f31

לEibach יש גם קפיצי הגבהה שנותנים עד 30+ מילימטר הגבהה עם הבולמים המקוריים. Höherlegungsfedernkit ca +30 bis ca +35mm passend für Mercedes V Klasse 447 | Deimann Offroad או יש את הקיט הזה: TWIN-MONOTUBE-PROJEKT-LIFT447 | TWIN-MONOTUBE-PROJEKT בכל מקרה, ההגבהה תעלה את מרכז הכובד...

יש בולמי ספורט מקוריים לV CLASS, ההבדל בינם למקוריים מורגש מאוד ("ספורטיבי", קשיח מעט אבל לא בצורה לא נוחה, אבל הרכב מרגיש יציב יותר) - אבל הם מנמיכים את הרכב עוד יותר. כמו כן, קיים באירופה סט של בילשטיין B12 עם אייבאך שמתאים. לגבי זה שהחלק הקדמי נמוך מהאחורי - הפתרון הכי פשוט זה לחנות עם החלק האחורי למדרכה...

https://www.amazon.de/Ivality®-Kennzeichenhalter-Rahmenlos-Nummernschildhalterung-Wechselkennzeichenhalter/dp/B08NTLF56R יש יותר זולים, אבל במוצר הזה יש תופסן "הגנה" ליום-יום.

לי יש כבר לפחות 3-4 שנים Delonghi La Speciallista Prestigio. ואם הייתי קונה היום מכונה בסגנון הזה כנראה שהייתי הולך על הנינג'ה - זה נראה כאילו היא דורשת פחות כיול כל פעם וגם יש לה מקום לכל האביזרים.

לדעתי אין צורך להוסיף שלט נוסף ב"מבנה חוקי" של הכניסה לרכבים אסורה. יכול להיות שמדובר ביוזמה של אדם מתוך קבוצת טיול מאורגן או שבאמת קרה פעמים רבות שישראלים נכנסו לשם. אבל כבר יצא לי לראות בגרמניה שלטים מודפסים כאלו שהיו בשפות שהיו יותר נוכחות במקומות שונים - לפעמים באחת מן השפות הללו: אוקראינית, טורקית, ערבית, רוסית ואו כולן ביחד. בכל מקרה התמרור הוא תמרור 240 בהתאם לסעיף 41(1) בהקשר עם תוספת 2, מספר סידורי 20 לתקנות התעבורה הגרמניות (StVO). התוספות לשלט בגרמנית הן: סימון של התחלת השביל :"התחלה" ושתנועת רכבים חקלאים מורשית עד ל-Bührlehof. תרגום רופף לתמרור 240 מהתקנות הגרמניות: שביל משותף להולכי רגל ולתנועת אופניים. Anlage 2 StVO 2013 - Einzelnorm תמרור זה "תואם" לתמרור 228 הישראלי מתוך תמרורי הוריה. תקנות והנחיות להצבת תמרורים 2022 תקנות והנחיות להצבת תמרורים 2024 משרד התחבורה והבטיחות בדרכים הבהרה: אינני עורך דין - הדברים נכתבים על סמך ניסיון אישי והבנה כללית בלבד, ואין לראות בהם ייעוץ משפטי מכל סוג.

👇

לא יודע לגבי הסדרה 2, אבל הסדרה 3 זה רכב נוח ליום יום עם גיר אוטומטי שעובד בצורה מאוד נעימה (אפשר לצרוב לו את הSPORT+ או את התוכנה של ALPINA), וכשמבטלים בקרות הזנב גם יוצא (לפחות בדיזל). אני עם בולמים מקוריים רגילים וזה מספיק לפניות כל עוד לא עושים מסלול סלאלום (אבל יכול להיות שהבולמים כבר מראים את הגיל). נהנה מאוד בכבישים הרריים. יצא לי גם לנהוג בF3X עם בולמים מקוריים של ה M Package וזה עוד יותר כיף בפניות ולדעתי עדיין מספיק נוח ליום-יום. בסדרה 3 אם מדברים על F3X אז למי שאוהב רכבים ממש ספורטיביים צריך לשים לב שהסדרה F3X היו עם RUNFLAT אז הבושינגים רכים יותר, אפשר להחליף לבושינגים פוליארתן כדי לשפר את המצב. וסט בולמים ספורטיביים (בילשטיין, KW) :).

Ecco: אקו Ecco נעליים אלגנטיות מעל הכל במבחר דגמים | Original's

לא מכיר את הE-BOX, אבל במידה ואין כפתור ייצוא אנשי קשר - שווה לנסות לבדוק בעזרת Developer Tools של הדפדפן בלשונית ה-Network איזה סוג של שאילתת HTTP הדפדפן מבצע כאשר פותחים את דף אנשי הקשר. אם אתה מצליח למצוא שאילתה מתאימה, אפשר להשתמש בכלי כמו לדוגמא Insomnia/insomnium/postman כדי להתחקות אחר השאילתה. רוב הסיכויים שהתשובה שתתקבל תהיה בתצורת-JSON, וכך אפשר יהיה לייצא את המידע (לשים לב אם יש Pagination). במידה והשאילתות מוחבאות\מסובכות או לא מובנות, ניתן להשתמש גם במשהו כמו Selenium.

בטח בשביל להרכיב חלון צד צריך להוריד גלגל, לפרק פגוש ולנתק את המנוע מגבים. 🫣

בגרמניה ישראלים יכולים לשנות את סוג הויזה מבלי לצאת מגרמניה, פשוט מזמינים תור למשרד זרים המקומי של העיר בה הם נמצאים. לכן ישראלים יכולים להגיע ל-90 יום הרגילים ובמהלכם לחפש עבודה, לקבל חוזה ולהגיש את הבקשה לויזת עבודה\Blaue Karte. ניתן גם לחפש עבודה מרחוק, השלב הראשוני יתבצע לרוב בזום\טלפון והשני או השלישי כבר במקום. יש גם מעסיקים שעוזרים בהגשה ובחיפוש דירה וכו. מקור: BAMF - Bundesamt für Migration und Flüchtlinge - The EU Blue Card

ה"מיני" הללו היו רק מעטפת מפיבר גלאס ושלדת צינורות מתחת. דוגמא ממכירה פומבית: Mini Cooper Dealership Display Model | PCARMARKET והנה KIA לדוגמא: פעם אחרונה שעברתי שם עמדה שם EV6.

המשך לתגובה ממקודם: בגרמניה יש ויש תלוי את מי שואלים על מי נופלים, תלוי ברכב שנוהגים בו וכו כו. יש הרבה מצלמות ניידות - מותקנות בתוך רכב סטייל ברלינגו\קאדי, על חצובה ואו נגרר ממוגן נגד ונדליזם. בעיר, בכביש המהיר. לי אישית אין משהו בעד או נגד להגיד על המשטרה, עצרו אותי לבדיקה עם הרכב רק פעם אחת*, וזה היה אחרי חזרה מבילוי ב4 לפנות בוקר, קיצרתי את הדרך דרך אזור תעשיה, עצרו שאלו שאלות, ביקשו לבדוק ווסט, משולש, ערכת עזרה ראשונה - זה נותן להם הצצה לתא המטען וזהו בערך. לעומתי, דוגמא של שני מכרים: - מכר עם רכב צעירים זול - נעצר לעיתים תכופות לבדיקות וצריך גם לתת שתן (בדיקת סמים), הבחור סרגל.. בסצנת השיפורים השוטרים מחפשים, נטפלים, מורידים רכבים מהכביש עד לבדיקת בוחן למרות שהשיפורים ברישיון, וגם אם יוצא בבדיקה שהכל תקין, את עלויות הגרירה של הרכב למכון ואת האחסנה משלם בעל הרכב. - מכר שהיה לו רכב משופר בו הכל היה גם ברישיון היה נעצר כל הזמן לבדיקות והרכב הורד מספר פעמים מהכביש עכב "חשד" של השוטר והוחזר ע"י הבוחן שבדק את הרכב. קנה לאחר מכן WRX STI סטוק ואמר שגם אי אפשר לנסוע ברכב כי כל הזמן נעצר לבדיקות ולכן מכר והיום נוסע ברכב מן המניין. * לא כולל את הפעם שנעצרתי לבדיקה ע"י המכס הגרמני אחרי מעבר עם רכב מהולנד לגרמניה.

כן כן. לשם השוואה נקח את צפיפות המצלמות לקמ"ר. אולי לא הכי מוצלח, כי ההשוואה לגרמניה תלויה בהרבה דברים - מדינה פדרלית, מחוז וכו... כדי לפשט את הדברים: לקחתי את גרמניה ככלל והשתמשתי במידע של חברת סטטיסטה, כי לא היה לי כוח לחפש פרטנית בכל מדינה פדרלית את המידע. התמקדתי רק במצלמות מהירות ולא כללתי את המצלמות הניידות (נגררים). בישראל לפי מאגר המידע הממשלתי מצלמות אכיפה (א-3) ישנן 60 מצלמות מהירות על שטח של 22,072 קמ"ר - מה שמייצג צפיפות של 0.0027 מצלמות לקמ"ר. בגרמניה לפי הסקר של חברת סטטיסטה לעומת זאת יש 4682 מצלמות מהירות על שטח של 357,595 קמ"ר - כלומר 0.0131 מצלמות לקמ"ר. הצפיפות של מצלמות המהירות בגרמניה גבוהה בערך פי 4.85 מזו שבישראל, אז אפשר להגיד שהאכיפה יותר מוגברת? אני לא בדיוק יודע איך לפרש את זה... באיזה מובן? הקנסות בגרמניה למשל נמוכים מאשר בהולנד ושוויץ.. אני מניח שהרתעה גבוהה יותר? בשוויץ זה ככה, בהולנד זה 4 קמ"ש.

אמנם מעל התקציב, אבל יש לי ניסיון טוב עם Saris Bones RS. השתמשתי במתקן על מספר רכבים ותמיד מצאתי את הכיוונון המתאים. העדפתי אותו על פני האחרים, כי ניתן היה לכוון את הרגליים כך שלא ישבו על החלון: https://youtube.com/V0sEflIiCQo&t=16 לא יודע אם עוד מוכרים כאלו, אולי ביד 2.