fizban

ביטלתי את זה בשניה שהרכב נכנס לחניה שלי.

אני מוכר את מה שהיה מורכב על הרכב שלי, אם מתחשק לך.

למה? לא תמיד יוצא בדיוק אותו קאמבר בכל צד. זה מאוד נוח שאפשר לשנות סטאפ ולהתנסות.

1 - המקוריים לא מתאימים לג׳נטים אפטרמרקט. 2 - המקוריים זבל עופות. פשוט מתפרקים אם אתה מחליף גלגלים בתדירות גבוהה. יש לינק? זה גם משהו שאני רוצה לעשות. כמובן. גם בקודמת היה 949.

היום הגיעו הפתעות. זרועות וברגי קאמבר של SPC. 8 טבעות מרכוז ובוקסות לג'נטים שיגיעו בעתיד.

לרכב הקודם (ג'נטים של קוניג) קניתי 3 סטים של טבעות פלסטיק. הסט הראשון עבר כמה ימי מסלול כולל 2 ימי דריפטינג ולפחות 3 החלפות צמיגים ועדיין היה במצב טוב.

היום הרכב היה בטיפול באולימפיה באשדוד. הבאתי איתי שמן (valvoline 0W20 advanced). החליפו פילטר שמן ושמן. תוך פחות משעה הייתי בדרך הביתה. כשהרכב הקודם ההיה באחריות, טיפלתי במרכז שירות לי בכפ"ס, שהם אחלה, אבל הם הפסיקו לעבוד בימי שישי לצערי. הרכב כרגע עם 10100 ק"מ. מתוכם אני עשיתי 600. 😅 תוספת נוספת קטנה שהותקנה - תאורה עדינה אדומה לרגליים כשאורות המעבר דולקים. זה חלק מקורי של סובארו ל BRZ. במקור מגיע עם לדים כחולים, אז על הדרך קניתי 2 לדים אדומים מהקיט הדומה של WRX כדי שיתאים לתאורה האדומה/לבנה בתא הנוסעים. הקיט מגיע עם חיבור לצמה המקורית וכל מה שצריך להתקנה. התקנתי אצל עופר פולק op car electronics בפייס (שכמובן תמיד מתקין את כל האביזרים ברכבים שלי יותר מ 10 שנים). מק"טים: FOOTWELL ILLUMINATION KIT Part No.: H461SCC000 LAMP POCKET X 2 Part No.: 66237SA120 תמונה של הקיט מהאינטרנט אצלי ברכב. היה קשה, אבל הצלחתי להוציא את הביצים שלי מהתמונה... סליחה על הלכלוך - מבטיח לנקות סופ"ש הבא הבהרה: במציאות האור הרבה יותר עדין. אני מניח שהמצלמה מדגישה אותו יתר על המידה. תמונה טיפה יותר נאמנה למציאות: כשבדקתי בנובמבר המחירון המשוקלל ל 2023 שעשה 20 אלף קמ היה 171. המחירון המשוקלל של הרכב שאני קניתי (2024) היה 197K וקניתי יפה יפה מתחת למחירון.

cup2 🤝

PS4, מה שהגיע מהיצרן.

זה כן, אבל הברז הקודמת שלי עם קפיצי הנמכה היתה מתרסקת על כל פס האטה וזה ממש לא היה נעים. בחדשה כרגע בסטוק אני מרגיש הרבה יותר נוחות במהמורות בכביש ולא הייתי רוצה להפוך את הרכב שוב למתרסק. זה בטוח בתכנון. עושה 2000 ק״מ בשנה. הדיילי שלי זה אופניים לא חשמליות. 😅

ב E46 שלי שהיתה עם סופר ו 38 קג״מ, הרכב היה יוצא חופשי בכל לחיצה, אבל היו יותר זויות היגוי והרגשתי בטוח ביכולות שלי. ב BRZ החדשה זה מרגיש לי פחות בטוח. אולי אני צריך פשוט להתרגל. @Liviur - מה דעתך על קפיצי הנמכה של אייבך? הייתי הולך על קויילאוברים אבל עושים פה בעיות עם טסטים. הרכב נראה כמו ג׳יפ וזה קצת מבאס. קפיצים כמובן בליווי ברגי קאמבר וזרועות אחוריות. סטאפ דומה למה שהיה לי ב BRZ הקודמת. הבעיה בקודמת שהקפיצים עשו אותה ממש קשיחה, למרות שהנוכחית מרגישה לי יותר רכה מהדור הקודם בסטוק.

תודה! לא הייתי עם הרכב במסלול, אבל בגדול הרכב מרגיש הרבה יותר חזק וגם ״בוגר״ יותר, גם מבחינת תא הנוסעים. חלק יאמרו שזה טוב, חלק יאמרו שזה רע, אני מניח. אני חושב שזה שיפור. ההגה מרגיש קצת יותר עמום, בעיקר במרכז. הרכב נכנס להיגוי יתר בקלות רבה מדי לטעמי. התכנון היא זרועות קאמבר אחוריות כדי למתן את זה קצת. ברכב הקודם הייתי על קאמבר -2.75 בכל הצירים. אני גם רוצה להנמיך את הרכב עם קפיצים של אייבך, כמו בקודם - זה עוד שיקול לזרועות (וברגי) קאמבר.

תוספת קטנה ומשעשעת ל"כפתור" האמצעי.

תודה. האמת שכן. אפשר לקנות עפרונות צבע בקוד דגם של הרכב. לפחות אין את התושבות המכוערות עכשיו. חצי נחמה.

אז הגיע הזמן להעיף את תושבות הספויילר ולשים במקומן פקקים. היה קצת גשום אז הרכב כרגע מלוכלך וקשה להוציא תמונה איכותית. בנוסף הרכבתי duck bill כמו שקיים אצל ה GR86. הזמנתי מארצות הברית צבוע מראש בקוד הצבע של הרכב. ובנוסף, הותקנו 2 מצלמות במקום המצלמה ה dual channel הישנה שהיתה מורכבת על הרכב.

בעיני מעניין איך שופט יפרש את הניסוח בספר הרכב:

כמו שרשמו כבר, אם הרכב מתפרק במסלול, בהצלחה לנסות לקבל אחריות מהיבואן. מזה צריך לפחד קצת יותר. לפחות לדעתי. בכל מקרה, אני אברר בסובארו את הנושא הזה, בעיקר לגבי המשפט על שמן צמיג יותר בטמפ׳ גבוהות שרשום שחור על גבי לבן בספר הרכב, למרות שתכלס כרגע אני לא מבקר במסלולים אז פחות רלוונטי לי. אבל כשהייתי במסלולים עם הישנה, ראיתי יופי איך לחץ השמן יורד כתלות בטמפ השמן וזה כשעוד הייתי עם 5w30. אבל בגדול - זה לא שהרכב לא תוכנן לעבוד עם 5w30 אלא שהיצרן מעדיף צריכת דלק טובה יותר ואולי זיהום מופחת מעט על גבי שימור המנוע לאורך זמן ומבחינתו הרכב לא מיועד לשימוש במסלול. הניסוח הרבה יותר מעורפל. רשום שניתן להוסיף 5w30. רשום שמומלץ 0w20 ורשום שבטמפרטורות גבוהות, נדרש להשתמש בצמיגות גבוהה יותר ולא מפורט איזו צמיגות.

לא באמת 87 - הנה תמונה יותר מקוממת. מסתיר כל אזכור ל 98.

וזה בדיוק הסיבה שאני לא סומך על ספר הרכב הישראלי. הטריק של לשים מדבקה שמסתירה את הדרישה לדלק 98 היה הזוי. בברז הקודמת, כשהיתה באחריות, למוסך ״לי״ הבאתי את השמן בעצמי (5w30), שעומד בתקנים של סובארו ולא היתה למוסך בעיה עם זה.

אבל כמה שמנים מופיעים שם. אחד כ״מומלץ״, והשאר כאפשריים. לא רשום לא להשתמש בהם. ובנוסף יש את הערת הכסת״ח על המזג האויר החם ששם רשום שצריך שמן צמיג יותר. כמובן שעניין האחריות לא בטוח שיעזור אם מנוע מתפרק ביום מסלול כי כבר טויוטה טענו בעבר שהם לא מוכנים לכבד אחריות על רכב שהיה ״במירוץ״ (ואז חזרו בהם, לאחר שכל הסיפור נהיה ויראלי). אז לי נראה שעדיף להשתמש בשמן קצת יותר צמיג, בטח כשהוא מופיע בספר הרכב כשמן ״אפשרי״ ולהוריד את הסיכויים להרס מנוע, במיוחד לאור עניין הפניות ימינה הידוע לשימצה.

למה עד 40 מעלות? לא רואה בדיוק איפה זה כתוב. ממה שאני רואה הם רושמים שבמזג אויר חם צריך שמן יותר סמיך. בספר של אמריקה אין בכלל אזכור ל 5W30. הספר האוסטרלי כמו שלנו והספר ביפנית מראה את כל הרשימה של השמנים שיש בדיאגרמה כמומלצים. שמן 0W20 זה לא שמן מומלץ לימי מסלול, אלא אם מחליפים אותו בתדירות ממש גבוהה. יכול להיות שהמנוע ניזוק עם הזמן ואחרי האחריות הוא יתפרק. 0w20 כן מומלץ לצריכת דלק טובה קצת יותר וליומיום. לדעתי זה עניין יותר של תקני זיהום אויר כי עובדה שזה משתנה ממדינה למדינה. @Liviur - אתה שם 5W30 ואין בעיה מבחינת האחריות למרות שבארצות הברית הוא לא רשום כ ״מומלץ״?

ממה שאני מבין - רשום "מומלץ" לא "חובה". בנוסף ראו ערך למעלה לגבי מזג אויר חם. שם רשום גם "הטבלה הבאה מפרטת את הצמיגות המומלצת ובהחלט רשום שם 5W30 מתחת למדחום המצוייר. ל 0W20 יש כוכבית שבא רשום "מומלץ". @RK - דעתך על הניסוח? אני חושב שלא תהיה בעיה להשתמש גם ב 5W30 כמו שעשיתי בדור הקודם, ברגע שאקח את הרכב לימי מסלול.

בחלק מהמערכות אפשר להוריד את הווליום לרמה נסבלת.

הנה יש בטח יותר איכותיות, אבל בקושי משתמשים בנורות האלו (בטח בגלל זה סובארו חסכו עליהן). יש גם וידאו להתקנה.

מכיון שהרכב הזה מתהדר בטכנולוגיית לדים אבל יש עוד כמה נורות הלוגן מסתובבות אי שם, החלטתי להחליף אותן בלדים. נרכשה מאמזון חבילה של 7 לדים שבדיוק מתאימה לנורות שצריך להחליף ברכב: 2 נורות לתאורת פנים, 2 נורות לתאורה מתחת לדלתות כשהן פתוחות. נורה אחת בתא המטען ו 2 נורות רוורס. ההתקנה ממש פשוטה, כמובן וסה"כ אני מרוצה מהתוצאה. קצת קשה לראות משהו בתמונות בלילה. אז אצרף רק 2 שנראו לי מעניינות.