Jump to content

fizban

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,912

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי fizban

  1. fizban
    על פי התמונות שלך, האלומה לא משתנה וזו בעיה. אלומה של קסנון ולד בנויה בצורה מסויימת על מנת לא לסנוור. בכל מקרה, תמונה טובה זו תמונה מול קיר, ללא שיחים. לרפלקטורים יש בעיה עקרונית מאוד עם קסנון, שמאיר בעוצמה של פי 2 עד פי 3 מנורת הלוגן. הפיזור לא מתאים לעוצמה כזו. לכן משתמשים בפרוז'קטורים. זה נכון שנורות קסנון מפיקות אור ב 360 מעלות, לכן הפרוז'קטור מכיל חתיכת מתכת שנותנת cut off על מנת לא לסנוור נהגים. תמונה של אלומת אור של קסנון ממיאטה שלי למשל - אם ייצרו מכוניות שמשתמשות בקסנון עם רפלקטור, תכננו את הרפלקטור בצורה מסויימת שיתאים ספציפית לעוצמה של נורות קסנון. נורות קסנון תואמות H זו המצאה של שוק האפטרמרקט כדי לתקוע נורות קסנון לתוך פנסים שבמקור תוכננו לתצורת הלוגן. H זה קיצור של Halogen. נורות קסנון מגיעות בתצורת D2S, D1S, D3S. יש גם D1R או D2R שמותאמות לרפלקטורים ספציפיים.
  2. fizban
    אם יש לך רפלקטור, שלח לנו את פיזור האור שלך בחושך מול קיר ונראה איך הנורות הללו לא מסנוורות. כי רפלקטור זה רפלקטור והוא לא מותאם לנורות קסנון או לד.
  3. fizban
    לכל דבר יש יתרונות וחסרונות בחיים. Sent from my iPhone using Tapatalk
  4. fizban
    diamond vision גם מאירות פחות טוב מנורות צהובות עקב בליעה של חלק מספקטרום האור על ידי הצבע הכחול של הנורה. Nightbreaker מומלצות. קסנון ולד לא יתאימו לפנסים שלך, מבחינת תקן, חוקיות ובטיחות.
  5. fizban
    צודק, לא שמתי לב לדיזל. Sent from my iPhone using Tapatalk
  6. fizban
    אינטרקולר יוריד את טמפרטורת האויר שנכנס לסעפת בזמן גדישה בעיקר. קשה לי להאמין שצריך תוכנה בשביל זה. המחשב אמור לדעת לקדם הצתה בטמפ יותר נמוכה גם מהמפעל.
  7. fizban
    http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3710910,00.html והסחבת נמשכת. במקום להתיישר עם התקן הארופאי, ממציאים פה גלגלים מחדש ומערימים קשיים על הנהגים.
  8. fizban
    התחבר למחשב, ראה מה המהירות שהמחשב רואה והשווה עם לוח השעונים.
  9. fizban
    מסכים עם התגובה שמעלי. השוטר ואתה בזבזתם את הזמן של שניכם.
  10. fizban
    על ביטוח משלמים הרבה יותר אבל עדיין עושים זאת. מצלמה תעזור מאוד במקרה של תאונה. כולה 250 ש"ח שיכולים לחסוך הרבה יותר, במחיר של ארוחה במסעדה.
  11. fizban

    שאלות? השקת פיג'ו 308GTi

    fizban פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי

    לא מדברים פה על ריתוך דיפרנציאל פתוח. גם בוחן משטרתי לא יעלה על זה שמורכב דיפרנציאל מכאני (שאין בעיה בשום ארץ אחרת להרכיב, אגב). במיוחד דיפרנציאל של קאוויף, שמתנהג כמו דיפרנציאל רגיל כשמרימים את הרכב. אז יעבור טסט ויעבור גם בוחן משטרתי, אלא אם יקחו אותו לסיבוב בעצמם והם גם מבינים מה ההבדל המצופה בין הדיפ'. בוחנים מחפשים מידות צמיגים, אגזוז רועש, פילטר פתוח, צינורות כחולים וחופשים בהגה (המקפידים מביניהם). הכי מעצבן אותי שכמו שמאור כתב, ייעצנו ליבואן סיאט להציע (בנוסף) דגם ידני עם ג'נט 18 (כולל LSD) במחיר כמו 180 אלף והם בחרו להתעלם ולהציע משהו הרבה יותר יקר ולא נוח.
  12. fizban
    בדרך כלל הרעש מתבטא בתדרים נמוכים שגורמים לך להתעצבן מכל נסיעה ארוכה.
  13. fizban
    זה כולל דיסקים יותר גדולים? אם יש לך משהו שמגיע מהיצרן לרכב הזה, תקנה אותו ולא משהו שירד מרכב אחר. תבדוק מספרים קטלוגים. כי היצרן מתכנן את הבלמים בהתאם לרכב וחלוקת המשקל שלו. כמו כן, אם האחוריים גם גדולים יותר אז עדיף לקנות גם אותם. בלמים קדמיים ואחוריים מתוכננים ביחד. אם הדיסקים הם אותם דיסקים אז כנראה שהקאליפרים הללו מתוכננים לאותו המשקל מבחינת עוצמת הבלימה. תכלס לא אמרת מה בדיוק מרגיש לך לא מתאים בסט הבלימה הנוכחי. אולי בכלל הצמיגים צריכים להיות טיפה עבים יותר ואוחזים יותר? מציע לך לקרוא בנושא: http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/white-paper---brake-bias-and-performance-why-brake-balance-matters
  14. fizban
    רכב עם יותר מסה צריך בלמים גדולים יותר. קאליפרים גדולים מדי פשוט ינעלו לך את הגלגלים כל פעם שאתה לוחץ טיפה חזק, בלי רגש. יותר חשוב צלחות גדולות (מבחינת דעיכת בלימה).
  15. fizban
    נשמע לי אובר קיל רציני לשדרג רכב עם 170 כ"ס לקאליפר 4 בוכנות. מה גם שזה עלול להפר את איזון הבלימה קידמי/אחורי.
  16. fizban
    במקרה שלי החיווט של הצמה בבית המצערת פשוט נהרס. לי גם היה B ולא רק A, ואז המחשב מגביל את הרכב ל 15 קמש. קניתי צמה שלמה באיביי והחלפתי את כולה. אבל זה לא אותו הדגם, בסופו של דבר. אתה יכול לבדוק את המגעים של החיישן ובדיקה ויזואלית של הצמה. אם התקלה מופיעה באופן רנדומלי, זה אולי מגע רופף. Sent from my iPhone using Tapatalk
  17. fizban
    מה שדניאל אמר. זה יותר קשור לחיווט לחיישן ולאו דווקא החיישן. Sent from my iPhone using Tapatalk
  18. fizban
    רק ברוסיה אולי. ציינתי שהשליטה של המחשב יותר טובה משל נהג במצבי חירום. שתכלס זה כמובן צפוי. ברור שהמערכת נכשלה. גם זה יפתר, או נפתר כבר.
  19. fizban
    אכן, נראה שהשליטה של המחשב טובה בהרבה מנהג אנושי, שהיה נכנס אולי לפאניקה או מאבד הכרה. בנוסף, מחסום כזה יכול להכשיל כל נהג שמתעסק עם הטלפון שלו באותו הגע.
  20. fizban
    מגדש טורבו בעצמו משתיק את הרכב, אז יכול להיות שהורדת הרזונטור ברכב מוגדש העלתה בקטנה את רמת הויברציות. רזונטור אמור להפחית ויברציות קוליות בתדרים מסוימים ולאו דווקא ליצור לחץ נגדי. כשמורידים אותו יכול להיות לא נעים להיות בתא הנוסעים עקב סאונד חופר בתדרים נמוכים. זה תלוי ברכב ובצנרת.
  21. fizban
    זה זבל עופות. עובד על המחשב שהטמפרטורה נמוכה יותר ממה שהיא באמת על מנת להעשיר את התערובת ולשנות קצת הצתה. הרכב יזהם יותר ולא תעבור טסט עקב הזיהום (תצטרך לנתק את הדבר הזה לפני טסט). ככה לא משפרים רכב. מצטער. מה גם שזה בקושי ישפר משהו, אם בכלל.
  22. fizban
    בד"כ כלל שינויי מתלים ספורטיבים לא מוסיפים לנוחות הנסיעה. אולי המקוריים גמורים והחלפה למקוריים חדשים תעשה את העבודה בשבילך. לגבי לוחמת מומנט, דיפרנציאל מוגבל החלקה עוזר, אבל זה יקר.
  23. fizban
    זה משתנה מרכב לרכב ומחלק לחלק. ממירים אוניברסלים מחברה מוכרת יעשו את העבודה , יש חברות שמוכרות ממירים לסוגי רכב, חברות מוכרות. המחיר זול פי כמה ממיר מקורי. חיישנים למשל, אפשר לקנות בחו"ל על פי מספר קטלוגי של בוש והם יעשו את העבודה. חיישן חמצן של ואג למשל (wideband) יעלה 300 ש"ח מחו"ל של בוש ופי כמה בארץ. יש חיישנים שצריך לקנות רק מקוריים, למשל בבימר חיישני ABS - קונים רק מקורי או חברה שמייצרת ל OEM. כנ"ל חיישני קראנק וקאמשפט. אז בהתאם לרכב שלך, אתה יכול לקרוא בפורומים ספציפיים לסוג הרכב ותקבל תובנת לגבי אילו חלקים עדיף מקוריים ואילו לא. בכל מקרה לא הייתי קונה שום חלק אלקטרוני סיני תחליפי.
  24. fizban
    אתה יכול לקנות מיאטה דור שלישי, שנחשבת הרבה יותר אמינה לדריפטינג. היא גם מגיעה ידנית ועם דיפרנציאל מוגבל החלקה. אתה תמיד יכול לבדוק מה מצב תת השילדה לפני קניה, אבל גם זה יכול לעלות כסף. אני לא הייתי לוקח סיכון ומחזק אותה הכי טוב שאפשר. Sent from my iPhone using Tapatalk
  25. fizban
    ל E46 יש 2 תת דורות. 98-00 ו 2001 עד 2005. 323 ו 328 זה הת דור הראשון. 325 ו 330 זה תת דור שני. תת הדור הראשון בעיקר סובל מנקודות חולשה בתת השילדה עקב מומנט פיתול, במיוחד בדריפטינג. בחיזוקי תת השילדה מורידים את כולה מהרכב, מרתכים פלטות עבות כדי לחזק את נקודת החיבור בין תת השילדה לשילדה. ומרכיבים חזרה. גם 325 לא תמצא במצב טוב בקלות. אלו רכבי יוקרה עמוסים באלקטרוניקה שאנשים לא אוהבים להשקיע בהם. תמיד תעשה סריקת מחשב לרכב ותראה אילו תקלות יש לו לפני קניה. עם תוכנה יעודית - לא סתם OBD2 סקנר. תכין 20-30 אלף ליישור קו ולהכנה לדריפטינג. הנה תמונות מפרוייקט כזה: http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=16383473&postcount=15 http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=16383512&postcount=16
×
×
  • תוכן חדש...