fizban

סבבה. תודה רבה לכולם על המידע! איפה קנית את ה PS4, ביגמיק?

תודה על המידע. לא ראיתי את ה PSS במידה שלי (האחורית).

אהלן, עד עכשיו היו מורכבים אצלי T1 sport במידות הנ"ל. אני מחפש משהו יותר אוחז, בתקציב של עד 4000 ש"ח. מישהו התנסה במישלין PS4? מה עם PS3? או שאולי עדיף לי משהו כמו אסימטריק 2 בכלל. הזנב של הרכב שלי נוטה לצאת לפעמים, לכן אני לא מחפש את הצמיגים הכי דביקים שיש.

אכן. אם כי אחרי החלפת משאבת מים והחלפת מאוורר מכאני בחשמלי הטמפרטורה אצלי ירדה ל 97 מעלות במקום 102.

ב E46 המחשב יודע מה הטמפרטורה המדוייקת. השעון באמת לא מראה שינוי בין 70 ל 120 מעלות. לכן אפשר להתחבר למחשב דרך OBDII. גם ב E46 אפשר לראות את הטמפרטורה בתצוגה של מחשב הדרך, זה פשוט מסורבל לעשות את זה כל התחלת נסיעה. ב E46 המנועים עובדים על 100 מעלות בערך.

מערכת ה OBDII מראה מה שהמחשב רואה, והוא רואה את מה שהוא רואה מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור שמורכב על ידי היצרן. בנוסף, תצוגה דיגיטלית הרבה יותר קל לראות ב"צילום" של רגע. לא צריך לראות טמפרטורה בשברים. כל זה מנסיון אישי שלי, של 2 מכוניות שיש בהן 6 שעונים דיגיטלים כל אחת. בבימר שלי התצוגה מאפשרת גם מראה אנלוגי ועדיין אני מעדיף דיגיטלי. ודבר אחרון. כל שעון שאי אפשר לקבוע לו תחומי אזהרה (קולית או שינוי צבע השעון) לא שווה בעיני. אני רוצה לשים לב כשמשהו משתנה לרעה על ידי כך שהמערכת תמשוך את תשומת ליבי. וכך בדיוק בניתי את השעונים שלי. המקרה של פותח השרשור הוא מקרה קלאסי ל OBDII. במיוחד כי פרוטוקול התקשורת ה E90 הרבה יותר מהיר מהבימרים הישנות יותר.

הוא אמר שהוא לא רוצה קריאה מ OBD2 משום מה.

החלק האחורי אמור להיות טיפה יותר גבוה מהקידמי. בלי קשר, זה אחד המוצרים היותר מפגרים שנתקלתי בהם.

Defi גם טובים: http://www.ebay.com/itm/Defi-Racer-Gauge-Water-or-Oil-Temp-Meter-52mm-NEW-JDM-/310318456234?hash=item48406bddaa:m:mL9ICBTap3nF13TvuLRtAgA&vxp=mtr

הלינק שנתת מהחברה הסינית מכסה בין 60-125 מעלות. ממש לא מתאים במקרה הזה.מה גם שלא בדיוק כלול שם מתאמים לחיישן. :/ הלינק השני זה בכלל למקררים.

השעונים שהשתמשתי בהם בזמנו היו של Greddy או spatechnique

אני מבטיח לך שאחרי 5-6 נסיעות הנתון הזה כבר פחות יעניין אותך. יש לי OBDII עם שני WB, שני EGT, טמפרטורת שמן (שאלו 5 חיישנים חיצונים) וכמובן כל הנתונים מ OBD, הכל מוקרן על הרדיו שלי. טמפרטורת נוזל הקירור מעניינת (לאחר שנסעת כמה פעמים עם הנתון הזה) רק בימי מסלול (שאין ממש בינתיים) או לאחר שהחלפת רכיב ממערכת הקירור. לשים שעון אחד עם נתון אחד ברכב שיש לו OBDII זה די בזבוז ותוספת לא רצויה לרכב (מבחינת תשומת לב שוטרים וילדים).

לא מבין מה הבעיה עם OBDII. המחשב מקבל את הנתונים מחיישן שיושב על הצנרת. על הדרך תוכל לקבל עוד הרבה נתונים מעניינים על ניהול המנוע. בעיקר תיקוני דלק. שים את הטלפון על סטנד מתאים בצד שמאל ולא תצטרך להוריד עיניים מהכביש. ממליץ לקנות חיישן OBD איכותי ולא זבל סיני, שהוא איטי יותר.

מן הסתם, תצטרך טיוניג מתאים כדי לממש את הפוטנציאל. לא משנה איך העלת יחס דחיסה. סביר להניח גם דלק 98 אוקטן.

מתכוונים לתת גם יותר סמכויות למתנדבים במשטרה. בואו נשווה מתנדב, שעשה קורס של שבוע לשוטר, שעושה קורס של 7 חודשים לפני שמותר לו לעצור מישהו. ועכשיו בואו ניקח אזרחים שמצלמים אחד את השני. איזו ארץ נהדרת. כל שבוע אני שומע בחדשות משהו מזעזע חדש. לימודי ליבה, סמכויות למתנדבים, מלשינון חדש, עבריין מורשה בממשלה, עבריין מורשה ששרה בישראל מפרסמת אותו, ביטוח חובה שמתייקר למרות הבטחות אחרות. כל העסק די מדכא אותי.

במקום להשקיע בחינוך ובתרבות, מקצצים את התקציב ומנסים להפוך את האזרחים למשלינונים. זה ממש טוב לחברה שלנו. הרי אנחנו תמיד אדיבים אחד לשני ולא נוטרים טינה. המהלך הזה ועד עיקר בשביל להכניס עוד כסף למדינה בצורה קלה. חד וחלק.

אין לך כזו מקורית?

נראה לי שאסור, כי רכב כבוי הוא ללא היגוי כוח והרכב עלול להרוג חפים מפשע. אולי אפשר לבצע כיבוי כאשר הרכב עומד (נגיד ברמזור).

הבנאדם מדבר על כיבוי הרכב מרחוק כשיש גנב ברכב. לא על התנעה מרחוק.

מי מכניס רכב למרכזי? מאור ממתכת - יש OBDline MX, מומלץ. בהתאם לסמראטפון שלך. WIFI לאפל, BT לאנדרואיד.

ה T1 sport חמודים. לא יותר. מורכבים אצלי על הבימר, כי לא חיפשתי יותר מדי אחיזה.

למה ברור שזה פוגע באחריות? בכל מקרה, תתחבר עם סמראטפון לדונגל OBDII. בשנים האלו בטוח כבר יש נתוני גדישה למחשב הרכב.

פעם היה לזה יותר שוק. היתה לי מערכת של Hella ברכב הקודם שהחזיקה 10 שנים, כולל חיישנים פנימיים. הייתי צריך להחליף חיישן אחד כי הדקתי את הונטיל חזק מדי ושברתי את הפיה. היום יש בעיקר זבל סיני. חיישנים חיצוניים זה נחמד, קל להתקין ולא צריך לפרק צמיגים. הבעיה היא שהם קלים לגניבה (תלישה אכזרית, אם יש לך משהו נגד גניבה), הם מעצבנים כשאתה צריך למלא אויר בתחנת דלק כי צריך להוריד אותם והם יכולים גם לדלוף אם לא מתקינים אותם טוב בטעות. מצד שני, יש להם סוללה חיצונית שאפשר להחליף חופשי. בניגוד לחיישן פנימי שכשהוא מת, צריך להחליף את כל החיישן וזה יקר תחת. הבעיה עם המערכות הסיניות והחיישנים הפנימים הם שהסוללה נגמרת תטך שנה שנתיים ולא 7 שנים כמו שהם אוהבים להצהיר ואז לך תתקע עם החלפת חיישנים ב 80 דולר ופירוק צמיגים. גם לא תקבל החזר או אחריות כי לא מזיז להם. תקרא קצת ביקורות באמזון. hella יצאו מהתחום כי ברוב המכוניות היום (מ 2007 בארצות הברית לפחות), יש מערכת לניטור לחץ אויר מהיצרן (לא שהן כאלה טובות, אגב). בקיצור, התלבטות רצינית. אצלי גם יש ג'נטים של BBS, והונטילים שם בקוטר לא סטנדרתי, אז אני צריך לקנות ונטיל מיוחד לחיישן פנימי של TPMS ב 100 דולר לרביעיה בכלל. בגלל זה אופציה של חיישן חיצוני יותר טובה לי. אגב, המערכת של Hella הצילה לי 2 צמיגים. TPMS זו אחלה מערכת, כשהיא עובדת.

לא אמרתי שדלק באוקטן שונה יפיק אנרגיה שונה. ראה מה שרשמתי בתגובה 18 בפיסקה האחרונה. אם הוא היה רושם יותר בפירוט (כמו שאתה רשמת, למשל) ובלי לרדת/להתנשא על חברי פורום אחרים, כנראה לא היה מקבל גם התראה מהמנהלים.

הוא אמר שאוקטן לא משנה הספק. אתה אומר שהוא צודק ובאותו פסקה רושם שאוקטן כן משפיע על ביצועים.