fizban

הקישור ששמתי זה לפלטות. לא עשיתי פעולת מנע כי המצב היה כבר כך כשהרכב נקנה (לא ידעתי שב.מ.וו כאלו עלובים בתכנון עומס צידי...), אז פשוט תיקנתי את זה. יש עוד הרבה מחלות. הסאן רוף, מודול הנוחות (GM5), ריקול כרית אויר נוסע, שסתום צינור חימום לרדיאטור הפנימי.

זה בדיוק מה שעשיתי. חיזוק תת שילדה וכל הדרך החלפת בוקסות תת שילדה לקשיחות יותר. https://www.turnermotorsport.com/p-1372-e46-complete-turner-motorsport-reinforcement-package/ לגבי המאוורר , אני חושב שזה המק"ט - 17117561757

ברוך הבא לעולם ה E46. עולם של מחלות. מה שאתה מדבר בחלק האחורי זו התת שילדה, שנוטה לסדקים בחיבורים עקב תכנון לקוי של עומס. יכול להיות שב 2002 ומעלה פתרו את זה. דורש להרים את הרכב ולבדוק סדקים. תיקון של זה, במידה והמצב בר תיקון כולל ריתוך של פלטות מתכת. בנוסף, מערכת הקירור - נוטה להסדק עם הזמן עקב חלקי הפלסטיק בה. במיוחד מיכל העודפים. לגבי חלק שלוקח כוח מהמנוע, אולי מדובר על המאוורר המכאני. החלפה של לחשמלי (בידני מגיע חשמלי במקור) היא יחסית פשוטה. דוגמא לסדקים שהיו ברכב שלי, לפני התיקון: אחרי הריתוך:

עדכון קטן: הצמיגים אוחזים בטירוף. אני רגיל לאיבוד אחיזה בסיבובים במהירות נמוכה. כרגע גם בהילוך ראשון והרטוב הרכב לא מחליק עם מצערת כמעט מלאה. אלו רגשות מעורבים כי תכננתי על צמיג פחות אוחז. בעיה שניה - למרות שהצמיגים האחוריים הם באותה המידה רשמית של הצמיגים היוצאים, הם בעצם טיפ יותר רחבים, מה שגורם לשפשופים בקאנט של הרכב בזמן עליה על פסי האטה או סיבובים אגרסיביים. זה אומר שאני צריך להרים את הרכב מאחור בלפחות 10 ממ (קויילאוברים). או אולי להגדיל קאמבר אחורי קצת. אז זה שיקול נוסף למי שהרכב שלו נמוך. Sent from my iPhone using Tapatalk

צודק, שכחתי מהברז. לא בטוח שהייתי קונה אותה חדשה, אבל באמת רכב הנעה אחורית שגם נראה טוב וגם בנוי לכיף במהירות נמוכה. Sent from my iPhone using Tapatalk

נכון שזה זכותה. זכות כל אחד לדרוש מה שהוא רוצה. בדיוק כמו דירות בתל אביב. ואנשים קונים וקונים, בלי אבחנה (גם כאלו שידם לא באמת משגת לקנות רכב חדש, אבל היי , יש אשראי). הייתי שמח לראות את ה 124 על הכביש , ואפילו הרבה מהם, אבל רק את הידניות.

רשמתי מה הייתי קונה. לא הייתי קונה רכב חדש בכל מקרה. אם הייתי רוצה רודסטר, הייתי קונה מיאטה nc2. וממש לא מעניינת אותי התדמית. תדמית זה לחלשים. אם הייתי רוצה נינג׳ה, הייתי קונה אסתי 2007. אם הייתי רוצה הנעה קדמית , הייתי קונה פיאסטה ST, אם יש בארץ. אולי מגאן RS. אם הייתי רוצה הנעה אחורית חזקה, הייתי קונה 135m. ובטח לא הייתי קונה רכב שהוא לא ידני. ובחיים לא הייתי קונה רכב מתוך הערצה עיוורת למותג מסויים או נסיון להצדיק את המחיר שלו. כל רכב שהיה לי, היתה לי גם ביקורת עליו. לטוב ולרע. Sent from my iPhone using Tapatalk

אז מה מחפש מי שקונה מיאטה, לדעתך? Sent from my iPhone using Tapatalk

האחוז גבוה כי זו אחת המכוניות היחידות שהן הנעה אחורית, כיפית, קלה, אמינה. יש עוד אפשרויות - כמו Z4, מרצדסים וכו', אבל הן יותר יקרות, יותר מסובכות ויותר כבדות. אבל אם יש לך מיאטה ב 230 אלף, ומיאטה ב 300 אלף. למה שתקנה את המיאטה ב 300 אלף? אותה מיאטה כמעט אחד לאחד.

קהל היעד לא בהכרח קשור ליכולת כלכלית. במקרה הזה יש לך 2 רכבים דומים (שבעצם מיוצרים אפילו באותו מפעל). אחד יקר יותר ב 60 אלף ש"ח מהשני ולא ממש נותן ערך מוסף מעבר לסמל אבארט , עוד 70 קילו ומנוע עם אופי שונה (וכנראה גם איטי יותר). אם קהל היעד הוא חובב רכב שרוצה להנות מרודסטר קלת משקל והנעה אחורית, די ברור מה הקהל יבחר. אם קהל היעד הוא מעריצי המותג אבארט (למרות שזו מיאטה) אז גם די ברור מה יבחר קהל היעד. ולחובב רודסטרים אכן יהיה קשה להבין למה לבחור רודסטר יותר כבדה , יותר איטית ויותר יקרה (בהרבה). אישית, אני באמת לא קהל היעד של 2 במכוניות כי בכסף הזה הייתי קונה NC2 ומוסיף לה קצת חמוצים שיהפכו אותה ליותר כיפית , מהירה וטובה מהפיאטה או ה ND. וגם היה נשאר לי הרבה (מאוד) עודף. וזה לא שאין לי את המזומנים הדרושים, פשוט לא נראה לי הגיוני לקנות מכונית חדשה (שוב, ND או פיאט) במחיר כזה כשיש אפשרות לדברים יותר מעניינים.

כתבת מעניינת - קוף שלג. אני עדיין חושב שהכי חכם זה לקנות NC2 כרגע.

מה אטרקטיבי בזה? השיטה של לדרוש מחיר מופקע ומוגזם ואז להוריד למחיר רק מופקע עובדת, אני מבין. Sent from my iPhone using Tapatalk

ב BMW יש מק"טים כולל מחירים וכך גם חנויות בחו"ל עובדות. לפי מק"טים. עקב העובדה הזו הרבה יותר קל ללקוחות פרטיים לקנות חלפים ואם PSA חושבים שזה לא טוב להם, הם מפגרים. כשהיתה לי 306 הייתי גם משתמש ב service box.

המחיר של המיאטה לא באמת נראה הגיוני. לכן עדיף , לדעתי, לרכוש דור שלישי במצב טוב בשליש ממחיר הפיאט. Sent from my iPhone using Tapatalk

מי שנורא חושק ברודסטר, ירכוש את המיאטה. היא הכי קרובה לתחושה הכיפית שרודסטר נותנת. מי שנורא חושק באיטלקיה רודסטר... טוב נו. שישלם 70 אלף יותר כי הוא עיוור. הפיאטה. היא בעצם מיאטה שפיאט שינו בה כמה מכלולים וגובים עליה מחיר הזוי. מי שחושק ברודסטר והוא גם חכם , יקנה מיאטה דור שלישי. לפחות בתקופה הקרובה. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לי הרגשה שצ׳מפיון יעשו לו הרבה יותר כאבי ראש. אפילו אם בסוף יסדרו את זה. 30 שח זה בקטנה. פחות כוס בירה אחת ופחות קלוריות. Sent from my iPhone using Tapatalk

עם האבק כרגע קצת קשה להשוות. הצמיגים האחוריים שלי היו גמורים וכל נגיעה קלה בגז הדליקה את הבקרה. עכשיו ברור שיש שיפור. עד כמה? אני אדע במזג אויר יותר מתאים. Sent from my iPhone using Tapatalk

עצוב. אין ידני? אין מנוע עם טורבו יותר רציני (כזה שלא גודש 1.5 באר ומוציא רק 170 סוסים)?

אם זו המידה המקורית,כל מכון טסטים יוכל לאשר את המידה ברשיון.

עדכון: אתמול הורכב זוג צמיגים אחוריים PS4. מקדימה החלפתי גם ל PS4, לפני חודש.

לא היה אישור אחד של משרד התחבורה שלא אישרו לי. זה לקח באמת כשבוע. לא הייתי צריך להגיע למכס. עדיף לקנות בארץ רפידות בכל מקרה. Sent from my iPhone using Tapatalk

פרט לנו רועי באילו אישורים מדובר.

איזו מידה רשומה לך ברשיון? חתך 50 זה צמיג קטן יותר, מה שאומר שינוי מינורי בתאוצה וזיוף בספידומטר של 3% בערך

בנוסף, יותר ויותר יצרנים מבינים את החשיבות של אבטחת מידע במחשבי הרכב ומצפינים את המידע שלא עובר בתקן הרגיל. Sent from my iPhone using Tapatalk

ועדיין תקבל המון נתונים מחיישנים שעובדים אחרי סוויץ׳. אבל יכול להיות פרוייקט מעניין. כל עוד שזה למטרה אישית. כי חברות משלמות על המידע הזה, ולא כל היצרניות מוכנות אפילו למכור אותו Sent from my iPhone using Tapatalk