לירון .ה.

זה הכול? לא צריך זכרון דברים? קבלה על המזומן?

מה לגבי זיכרון דברים? לא כדאי להוציא נוסח שהרכב נמכר לצורך פירוק בלבד, עם הפרטים שלו, ושנהג הגרר יחתום עליו. ואני מניח שצריך קבלה על המזומן גם. זה להגן עליך. או שהורדה בחבד וגזרת לוחות הרישוי מכסה הכול?

לשאול לא עולה כסף. הם מאוד נחמדים. זה לידך תקפוץ, תשאל. יריב מנהל המוסך מאוד הגון.

שאלת את נירון מוטורס בחדרה? מוסך מורשה.

פה אני נוטש. חברה לא להקשיב לי! אשים פה את מה שכתב ראם סמואל. אולי גם לא אין מושג? https://www.auto.co.il/articles/archive/118953/

רשמו הרבה דברים על מה לעשות במצב של איבוד אחיזה. מהניסיון הקטן שלי, הדבר הכי טוב ונכון לעשות כשאתה מאבד אחיזה, בתת היגוי, שזה רוב הפעמים, שהקדימה של הרכב מגדיל את הרדיוס, ונדחף החוצה מהסיבוב. זה לבלום הכי חזק שאפשר, עם ההגה לכיוון הסיבוב. מה שינעץ את הרכב בכביש ובשאיפה ימנעה פגיעה. הרי שעוזבים את דושת הגז, או בולמים המשקל עובר קדימה, ויש יותר אחיזה לגלגלים המכוונים, וכתוצאה יותר אחיזה, והרכב יפנה לתוך הפניה.

שאתה כותב שאם הרכב מרחיב את קו הסיבוב, תת היגוי. אתה רושם שצריך להשאר עם רגל על הדוושה או להאיץ. במצב כזה איך אתה גורם להיגוי להיות יותר אפקטיבי?

זו דוגמה קלאסית שנותנים לנהג חסר נסיון ללא ידע שנכנס לסיבוב ולא מוכן לו. הגבת קלאסית שגוי לפי הספר. עזבת את הגז, הדבר הכי לא נכון בסיטואציה, במיוחד ברכב גבוה חזק וכבד וכנראה המערכות בקרת אחיזה התקשו בסיטואציה הזו להתמודד כפי שמצליחים ברכבים יותר נמוכים וקלים. די הרבה רכבים גבוהים וכבדים שמכניסים אותם עד היום למבחן הטיות הגה מהיר מתקשים להישאר יציבים ובנתיב. הדבר הנכון זה להישאר עם רגל על הדוושה, או להאיץ שזה לנהג יותר מתקדם שיודע מה לעשות. בדר"כ הנהג נבהל הרבה לפני המגבלות של הרכב עצמו. ממש ממליץ לך לעבור קורס נהיגה מתקדמת בבקשה תסביר את ההיגיון במה שכתבת?

סקרנות, הרכב עבר ככה פעמיים טסט. האם זה לא דבר שאמור להיות שרוף לטסטר? או שהוא בודק שקוד המהירות תקין, והעומס פחות משחק? והאם יש צמיג מומלץ במידה, לא סיני וזמין. ובדגש על נוחות. סקרנות, הרכב עבר ככה פעמיים טסט. האם זה לא דבר שאמור להיות שרוף לטסטר? או שהוא בודק שקוד המהירות תקין, והעומס פחות משחק? והאם יש צמיג מומלץ במידה, לא סיני וזמין. ובדגש על נוחות.

יש פה גם בעל פנצריה בפורום ובעל מכון טסטים. אולי שניהם יכולים לתרום?

אז יפה שעבר, או עצוב... לא יודע. לפי מה שהבנתי כבר טסט שני שהוא עובר עם בצמיגים הנ"ל

סליחה הפיתרון נלחץ בטעות טעיתי הצמיג שיש על הרכב זה דנלופ spfm800 94w הנה המדבקה. אז בעיקרון הרכב היה אמור להכשל בטסט? ועוד שאלה אם יש משהוא הביטוח יכול להתנער, בגלל קוד עומס,שלא תואם?

98w,ממה שאני מבין זה עד 750 קילו לצמיג. יכול להיות בגלל משקל הרכב? זה מה שרשום ברישיון, לא יודע איך בחול הוא משווק.

היי יש ברשותי פומה. מידה 215/55/17 98w שאלה: הרכב הגיע עם צמיגים בני שנה של קונטי' אבל 94w. הרכב עבר טסט אתמול, חשבתי לתומי שהוא אמור להיפסל על זה? איזה תמיג מומלץ במידה הזו, לא סיני כמובן. שהיה נוח. כי 98w, זה די קשיח

הגזמת..שום רכב לא מתפרק ב 80 קמ"ש. אני עם יאריס 2005, שאין לה בעיה לשייט ב 100+. יש את הספייסטר, שזה האטר'ז בלי התא מטען. היא יותר נוחה ויפה לעין. הפיאט תרגיש לך הרבה יותר רכב בוגר ונוח. אבל פחות חסכוני. יש את הגירסה היותר מאובזרת בטיפו שבדרך כלל נמכרה לפרטי. לדוגמא. מצאתי מודעה ביד2 שחשבתי שתעניין אותך: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/zcrcl2ff

יש לך הצעת מחיר כתובה, המוסך צריך להעביר לך אחת כזאת עם פירוט, לפני שמאשרים. יכולה להעלות לפה. נבין יותר מה החלקים בדיוק והעלויות. איזה מורשה? באיזה עיר מטפלת? גם אני מטפל ברכבים ישנים יותר במורשה.

לא תמיד זה קשור. בנורווגיה למשל בגלל שהממשלה דוחפת את הרכב החשמלי חזק מאוד. אין כבר אפשרות לידני. לפני כמה שנים כמעט כל הרכבים שנמכרו שם היו ידניים בלבד. מעבר לחשמלי,גם זה גורע מרכבים ידנים חדשים.

בדיוק חזרתי מנורווגיה, והחברים שלי שם שגם ביקרו בארץ, אמרו לי שבארץ מה שהם שמו לב שלכל רכב יש מכות, והם מאוד מלוכלכים.

הייתה בקיסריה אני מניח?

בדקת לגבי הפורד פומה?

אני לאחרונה רכשתי פורד פומה 2021. בתקציב שלך תוכל גם לקנות 2024, זה רכב בלי שוק. מניח שהמחיר הסופי יהיה נמוך יותר. יחסית ל suv, קטן(מבוסס על הפיאסטה). הוא מאוד ספורטיבי, יחסית לאחרים. יש לו את כל אבזור הבטיחות שיש, פנסי לד. הרבה אבזור מקורי. תבדוק.

הם מנצלים. זו די בעיה שם. בנורווגיה נרשמים הכי הרבה ימי מחלה באירופה. אבל חוץ מזה הם אחלה עובדים. חחח

לדוגמא, בנורווגיה לכל שכיר, שקצת מרגיש לא נוח, קצת לחץ בעבודה, לא שיש שם כזה לחץ כן. יכול ללכת לרופא משפחה, וחהוציא חופשת מחלה עד לשנה! בתשלום מלא של המדינה. ואסור לפטר אותו. תחשוב על עסק קטן שפתאום, עובד או שניים לוקח כזה דבר

ואם זאת, בכל שיטוטי שם לא קיבלתי קנס אחד. ופעם אחת בלבד עצר אותי שוטר,באשמתי שנכמסתי בלילה מאוחר באי כניסה, שלא ראיתי. באיזה עיירה פיצית. והוא שיחרר אותי, אחראי שהבין שבאת אני לא מכיר את המקום, וזה היה בתום לב.

בתור אחד שגדל עם רכבי שטח, לעבודה קיבוצניק, ובן של חקלאי. הרכבי שטח שהיו לנו, היו כלי עבודה נטו. זוכר שהיה דייהסטו רוקי, ואז סופה m240, פתוחה. היו גוררים צינורות, עגלות בשטח, בחורף המון בוץ. השטח, היה קרוב, מוקפים בו. אהבתי לנהוג שהכול פתוח, ואין מזגן, מרגישים שטח. ואז שהתחילו כניסות כל ה suv, המודרנים לשוק, וכבר היה קשה להשיג ממש ריכבי שטח לעבודה אמיתית. עברנו ל SBS, וטנדרים לנסיעה יותר מנהלתית בשבילים. היום יש לאבא שלי גייטור דיזל, שמרגעש כמו רכבי השטח של פעם. זה המון נוסטלגיה, ואולי אנשים מנסים לשחזר חלק מההרגשה של פעם, למשל צבא. אני אישית כבר לא רואה בזה כלי שנוח ליום יום, עם כל הגודל והמסה, וחיפושי חניה. רוצה שטח, לוקח את הגייטור פה להר שצמוד לבית וליער. אולי גם הרבה קונים, ולא מודים שזה לא הכי פרקטי, ולא הכי נוח. מדבר בעיקר על לנדקרוז מגודל ושות' . בשביל טיול שטח פעם ב...אולי עדיף להשכיר, לא יודע?