fizban

באירופה עושים את זה בהרדמה מקומית. לכן המחיר זול יחסית. בארץ מחייבים לשכור חדר ניתוח עם רופא משגיח.

עשיתי את הפרוצדורה לפני 3 שנים. אין תופעות לוואי. רק הקלה וידיעה שאני לא יכול להכניס מישהי להריון. עשיתי ספירת זרע פעמיים כבר, ליתר ביטחון, ויצא אפס מאופס של תאי זרע.

את השעון עצמו התקנתי לבד. זה פשוט ממש. את החיישן התקנתי אצל עופר באמת. הם מלוכלכים.

הותקן חיישן לחץ שמן שמתחבר לשעון OBD שלי. קצב הרענון הוא 50 הרץ אז גם מתאים ללוגים.

איך קשור השרשור שלי מ 2016 לפה?

לגמרי שבורים מהמפעל. אבל הציריות המקוריות עמדו ב 360 כ"ס ו 41 קג"מ. זה העיקר! ה OBDII בחיבור הסטנדרטי של BRZ הוא די איטי ולא מספיק ללוגים. לכן יש את הקופסה הזו שלהם (שכבר קניתי ואעדכן את הפוסט לאחר שאתקין) שנותנת דאטה סטרים של CAN ב 50hrz ומגיעה עם חיישן לחץ שמן פלוס PID לשעון.

היום התקנתי שעון OBD של GLP. ההתקנה פשוטה מאוד והרעיון הוא להוסיף לשם קריאה של חיישן לחץ שמן, שהם גם מוכרים. החיישן מתחבר לקופסה קטנה שלהם שמוסיפה pid של לחץ שמן. ללא קשר, השעון מראה המון נתונים וניתן לקינפוג. מדהים איך הפלסטיקים מתפרקים בקלות ושום קליפס לא נשבר, בניגוד לבימר שהיתה לי...

הבעיה הרצינית של הגיר הוא שהוא לא ידני. לזה התכוונתי. 🚴‍♀️

אין אפילו פוסט קטן כי לרכב הזה יש בעיה רצינית בגיר.

אני אפילו לא מדבר בדיבורית בזמן נהיגה. יש מחקרים שמראים שדיבור בדיבורית שקול לנהיגה תחת השפעה. בגדול אני חושב שלא צריך לגעת בטלפון בזמן נהיגה. אבל מה שמפריע לי הוא שכל שוטר יוכל פשוט לומר שהתעסקת עם הטלפון ובום, קיבלת 10 אלף שח קנס. קשה לי להאמין שהדבר הזה יעבור, אבל אם כן, אין ספק שאחליף את מצלמת הרכב שלי לכזו שמצלמת גם את תא הנוסעים. כבר ראינו מקרים ששוטרים עוצרים רכבים על אי עצירה בעצור כדי למלא מכסת דוחות ואיך מצלמת דש הצילה את הנהגים שנעצרו.

אני חושב שזה גם תלוי ברוחב הג׳נט ולא רק בצמיג. אתה מתכוון להישאר עם רוחב 7.5? למה לא לעבור ל 225/40/18? בקודמת שלי עברתי מרוחב 7 לרוחב 8 וזה שיפר זמנים בוודאות, בפצאל.

מנסיון עם ברז 2017 וברז 2024 - המצברים המקוריים מתו לי לאחר שנה וקצת. לדעתי אתה צריך להניע לפחות פעם בשבוע ל 20 דקות ומעלה, אם יש לך איתורן. וטווח הזמנים בין הנעה להנעה יתחיל עם הזמן להתקצר משמעותית. לפני שהחלפתי מצבר היית צריך להניע כל 3-4 ימים. זה מהניסיון שלי. אולי ביש מזל.

אני לא על המקוריים ועדיין עם אורך מקורי. תכלס עדיף ארוכים יותר כי נוח יותר לשים את הגלגל וגם אפשר להוסיף ספייסרים אם רוצים. החסרון - אי אפשר להרכיב ג'אנט מקורי במקרה של פנצ'ר - אלא אם אתה קונה סט אומים בצורה מקורית פתוח. אצלי שמתי צמיג מקורי אחד בתא המטען.

פה ליביו רשם כבר בגדול מה צריך להחליף. צודק. לכן קניתי את הפלטות הפעם. זה נכון לגמרי. חבל שבארץ עושים עם זה בעיות בטסטים ואין לי כוחות אישית להתעסק עם זה כל פעם.

בשעה טובה הותקנו הקפיצים, זרועות אחוריות וברגי קאמבר קידמיים. החלפו גם כל הגוז'ונים לאיכותיים יותר של ARP גיליתי שהצמיגים הקידמיים קרובים מדי לטעמי לבית הבולם בקאמבר שלילי של 1.5 מעלות. וגם אני מכוון לקאמבר שלילי של 2.5 מעלות מקדימה ו 2 מאחורה. גם מאחורה אצטרך לחזור לבוקסות המקוריות של הלינקים האחוריים (הגיעו בוקסות עם הקפיצים), כי אי אפשר לכוון ליותר חיובי ממינוס 2.75 מאחורה. כדי לפתור את בעיית הגלגלים הקידמיים, קניתי פלטות קאמבר קאסטר של פדרס ואז אוכל לחזור לברגי הקאמבר המקוריים כי הקאמבר יכוון מראש הבולם ולא ישפיע על מרחק הצמיגים מבית הבולם. אתקין כשהן יגיעו ואז אוכל להגיע לסטאפ שאני רוצה. מבחינת נוחות נסיעה, אני לא מרגיש הבדל בינתיים (נסעתי כ 100 ק"מ). לא מרגיש לי שהרכב מתרסק על באמפים כמו הברז הקודמת שלי שם היו לי קאפ2. הצמיגים ברכב הזה הם PS5. הקפיצים (אייבך פרו ספורט): גוזו'נים: לפני ההנמכה: לאחר ההנמכה: קרוב לבולם - קאמבר קדמי שלילי 1.5 מעלות: קאמבר אחורי שלילי של 2.75: