על מה הולך תקציב משרד התחבורה?

[mickbit]

נכון שפורום זה עוסק ברכבים ומה שבניהם, אבל הנה הסבר מעניין על תקציב משרד החבורה כך שבכל זאת יש לו עניין להופיע בפורום.

 

שאול אמסטרדמסקי, אחד הכתבים הכלכליים המעולים מסביר בשפה פשוטה על תקציב המדינה ומשרדיה השונים ומראה למה התחבורה בישראל כה עלובה ואיך זה מתגלגל עלינו, האזרחים והמשתמשים ברכב.

 

http://my.calcalist.co.il/budjet6/

 

וכן, לא שידענו אחרת...

[yuvk]

תודה. מומלץ לקרוא את כל הפרקים.

[itamarg]

הדבר הכי פשוט שמשרד התחבורה יכול לעשות זה לשפר את התחבורה הציבורית בישראל וככה לחסוך מיליונים מסלילת טלאים בכבישים על ידי הפחתת כמות כלי הרכב שנעים בכבישי ישראל.

מוכרים לנו שכביש 6 הוא פתרון קסם לכל הבעיות אבל במקום לחרב עוד ועוד שטחים- יכולים פשוט לייעל את התח"צ ולשפר את חיי התושבים. במקום זה המדינה מייאשת אותך עם התח"צ כדי שתקנה רכב ותשלם הון תועפות על מיסים.

[mickbit]

תודה. מומלץ לקרוא את כל הפרקים.

 

מסכים בהחלט, אפילו בפרק הראשון יש התייחסות "לשוד" של המדינה על גב הנהגים (מיסי הדלק המטורפים, אגרה שנתית, מס הקניה מהרכבים וכו')

כ-16% מהכנסות המדינה (מתוך 51% שמהווים הכנסות מצריכה)!

 

http://my.calcalist.co.il/budjet1/

[Yoni93]

הדבר הכי פשוט שמשרד התחבורה יכול לעשות זה לשפר את התחבורה הציבורית בישראל וככה לחסוך מיליונים מסלילת טלאים בכבישים על ידי הפחתת כמות כלי הרכב שנעים בכבישי ישראל.

מוכרים לנו שכביש 6 הוא פתרון קסם לכל הבעיות אבל במקום לחרב עוד ועוד שטחים- יכולים פשוט לייעל את התח"צ ולשפר את חיי התושבים. במקום זה המדינה מייאשת אותך עם התח"צ כדי שתקנה רכב ותשלם הון תועפות על מיסים.

צודק.

 

אבל למה בכל זאת לא משקיעים מספיק בתחבורה הציבורית?

1. יותר מכוניות על הכביש = יותר פקקים = יותר הכנסות מדלק.

2. רכישת רכב כוללת תשלום גבוה של מיסים.

3. כל האגרות הנלוות לרכב.

 

בנוסף, העובדה שאין תחבורה ציבורית 24/7 גורמת לשני דברים:

1. פערים חברתיים אדירים.

2. להחזיק לפחות רכב אחד, מה שמוביל לנ"ל.

 

נ.ב. באחד מהראיות נשאלה ח"כ איילת שקד מדוע מתנגדת לתח"צ 24/7. תשובתה הייתה שבעלה אוהב את השקט של שבת. אני באמת לא מבין איך אנשים מצביעים לבית היהודי.

 

לא יודע מה אתכם, אני כבר התייאשתי. אם כבר הג'ונגל חוגג, אז עד הסוף.

[fizban]

מסכים לגמרי עם יוני.

עברתי קרוב יותר לעבודה ואני רוכב על אופניים (רגילות) למשרד. הרכב הוא פאן לסופי שבוע, או לדייטים.

[nimrodgr]

הייתי מעדיף שתהיה קודם תחבורה ציבורית שתתפקד ולא תקרוס אם יש אירוע כמו ל"ג בעומר שרוב הדתיים עולים למירון או שעשור שלם של תקיעת מקלות בגלגלי הרכבת התחתית [אוי איזה חלום מתוק אם יהיה בכלל בעשור הקרוב קו אחד שיפעל כמו שצריך] בתל אביב, או סתם בנייה מחדש של טרמינל חדש בתל אביב עם צפי נכון לגידול כמות האוכלוסין או רק אפשרות להעלות מהכניסה האחורית באוטובוסים [היתי משתמש די קבוע לאורך הניסוי בקו 104 בתל אביב- זה חוסך זמן ומקל על הנהג] או רשת קווים במרכז עם ראייה נכונה של התחבורה הציבורית על כל בעיותיה, אם זה סינכרון נכון בין האוטובוס לרכבת או לאוטובוס המשך. לצערי צריכים אנשים עם מניע לשנות או כאלה ששואפים לקבל פירסום טוב [ראו לדוגמה את כחלון- יש לציין גם את קודמו בתפקיד שהתחיל- לצערי אני לא זוכר צריך לסייג כי כחלון לא הלך לפי דעתי על הקטע של הפירסום]. שר התחבורה כץ מונע לצערי חלק ממשמעת קואליציונית [למרות קידום פרוייקטים חשובים כמו- רכבת לירושלים, רכבת לאילת וכדומה] וגם ממניעים כלכליים של חברים מחוץ לממשלה/כנסת. בתור בחור צעיר היתי רוצה תחבורה ציבורית שתעבוד כל היום ובאמת מצידי לעשות מסביב לשעון אפילו אם היא תעצור בשעה 15:00 ביום שישי. ומעדיף כבר להעלים לחלוטין את מה שנקרא "מוניות שירות".

[itamarg]

מוכרים לכולם לעבור לקרית גת. אני רוצה לראות שמישהו מחברי הכנסת יעבור לקרית גת וייסע בתחבורה הציבורית. זה או לגמור בגיל 35 עם התקף לב או להחזיק רכב פרטי. הרכבות בתדירות נמוכה, והאוטובוסים- סיוט. רק היום עמדתי על הנסיעה כי לא היה מקום לשבת ועוד לא דיברתי על הפקקים בצומת להבים.

שלחתי עשרות מכתבים לשר התחבורה. התשובה שקיבלתי היא שכביש 6 יפתור את הבעיה בצומת להבים. מה עם התדירות של הרכבות והאוטובוסים? זה לא,

פניתי למשרד התחבורה ולאחראי על התחבורה הציבורית במשרד התחבורה וקיבלתי תשובה שעד שלא יהיו המון אנשים שיתלוננו הם לא ינסו אפילו לבדוק את האפשרות הזו.

[SlowRide]

תבינו שאף אחד שם לא באמת מחפש פיתרון. הם מחפשים פתרונות שיצדיקו את התקציבים שלהם לטווח הקצר, כמו לבנות עוד כבישים ומחלפים. למה? כי על דברים כאלה הם יכולים להתפאר ולקחת על זה קרדיט כשהעבודה הושלמה בקדנציה שלהם.

פרוייקט של שיקום התחבורה הציבורית בכל הארץ זה משהו שיקח הרבה שנים ואף אחד מהם לא מעוניין לצאת פראייר ולא להראות פתרונות מיושמים עוד בקדנציה שלו.

לא חושבים קדימה לטווח הארוך וזה מה שמקבלים. רק כשהמצב נהייה בלתי נסבל בונים עוד מחלף והופה, מחיאות כפיים למשרד התחבורה רב הפעלים. בסוף לא ישארו שדות במדינה, הכל יהיה אספלט ובכל זאת יהיו פקקים כי מספר הנהגים רק עולה.

עריכה אחרונה ב-26 לנובמבר, 2014 על ידי SlowRide