tribel

SAE J1704  ו - FMVSS 116 זה תקנים אמריקאים.
הנוזל נבדק בדרישות שבתקנים וצריך לעמוד בהן בשביל לקבל סיווג (לא ביחד, או).
ה 1704 (וכנראה גם ה 1703) הוא תקן עדכני בזמן שה 116 לא עודכן מ 2004.
שניהם רלוונטיים להיום.
אלה הדרישות בבדיקת התקן כמו שאפשר לראות ה FMVSS ו ה SAE זה אותן דרישות.
לכן ה - SAE J1704 ו SAE J1703 למעשה זהים לדוט 4 ו - 3.

 
__ DOT  זה הסיווג המדובר (DOT - ראשי תיבות של department of transportation - רשות פדרלית).
 
כמו גם ה ___SEA J170 (SAE - ראשי תיבות society of atutomotive engineering) שגם הוא סיווג הנוזל 

תוציא את הצינור התחתון.

להשרות בדלק - בזבוז זמן.
 
אתה יכול לעבור על החלקים עם ספריי קרבורטור למרות שגם זה מיותר כי סביר שהמוח נקי.
אפשר להשתמש בממס ואז לחץ אוויר.
 
שסתומים הם החלקים בתוך המוח או בית השסתומים.
את הסולונואידים לא מכיר דרך לנקות ואם מדובר בגיר זקן זה גם לא יועיל.
 
בהחזרה של כל החלקים אפשר לטבול את המוח באמבטיה של שמן גיר, המוח כולו שוחה בשמן אז אין מקומות שלא טוב למלא.
 
מהניסיון שלי ניקיון לא הניב שום תוצאות, הבעיות במוח נגרמות בגלל הסולונואדים או בגלל תקיעות בתנועה של השסתומים.
לחץ על כל שסתום ו-וודא שהוא נלחץ בצורה חלקה וקופץ בחזרה עם הפסקת הפעלת הכוח.
אם אתה מרגיש תקיעות שם הבעיה.
 
שים לב לסדר של הכדורים ושל חלקי השסתומים.
חשוב לעבוד בצורה יסודית.

לא אין קשר.

והזוכה הוא...

חיישן טבול בשמן זה חיישן מפלס שמן (כמה שמן יש באגן).
חיישן לחץ שמן יושב על קו לחץ שמן ביציאה ממשאבת השמן.
אם יש מסנן שמן אז לרוב זה בכניסה או ביציאה אליו.
אם אתה רוצה להוסיף צריך לקדוח בתעלה המדוברת ולהוסיף.
זה לא תמיד פשוט.

קח מקל ארטיק סמן עליו שני פסים ותדביק למדיד הקיים.
 

ברדיאטור זה צריך להיות עד למעלה.
במיכל פלסטיק זה צריך להיות עד המקסימום.
בעיות לא, נזילה כן.
עדיף להוציא את העודף.
מזרק, משאבה של סבון ידיים וכו רק לא עם הפה וגם לא לגעת בידיים.

זה חומר רעיל שהורג בעליי חיים ששותים אותו ולא כדאי לגעת בו עם ידיים חשופות.
מומלץ לשאוב את הכל.
אם מדובר בכמות קטנה לעשות כמה סירקוצליות עד שהצבע שקוף.
 
 
 

הידרואליזה במיטבה.
לא זה לא יכול להוביל לנעילה וגם לא יעיל.
נקה את המצערת עם מנוע כבוי, אם המצערת חשמלית שים את הסוויץ' במצב פתוח ולחץ על הפדל של ההאצה על מנת שהמצערת תיפתח.

המפלס נמוך הוא הסיבה שהנורה נדלקת, הסיבה הכי סבירה לזה היא שהרפידות שחוקות.
ברגע שמחליפים רפידות, גם אם בצורה חלקית גובה המפלס עולה.
משם תתחיל 
 

לפעם ראשונה עדיף להיעזר בחבר.
למרות שזו עבודה פשוטה היא יותר מורכבת וארוכה מהחלפת שמן מנוע.
השמן לא חייב להיות מקורי של סוזוקי את המוביל אפשר למצוא אצלו ובעוד מקומות
https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-אוטומט-atf-3309-mobil
 
אין צורך להעמיק למספרי שלדה מסנן ואטם לדגם 2016 אפשר למצוא אצל היבואן אני מניח.
נסה באתר של סביון חלפים אני מזמין דרכם הרבה.
על מכסה האגן יש שני מגנטים בדרך כלל צריך לנקות אותו וגם אותם.
 
אם אין מדיד שמן תשתדל להכניס בדיוק אותה כמות כמו שיצאה.
 
 

כן.
תקלה נפוצה במנוע הזה.
 
 

דבר ראשון תבדוק לחץ אוויר ואת המפלס של השמן שהחליפו.
וגם רשמת שנותקו צינורות.
צינור שחוזר למקום לא מבטיח שהוא אטום ויכול למשוך אוויר.
מדובר ברכב ישן יחסית