fizban

יש 20 אלף מוניות בארץ. אם כל מספר עלה 250 אלף , הממשלה תצטרך להחזיר 5 מיליארד שקל. בהצלחה עם זה. לא שאני לא מסכים שבעלי המספר צריכים לקבל פיצוי, השאלה איזה גובה גם אפשרי מבחינת המדינה. Sent from my iPhone using Tapatalk

למה מספר עולה כל כך הרבה כסף?

אבל סביר להניח שהיא ריווחית לפחות במעט, אחרת אנשים לא היו מתקיימים מזה. אני רואה המון מוניות מסביבי, כל הזמן. יש לי ידידה שאבא שלה היה נהג מונית. אני אשאל אותה על זה.

אני לא מבין משהו - כל נהגי המוניות מפסידים כסף? אז למה הם ממשיכים במקצוע הזה? זו באמת שאלת תם.

אלו שאלות מעניינות. 1. אני מניח שהשכר ירד, בעיקר בדברים שקל להביא להם עובדים. מתכנתים רציניים ימשיכו להרוויח טוב. עם כל הצער שבדבר, לעובדים זולים יש גם חסרונות. You pay peanuts, you get monkey. כמו שאומרים. 2. מדברים על מחסור של 10000 עובדים. השאלה מה יהיה גבול התקן. אבל די ברור שזה יכבה רצון של ישראלים צעירים ללמוד הנדסת תוכנה, כשהם מתחרים בעובדים זולים מחו"ל. אולי הצעד הזה יצור עוד כמה נהגי מוניות.

יש פוטנציאל לעוד אנשים שיעסקו בהייטק בישראל. הבעיה שעיסוק הזה משום מה מוכוון לגברים. נעשים מאמצים למשוך יותר נשים למקצוע הזה. מיזמים דוגמת she codes הם דוגמה לכך. הרעיון לייבוא עובדים זרים להיי טק הוא פיתרון מהיר לבעיה שדורשת פיתרון לטווח ארוך (הגדלת תקציבים באקדמיה, פניה ליותר אוכלוסיות וכו'). זה קו שהממשלות האחרונות נוקטות בו בזמן האחרון (מינימום השקעה באזרחים, מקסימום השקעה בהתנחלויות ובהטבות לתאגידים). לגבי מוניות, מאז גט טקסי החיים נהיו קלים יותר מבחינת השימוש של הצרכן בשירות הזה. נהג מונית (ועוד כמה מקצועות) זה מקצוע שתוך עשור או 2 עשורים יהיה נדיר. כמו שפעם 90% היו חקלאים.

היה לוקח לי בבוקר להגיע לעבודה 30 דקות וחזרה בערך 40. זה לא היה מקובל עלי להיות שעה ביום סתם בכביש ועוד בפקקים לתל אביב וחזרה. שלא לדבר על בלת"מים עברתי למקום מגורים 5 דקות מהעבודה. (או רבע שעה הליכה) הרכב משמש בעיקר לסופי שבוע ויש לי עוד 20 שעות פנויות בחודש. הזמן שלי חשוב לי מאוד. אז עוד 1000 ש"ח שכר דירה אבל הקילומטרז בשנה ירד וגם הוצאות על דלק.

לקחת את זה באמצע נסיעה? אם אתה מאיץ ומאיט, תיקוני הדלק ישחקו. בדוק בסרק ובשיוט יציב. המחשב מוציא תקלה אם תקוני הדלק מוגזמים לאורך זמן (מעל 25% שלילי או חיובי בד"כ).

תיקוני הדלק יכולים להשתנות. אי אפשר ללחוץ על מה ש incomplete ולקבל פירוט? יש לך עוד תוכנה לבדוק? Sent from my iPhone using Tapatalk

לא בטוח שיש לך fuel system 2. זה בדרך כלל למנועים עם יותר מ 4 צילינדרים. נגיד לב.מ.וו עם 6 צילינדרים יש 2 בנקים של חיישנים. אולי בגלל זה הוא כותב שאין דיווח מהמערכת. אם הרכב נוסע על closed loop ואין נורת מנוע, נראה לי בסדר. Sent from my iPhone using Tapatalk

נגיד שתזמין לעצמך דיסקים יותר גדולים ורפידות של אלפא (גם קליפרים, כי המקורים לא יתאימו), יכול להיות שהבלימה תהיה כל כך חזקה שהגלגלים שלך ינעלו ולא תהיה לך אחיזה. שלא לדבר על שינוי איזון הבלימה בין הציר הקידמי לאחורי. לדעתי רק צמיגים אוחזים יותר או הורדת משקל מהרכב תעזור לבלימה טובה יותר. אולי גם רפידות/צלחות משופרת. אולי המאמר הזה יעזור לך: http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/brake-system-and-upgrade-selection 2 משפטים חשובים משם: 1) In order to brake effectively, the tires must comply with and grip on the road. Your braking system is no better than your tires and suspension. The best money that you can spend is on really good tires and really good shocks. If the braking system is only marginal, upgrading the pads and brake fluid and/or getting more air to the system will probably cure the problem at minimal cost. Replacing the stock rubber flexible hoses with stainless braid armored Teflon hoses will improve the ability to effectively modulate the braking force at moderate cost. ולגבי יותר אויר שרושמים שם, אני מניח שמדובר על קירור , ולא על יותר אויר בתוך מערכת הבלימה...

לא כל כך הבנתי את הבקשה. בדרך כלל מגדילים צלחות בלימה כדי שיכילו יותר חום ואז תהיה פחות דעיכה בבלימה תחת עומס. אבל נשמע שעומס הוא לא הבעיה שלך. בד"כ היצרן מכייל את הבלמים כדי שהגלגלים לא ינעלו בבלימות חזקות במהירות גבוהה (כי גלגלים נעולים לא מספקים אחיזה בכלל). מעבר למה שכתבו פה על מערכת בלימה ובולמים במצב תקין, צמיגים טובים יותר יסייעו לבלימה טובה יותר גם כן. ככל שיש להם פחות אחיזה בכביש, כך הם ינעלו מהר יותר וה ABS תכנס.

זה קשור למיגון מכיוון שבתקנון מירוץ דראג נדרש ציוד מיגון בתקן מסויים. זה לא חוק לכביש ציבורי אלא חוק לספורט מוטורי. הביטוח לאירוע מסתמך על תקנון מתאים ולא חוקי תעבורה סטנדרטים.

והנה עוד פנינים: http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.3191603 מדברי החוכמה של המדען הראשי של משרד התחבורה: "לדברי סופר, "אם רוצים לנטר מהירות בכביש שבו יש בעיה אקוטית של מהירות, המצלמות הקיימות מסוגלות לעשות ממוצע. כך אתה מוודא שכולם ייסעו לפי החוק. הרבה פעמים הקונפליקט בכביש הוא בפערים בין מהירויות הנסיעה של כלי הרכב השונים. הרי אם כולם ייסעו 140 קמ"ש זה לא נורא — הבעיה היא שאחד נוסע 140 קמ"ש ואחר 80 קמ"ש"." מצד אחד הוא רוצה לעשות ממוצע ומצד שני הוא אומר שיש בעיה בתנועה במהירות לא אחידה. כשמישהו עובד קטע מצלמה ב 140 קמ"ש, הוא יאט ל 80 קמ"ש כדי לאזן את הממוצע שלו. אז נראה כבישים של מהירות ממוצעת 100 קמ"ש אבל בפועל רכבים יסעו במהירות משתנות באופן הרבה יותר גרוע מהמצב הנוכחי. בנוסף, תוקעים מצלמות מהירות בכבישים שבהם באמת אפשר לנסוע מהר באופן בטוח. לא בכבישים מסוכנים מבחינת מהירות שלא מתאימה לתנאי הדרך. אם רוצים שכולם ינהגו באותה מהירות - שיעבירו את ההגה למכונית ללא נהג. מחשב יעשה זאת הרבה יותר טוב.

זה יושג כשכל המכוניות תהיינה אוטומטיות והן יסעו במהירות אחידה. כשאתה עם בני אדם על הכביש, המהירות תהיה משתנה. בדרך כלל מה שתוקע אותי זה מישהו שנוסע כמו עגלה בנתיב השמאלי וצריך לקבל הבהוב על מנת להזכר שהוא בשמאלי ואז הוא מאותת ועובר ימינה (במקרה הטוב). כשאני מדבר על להיות מהיר מהתנועה אני מדבר על 10 קמ"ש +- יותר מהיר, לא ב 40 קמ"ש. תנסה לשמור על מרוווח גדול ממך לבין הרכב שלפניך ואז יבוא מישהו , יעקוף ויכנס לפניך, ואז אתה צריך להאיט קצת על מנת לחזור ל למרחק הגדול בינך לבין הרכב החדש. מה שגורם לרכב שמאחוריך להאיט וחוזר חלילה (אלא אם הרכב מאחור מחליט לעקוף אותך).

זה בדיוק מה שמפריע לי. אני מביט במראות באופן קבוע ושיקול הדעת של הרבה נהגים מסביב בעייתי בעיני. אני מעדיף לנהוג טיפה יותר מהר מהתנועה ולהיות זה שמחליט מתי לעקוף ואיך (אם בכלל).

כשאתה איטי משמעותית מהתנועה מסביבך, אתה מסכן את שאר הנהגים. פסיכולוג או לא, אני מעדיף ליישר קו עם התנועה.

מצטער, אני מעדיף תמיד להיות טיפה יותר מהיר מהתנועה מסביבי ולהחליט מתי לעקוף מאשר לנסוע "ברגוע" ב 90. בפעמים היחידות שניסיתי לנסוע ברגוע בנתיב ימני, עקפו אותי משמאל מכוניות, מימין אופנועים, משאיות / אוטובוסים חסרי סבלנות שיוצאים לעקיפה. נהיגה במהירות איטית כשכולם מהירים יותר ממני מכניסה אותי ללחץ והרגשה של חוסר שליטה.

אגב, הייתי משתמש גם ב wonder wafers. יש ריחות מגניבים, אבל הם לא מחזיקים כמו הקליפורניה. מצד שני הם די זולים.

אני משתמש בקליפורניה Fresh Linen. הריח עדין ומחזיק לי חודשיים בערך. את הישנה אני שם בתא המטען.

ה R1R היו טובים בדיוק לאימון אחד בכוכב יאיר בזמנו. אחרי האימון הפכו לבינוניים מינוס. ה T1 Sport היו מורכבים אצלי כמעט 3 שנים והחזיקו יפה. הם לא נותנים מקסימום אחיזה אבל הספיקו למטרות שלי. ה R1R היו יחסית זולים, בטח יחסית ל מישלן PS3.

בכיף. לא מכיר משהו ספציפי. את הפנסים שלי. קניתי באיביי בגרמניה. הגיעו בסדר, כולל טיפה מכס ותקן מתאים. Sent from my iPhone using Tapatalk

פנסים מאנגליה אי אפשר להתקין בארץ. אתה תסנוור את כל מי שבא ממולך. אתה צריך לקנות בארצות שבהן נוהגים בצד ימין של הכביש. מגיע למכס נציג של משרד התחבורה ובודק תקינה. לא יודע אם הוא בודק שזו תקינה בריטית (מקווה מאוד שכן). אבל גם אם זה יעבור. זה לא יעבור טסט וגם תקבל כל הזמן הבהובים מנהגים מולך שאתה מסנוור אותם. לא בטיחותי בעליל. אתה צריך לשאול את המוכר אם הם LHD או RHD (אנחנו LHD)

תחליף מוסך. זה להרים את הרכב, להבריג את החיישן , לנתק מהפלאג ולחבר את החדש.

על איזו בעיה אתה מדבר? ממיר תקול יכשיל טסט. נורת מנוע לא בטוח וגם לא רשמתי שזה חד משמעי. רשמתי "לא בטוח".