chrono

מצב של דיסקים אי אפשר לאבחן לפי תמונות. יש לבדוק את עובי הדיסק במספר מקומות, וכן לוודא שהוא שטוח. ישנה אסכולה שאומרת להחליף את הדיסק בכל החלפה שניה של רפידות. וישנה אסכולה שאומרת שאם זה עובד (כלומר, עובי מינימלי תקין, והדיסק שטוח), אל תיגע. אני אישית מהאסכולה השניה. השחיקה של הדיסק זניחה לחלוטין ביחס לרפידות; ואם מחליפים רפידות בזמן, ואין התחממות יתר של הבלמים, גם לא אמורים להגיד למצב שבו הדיסק מתעוות. רשמת שבזמן אחר היית מחליף דיסקים בלי לחשוב פעמיים - יש סיבה שאתה בכלל שוקל את המהלך? האם מישהו אמר לך שהם דורשים החלפה?

רנו ניסן ומיצובישי בשת"פ. חלק מהמכלולים, כתלות בדגם, משותפים. יש יותר חפיפה בין רנו לניסן, אבל גם מיצובישי בסיפור במידה כזו או אחרת.

אתה בודק במקום הלא נכון. תסתכל בספר הרכב, אמור להיות שם פרק המתייחס לשמן מנוע - ושם יהיה מפורט מה הצמיגות והתקנים הנדרשים. אמור להיות גם פרק תחזוקה בו יצוין מתי יש להחליף שמן גיר.

בדיוק. משום מה באוטו שלנו מתאם האיזופיקס של הדונה הציב אותה בזווית לא הגיונית לסלקל (יצא שהתינוק היה כמעט בשכיבה). עברנו להשתמש בחגורה, ואחרי כמה פעמים מתרגלים וזה ממש שטויות.

התקלה הראשונה אומרת שהערכים שהמגיעים מהחיישן לא מסתדרים עם המציאות. זה מסתדר עם היעדר מידע מחיישן ABS. התקלה השלישית גם מדברת על בעיה במעגל, שיכולה להיות קשורה/בעלת אותו מקור כמו הבעיה של חיישן ה-ABS. חוץ מזה, האם בדקת שכל התקלות האלה חוזרות על עצמן ועדכניות? יכול להיות שהן סתם שמורות במערכת כי הן עלו בעבר, ולא בוצעה הורדה שלהן מה-ECU?

אממ... כתוב לך שחור על גבי לבן - יש קצר במעגל של חיישן ה-ABS האחורי שמאלי.

אני רק אציין שקיבלתי BMW ידנית (סדרה 1) ב-2017, בצרפת, בחברת השכרה גדולה. לא פוסל שאין יותר כאלה, אבל בהחלט היה לפני עשור. יצא לי לקבל "שדרוג" לרכב אוטומטי מאז, אבל זה היה נדיר (פעם-פעמיים גג). יחד עם זאת, כשבאתי להזמין רכב לחופשה הקרובה (במערב אירופה), ראיתי לדאבוני תמונת מצב די עגומה: בהיצע הרכבים, היו פחות מ-10 מכוניות ידניות, אל מול קרוב ל-80 אוטומטיות

אתה לא צריך AI, ואתה לא צריך את הציבור. יש לך ראש על הכתפיים, לא צריך להיות מומחה למכונאות כדי להבין שיש כאן שתי אפשרויות: 1. היצרן יודע מה הוא עושה, והמוסך חוסך לך כסף בטווח הקצר וזה ייגמר בהתחממות ונזק יקר בעתיד 2. היצרן תקע רדיאטור נוסף ללא שום צורך כדי להפוך את הרכב ליקר יותר עבור משתמש הקצה, והמוסך עושה עבודת קודש בלחסוך לך הוצאה מיותרת. מה נראה לך סביר יותר? אם תרצה, אמליץ לך גם על פנצ'ריה שתחסוך לך כסף על תקרים בטענה שיש לך עוד 3 צמיגים תקינים. נ.ב.: אם אתה חושב שיש כאן איזה מקרה ביניים, שהרדיאטור הזה נדרש בחלקים מסויימים בעולם אבל היצרן לא רוצה לעשות התאמה אזורית ובונה אותו רכב לכל העולם (לא סביר, אבל אפשרי), אז נדרש להפעיל שיקול דעת. לשם כך, תיזכר באיזו מדינה אתה חי, ומה הטמפרטורות בחוץ היום ובתקופה הקרובה בכלל. נראה לך שאנחנו באזור שבו תפוקת מערכת הקירור הנדרשת היא בטווח הנמוך?

ברור שזו הונאת ביטוח - והסיבה שהם יקראו לזה הונאה כשתתבע (ובצדק) היא שאין לך שום זיקה לרכב המבוטח. כל מה שתיארתי בא להסביר מדוע זיקה נדרשת, לא שיטה לעשות כסף קל על חשבון חברות ביטוח

הייתי עם 7/4 והיה משמעותית יותר קשיח מהמקורי, עכשיו אני עם 6/4 וזה קצת יותר נוח, אבל עדיין לא ברמה של הבילשטיין מבחינת רכות. מה שדי הגיוני, כי הקפיצים המקוריים הם לדעתי משהו כמו 3 או 4 מקדימה, ו-1.5 מאחור. הבולמים מלא עברו revalving - מקוריים מהמפעל.

ובמקרה של אבדן גמור?

כשהקונספט של ביטוחים התחיל לפני כמה מאות שנים, ובפרט - ביטוח חיים, אנשים התחילו להוציא ביטוחי חיים על זרים, כסוג של הימורים (ולפעמים גם עם נסיונות לזרז את המוות). מהר מאוד הגיע חוק האוסר על הוצאת ביטוחי חיים על אנשים לא קשורים, ובדומה לכך - גם בביטוחים של מטלטלין ומקרקעין נדרשת זיקה בין המבטח למושא הביטוח. זה שלא שאלו שאלות בעת הזמנת הביטוח, לא אומר שלא ישאלו שאלות אם תרצה לתבוע. ההצעה שכתבתי היא: 1. לחפש אנשים שמועדים לתאונות (כלומר, סיכוי גבוה שיעשו תאונה). 2. לסנן את הרשימה הנ"ל לפני אנשים שיש להם כרגע רכב יקר. 3. לבטח את הרכב על שמך, ולכל נהג (ככה שלא תהיה בעיה עם זה שאותו נהג נוהג). 4. ברגע שהוא יעשה תאונה (וזה סביר, בהתאם לסעיף 1) - אתה תקבל את התשלום על הרכב, לכאורה. על פניו, חברת הביטוח תמיד ביתרון, אז איך עושים מזה כסף? אתה בעצם מטה את הסיכויים ומגדיל את הרווחים שלך פעמיים: פעם כי אתה משלם ביטוח לפי הנתונים שלך, בעוד שברכב נוהג מישהו עם סיכון הרבה יותר גבוה; ופעם נוספת כי הרכב בכלל לא שלך ולא שילמת עליו שקל - אבל אתה עדיין מצפה לקבל עליו כסף מהביטוח אם קורה לו משהו. וזה לא יעבוד.

זה לא מדויק. זיקה כן נדרשת בביטוח - פשוט בד"כ לא מוודאים אותה כשהיא ברורה. אחרת, מה מונע ממך למצוא מישהו עם עבר עשיר בתאונות ורכב יקר, לקחת את מס' הרישוי של הרכב, לבטח אותו על כל נהג, ולחכות שיעשה תאונה קשה?

יאפ - אין שום בעיה לעשות פוליסת ביטוח על רכב שלא רשום על שמך. זיקה מספיקה.

האם ה-BRZ מגיעה מהמפעל עם מתלים הרבה יותר קשים מ-NC? כי התלונה העיקרית שלי על אוהלינס היא שבניגוד לכל ההבטחות של כולם, הם לא קרובים ללהיות רכים ונוחים כמו ה-Bilstein המקוריים. עד כדי כך שבשלב מסויים חזרתי ל-Bilstein, ואחרי שהם קצת התיישנו - שמתי את האוהלינס אבל עם קפיצים יותר רכים - מה שקירב אותם לנוחות של ה-Bilstein, אבל לא לגמרי (ויצר בעיות אחרות, אבל זה נושא לשרשור נפרד). בכל מקרה, יש השפעה מאוד מוגבלת לכיוונון של הקוילאוברים על הרכות - אם הקפיץ קשה, לא משנה כמה תכוון את הבולם, הקפיץ יישאר קשה (הבולם פשוט יתחיל לרסן אותו פחות ופחות, ותקבל רכב יותר קופצני). לפות"ש - לא יצא לי לנהוג ב-BRZ, אבל הרושם שלי הוא שמדובר ברכב שדומה למיאטה במאפייניו המכניים (כוח, התנהגות, מתלים, וכו'). אז בתור מי שמסתדר עם מיאטה כרכב יומיומי כבר יותר מעשור, אני יכול להגיד לך שזה ממש סבבה, על אחת כמה וכמה כשאתה רווק. כמו שכתבתי בשרשור אחר, האתגר האמיתי מגיע עם הילד השני - ואתה רחוק משם. אצלי הכלב היה נוסע במושב הנוסע (לא היה נהנה מזה במיוחד), אבל במושב האחורי יהיה לכלבך יותר מרווח. מבחינת נוחות נסיעה - כמו שאתה יכול להבין מהפסקה הראשונה, אולי יש לי פער ידע לגבי הנוחות של BRZ. אבל בתור אחד עם קליו 5 בבית (בנוסף למיאטה), אני יכול להגיד לך שהמיאטה עם הבולמים המקוריים שלה משמעותית יותר נוחה מהקליו (עם הקוילאוברים זה כבר יותר צמוד, ומשתנה בהתאם לסוג המהמורות). אמנם אצלך מדובר בקליו הידנית עם הגלגלים בחתך גבוה יותר, אז קצת יותר נוחה משלי - אבל אני לא חושב שההבדל דרסטי. אז בהנחה וה-BRZ לא קשיחה משמעותית ממיאטה דור 3, לא צפויה לך בעיה (אבל נסיעת המבחן תענה לך על השאלה הזו יותר טוב מכל ניחוש של אנשים בפורום). עלויות היקפיות (ביטוח, תחזוקה, דלק) - יהיו גבוהות, כנראה. צפה לביטוח גבוה, לעלויות דלק גבוהות (במיוחד בהשוואה לקליו הנוכחית, סביר להניח שהוצאות הדלק יעלו בכ-70-100 אחוז). לגבי תחזוקה, קשה לי להעריך. את רוב הטיפולים אני עושה בעצמי, כך שאני די מנותק מהעלויות של טיפולים במוסכים בימינו. לא מדובר באיזה רכב יוקרה עם רכיבים מיוחדים, אבל לך תדע אם סמלת יידחפו מחירים מופקעים לחלפים סתם כי הם יכולים. אתה לא חייב לטפל לבד כדי לחסוך בעלויות: אפשר גם להזמין רק את החלפים לבד (זה לא קשה, אחרי שאתה לומד מה אתה צריך), ואז להגיע למוסך שיתקין אותם - סביר שזה יוריד את עלות הטיפולים לפחות ב-50% לעומת המחירים במוסך יבואן.