tamir3000

לא הייתי מפרק אגן רק בשביל הפילטר. 
זהו פילטר רישתית גס הלוכד שבבי מתכת יחסית גדולים ולא משקעי בלאי מצמדים.
בהנחה שהגיר תקין ואין בו שבר או התפרקות של רכיב, הייתי ממשיך להחליף שמן בצורה היזומה הזאת ללא פירוק אגן. 
במידה ונאלצת לפרק אגן מאיזושהי סיבה תוכל גם לבדוק את הפילטר. 
 

זה קורה אצל כולם כשהרכב חם. 
גם אצלנו אמרו בחברה שהחליפו מצמדים אבל התופעה חזרה לאחר מספר שבועות. 
למצמד קר יש יכולת הצמדה גבוהה יותר מאשר מצמד חם, אך אני מניח שבתוכנת הגיר אין מצבי הצמדה של קר וחם.
אם הגיר מכויל על מרווח מצמדים קבוע, אז כשהרכב מתחמם המצמד מחליק קצת בהחלפת ההילוכים( בעיקר בין הילוך ראשון להילוך שני ). 
פתרונות שקצת משפרים את החוויה:
1. נתק את המצבר לכמה דקות, הגיר יבצע איפוס וכיול עצמי לאחר החיבור. 
2. סגל לעצמך סגנון נהיגה מותאם. 
אני לדוגמה סיגלתי סגנון נהיגה, כשאני מקל את הרגל מהגז בהחלפת ההילוכים בין ראשון לשני. 
לומדים לחיות עם החיסרון הקל הזה כי בסה'כ הרכב בסדר גמור. 
במיוחד במחיר המצחיק שלו. 
 

האם מדובר בגיר של ג'אטקו( רנו, ניסאן, מיצובישי, סובארו)?
אם כן, מדובר חלקית בתכנון לקוי או בלאי התחלתי של הגיר. 
גיר רציף מאוד מאוד רגיש לשמן לא טרי לכן חשובה החלפה יחסית תכופה של כ 50,000 או אפילו פחות מזה. 
הייתי מתחיל בזה. 
 

יסלח לי קודמי אך הקפיצים הם לא הבעיה כאן(או לפחות לא כל האשמה עליהם).
כתבת שהחלפת בולמים הלא כן? מדוע?
האם הרכב היה רך לפני ההחלפה או קצת פחות נוקשה מעכשיו?
רק לפי התיאור שלך אוכל לזרוק ניחוש שמדובר בבולמים שאינם מקוריים ולכן אינם תואמים במדויק לכיול היצרן ועומס הקפיץ המקורי, או שהם סתם באיכות נמוכה.
נסה למצוא מקוריים שזה הכי טוב (לא רוצה לכתוב אפילו משומשים תקינים 😉), או חפש תחליפים רכים יותר.
לפני המון שנים החלפתי בולמים ברנו ישנה לבולמים של המותג KYB.
הבולמים היו ממש תואמים למקוריים וכמעט לא הורגש הבדל באיכות הנסיעה.
מקווה שעזרתי.
חזור עם פידבק.