beresford

אני די בטוח שמדובר בתופעה תקינה, גם הסל"ד הגבוה בהתנעה. אבל למען הסר ספק, הייתי ניגש בהקדם למוסך

הרכב חדש אצלך? במידה ולא ומדובר ברעש שלא היה לפני כן, גש למוסך לבדוק את הנושא. היו לי שני רכבים עם מנוע 1000 TSI ובשניהם בשניות הראשונות שלאחר ההתנעה, היה רעש מטרטר ולא נעים.

לו זה היה רכב עבור ההורים שלי, שאמינות עומדת בראש מעייניהם, לא הייתי מתקרב לסטלנטיס. בעיני, על ההורים שלך תפור יונדאי וניו.

רכב שמטופל בשיגרה אצל רון זו תעודת ביטוח מצוינת

כסת"ח סטנדרטי ונפוץ ברכבים עם 180,000 ק"מ

כפי שמישהו כבר כתב לך, במקומך, לא הייתי אוכל את עצמי. המנועים האלה ידועים כאוכלי שמן כרוניים, בעיקר בק"מ שציינת. העובדה שבשנה הראשונה שהרכב היה אצלך לא הייתה צריכה שמן, מעידה על כך שהסוחר לא ידע על בעיה כלשהי.

אני לא הייתי מתלבט. MANN ו MAHLE מייצרים חלפים עבור היצרנים עצמם והם ברמת OEM

הייתי בדוק אצל אופיר וגם בצ'מפיון ובוחר זה שנותן את האחריות הארוכה יותר. ההפרשים במחירים לא אמורים להיות ענקיים

רון ואופיר נותנים שנתיים אחריות על חלק חדש מקורי.

תבדוק שלא חיישן משקל על אחד הכסאות, שחושב שמישהו לא חגור

לכל ממליצי המוסכים, שימו לב שמדובר ברכב ישן. העובדה שמוסך כזה או אחר טיפול ברכבים הללו לפני 10 שנים ומעלה, לא אומר שהוא מעסיק עובדים שיש להם ידע/ניסיון כלשהו במודלים הללו. אני יכול להמר שרובם המוחלט יעדיפו לא להתחיל להתעסק עם רכבים שחלקי חילוף כבר לא נפוצים בחנויות.

קיורטוש, קודם כל תודה רבה על כל האינפורמציה הסופר מעניינת. אתה יודע להסביר מה הסיבה שמוחות הגיר בDQ200 מתפגרים והאם ישנה תחזוקה מונעת שיכולה להאריך את חיי הרכיב? תודה,

אכלת כבר מספיק ח.. חצץ מהרכ הזה. אם בכוונתך להשאר איתו בשנתיים-שלוש הקרובות, הייתי מחליף אצל רון, משלם את מה שצריך על חלק חדש ויודע שיש ראש שקט לפחות לשנתיים.

אהלן, 1. האם נבדק בהתחברות למחשב הרכב האם הק"מ שמופיע בלוח השעונים לא עבר שיפוץ? 2. הייתי פונה למוסך בערערה ומנסה לקבל את עזרתו והשתתפותו 3. ככל הנראה המכון מכוסתח עם כל הכוכביות כדי שמח גיר לא יהיה מכוסה באחריות שהם מקנים 4. הפתרון הכי בטוח וכך נוהגים רוב המוסכים שמתמחים בקבוצת VAG הוא החלפת מח גיר (מכטרוניקס) חדש והעלות נעה סביבות 10,000 ש"ח ושם תקבל אחריות של שנתיים

החלפה כזו תעשה רק טוב לתיבה