שרשור להעלאת המורל המנועי

[לירון .ה.]

בהמשך לשרשור האימה של מנוע ה 1.2 עם הרצועה מבית פיג'ו.

בוא ננסה לחשוב על ההפך

איזה רכב, בוא נגיד מ ה 25 שנה האחרונות אתם חושבים, מכירים, בעל המנוע הכי אמין. 

אני מתייחס רק למנוע בינתיים, לא כל השאר.

מנוע שלא נפתח, שעובר כמובן אחזקה נאותה.

לדוגמא אישית

טרנסופרטר של אמצע שנות ה 90, דיזל פשוט, מנוע שלא נגמר גם אחרי חצי מיליון קמ.

ומהקיבוץ כמובן סובארו dl ,מנועים מקוריים עם 400 אלף בלי בעיה.

[nev]

רנו מגאן 2 דיזל (עם תיבה ידנית). סובארו לדורותיהן.

[טרט]

אני חושב שמנוע TDI של VAG  עם נפח מנוע של 1896 ידני (שיוצר בין השנים 2006 - 2010 נראה לי)

וקיבלתי אותו ברכבי וגם הטרנסופרטר הנ"ל והמון מוניות ורכבי עבודה שחצו את החצי מיליון ק"מ שומר על אמינות מופלאה

[vadim6385]

הונדה D16W7, זה שהותקן בסיוויק 2001-2005.

לא חסר אקזמפלרים שחצו 400-500 אלף, והיד עוד נטויה.

היה גם מתקדם וחסכוני ביחס לתקופה (רוב היצרנים אחרים התחילו עם תזמון שסתומים משתנה בערך 10 שנים אחרי שהונדה הוציאו את הVTEC בתחילת שנות ה90).

 

4A של טויוטה, שרץ באיטרציות שונות משנות ה80 עד תחילת שנות ה00, והותקן בקורולות לדורותיהן, ומה עוד לא.

כנ"ל הנכד שלו, ZR שרץ מ2007 עד עכשיו, כולל יחידת ה1.8 ההיברידית הנצחית של טויוטה שרצה מ2009 ולא מתכוונת לפרוש, ומותקנת בכל דבר של טויוטה בערך.

[avargel]

מנוע NFU 1.6 של סיטרואן

[קיורטוש אוטומוטיב]

ומה זה יעזור התרפקות על העבר ?
אם היה חוקי בארץ להפוך Euro6/Euro6.3  לפחות ליורו 5 או 4,הרבה מנועים היו מחזיקים 300-400K.
ברור שמנועים מצ'וקמקים 3 צילינדרים,זה מראש בעיה,אבל לא נכנס מה הסיבה לזה.
ואין כמעט יצרן שאין לו דגם מנוע עם בעיות תכנוניות/הנדסיות מובנת.
כנראה מה שבולט עם 1.2 PureTech זה ה"חוסר טיפול" של היבואן בצורה יותר מוצלחת,מכל מני סיבות.
ההפך אני הייתי ניגש לזה בצורה אחרת.הנה רשימת ריקולים של 2020 


או מוסיף קישורים כאלו:
https://www.carvertical.com/en/blog/worst-engines-in-the-world

https://jalopnik.com/ten-famously-bad-automotive-engines-5614834

 

[Sparrow420]

מה הדעה בקשר לEW10J4 של PSA?

יש לי אחד ב406 ואני מתרשם ממנו מאוד לטובה

[davemustaine87]

מנוע V8 בדודג' פליימאות' של אל באנדי. הגיעה למיליון מיילים. 

[LiadE]

1.6 בוקסר של סובארו, גילה אמינות נהדרת בהתחשב בכך שהרכב היה מ1994

שום תקלה במשך שנתיים+ של החזקה.

[nev]

כנ"ל על ה2.0 של שנות ה2000 צפונה. ה1.5 קצת פחות...

[לירון .ה.]

טויוטה הייס שנות ה 2000

בקיבוץ עדיין 2 כאלו בנות איזה 18 עם מעל חצי מליון.

בנורווגיה היה כזאת ידנית 4 על 4, גם לא נגמרת

[farkash7]

לפני 10 שעות, קיורטוש אוטומוטיב כתב:

אם היה חוקי בארץ להפוך Euro6/Euro6.3  לפחות ליורו 5 או 4

מנוע שהוא תענוג וגם מודרני? דיזל צרפתי עם מיכל אוריאה מבוטל.
אחחחחח אין כמו לעשות זובי לצרפתים ימח שמם שניסו שוב להגניב מחלה סמויה לתוצרת שלהם.

[om2]

לפני 52 דקות, לירון .ה. כתב:

טויוטה הייס שנות ה 2000

בקיבוץ עדיין 2 כאלו בנות איזה 18 עם מעל חצי מליון.

 

לאבא שלי היה אחת עם 750 אלף

[TZR84]

מנוע 1.6 של קורולה 1999, ראיתי בעיניי אחת לפני 3 שנים שהגיעה ל700 אלף מנוע מקורי עם גיר ידני שהוחלף פעם אחת.

מעניין על כמה היא היום או אם שרדה עדיין

 

בנוסף וולוו ישנות משנות ה80 (לא הטורבו) היו מחזיקות ק"מ אסטרונומי גם בתחזוקה ירודה

 

[dorsht]

1.9SDI ו-1.9TDI.

ה-SDI היה נוראי מבחינת סחיבה, ה-TDI סחב טוב יחסית, שניהם היו מנועים מאוד אמינים.

זוכר מוניות עם מאות אלפי ק"מ עם המנועים האלו בלי בעיות.

 

יש גם את הסרטון על ה-High mileage hero של Car throttle, אוקטביה 1.9TDI שעשתה איזה 500 אלף מיילים, לא זוכר את המספר המדויק. קרוב ל-900 אלף ק"מ על מנוע מקורי.

 

גם ה-1.6MPI של VAG נחשב אמין ואני לא מכיר בעיות לגביו.

 

גם מנוע 1.6 של טויוטה קורולה מסוף שנות ה-90 עד 2002 כנראה מאוד אמין, לפחות לפי מה שמספרים אנשים שמחזיקים רכבים כאלו.