Jump to content

beresford

  • הודעות

    1,664
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי beresford

  1. אני די בטוח שמדובר בתופעה תקינה, גם הסל"ד הגבוה בהתנעה. אבל למען הסר ספק, הייתי ניגש בהקדם למוסך
  2. הרכב חדש אצלך? במידה ולא ומדובר ברעש שלא היה לפני כן, גש למוסך לבדוק את הנושא. היו לי שני רכבים עם מנוע 1000 TSI ובשניהם בשניות הראשונות שלאחר ההתנעה, היה רעש מטרטר ולא נעים.
  3. לו זה היה רכב עבור ההורים שלי, שאמינות עומדת בראש מעייניהם, לא הייתי מתקרב לסטלנטיס. בעיני, על ההורים שלך תפור יונדאי וניו.
  4. רכב שמטופל בשיגרה אצל רון זו תעודת ביטוח מצוינת
  5. כסת"ח סטנדרטי ונפוץ ברכבים עם 180,000 ק"מ
  6. כפי שמישהו כבר כתב לך, במקומך, לא הייתי אוכל את עצמי. המנועים האלה ידועים כאוכלי שמן כרוניים, בעיקר בק"מ שציינת. העובדה שבשנה הראשונה שהרכב היה אצלך לא הייתה צריכה שמן, מעידה על כך שהסוחר לא ידע על בעיה כלשהי.
  7. אני לא הייתי מתלבט. MANN ו MAHLE מייצרים חלפים עבור היצרנים עצמם והם ברמת OEM
  8. הייתי בדוק אצל אופיר וגם בצ'מפיון ובוחר זה שנותן את האחריות הארוכה יותר. ההפרשים במחירים לא אמורים להיות ענקיים
  9. תבדוק שלא חיישן משקל על אחד הכסאות, שחושב שמישהו לא חגור
  10. לכל ממליצי המוסכים, שימו לב שמדובר ברכב ישן. העובדה שמוסך כזה או אחר טיפול ברכבים הללו לפני 10 שנים ומעלה, לא אומר שהוא מעסיק עובדים שיש להם ידע/ניסיון כלשהו במודלים הללו. אני יכול להמר שרובם המוחלט יעדיפו לא להתחיל להתעסק עם רכבים שחלקי חילוף כבר לא נפוצים בחנויות.
  11. קיורטוש, קודם כל תודה רבה על כל האינפורמציה הסופר מעניינת. אתה יודע להסביר מה הסיבה שמוחות הגיר בDQ200 מתפגרים והאם ישנה תחזוקה מונעת שיכולה להאריך את חיי הרכיב? תודה,
  12. אכלת כבר מספיק ח.. חצץ מהרכ הזה. אם בכוונתך להשאר איתו בשנתיים-שלוש הקרובות, הייתי מחליף אצל רון, משלם את מה שצריך על חלק חדש ויודע שיש ראש שקט לפחות לשנתיים.
  13. אהלן, 1. האם נבדק בהתחברות למחשב הרכב האם הק"מ שמופיע בלוח השעונים לא עבר שיפוץ? 2. הייתי פונה למוסך בערערה ומנסה לקבל את עזרתו והשתתפותו 3. ככל הנראה המכון מכוסתח עם כל הכוכביות כדי שמח גיר לא יהיה מכוסה באחריות שהם מקנים 4. הפתרון הכי בטוח וכך נוהגים רוב המוסכים שמתמחים בקבוצת VAG הוא החלפת מח גיר (מכטרוניקס) חדש והעלות נעה סביבות 10,000 ש"ח ושם תקבל אחריות של שנתיים
  14. החלפה כזו תעשה רק טוב לתיבה
  15. רק תדאג שמסנן השמן יהיה מקורי והשמן בתקן הספציפי שפג'ו דורשים (הפרטים האלה גם חייבים להיות מצויינים בחשבונית)
  16. התחתונה זו לאדה סמרה
  17. בתהליך החלפת הסולנואידים, האם לא נדרש תהליך לימוד/איפוס כלשהו של מחשב הגיר?
  18. נסה להתייעץ עם הבחור כאן, אני יודע שהוא משפץ תיבות רציפות. https://easy.co.il/page/26285107
  19. הייתי מתחיל מסריקת ואיפוס תקלות. מאיזה איזור אתה?
  20. מעבר לחששות בעניין אמינות יחידה ההנעה, סיטרואן מצטיינת בקפיצת באנג'י בשמירת ערך ולרוב מחירי השוק נמוכים עוד יותר ממחיר המחירון. רכב כזה הייתי רוכש אחרי לפחות אחרי שנתיים-שלוש על הכביש
  21. בוא נעשה רגע סדר סוזוקי: 15,000 ש"ח לגיר מיבוא יניב: 10,600 ש"ח לגיר מיבוא יניב: 12,000 ש"ח לשיפוץ הגיר הקיים שלמה נאור: 2800 + 2500 + מע"מ = 6250 ש"ח על גיר מיבוא בלי אחריות שלמה נאור: 2800 + 2500 + מע"מ = 7430 ש"ח על גיר מיבוא עם אחריות הנעלם הגדול שלך הוא מה היא תקופת האחריות שכל אחד מהם מעניק לך, אבל ללא ספק, המחירים של שלמה נאור + "מסוך הבית" שלו מציעים מחירים אטרקטיביים ביותר
  22. אני בטוח שגם יניב ימליץ לך לבחור בגיר שעבר שיפוץ לעומת גיר מיבוא/פירוק אני משער שהאחריות היא ל3 חודשים לגיר מפירוק.
  23. כשאתה כותב החלפת גיר, אתה מתכוון לגיר מפירוק, או גיר שעבר שיפוץ? אישית, הייתי מעדיף גיר שעבר שיפוץ מאשר גיר שפורק מרכב שעבר תאונה ועברו אינו ידוע.
  24. סתם עשו למנוע שם רע בגלל שישראלים לא יודעים לטפל, באירופה הם נוסעים מיליון ק"מ בלי לצייץ אם היו מחליפים שמן פעם בחודשיים/2000 ק"מ, מחליפים רצועת טיימינג פעם בשנה/4000 ק"מ ורינגים כל 15,000 אז המנוע יכול לסחוב בשקט עד 150,000 ק"מ עם צריכת שמן תקינה של 2 ליטר ל 1000 ק"מ
×
×
  • תוכן חדש...