף השנה?

ינואר 2025

תבדוק אם האחריות כוללת בלאי מצמדים. אם כן אז תנהג איך שאתה רוצה ומצידך שיישרפו המצמדים וגם אמינות הרכב לא רלוונטית. תמכור את הרכב בסיום האחריות. לגבי סחירות קשה לדעת יהיה ביקוש נמוך אבל גם היצע נמוך אבל אולי ייקח זמן ותצטרך להוריד יותר במחיר ממחיר המחירון. השאלה מה יהיה מחיר המחירון באותה העת, השוות לדגם של פולקסווגן ויש להם דגמים שגם לא שומרים מחיר, תשווה למחירים של טויוטה כאינדקציה. ברנו תקבל הנחה וזה יקזז את ירידת הערך העתידית. קח גם נסיעת מבחן. ובשלב זה של השנה כדאי לבקש שהרכב יעלה על הכביש בחודש ינואר 2024 וכך תרוויח שנת דגם.

חלק מהרכבים סבלו מהבעיה וחלק לא. לאבא שלי יש סונטה כזאת שנת 2016 ולמישהי מהעבודה שלי יש שנת 2018 ללא שום בעיה.

את הצבע על חלק הפלסטיק בדלת הרכב תנקה עם אציטון (תבדוק קודם בנקודה נסתרת). לגבי הנקודות בפגוש תן כמה נגיעות צבע קטנות זה יהיה פחות בולט.

למה בקושי הצלחת?

הקארוק והאטקה יהיו ירידה לעומת הטיגואן כבר עדיף להישאר עם הטיגואן שלך. בטיגואן מהדור שלך הנדסת אנוש טובה שכבר לא קיימת ברכבים חדשים מלבד סידור מיושן של מיקום מסך המולטימדיה נמוך מדי מתחת לפתחי האוורור בניגוד לתכנון המודרני כיום של מרבית הרכבים החדשים וגם של הטיגוואן החדש שבהם מסך המולטימדיה נמצא גבוה מעל פתחי האוורור. אבל בטוסון או הספורטג' החדשים הנדסת אנוש מהטובים שיש בדור הרכבים החדשים וגם האיכות שלהם לא פחות טובה אם לא יותר טובה מרכבי וואג ויחידת ההנעה דומה לרכבי וואג של מנוע טורבו וגיר כפול מצמדים. ה- 3008 החדש חסר בפונקציית אוטו הולד למיטב הבנתי שזה פיצ'ר מאד חשוב לדעתי בעיקר בפקקים ועומסי תנועה (אבל מצריך בדיקה אם אכן זה חסר בדור החדש, אין כפתור של אוטו הולד ליד בלם היד החשמלי כמו שאין בדור הנוכחי של ה- 3008 השאלה אם לא הוסיפו אפשרות הפעלה דרך מסך המולטימדיה, כנראה שלא). הוא עבר לצורת ג'יפון קופה השאלה אם אתה אוהב את העיצוב הזה. ראיתי אותו החודש בחו"ל ואני אישית לא אהבתי. צירפתי תמונות אבל במציאות הוא נראה פחות טוב לדעתי גוצון שמנמנן כזה. ה- 3008 החדש כרגיל מחניף מאד מבפנים אבל לפי ביקורות מחו"ל הוא צפוף במושב האחורי אם זה משנה לך.

חבר מתעניין ברכישה של הרכב הזה. האם יש לאקווינוקס "אוטו הולד"? במפרט של הרכב רשום רק בלם יד חשמלי ולא צויין דיש "אוטו הולד" וגם בתמונות פנים של הרכב רואים רק לחצן של בלם היד החשמלי אבל לא רואים לחצן נוסף של "אוטו הולד".

אני עשיתי הארכת אחריות במסגרת הטיפול השנתי ולא לקחו לי תוספת על בדיקת הסוללה והבנתי שכל עוד שאני ברצף של אחריות אני יכול לחדש אותה משנה לשנה ולא ידחו אותי. אני חושב שהם יכולים לדחות את מי שלראשונה עושה הארכת אחריות ברכב משומש. אבל כמובן שעדיף לקרוא את תנאי האחריות הכתובים.

ירידת ערך אכן צריך לבדוק בפועל כמה הייתה במחירון יצחק לוי. יתרון גדול לדעתי של הרנו הוא בלם יד חשמלי עם אוטו הולד לעומת בלם יד רגיל ללא אוטו הולד בפולקסווגן. (בטי רוק שכלול בשם הכינוי שלך יש בלם יד חשמלי עם אוטו הולד). יש את הקפצ'ור למישהי מהעבודה שלי והיא מתלוננת על קופצניות של הגיר, לא יודע אם הפולקסווגן טובה יותר מהבחינה הזאת אבל יש תלונות על שילוב מנוע גיר לא מיטבי בין מנוע ה- 1 ליטר וגיר ה- dsg. בתוואי נסיעה כמו שלך הייתי חושב פעמיים לגבי גירים רובוטיים מאחר ויכולה להיגרם שחיקה מהירה של המצמדים. אומרים שאם תסגל צורת נהיגה מסויימת שחיקת המצמדים תפחת השאלה אם אתה רוצה לסגל אותה.

קראתי שהכוכב הרביעי ירד עקב חסרונה של כרית אוויר אמצעית בין הנהג לנוסע. במבחנים ברשת עולה כי היא מאיצה בפועל בכ- 7 שניות שזה מהיר יותר מנתוני היצרן.

אקספנג g6 ב- 195 אלף במצב סוף שנה (במקום 200 אלף ₪), שווה למתוח את התקציב טיפה.

אתה יכול לבדוק גם הקיה נירו, יחסית קטנה מבחוץ אבל מושב אחורי מאד מרווח והיא גם היברידית.

לגבי יונדאי וקיה אכן לא דייקתי רק חלק מהדגמים שלהם שומרים מחיר היטב וחלק לא ואני מתכוון למחירי יצחק לוי לא למחירים בפועל יחסית למחירי המחירון (בבדיקה שביצעתי די מזמן). לגבי המחירים בפועל לא ערכתי מעקב מסודר אבל במה שראיתי על רכבי טויוטה ביקשו מחירים מעל מחיר המחירון (ואני מכיר סיפור על אישה שרכשה קורולה ב- 27 אלף ₪ מעל מחיר המחירון אבל זו כבר דוגמה הזויה). לגבי תקלות בקורולה לי לא היו בכלל אבל אני נוסע מעט יחסית ולא שמעתי שיש תקלות.