fizban

זה אכן נשמע כמו חיבור רגיל ולא משהו מתוחכם מהמחשב. אבל אני לא מתקין מוסמך של מוביילאיי Sent from my iPhone using Tapatalk

ממה שאני רואה באתר של מובייל איי, השליטה היא על אורות גבוהים ולא וינקרים.

יכול להיות שהם ביקשו מיצרנים ספציפים את האפשרות לקרוא איתותים. אני לא יודע אם זה כך בכל רכב. אבל זה לא מגיע ב OBD II סטנדרטי. יש הרבה דברים שאני רואה בתוכנה של ב.מ.וו שאני לא יכול לראות בתוכנה של ה OBD שלי. אולי הם מתחברים על הצמות של הוינקרים בכלל?

מי אמר שאין מידע ב OBD II סטנדרטי על זוית הגה? ואם אין, אתה צריך תוכנה שתומכת ב PIDs של היצרן. לגבי מצב האיתותים, לא בטוח שהמחשב מקבל את זה. עדכון - לא רואה ב OBD II מידע על זוית הגה. צריך תוכנה של היצרן בשביל זה.

זה רק לכאורה. כל הצמיגים שכתבתי למעלה זמינים גם במידות שרציתי. פשוט אין במלאי.

בתקן DOT הם לא מסנוורים. יש להם פרוג'קטור לכל דבר.

אוקי, אני לא מצליח למצוא PS4, PS3, RS3 או אפילו T1 sport במידות לאחוריים שלי. עוד הצעות?

אז אם אין בעיה כללית בדגם הרכב, למה אתם בטוחים שזו המשאבה ולא בעיה במקום אחר, כמו בוסת לחץ הדלק, פילטר דלק מלוכלך או לא איכותי? אין שום סיבה שהמשאבה המקורית לא תספיק לדרישות הרכב, אלא אם לא החלפת לדגם משאבה המתאים אולי. Sent from my iPhone using Tapatalk

הרכב מקורי או ששיפרת הספק? Sent from my iPhone using Tapatalk

איך הגעתם למסקנה שהבעיה היא משאבת הדלק? באיזה מאמץ זה קורה, סלד גבוה? בדקתם לחץ דלק בזמן הנפילה? פילטר דלק החלפת לחדש מקורי? בכל מקרה אני מעביר לפורום הטכני.

כי אז אפשר לעשות את זה: Sent from my iPhone using Tapatalk

זה באמת יכול להיות במקום הדלקת אורות בחורף. רואים טוב מאוד רכבים עם DRL במהלך היום. בארץ לא הסתגלו לזה עדיין, מבחינת החוק.

היי. זה הגיוני כתלות בכמות הזמן שהיו בשימוש. נורות קסנון משנות גם את צבען כשהן מתיישנות. הם נהייות יותר לבנות כחלחלות. עוצמת התאורה שלהן אכן נחלשת, לעיתים עד חצי עוצמה לעומת חדשות Sent from my iPhone using Tapatalk

DRL מיועדים לאור יום בלבד. חלקם מתעמעמים כאשר מדליקים אורות מעבר. לא מבין למה אנשים מתעקשים לסנוור נהגים אחרים.

הרכב שלי עבר טסט כמו גדול עם קריאה פתוחה להחלפת כרית אויר (שביצעתי שבועיים אחרי הטסט). המחשבים של משרד התחבורה לא מעודכנים עם כל ריקול שיש לכל יצרן.

קראתי על הבעיה הזו בפורומים של ב.מ.וו בחו"ל (כבר באוגוסט שנה שעברה). נכנסתי לאתר של ב.מ.וו ישראל והכנסתי את מספר הרכב שלי בדף של קריאות השירות. גיליתי שהרכב שלי אכן צריך החלפה של כרית אויר אחת וביצעתי אותה במוסך המורשה ללא עלות כמובן. אז מי שיש לו ב.מ.וו לפחות יכול לסגור את הפינה הזו ביוזמתו.

במקומך הייתי מחליף לפילטרים מקוריים.

לא ראיתי שהוא אמר שהוא מעוניין במנוע 4 צילינדר. Sent from my iPhone using Tapatalk

תלוי איזה דגם ומה אתה מצפה מהרכב. לדגמים של שנת 2000 יש מחלה בתת השילדה שצריך להוריד אותה ולרתך פלטות חיזוק. קח את זה בחשבון. סידרה 3 שנת 2000 זה רכב יוקרתי שמלא בחיישנים. תמצא אחת שמורה או שתכין הרבה כסף (בכל מקרה תכין הרבה כסף כי שמורות נמכרות מעל למחירון בהרבה). יישור קו אצלי ברכב (328 שנת 2000) היה בסביבות 20 אלף שח. בחודשיים הראשונים. תעשה סריקת מחשב לרכב ותראה מה הבעיות שהמחשב מדווח עליהן, יחסוך לך הרבה כסף ועוגמת נפש.

שווים את מחירים (עובדה - מהנסיון שלך עם הפלסטיק). אני ראיתי כאלו ב ECS tuning ובטרנר מוטורספורט. בחו"ל כמובן.

יש גם מידע פה: http://auto.howstuffworks.com/engine.htm

בקפייר מופיע כאשר תערובת עשירה מדי. כאשר אתה נוסע ללא חיישן חמצן בשיוט, סביר להניח שהתערובת תהיה עשירה יחסית למה שאמור להיות. כאשר אתה לוחץ פתאום על הדוושה ומעביר ממצב של שיוט למצערת מלאה, נכנס פתאום הרבה אויר ואילו המחשב לא היה מתערב התערובת היתה עניה והמנוע היה משתעל לרגע ומהסס. לכן המחשב מעשיר את התערובת לכמה חלקיקי שניה כתלות במהירות שלחצת על המצערת והסלד שבו היה המנוע בזמן המעבר. אם התערובת היתה עשירה מלכתחילה אז יתכן והמחשב מעשיר יותר מדי, כי אין לו את תיקוני הדלק שהוא מבצע בעזרת חיישן החמצן. לגבי סיבות נוספות , תמיד יכולות להיות סיבות נוספות. אני מציע לך לחבר סורק תקלות ייעודי למחשב ולראות מה היא מדווח. בנוסף. תקן את חיישן החמצן. תערובת עשירה גורמת גם ליותר זיהום אויר. האם כבר עברת טסט עם חיישן חמצן תקול? בדרך כלל רכב לא יעבור טסט במצב כזה. מעניין מה היה מצב הפלאגים כאשר החלפת אותם. אפשר לראות אם התערובת היתה עשירה לאורך זמן על הפלגים. אז ההצעה שלי היא לתקן קודם כל את חיישן החמצן ולבדוק תקלות מחשב. רעשים מאיזור המנוע אף פעם לא נעימים. אולי אלו תושבות מנוע גמורות. מצריך בדיקה של איש מקצוע. Sent from my iPhone using Tapatalk

כאשר חיישן חמצן קידמי לא מתפקד, מחשב הרכב עובד על טבלאות הדלק המקוריות שהגיעו מהמפעל. חיישן החמצן מסייע למחשב לתקן שינויים בתערובת אויר/דלק שנובעים מבלאי בנסיעות . כאשר אתה נוסע בלעדיו (בשיוט ולא בלחיצות) צריכת הדלק שלך תהיה גבוהה יותר. בקפיירים נובעים מתערובת לא מתאימה בד"כ. בנוסף, חיישן חמצן WB של וואג עולה פחות מ 1000 ש"ח אם אתה קונה באיביי. אתה צריך לדעת רק מה המספר הקטלוגי של החיישן (כנראה של בוש).

שים לב למה שג'ון אמר. הוא מעדיף להחזיר את הכסף ללקוח, ולהחזיר את המשלוח חזרה אם הוא לא משתחרר עוד שבוע. ואז מקסימום להזמין שוב, כי דמי האחסנה יקרים וגורמים להפסד.

הזמנתי חלק כלשהו מגרמניה. זה הגיע למכס (על פי מספר מעקב בדואר ישראל). כל שבוע שעבר וזה נשאר שם, הקפיצו את התאריך שבו החבילה הגיעה לכאורה. ואז כשאני מתקשר להתלונן שהחבילה כבר חודש במכס, אומרים לי "מה פתאום, זה הגיע לפני שבוע". בסוף אחרי חודש וחצי קיבלתי את החבילה , ללא תשלום מיסים ואמרתי תודה יפה. שוב, אנשים לא יודעים עם מי הם מתעסקים כשזה קשור למכס.