Yoni93

אני בעד לסמן נת"צ בשעות השיא, וביתר השעות - נתיב רגיל\נתיב לרכב מלא. בכל פעם שמרחיבים כביש והנתיבים בו הם לכלל הרכבים, משמע עדיפות לרכב פרטי, משמע דחיית פקק בכמה חודשים. בנוסף, גם כאשר יהיה קו רכבת מהיר מתל אביב לירושלים, לא כל הנסיעות הן מתל אביב. מה עם אנשים שרוצים להגיע בתחבורה ציבורית מבת ים\חולון\ראשון לציון וכו' לירושלים? במקום לקחת רכבת לתל אביב ומשם לירושלים, הם יקחו אוטובוס מביתם ובכך יחסכו זמן (אולי) ועומס ברכבת.

שלום, ניסיתי באמצעות שתי שיטות: בשיטה הראשונה, החלק השמאלי של רגל ימין נוגע בברקס והחלק הימני בגז, ובשיטה השניה הבוהן בבלם והעקב בגז. בשני המקרים אני מצליח ללחוץ בו זמנית על שני הדוושות רק בחלק מן המקרים, אבל אני מאבד רגש בעוצמת הלחיצה על הבלם. למישהו יש את אותה בעיה?

שלום. ברשותי סיאט איביזה 2010, 1.6 אטמוספרית ידנית 5 דל'. במהלך הנסיעה מנגנון נעילת הדלתות נפתח ונסגר לסירוגין (כאילו מישהו לוחץ על הכפתור של הנעילה/שחרור), וגם נדלקת נורית כרית האוויר ואז נכבת אחרי כמה שניות. אשמח לעזרה. תודה.

היי, אני מעוניין לרכוש סיאט איביזה 1.4 ידנית 2010 או 2011 3 דל' גימור ספורט. מחפש חוות דעת על האוטו: עלות טיפולים, תחזוקה, צריכת דלק אמיתית, מחלות וכיוצ"ב. תודה לעוזרים.

אופציה נוספת היא פיאט פונטו איבו ידנית. למישהו יש כאן ניסיון עם הרכב?

שלום, כרגע אני רוכב על קטנוע וחושב לעבור לרכב. אני מחפש רכב לנסיעות בינעירוניות 17 ק"מ לכיוון (34 ק"מ הלוך חזור ביום). התקציב הוא עד 30k, כמובן ניתן להתגמש במידת הצורך. האופציה העדיפה עלי היא סוזוקי אלטו ידנית שנת 2010, אך החשש שלי הוא שהרכב לא מתאים לנסיעות בינעירוניות יומיומיות. אופציה נוסעת היא מאזדה 3 אוט' שנת 2010. אני לא יכול לנקוט בפרמטר ספציפי שחשוב לי, אולי אמינות ושיהיה סחיר לאחר תקופת שימוש של שנה-שנתיים. תודה.

רשמתי 70+, כי אני לא זוכר את המהירות המירבית המדויקת. הקורס שינה את תפיסת העולם שלי בנוגע לנהיגה, אודות למרצה התותח מוטי (שם משפחה לא זוכר, קרוי אצלי בפלאפון כ"מוטי נהיגה מונעת"). יש הבדל גדול בין 50 ל70 קמ"ש. ככל שעולים במהירות יחס הנזק אינו ליניארי, אלא אקפוננציאלי. הדבר הומחש לי היטב בעזרת סרטונים וניתוחם, ידע בסיסי בפיזיקה יעזור להבנה מעמיקה יותר. טרם הקורס חשבתי שיש לי מודעות על מהי נהיגה נכונה, אך לאחר הקורס הבנתי כמה שאני לא יודע וכמה טעויות עשיתי ללא ידיעה כלל. הבנתי למשל, למה ב99.9% מהמקרים לא חכם לעקוף בכביש דו סטרי נתיב אחד לכל כיוון, למה לנסוע ברחוב צפוף 25-30 קמ"ש זה מסוכן, ועדיף לנסוע על 10-15 קמ"ש, וכו' וכו'. לגופו של עניין, נהיגה בלילה בכביש ללא תאורה הולמת שנמצאים בו בע"ח זה מסוכן גם אם אתה המילטון.

בקורס נהיגה מונעת הראו לנו סרטון על בחור שנסע לאילת, בכביש הערבה, בלילה במהירות חוקית (70+). לפתע קפץ בעל חיים, נדמה לי צבי, על הרכב, הנהג נהרג במקום. לאחר ניתוח מעמיק של הסיטואציה, המסקנה היא כי לא ניתן היה לחזות את התאונה, אך אם הנהג היה נוסע במהירות נמוכה בהרבה מהמהירות המותרת, הוא היה נותר עם פציעה. חומר למחשבה...

האנשים האלה שמתלוננים על האכיפה של הנת"צ, הם הם אלו שיגרמו וגורמים לכך שאי אפשר לזוז באזור המרכז. אגלה לכם סוד, התחלתי לנסוע בתחבורה ציבורית כל בוקר, אני עובר בקטע של דוב הוז - וולפסון, וזאת למרות שאני מחזיק אופנוע, כן כן. האכיפה בנת"צ חוסכת לי ים זמן. מי שלא נוסע באוטובוס שלא יבלבל את המוח. כל הכבוד למשטרה! הגיע הזמן שאנשים יפסיקו לומר "בחיים לא תהיה תחבורה ציבורית טובה במדינה". יודעים למה לא תהיה? כי אותם אנשים "עוצרים לשנייה" במפרצי אוטובוסים, אותם אנשים נוסעים בנתצ"ים. העולם הולך לכיוון תחבורה ציבורית, זה צודק, זה זול, זה הוגן, זה סביבתי. מודל הרכב הפרטי יהרוג אותנו.

אתה בסדר גמור. כל עוד קצב ההתקדמות שלך גדול מקצב ההתקדמות של מי שמימינך אין עם זה שום בעיה.

רק לחדד בנוגע ל11: במנועי דיזל יש לתת לסולר להתחמם, לכן יש לחכות עד שהנורה תעלם ואז להניע.

רוצים לגרום למצב בו אין כלל פקקים וזיהום האוויר יורד פלאות? תחבורה ציבורית 24/7, LRT, BRT, מס גודש על איזורים צפופים בגוש דן. רק ככה.

צודק. אבל למה בכל זאת לא משקיעים מספיק בתחבורה הציבורית? 1. יותר מכוניות על הכביש = יותר פקקים = יותר הכנסות מדלק. 2. רכישת רכב כוללת תשלום גבוה של מיסים. 3. כל האגרות הנלוות לרכב. בנוסף, העובדה שאין תחבורה ציבורית 24/7 גורמת לשני דברים: 1. פערים חברתיים אדירים. 2. להחזיק לפחות רכב אחד, מה שמוביל לנ"ל. נ.ב. באחד מהראיות נשאלה ח"כ איילת שקד מדוע מתנגדת לתח"צ 24/7. תשובתה הייתה שבעלה אוהב את השקט של שבת. אני באמת לא מבין איך אנשים מצביעים לבית היהודי. לא יודע מה אתכם, אני כבר התייאשתי. אם כבר הג'ונגל חוגג, אז עד הסוף.

הגיע הזמן. הנת"צ שעשו באיילון הוא כרגע בדיחה, מקווה שישימו שמה כמה שיותר מצלמות.

נוו באמת... תעשו מחאה על התחבורה הציבורית, על זה שרכבים נוסעים בנת"צים (איילון צפון, כביש 44), על זה שאין רכבת קלה בגוש דן, על זה שאין BRT, על זה שלא מעודדים דו גלגלי, על זה שאין תחבורה ציבורית בשבת באיזורים חילונים, על זה שאין קווי לילה ב5 ימים בשבוע, על זה שאין מספיק פרויקטים כמו "הנתיב המהיר" שנותן העדפה לתחבורה ציבורית, על מחירי הרכבת, על הצפיפות ברכבת בימי ראשון וכו'... כל אלה חשובים יותר ממחירי הרכב לדעתי.

הלוואי שיעשו אחד כזה באיילון.

איך תהיה פה תחבורה ציבורית נורמלית בשבת אם אנשים כמו איילת שקד יושבים בממשלה?! נוסעת ברכב הפרטי שלה בשבת, אבל מצד שני "בעלי אוהב את השקט של שבת". קישור לקטע: https://www.facebook.com/search/keyword/?q=%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94%20%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA%20%D7%91%D7%A9%D7%91%D7%AA

מקרה שחייב להסתכל לאחור: אם יוצאים מחניה ויש לפני הכביש שביל להולכי רגל, חייב להסתכל דרך החלונות של המושבים האחוריים כדי להבחין בהם.

מצאתי משהו דומה: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/he/6/63/MHamoshavot.jpg

ברור שהתחבורה בארץ היא עדיין לא כמו באירופה, אבל כל קידום תחבורה ציבורית ע"ח תחבורה אישית הוא מצוין לדעתי (זה נושא הדיון). לי יצא לנסוע מבת ים לנמל ת"א ברכב בבוקר דרך איילון (יציאה ברוקח) ולקח לי שעה עקב הפקקים. באוטובוס שנוסע בעיר לוקח גם כן שעה.

אני דווקא רואה בפרויקט רעיון מצוין, ולא כ"נתיב לעשירים בלבד". מטרת הפרויקט הינה לתת העדפה לתחבורה ציבורית (שאטלים, אוטובוסים, מוניות), רכבים מלאי תפוסה ורכבי נכים. המצב הנוכחי אינו יכול להימשך, והוא הולך ומחמיר ככל שנוספים רכבים לכביש. בעולם כבר הבינו שהמצב בו כל אדם מתנייד עם רכב לכל מקום לא יכול להמשך, והוא יתפוצץ לכולנו בפרצוף, שכן הרי אי אפשר לבנות אינסוף נתיבים ומקומות חניה. אני אפילו לא מזכיר את עניין זיהום האוויר. במקום זאת, יעיל יותר להחנות את הרכב בחניה המקומית, ואז להעלות על השאטל שנוסע הישר ליעד ללא פקקים, ובכך לחסוך כסף, זמן, בלאי לרכב ועצבים. הכל עניין של גישה. נ.ב. התחבורה הציבורית במרכז בסדר גמור.

צמיגי חורף יכלו למנוע את ההחלקה?

אני מעוניין להכנס לתחום של רכבים על שלט, מאוד התחברתי לדגמי הדריפט. התקציב שלי הוא 400 ש"ח (גמיש במידת הצורך). יש לי מספר שאלות: 1. האם כדאי לקנות מ-Ebay או מאתר אחר מחו"ל? (הבנתי שבארץ המחירים גבוהים) 2. מה ההבדל בין חשמלי לניטרו\גז? 3. זה נכון שקונים שלדה ואז ניתן להלביש עליה כל מיני סוגים של חופות? 4. לאיזה פרמטרים אני אמור לשים לב מלבד הנעה אחורית וצמיגי דריפט? תודה לעוזרים.

אז בעצם לתיבת ההילוכים יש חלק חשוב על הכוח בפועל, ואם אכן כך, איך אפשר להעריך את טווח הסל"ד האופטימלי מנתוני היצרן?

לאחר שקראתי כאן על מומנט (קג"מ) ועל הספק ( כ"ס), רציתי לדעת: 1. האם נכון כי בנסיעות יומיומיות (עירוניות ובינעירוניות, שלא עולות על 110 קמ"ש), עדיף רכב בעל מומנט גבוה בסל"ד נמוך, שהספקו המירבי הוא x, על גבי רכב עם מומנט נמוך בסל"ד גבוהה שהספקו המרבי גדול מ-x? 2. במפרטי רכב מצוין מומנט/סל"ד וגם הספק/סל"ד. מה ההבדל בפועל ולמה יש להתייחס ככוח זמין? תודה לעוזרים.