tribel

הזרועות המשוננות של הג'בקה טובות?

אפשר להרים את מגן האבק ואם תמצא שם נוזל בלמים היא צריכה שיפוץ או החלפה.

זה לא קליפר זה משאבה צינורות לא הופכים לגמישים במקרה אחרי פעולה כזאת.

אז אולי יש בעיה ב ABS שגורמת לנוזל לעשות סירקוצליה במשאבה במקום ללכת לגלגלים.

התהליך שרשמת למעלה נעשה כשמישהו מפעיל את הבלמים ואתה משחרר לחץ, ושוב הוא מפעיל ואתה משחרר. ככה יוצרים תנועה של נוזל עד שכל האוויר יוצא.

ריתוך במצב כזה זה להרוג יתוש עם תותח וגם יהיו לך חורים בריפוד. תחרוץ את הבורג ודפוק נגד הכיוון. אפשר גם להשתמש בחולץ ברגים. דבק 3 שניות זה לבזבז את הזמן.

צריך ליצור חלל כזה שהחוט מצד אחד נעצר על ידי הבוכנה ומהצד השני הוא מגיע עד הסוף למעלה בצורה שהוא עוצר את השסתומים. חוט עשוי מחומר רך ולא פוגע בכלום, אתה תרגיש שהשסתום נעצר בחוט כשתנסה להוריד אותו. בשביל לעשות את העבודה הזו צריך לפרק את הרצועה או השרשרת תזמון על מנת שתוכל להוריד את מה שמפעיל את השסתומים בשביל לקבל גישה לאטמים האלה. בשביל להוציא את הקפיץ אתה צריך כלי. יש אלתורים ויש מכווצי קפיצים יעודיים. להוציא את הנועלים של הקפיץ בדפיקות יכול לגרום לעיקום שסתום ואז אין מנוס מלהרים ראש מנוע.

עדיף שלא יעבור את הקו העליון.

אתה יכול להרים את הבוכנה עד הסוף ולדחוף חוט עבה דרך הפלאג שימלא את התא שרפה ולשסתומים לא יהיה לאן לזוז.

גומיות שסתומים זה ריח של שמן בהתנעה קרה. הבעיה שעל מנוע גדול הגזים משתלטים על כל הריח. ההחלפה לא כל כך קלה אבל יותר קלה מהחלפת מנוע או שיפוץ. החלפת מנוע היא הימור. בדיקת דליפה דרך הבוכנות יכולה להעיד על הריניגים אבל גם על הצילינדרים.

זה התחיל כי הכנסת אוויר לאותה משאבה. כנראה שלא הוצאת את כל האוויר. כמה ניקזת מהגלגל שבו החלפת? למאיץ בלם זה לא שייך.

איך ולמה ביצעת ניקוז אוויר? האם המתנת לקבל זרימה רציפה של נוזל בלי בועות? באיזה כלי השתמשת לניקוז?

קודן או אימובילייזר

גלגל שמקבל מכה חזקה יכול לגרום נזק בגיר. אם הרעידה מורגשת יותר חזק בצד מסוים אפשר להצליב ג'אנטים בצורה אקראית לצאת לנסיעה ולראות אם יש לזה השפעה.

אם החלפת ציריות זה יכול להיות בעיה בדיפרנציאל בגיר הציריות מתחברות אליו. זה לא קשור לאיזון גלגלים.