fizban

הספויילר נראה טוב. לא גדול מדי. אהבתי.

המוסך בדק שאין חופשים בפרונט והגומיות בסדר?

בהתחשב באלטרנטיבות, הרכב זה מעולה. קל משקל, הנעה אחורית ואמין. אפשר לעשות ג'ימקאנה, אפשר לעשות דריפטינג. באמת מצטער שמכרתי אותה. אז כן, קניתי מעל למחירון. אבל לא היה אכפת לי כי כל כך נהניתי ממנה. הסיבה שמכרתי זה כי זה לא כלכלי להחזיק 2 רכבים וגם לא היה לי ממש מקום. בימר Z לא קלות ולא אמינות, ולא רואה עוד אלטרנטיבה שפויה לרודסטר (S2K יקרה מדי).

לא מחפשים כאלו בלוחות. גם ה 2011 שקניתי לא פורסמה בלוח.

בדיוק. אני אחפש כמובן רק משנת 2009 ומעלה.

היתה לי מיאטה גג קשיח 2011 (שאני מצטער שמכרתי). קניתי אותה ב 15 מעל למחירון (היתה יד ראשונה). לא הייתי משלם על הרכב הזה יותר מ 15 מעל למחירון. לפני שקניתי את הרכב, בדקתי 2 אחרות גם ב כ 15 מעל למחירון אבל הסתבר שהן היו אחרי תאונות (ללא שילדה) שלא תוקנו הכי טוב. מחירי השוק של ה NC ישארו גבוהים מהמחירון עקב העובדה המצערת שה ND יקרה תחת ולא נעים להיות בה. עם כל הצער שבדבר. ניסיתי והתאכזבתי. ה NC שלי הרגישה כמו כפפה ליד (אני 175 סמ). ב ND אחרי 5 דקות התחילו לי כאבים בברכיים וכל הרכב הרגיש צפוף וקסלטרופובי. גם ה S2K הרגישה לי כמו כפפה ליד, אבל המחיר שדורשים מגוחך ואין גג קשיח חשמלי כמו שרציתי. לפחות זו דעתי. וכן, אפשר לקנות Z3 או Z4 אם רוצים רודסטר, אולי אפילו במחירים דומים למיאטה ,אבל התחזוקה של הדברים האלו בשמיים לעומת המיאטה. ואני אומר את זה בתור בעלים של בימר. הרכב הבא שלי יהיה מיאטה (NC) או BRZ

פרונט הרכב מתרומם עקב העברת המשקל אחורה בזמן האצה. זה לא ממש קשור לתושבות המנוע.

לדעתי תחכה עם זה עד שהסגולות ימותו Sent from my iPhone using Tapatalk

לפעמים עדיף קצת חופש, אם הרכב לא רכב מסלול. עניין של נוחות וגם מעבר של כוח בזמן מכה מתאונה או משהו. העומס עובר למקום אחר ככל שמקשיחים יותר.

אצלי בבימר בוקסות המשולשים לא מחזיקות מעמד יותר מ 2000 ק"מ. קניתי פאורפלקס סגולים הפעם. נראה כמה הם יחזיקו.

בין 250 ש"ח לכ"ס עד 500 ש"ח לכ"ס זה שווה. השאלה היא רק האם כדאי לחיות עם החסרונות שבקאמשפט חם יותר.

אז בעצם למה אתה שואל לגבי מחשב ניהול? Sent from my iPhone using Tapatalk

8 כ"ס שיפור שרשום זה כולל תוכנה או ללא תוכנה?

שיתייעץ עם החברה שמייצרת את הקאמשפט. מה התקציב? מדובר פה גם על העלאת יחס דחיסה בגלל מהלך הבוכנות. מה יחס הדחיסה שיצא, הוא חישב?

מחשב הניהול לא יצליח להתמודד עם זה. עדיף מחשב ניהול חיצוני. השאלה מה הוא רוצה מהפרוייקט הזה? מה הוא רוצה להשיג? מה יש בכלל לעשות בימינו עם 8 שסתומים? כמה חם הקאמשאפט המתוכנן והאם הרכב דיילי?

גם לאישה שנהרגה כי יצאה להפריד? :/

אני לא מבין למה אנשים מתמרמרים על המחיר. מי שחשוב לו להתחרות וזה בדם שלו, ושיש לו כסף (טוב נו, בעיקר מי שיש לו כסף). זה יתאים לו. אישית לי זה לא מתאים . אין לי כמות כזו של כסף להוציא על תחביב בשנה, ואני בכלל בענייני דריפטים; לוקחים איתך 4 ג'אנטים וצמיגים, הולכים לאימון חצי יום ב 400 ש"ח וסגר לי את היום. בכיף. מעבר לזה אין לי זמן להשקיע. גם אם היה לי את הכסף, לא מספיק חשוב לי להתחרות בצורה כזו. או בקיצור - זה מתאים לאנשים מסויימים ואני אישית אשמח לצפות בזה. אבל לבכות על המחיר זה כמו שמשיהו יבכה על מכיר של פורש חדשה. מי שבוכה על עלות כזו, כנראה לא בקהל היעד. בשביל זה יש גם ימי מסלול מסודרים, למי שרוצה לבוא לקבל קצת זמן מסלול בתשלום סימלי (כן, 400 ש"ח זה תשלום סימלי).

לא יודע לגבי חוקיות. פעם אחרונה שביררתי לגבי אטם לכניסה למשאבת נוזל לוישרים (25 ש"ח בארץ), לא הסכימו למכור לי וטענו שצריך להגיע למוסך ושהם יתקינו. מדובר על אטם שכל ילד בן 9 יכול להחליף.

בדלק מוטורס אין בכלל אפשרות לרכוש חלפים בלי שתטפל במוסך שלהם. בארץ. כל החלפים שלי לבימר קניתי בחו"ל וגם עם מכס זה היה זול בחצי. בפעם היחידה שהצלחתי לקבל מחיר מאיזושהי פקידה שלהם (אחר שצעקה עלי שלא מוכרים חלפים ללקוחות פרטיים) - וסת לחץ דלק - 1200 ש"ח אחרי מע"מ. כשמולי באתר realoem החלק מתומחר על ידי ב.מ.וו ב 65 דולר.

אם רק היו עושים את זה בישראל לבכירים בבנק לאומי, ששלמו פיצויים לאמריקאים מכספי הציבור כדי לא להכנס לכלא. Sent from my iPhone using Tapatalk

וכמובן גם זה: http://www.thecar.co.il/%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9C%D7%90%D7%99%D7%99-%D7%91%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%99-%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%AA%D7%92%D7%A8%D7%95/

לטעמי זה לא מספיק טוב. גרפים זה יפה אבל עד שאתה לא עושה את זה אישית אתה לא באמת יודע. צריך לבדוק באיזו טמפרטורה הגרף נלקח, איזה אוורור היה ושאר ירקות. בלי הוכחה חד משמעית שזה באמת משפר משהו על הרכב, זה לא שווה הרבה, לדעתי האישית. Sent from my iPhone using Tapatalk

בלי בדיקה לפני ואחרי על דיינו, אין יותר מדי איך להתרשם.

אני לא אנסה להכנס למוסך שלא תיאמתי איתו מראש כי מוסכים אחרים לא מעניינים אותי. מטפל במקומות ספציפים שמכירים אותי ואת הרכב שנים כבר ולא בשום מקום אחר. וכמו שכבר כתבתי, שאלתי אותם בטלפון אם אפשר לבוא לבדיקת דליפה ומילוי גז לאחר שהחלפתי מאייד. אמרו לי שאפשר לבוא.

קודם כל, אני מגיע למוסך שלי עם חלקים שהזמנתי מחו"ל וכן, מתקינים לי אותם. אני עובד רק בצורה כזו. הגישה שלי היא שבישראל אתה צריך להבין כמעט בכל מה שאתה מתעסק איתו. המאייד שהבאתי נקנה בחו"ל , מקורי על פי מספר קטלוגי של ב.מ.וו. זה לא לקנות חלק בזול, אלא לקנות את החלק שאני יודע בוודאות שהוא מתאים ואני אחראי עליו. הקריירה שלי בנויה מלבדוק דברים שאחרים תיקנו ולהחליט אם זה מספיק טוב או לא. ואני אפילו לוקח אחריות על הבדיקות שלי. ולא ביקשתי ממנו משהו מיוחד. ביקשתי שיאמר אם יש או אין דליפה, בדיוק כמו שעשה שנה קודם, באותה מידה יכולתי לבוא אליו שנה קודם עם מאייד מתוקן , לא לומר כלום והוא היה עושה את הבדיקה ברצון. זו בדיקה יחסית פשוטה והתוצאה שלה כן או לא. הרי היה יכול לומר לי שהוא בודק אבל לא יכול לקחת אחריות על דבר כזה מבחינת דליפות כי הוא לא עשה את העבודה ושאר ירקות. הייתי מבין לחלוטין. הגישה שלו היתה - לא תיקנת אצלי, לא נוגע לך ברכב. נכון - זכותו. זכותי לכתוב על ההתרשמות שלי מהעניין הזה, כמו כל מוצר או שירות אחר שניתן לכתוב עליו ביקורת. אני חושב שהייתי הוגן במה שרשמתי. אין מצב בחיים, אבל בחיים, שהייתי נותן למישהו שאני לא סומך עליו ב 100 אחוז, שאני מכיר אותו שנים והוא כבר עבד על הרכב שלי ומכיר אותו, לפרק לי את הדש בבימר. ולפני שנה כשהייתי בבדיקה, הוא אמר לי שזו עבודה ממש מסובכת (וכמו שכתבתי, הוא צדק, זו חתיכת עבודה) ולא נראה היה בכלל שהוא בעניין של לתקן דבר כזה. אמר לי 4K עבודה ללא החלק ושעדיף לי לסחוב עם זה כמה שיותר.