קורולה 2009 - מנוע נוקש בחזקה כשהוא קר

[נתוש]

שלום.

ברשותי טויוטה קורולה 2009 (לא רובוטית),

לאחרונה, בכל התנעה במנוע קר, המנוע דופק ונוקש בעוצמה, ברוורס הנקישות מתחזקות, בדרייב נחלשות.

הדפיקות נשמעות מכיוון ימין. לאחר מספר דקות הן נעלמות והכל כרגיל, וההתנעות הבאות במהלך היום חלק.

שמן יש מספיק. הוחלף לפני 6000 ק"מ.

אשמח לעזרה, תודה רבה וחג שמח!

[tamir3000]

גם אצלי קיים בטויוטה אוונסיס מנוע 2.0.

 אני מעריך שזו הצתה מוקדמת שנגרמת ע"י מנגנון תזמון השסתומים ההידראולי כשהשמן עדיין קר. 

נוסע ככה כבר שנים ללא בעיה ולכן לא נוגע. 

[amosbmw]

האם השמן הוא בתקן הנכון הנדרש על ידי יצרן הרכב?

[netanel1014]

תתחיל בתושבות מנוע

[נתוש]

תודה לכולם, אבדוק את הצעותיכם ואעדכן

[tribel]

אולי מרים הידראולי אחד או יותר זקוקים להחלפה.

[chrono]

נשמע כמו מרימים הידראולים. לפי מה שאני יודע, זה לא משהו קריטי שדורש טיפול מיידי, אבל כן כדאי לפתור את זה בטווח הבינוני. מורכבות ועלות בינוניים.

[נתוש]

לפני 3 שעות, chrono כתב:

נשמע כמו מרימים הידראולים. לפי מה שאני יודע, זה לא משהו קריטי שדורש טיפול מיידי, אבל כן כדאי לפתור את זה בטווח הבינוני. מורכבות ועלות בינוניים.

תודה!

אפשר בבקשה פירוט קצרצר, מה זה אומר?

תודה רבה!

[chrono]

כמו שנאמר פעם, הדרך הבטוחה לקבל תשובה באינטרנט הוא לפרסם תשובה שגויה. אז אני אגיד מה שאני יודע, ויבואו מומחים ויתקנו אותי

 

במנוע שלך יש שסתומים שנפתחים ונסגרים על מנת לאפשר לדלק להיכנס ולתוצרי בעירתו לצאת. מה שמניע את השסתומים במנוע כמומשלך הוא גל זיזים (camshaft) - אחריותו לפתוח ולסגור כל שסתום בתזמון מדויק. ה-camshaft, כשמו כן הוא, זה מוט שיושבים עליו cams - מין עיגולים מעוותים כאלה, מוארכים בצד אחד (כמו טיפת מים אבל עם שפיץ מעוגל). המוט מסתובב עם סיבוב המנוע (על זה אחראית רצועה או שרשרת timing), ולכל אחד מה-cams מוצמד מנגנון המחובר לשסתום. עם ה-cam היה עגול, השסתום לא היה זז - אבל הצד המוארך של ה-cam דוחף את המנגנון ומרים/פותח את השסתום. המנגנון הזה יכול להיות מסוגים שונים, ויכול להישחק עם הזמן. השחיקה גורמת לרעש נקישות, בעיקר כשהמנוע קר. הפתרון הוא להחליף את החלק השחוק (מדובר בדיסקית מתכתית), ולשם כך צריך לפרק את מכסה השסתומים. לדעתי, לא צריך לפרק את ראש המנוע (המכיל את ה-camshafts).

 

מקווה שההסבר היה לפחות טיפה ברור (תמונות היו יכולות לעזור, ללא ספק :)), ולא רחוק מדי מהמציאות.

[Coro]

יש תוסף לשמן של ליקווי מולי למרימים מרעישים. מעניין אם עזר למישהו או סתם שמן נחשים.

 

 

[נתוש]

לפני 9 דקות, chrono כתב:

מקווה שההסבר היה לפחות טיפה ברור

לא ציפיתי לכזה ברור...

סתם שאלה, אם כן למה בדרייב זה נחלש מאד?

רק מעדכן, הנחתי את הרכב אצל מכונאי מוסמך, שיתניע מחר בבוקר וינסה לתת את דיאגנוזתו

 

[chrono]

שאלה שצריך עזרת מומחה כדי לענות עליה... זה בטוח קשור לעומס על המנוע (שכן זה ההבדל במעבר מניוטרל לדרייב), אבל אני לא יודע להגיד איך זה מיתרגם פיזית להשפעה על המרימים ההידראוליים... אלא אם אתה מדבר על מצב נסיעה לעומת עמידה. כי אז זה גם עניין של סל"ד שיכול להשפיע, הן בגלל המבנה הבסיסי של המנגנון, והן בגלל מערכות תזמון שסתומים משתנה למיניהן (לדעתי נקרא VVT בטויוטה).

עריכה אחרונה ב-16 לדצמבר, 2023 על ידי chrono

[tribel]

לפני שעתיים, נתוש כתב:

תודה!

אפשר בבקשה פירוט קצרצר, מה זה אומר?

תודה רבה!

בקצרה - נדרש לשמור על מרווח מסוים בין השסתום לבין החלק שלוחץ עליו - עם זמן העבודה של המנוע המרווח הנ"ל משתנה.

בעבר המרווח הזה היה מכוון באופן ידני אחת למס' ק"מ כחלק מטיפול.

במנוע מודרני המרווח מכוון בצורה אוט' בעזרת רכיב שנקרא מרים הידראולי.

הרכיב צריך להתמלא בשמן על מנת לבצע את הפעולה שלו.

תקתוקים מעידים על מרווח יתר בין השסתום לחלק שלוחץ עליו והוא בעצם דופק על השסתום.

אותו מרווח יתר נוצר בגלל שהמרים לא נפתח עד הסוף, אם בגלל שהשמן לא ממלא אותו בזמן או אם בגלל שחיקה, בלאי וכו.

 

[נתוש]

עדכון למי שעוקב, הוחלפה תושבת מנוע עליונה, מחר בבוקר נדע אם פתר את העניין

[נתוש]

טוב, אז תושבת עליונה הוחלפה, והבוקר באמת נעלמו הרעשים...

מה שכן, צצו רעידות חדשות, שבהחלט לא היו עד היום. הוא טוען שזה בגלל שתושבת אחת חדשה והתושבות האחרות ישנות - נוצר חוסר איזון שגורם לרעידות, נו נו...

עריכה אחרונה ב-18 לדצמבר, 2023 על ידי נתוש