פרוייקט שיפוץ פיאט פונטו קבריולט 1.6 1995 (ענק)

[chesh]

פרוייקט שיפוץ ענק לפונטו 1995 שלי שרכשתי לפני כ6 שנים לאחר עשור עם פיאט פונטו.

החלום תמיד היה המכונית הצהובה הזאת שהיתיי רואה בתור ילד בסדרה "פלורנטין"

עשור לאחר מכן, הצלחתי להגשים את החלום במציאת האחת.

הפונטו הספציפית הזאת היא בין הראשונות שהגיעו לארץ, נבנתה ב 1994 ועלתה לכביש בפברואר 1995.

עם 13 ידיים קודמות, 230 ק"מ בשעון, וללא היסטוריית טיפולים כלל, הפונטו עברה שיפוץ מקיף מלא שארך כמה שנים עד למצב תצוגה.

אף פעם לא רציתי את דגם ה 1.6 והיו לי הזדמנויות לרכוש כמעט 3 פונטו קבריולטים בעבר עם מנועים בסיסיים 1.2 אבל הם היו כל כך שחוטות מכל כיוון (וגם לא צהובות 😳)

אך התרגלתי להגה כוח, חלונות חשמל, לגג החשמלי ולכוח המנוע שאין מצב בחיים שאחזור אחורה.

 

 

ככה היא נראתה ביום הרכישה:

 

 

הדבר הטוב היחיד ברכב, היה הצבע.

הגג לא התקפל כמו שצריך, נורת המנוע דלקה, מזגן לא עבד, ראש המנוע היה גמור, ועוד המון קומבינות.

כשהרכב הגיע מפתח תקווה עד ראשון, טפטף נוזל קירור על הרצפה ואמרתי נו יאללה, שיפוץ מקיף.

מכיוון שהחזקתי כבר פונטו כעשור, אני מכיר כל חלק ברכב, אך המנוע 1.6 היה חדש לי לטיפול ותחזוקה.

המנוע נחשב אמין מאוד, יש פלוסים ומינוסים לטיפולים איתו. הפלאגים והסטרטר יושבים בקדמת המנוע ולא מאחורה. בשביל לפרק סטרטר סה"כ צריך להוריד פילטר אויר.

אך לפרק אלטרנטור למשל, מצריך יום עבודה שלם שתראו עוד בהמשך.

 

שלב א' היה להביא את המנוע לצעירותו.

אטם הראש המעוות:

 

 

 

חדירת מים לצל' 2, וגם 1 וגם 4:

 

 

 

הראש עבר הלחמות, שטח ומילוי אצל אמן.

התענוג עלה 800 ש"ח.

 

 

 

הוחלפה כמובן משאבת המים ועוד דברים מסביב:

כל חלקי המנוע שונים מפונטו 1.2 ומשותפים חלקם לפיאט טמפרה אך לא כולם.

 

 

 

הראש מורכב:

 

 

חודש אחרי השיפוץ, הרכב החל לקרטע ולגמגם.

מצאתי שיש קורוזיה על חוטי ההצתה ועל הכויל.

 

 

 

מכיוון שכל התחברות למחשב הרכב הישן הזה מצריכה ביקור במוסך מורשה. העדפתי להחליף חלקים עד כדי בינגו כי גם ככה רציתי לרענן את הכל.

הוחלפו חוטי ההצתה והפלאגים:

 

 

הוחלף יוניט חום מנוע ברכב:

 

 

הקרטועים השונים נבעו גם מחוטי חשמל חתוכים וחרוכים:

 

 

 

הייתי צריך לעבור מחדש על כל הקונקטורים ברכב ולהרכיב קונקטורים חדשים.

 

 

 

 

חודש לאחר מכן שהבעיה נפתרה, הרכב החל להיכבות בסיבובים.

קראתי על הנושא והבנתי שיש חיישן מהירויות על הגיר שאחראי על הנושא. ייחודי רק במנוע הזה.

הצלחתי להשיג חיישן כזה פה בארץ מקורי.

 

 

החיישן הישן:

 

 

החיווט אליו:

 

 

הבעיה נפתרה ללא ביקור במוסך או התחברות למחשב!

חודש אחרי זה, הרכב החל לקרטע ולא להגיב לגז במהלך נסיעה.

הדבר הזה חזר על עצמו הרבה, גם כאן קראתי המון וכיוונו אותי לבדוק את חיישן הקראנק.

הפלא ופלא, החיווט לחיישן הקראנק הישן היה חשוף גם הוא.

 

 

החלפת חיישן הקראנק בדגם הזה מצריכה פירוק של תושבת המזגן (מזגן בהתקנה מקומית "רסקור"):

 

 

הבעיה נפתרה!

עם הזמן מצאתי חלקי חילוף בעלות אפסית, כמו חיישן חמצן בעלות של 150 ש"ח (מקורי)! לא נקנה?

 

 

גם אליו החיווט נעשה בצורה מרושלת:

 

 

חדש מול ישן:

 

 

 

 

הרכב הגיע במקור עם ג'אנטים מגנזיום כמו של Punto GT שמי יודע מה קרה להם עם השנים.

הצלחתי להשיג סט כזה בארץ:

 

 

והפונטו סוף סוף קיבלה מראה מקורי:

 

 

הוזמנו גם הסמלים המקוריים של המעצב Bertone על הכנף:

 

 

הקלאץ' העייף הוחלף (גם הוא בעלות של 250 ש"ח בלבד!):

 

 

הגה וידית הילוכים הוחלפו לדגם מעור של Punto GT מחו"ל:

 

 

 

החלק האחורי עבר נקיון:

 

 

 

חיווט לגג החשמלי חווט מחדש:

 

 

 

תוקן שעון הזמן שלא הראה אור:

 

 

תושבת המצבר נוקתה מחלודה:

 

 

סידור החיווט ברכב ע"י צינור שרשורי:

 

 

סידור חוטים ופיוזים:

 

 

 

שימון מסילות חלונות חשמל שהיו עייפות:

 

 

עוד גומיות מנוע של נשמים הוחלפו:

 

 

 

 

אטם מכסה השסתומים החל לנזול שנה אחרי והוחלף:

 

 

צינור בוסטר חדש:

 

 

בוכנות תא מטען חדשות:

 

 

 

במהלך תקופת הקיץ, המשאבה ההידראולית של ההגה החלה לנזול. בדגם הזה היא יושבת מעל האלטרנטור וטיגנה אותו.

זו העבודה הכי קשה שיש על הרכב הזה. פירוק סעפת יניקה, פירוק משאבת הגה ורק אז מתחילים לראות את האלטרנטור שיושב קרוב לאגזוז.

 

 

 

 

האלטרנטור המקורי החזיק 21 שנה! 

שנת ייצור 1994

 

 

הוא שופץ יחד עם משאבת ההגה ב 400 ש"ח לכל חלק.

 

 

 

הצנרת המקורית של ההגה לא החזיקה עם השנים:

 

 

 

צנרת סיליקון פתרה את הבעיה. אין להשיג צינורות כאלה בשום מקום.

 

 

התגלו עוד צינורות לפני קריסה במהלך הקיץ:

 

 

 

הרדיאטור הישן גם הוחלף:

 

 

 

טרמוסטט חדש, ברכב לא היה טרמוסטט כלל.

 

 

הוחלף על הדרך מעבה המזגן לאחר שהיה לי כל כך חם בקיץ שאמרתי אין מצב שאסע עם גג פתוח.

 

 

 

מאוורר SPAL חדש על הדרך:

 

 

 

מפוח גדול מדגם של פונטו עם מזגן מקורי גם הוחלף:

 

 

בית פילטר מזגן שלא היה קיים הותקן גם מפונטו עם מזגן מקורי:

 

 

 

 

לאחר מכן הגיעה תורה של מערכת הדלק להתחדש:

 

משאבת דלק חדשה:

 

 

פילטר דלק מקורי:

 

 

ווסת דלק מקורי לאחר שהישן הזיע:

 

 

 

 

פקק שהיה גמור:

 

 

צנרת דלק מחוררת (פתח מילוי):

 

 

 

 

 

גומיות חדשות:

 

 

לאחר מכן הוחלפו חלקים במערכת המתלים:

 

גומיות מתלים חדשות:

 

 

לפני:

 

אחרי + בולמים חדשים

 

 

 

 

 

ב2016 הפונטו חגגה 250,000 ק"מ:

 

 

פנסים הוחלפו ל Angel Eyes:

 

 

 

גומיות לציריות הוחלפו:

 

 

לאחר כשנתיים משאבת הדלק החלה לנזול שוב, היא מורכבת מ2 חלקים. החלק העליון הוא הבעייתי ברגע שמחליפים פילטר דלק ולא מנתקים את הצינורות עליה.

 

 

המון לכלוך המשאבה החדשה המסכנה ספגה בשנתיים:

 

 

הלכלוך נתקע בפילטר המובנה של המשאבה.

 

הוחלף החלק העליון:

 

 

הצלחתי להשיג צינורות חדשים של כל צנרת הקירור, מקוריים ולא תחליפיים:

 

 

כולל טרמוסטט מקורי:

 

 

 

ברכב הייתה בעיה שהתחמם הפיוז של מפוח המזגן כל הזמן.

 

 

האוטו היה נשרף אם לא הייתי מחליף את בית הפיוזים בזמן.

 

 

בית פיוזים חדש:

 

 

גומיות לגג המתקפל הוחלפו לחדשות:

 

 

 

 

הגג נסגר סוף סוף כמו שצריך ובלי בליטה:

 

 

להמחשה, גג שלא נסגר באופן תקין:

 

 

הגג עבר גם שחזור צבע (הגג הוא המקורי ברכב משנת 1995! ולא הוחלף).

שיפצו רק את החלון האחורי.

 

 

 

חומר משחיר לגג ויניל:

 

 

 

 

האוטו עבר פוליש רב שלבי, גלייז, אוטם ווקס,

 

צבע שרוף במכסה המנוע:

 

 

 

לאחר הפוליש:

 

 

 

 

 

אני דואג להקפיא אותו מטסט לכל תקופת החורף למשך של שנה על מנת לשמר לאספנות.

עוד חלקים הוחלפו לאחר שהרכב עמד שנתיים, כולל חיישנים חדשים ונדירים שאף פעם לא מצאתי.

חיישן סל"ד מקורי:

 

 

צנרת בילום גמישה הוחלפה:

 

 

 

משאבות אופן אחוריות + תופים וסנדלי בילום חדשים:

 

 

שמן משאבת הגג ההידראולי הוחלף:

 

 

 

 

הפונטו שימשה אותי כרכב החתונה שלי לפני כחצי שנה:

 

 

היא נוסעת יום יום וחונה בחניה מקורה.

משמר אותה לאספנות ודואג לה יום יום בין שאר הרכבים.

אמשיך לעדכן ושיהיו ימים יותר טובים!

[itaimoto]

מרשים ביותר ברמה הטכנית והחזותית.

אישית חבל לי קצת שאחרי ההשקעה המטורפת בחלקים מקוריים עד לרמת הבורג שהחלפת את הפנסים ללא מקוריים. גם אם מדובר במוצר איכותי, פנסים לא מקוריים (במיוחד Angels Eyes) תמיד נראים לי במראה כמו משהו זול מאיביי. מה גם שזה פרוייקט שעשית בעקבות הפטיש לדוגמנית מפלורנטין כשהיא הייתה חדשה ונטולת תוספות 😃

המצב הטוב של הגג, והצבע, אוי הצבע, מפתיע ביותר אחרי כל השנים האלו.

עריכה אחרונה ב-29 למרץ, 2020 על ידי itaimoto

[רפי לין]

עבודה יפה מאוד, מושקעת, מקצועית ו...יקרה, אבל כך הרכב משוקם 

ויחזיק מעמד עוד הרבה שנים.

אני מעלה כאן את 2 חצאי השרטוט שמכילים גם ובעיקר את מע' ניהול המנוע בפונטו 1.6

שהיא מתוצרת GM, שפענחתי בעבר. מצורף גם מקרא לקודי צבעי החוטים שבשרטוטים.

בברכה  -  רפי לין

 

 

[farkash7]

פרוייקט מדהים.
מדהים גם שאת כל הפרוייקטים האלה עשית לפני הבידוד.

[elibaba]

מטורף! בנית את האוטו חדש. מודה שאני כבר הייתי נשבר מתישהו.

[Adamm]

תענוג.

הבעיה במשאבת דלק היא סדק בחלק העליון? אם כן זה עדיין קורה או לפחות קרה בפיאט עד לפני עשור.

ראיתי אותך עם הפונטו כמה פעמים בראשל"צ, לדעתי אנחנו גרים באותו הרחוב לפי התמונות.

 

[רפי לין]

נא שים לב ובדוק, נראה לי לפי התמונות, שכנפי מאורר הספאל (של מעבה המזגן) הנן 

בזוית נטיה הפוכה בין הישן לחדש.

זוית נטיית כנפי המאורר משפיעה על ספיקת האויר בעארך של כ 30% ולכן חשוב לשים לב לזה.

יש גם הבדלים בין מאורר דוחף למאורר מושך וגם לזה צריך לשים לב.

בטעות יש כאלו שהופכים את חיבורי חוטי המאורר כדי לשנות את כיוון סיבובו ובכל להתאימו

לדוחף/מושך אבל בגלל שזה מנוגד ליעודו ובגלל זוית הכנפיים נפגעת בכך ספיקתו.

לסיכום - חשובה התאמת המאורר המתאים (ובפועל גם חלפים אחרים ברכב).

זכיתי כבר לראות את היפהפיה הזאת במפגש מועדון פיאט האחרון עם מועדון אלפא רומיאו

(לפני ימי הקורונה)

 

בברכה  -  רפי לין

[סולל הדרך]

במילה אחת.... ואאאאווו
כיף לראות ולקרוא

[chesh]

טוב אז יש קצת זמן לעבוד על האוטו בתקופה הזאת,

הצלחתי להשיג חלק מאוד נדיר, והמון זמן רציתי להרכיב (חלונות חשמל אחוריים!)

 

גאון מי שתכנן את הפונטו קבריולט, לא יודע מה היה לו בראש בדגם המפואר, לעשות חלונות חשמל רק מקדימה ולחסוך על האחוריים.

למי ששואל למה זה נחוץ, גם ככה לא פותחים את החלון מאחורה. אז טעות.

על מנת לפתוח את הגג, יש להוריד את החלונות תחילה על מנת שהמסגרת לא תפגע במסילות ותשפשף אותם. וחוץ מזה שזה נראה יותר יפה שכל החלונות למטה עם גג פתוח.

כל פעם הייתי צריך להתכופף או להעביר את היד מאחורה כדי לפתוח את החלון.

 

הסיפור מאחורי הדבר הזה:

הפונטו קבריולט יוצרו בין שנת 1994 לבין שנת 1999, בפועל הגיעו ארצה ועלו לכביש רק בשנת 1995 עד שנתון 1997.

הוצאו  2 דגמים בארץ:

S - דגם סטנדרטי 60 כוח סוס

ELX - דגם מפואר, מנוע 1.6 90 כוח סוס, ג'אנטים, חצאיות צד, גג חשמלי ועוד (דגם זה יוצר עד שנת 95 בלבד)

 

הדגם השלישי שלא הגיעה ארצה, יוצר בין שנת 98-99, ובא עם מנוע 1.2 16V המפיק 85 כוח סוס. כמו הספייס למאוחר, הגיעו ארצה פונטו בעלי מנוע כזה אך לא קבריולט.

בדגם הזה כבר השתדרגו, ועשו מאחורה חלונות חשמל עם פיקוד שנמצא בקונסולה המרכזית, ופיקוד לנוסעים מאחורי בלם היד.

+ כפתור שמבטל את הפיקוד לנוסעים דרך הפיקוד הראשי.

 

הדבר הזה נראה כך.

פיקוד מרכזי לנהג:

 

פיקוד לנוסעים:

 

 

בכל שנות שוטטות באיביי, לא ראיתי כאלו סוויצ'ים.

גם בקבוצות מחו"ל החלקים האלו מאוד נדירים.

הודעה קצרצרה למוכר מגרמניה ומסתבר שיש לו צמה שלמה והוא מוכן לפרק אותה! כולל הסוויצ'ים, כולל הקונסולה על מנת שלא אקדח בשלי, כולל המנגנון של חלונות החשמל!

הכל הגיע בתקופת הקורונה שחשבתי שדואר כבר לא יבוא.

 

מתחילים!

בדיקת הצמה והפעלת המנגנון (כדי לראות שהכל עובד ולא סתם להרכיב):

 

 

הצמה עצמה:

 

 

 

תהליך פירוק הדיפון האחורי, הגומיות וכו':

 

 

 

כאן כבר ניתן לראות את המנגנון הידני:

 

 

 

 

 

 

החלון + המגנון בחוץ:

 

 

התאמת המנגנונים:

 

 

הרכבה בסדר הפוך:

 

 

חיווט הצמה והחשמל:

 

התלבשתי כמובן על המתח המקורי של החלונות בעל פיוז 30A + פיקוד ריליי.

תחילה חיברתי דרך ה+ של הקונסולה של הרדיו אך מהר מאוד הפיוז נשרף (10A)

 

 

הרכבת הקונסולה יחד עם הפיקוד:

 

 

 

 

 

וזהו בעצם! הכל עובד! כפי שניתן לראות כאן:

 

 

 

[lanosforce]

זה פשוט סוג השרשורים שהלסת נשמטת בגללם - מדהים! 

 

כמות הזמן והסבלנות שנדרשת בשביל להביא רכב למצב שכזה. 

אני בכלל בהלם איך הרכב הזה לא הפך למדורה עם מצב החיווט שהיה שם - נכנסה לשם חולדה ופשוט חגגה למשך תקופה על כל המחברים? 

 

לא מתחשק לך לשלוח את הדיפונים וחלק מהמשטחים של הרכב לריפוד מחדש? או לעשות חידוש לפלסטיקה בעצמך עם מוצרים של חברות כמו SEM? (יש להם גם מוצרים נהדרים לחידוש ריפוד)? 

 

תענוג אחד גדול - עוקב!

[gtrs]

פרוייקט מדהים

[Pecan]

אין מילים. מהסוג הדברים שהכי כיף לראות אותם בזמנים אלו

[ron_man]

מדהים!! כל הכבוד!

[סולל הדרך]

חבל על הזמן!

[chesh]

שכחתי להוסיף שכמובן שנשארו חורים במקום שהיתה הידית להרמת/הורדת החלונות האחוריים.

 

 

לקחתי את החלק שהידית יושבת עליו, ומילאתי אותו בעזרת חתיכה מהריפוד המקורי:

 

 

אין יותר חור: