fizban

באירופה עושים את זה בהרדמה מקומית. לכן המחיר זול יחסית. בארץ מחייבים לשכור חדר ניתוח עם רופא משגיח.

עשיתי את הפרוצדורה לפני 3 שנים. אין תופעות לוואי. רק הקלה וידיעה שאני לא יכול להכניס מישהי להריון. עשיתי ספירת זרע פעמיים כבר, ליתר ביטחון, ויצא אפס מאופס של תאי זרע.

את השעון עצמו התקנתי לבד. זה פשוט ממש. את החיישן התקנתי אצל עופר באמת. הם מלוכלכים.

הותקן חיישן לחץ שמן שמתחבר לשעון OBD שלי. קצב הרענון הוא 50 הרץ אז גם מתאים ללוגים.

איך קשור השרשור שלי מ 2016 לפה?

לגמרי שבורים מהמפעל. אבל הציריות המקוריות עמדו ב 360 כ"ס ו 41 קג"מ. זה העיקר! ה OBDII בחיבור הסטנדרטי של BRZ הוא די איטי ולא מספיק ללוגים. לכן יש את הקופסה הזו שלהם (שכבר קניתי ואעדכן את הפוסט לאחר שאתקין) שנותנת דאטה סטרים של CAN ב 50hrz ומגיעה עם חיישן לחץ שמן פלוס PID לשעון.

היום התקנתי שעון OBD של GLP. ההתקנה פשוטה מאוד והרעיון הוא להוסיף לשם קריאה של חיישן לחץ שמן, שהם גם מוכרים. החיישן מתחבר לקופסה קטנה שלהם שמוסיפה pid של לחץ שמן. ללא קשר, השעון מראה המון נתונים וניתן לקינפוג. מדהים איך הפלסטיקים מתפרקים בקלות ושום קליפס לא נשבר, בניגוד לבימר שהיתה לי...

הבעיה הרצינית של הגיר הוא שהוא לא ידני. לזה התכוונתי. 🚴‍♀️

אין אפילו פוסט קטן כי לרכב הזה יש בעיה רצינית בגיר.

אני אפילו לא מדבר בדיבורית בזמן נהיגה. יש מחקרים שמראים שדיבור בדיבורית שקול לנהיגה תחת השפעה. בגדול אני חושב שלא צריך לגעת בטלפון בזמן נהיגה. אבל מה שמפריע לי הוא שכל שוטר יוכל פשוט לומר שהתעסקת עם הטלפון ובום, קיבלת 10 אלף שח קנס. קשה לי להאמין שהדבר הזה יעבור, אבל אם כן, אין ספק שאחליף את מצלמת הרכב שלי לכזו שמצלמת גם את תא הנוסעים. כבר ראינו מקרים ששוטרים עוצרים רכבים על אי עצירה בעצור כדי למלא מכסת דוחות ואיך מצלמת דש הצילה את הנהגים שנעצרו.

אני חושב שזה גם תלוי ברוחב הג׳נט ולא רק בצמיג. אתה מתכוון להישאר עם רוחב 7.5? למה לא לעבור ל 225/40/18? בקודמת שלי עברתי מרוחב 7 לרוחב 8 וזה שיפר זמנים בוודאות, בפצאל.

מנסיון עם ברז 2017 וברז 2024 - המצברים המקוריים מתו לי לאחר שנה וקצת. לדעתי אתה צריך להניע לפחות פעם בשבוע ל 20 דקות ומעלה, אם יש לך איתורן. וטווח הזמנים בין הנעה להנעה יתחיל עם הזמן להתקצר משמעותית. לפני שהחלפתי מצבר היית צריך להניע כל 3-4 ימים. זה מהניסיון שלי. אולי ביש מזל.

אני לא על המקוריים ועדיין עם אורך מקורי. תכלס עדיף ארוכים יותר כי נוח יותר לשים את הגלגל וגם אפשר להוסיף ספייסרים אם רוצים. החסרון - אי אפשר להרכיב ג'אנט מקורי במקרה של פנצ'ר - אלא אם אתה קונה סט אומים בצורה מקורית פתוח. אצלי שמתי צמיג מקורי אחד בתא המטען.

פה ליביו רשם כבר בגדול מה צריך להחליף. צודק. לכן קניתי את הפלטות הפעם. זה נכון לגמרי. חבל שבארץ עושים עם זה בעיות בטסטים ואין לי כוחות אישית להתעסק עם זה כל פעם.

בשעה טובה הותקנו הקפיצים, זרועות אחוריות וברגי קאמבר קידמיים. החלפו גם כל הגוז'ונים לאיכותיים יותר של ARP גיליתי שהצמיגים הקידמיים קרובים מדי לטעמי לבית הבולם בקאמבר שלילי של 1.5 מעלות. וגם אני מכוון לקאמבר שלילי של 2.5 מעלות מקדימה ו 2 מאחורה. גם מאחורה אצטרך לחזור לבוקסות המקוריות של הלינקים האחוריים (הגיעו בוקסות עם הקפיצים), כי אי אפשר לכוון ליותר חיובי ממינוס 2.75 מאחורה. כדי לפתור את בעיית הגלגלים הקידמיים, קניתי פלטות קאמבר קאסטר של פדרס ואז אוכל לחזור לברגי הקאמבר המקוריים כי הקאמבר יכוון מראש הבולם ולא ישפיע על מרחק הצמיגים מבית הבולם. אתקין כשהן יגיעו ואז אוכל להגיע לסטאפ שאני רוצה. מבחינת נוחות נסיעה, אני לא מרגיש הבדל בינתיים (נסעתי כ 100 ק"מ). לא מרגיש לי שהרכב מתרסק על באמפים כמו הברז הקודמת שלי שם היו לי קאפ2. הצמיגים ברכב הזה הם PS5. הקפיצים (אייבך פרו ספורט): גוזו'נים: לפני ההנמכה: לאחר ההנמכה: קרוב לבולם - קאמבר קדמי שלילי 1.5 מעלות: קאמבר אחורי שלילי של 2.75:

עיטוף כזה עולה גם הרבה כסף. הזוי שעטף אותו לצבע כזה משעמם. אבל אולי מי שיקנה יוריד את העיטוף.

תודה על התיקון!

אז הגיע הזמן להחליף ג'נטים. מכיוון שהאנקי היו ממש יקרים, קניתי בסוף קוניג אמפליפורם רוחב 8.5, אופסט 44. הג'נטים שוקלים 9 ק"ג כל אחד (שקלתי). המקוריים אני חושב 10.5 (לא שקלתי - על פי האינטרנט). היום התקנתי אותם. ומזל שהבאתי איתי סט גוג'ונים אחד למקרה שהמקורי ישבר, כי באמת אחד התחרבן והחליפו לי בגלגל אחד את כל החמישיה. בקרוב אחליף את 3 הפינות הנותרות. כמובן שהורכבו גם טבעות מרכוז ואומים של 949 racing (תמונות בתגובות קודמות).

בדיוק זה. אם רוצים למשוך בגיל 60, המקדם כבר קרוב מאוד למקדם הפנסיה לגילי, פחות כמה מאות אלפי שקלים דמי ניהול. במקרה שלי למשל, אין צורך בהבטחת קיצבה. נכון. כל מקרה לגופו.

תלוי בהמון משתנים. במקרה שלי, אני מתכנן למשוך פנסיה מגיל 60 ובמקרה הזה מגלים שהמקדם של ביטוח המנהלים מתקרב מאוד למתקדמים של פנסיה. דמי הניהול שערוריתיים בביטוח מנהלים, אבל יש לו יתרונות. לאחר ששכרתי יועץ פנסיוני שעבר על כל המקרים והתבסס על הרצונות והמקרה שלי - המסקנה היתה שעדיף לעבור לפנסיה. המקדם שלי היה 157, אגב. אז הדבר הנכון לעשות הוא יעוץ פנסיוני בלתי תלוי. זה לא ממש הרבה. אתה פשוט רגיל לקבל שירות "בחינם" מאנשים שיש להם אינטרסים. מישהו אחר משלם להם את הכסף.

כנראה שאתם צודקים. עירבבתי לחלוטין בין הקורולה GR ליאריס GR. 🤪

גם יאריס GR בנויה סביב היאריס, ועדיין זה רכב מירוץ לכביש. חבל שלא מגיעה לארץ ממש.

אם אתה נהנה מהרכב, הדעה שלי לא תשנה לך כקליפת השום. 💪 צודק. התכוונתי הרוב. עם הכוח, באות הבעיות...

זו לא ה M הנכונה פשוט, לדעתי.

איזה שירשור כיפי! אני מאוד אוהב לקרוא שירשורי אחזקה של מכוניות. יש לי קצת נסיון עם בימרים ובהחלט תמיד עדיף לקנות M וספרה אחת מאשר ה״חיקויים הזולים״ כמו 235 ושאר ירקות. כל מי שקונה לא M בסוף קונה ושם חלקים של M בהשקעה עצומה. הבימר שהיתה לי (328 קופה e46) היתה ממש כיפית לנהיגה וגם הרכבתי עליה סופרצ׳ארג׳ר. אבל בסופו של דבר, הרכבים האלו לא מזדקנים טוב ומחיר החלקים שערורייתי (במיוחד בארץ). הכל שם כמעט הוא over engineered, לטוב ולרע. יש לי אקסל עם החלקים שקניתי על מנת לתקן את רכב ולשפר אותו קצת (בלי קשר לסופר) והמספרים שם מבהילים. בתור בנאדם שמחזיק רכבים הרבה זמן, לקנות בימר שוב פשוט הרתיע אותי, למרות שאני יכול להרשות לעצמי m2 בעיקרון והיא סוג של חלום ילדות עבורי (טוב יותר m3 e46 אבל גם m2 מדהימה לדעתי). התפשרתי על BRZ.