chrono

ברור שזו הונאת ביטוח - והסיבה שהם יקראו לזה הונאה כשתתבע (ובצדק) היא שאין לך שום זיקה לרכב המבוטח. כל מה שתיארתי בא להסביר מדוע זיקה נדרשת, לא שיטה לעשות כסף קל על חשבון חברות ביטוח

הייתי עם 7/4 והיה משמעותית יותר קשיח מהמקורי, עכשיו אני עם 6/4 וזה קצת יותר נוח, אבל עדיין לא ברמה של הבילשטיין מבחינת רכות. מה שדי הגיוני, כי הקפיצים המקוריים הם לדעתי משהו כמו 3 או 4 מקדימה, ו-1.5 מאחור. הבולמים מלא עברו revalving - מקוריים מהמפעל.

ובמקרה של אבדן גמור?

כשהקונספט של ביטוחים התחיל לפני כמה מאות שנים, ובפרט - ביטוח חיים, אנשים התחילו להוציא ביטוחי חיים על זרים, כסוג של הימורים (ולפעמים גם עם נסיונות לזרז את המוות). מהר מאוד הגיע חוק האוסר על הוצאת ביטוחי חיים על אנשים לא קשורים, ובדומה לכך - גם בביטוחים של מטלטלין ומקרקעין נדרשת זיקה בין המבטח למושא הביטוח. זה שלא שאלו שאלות בעת הזמנת הביטוח, לא אומר שלא ישאלו שאלות אם תרצה לתבוע. ההצעה שכתבתי היא: 1. לחפש אנשים שמועדים לתאונות (כלומר, סיכוי גבוה שיעשו תאונה). 2. לסנן את הרשימה הנ"ל לפני אנשים שיש להם כרגע רכב יקר. 3. לבטח את הרכב על שמך, ולכל נהג (ככה שלא תהיה בעיה עם זה שאותו נהג נוהג). 4. ברגע שהוא יעשה תאונה (וזה סביר, בהתאם לסעיף 1) - אתה תקבל את התשלום על הרכב, לכאורה. על פניו, חברת הביטוח תמיד ביתרון, אז איך עושים מזה כסף? אתה בעצם מטה את הסיכויים ומגדיל את הרווחים שלך פעמיים: פעם כי אתה משלם ביטוח לפי הנתונים שלך, בעוד שברכב נוהג מישהו עם סיכון הרבה יותר גבוה; ופעם נוספת כי הרכב בכלל לא שלך ולא שילמת עליו שקל - אבל אתה עדיין מצפה לקבל עליו כסף מהביטוח אם קורה לו משהו. וזה לא יעבוד.

זה לא מדויק. זיקה כן נדרשת בביטוח - פשוט בד"כ לא מוודאים אותה כשהיא ברורה. אחרת, מה מונע ממך למצוא מישהו עם עבר עשיר בתאונות ורכב יקר, לקחת את מס' הרישוי של הרכב, לבטח אותו על כל נהג, ולחכות שיעשה תאונה קשה?

יאפ - אין שום בעיה לעשות פוליסת ביטוח על רכב שלא רשום על שמך. זיקה מספיקה.

האם ה-BRZ מגיעה מהמפעל עם מתלים הרבה יותר קשים מ-NC? כי התלונה העיקרית שלי על אוהלינס היא שבניגוד לכל ההבטחות של כולם, הם לא קרובים ללהיות רכים ונוחים כמו ה-Bilstein המקוריים. עד כדי כך שבשלב מסויים חזרתי ל-Bilstein, ואחרי שהם קצת התיישנו - שמתי את האוהלינס אבל עם קפיצים יותר רכים - מה שקירב אותם לנוחות של ה-Bilstein, אבל לא לגמרי (ויצר בעיות אחרות, אבל זה נושא לשרשור נפרד). בכל מקרה, יש השפעה מאוד מוגבלת לכיוונון של הקוילאוברים על הרכות - אם הקפיץ קשה, לא משנה כמה תכוון את הבולם, הקפיץ יישאר קשה (הבולם פשוט יתחיל לרסן אותו פחות ופחות, ותקבל רכב יותר קופצני). לפות"ש - לא יצא לי לנהוג ב-BRZ, אבל הרושם שלי הוא שמדובר ברכב שדומה למיאטה במאפייניו המכניים (כוח, התנהגות, מתלים, וכו'). אז בתור מי שמסתדר עם מיאטה כרכב יומיומי כבר יותר מעשור, אני יכול להגיד לך שזה ממש סבבה, על אחת כמה וכמה כשאתה רווק. כמו שכתבתי בשרשור אחר, האתגר האמיתי מגיע עם הילד השני - ואתה רחוק משם. אצלי הכלב היה נוסע במושב הנוסע (לא היה נהנה מזה במיוחד), אבל במושב האחורי יהיה לכלבך יותר מרווח. מבחינת נוחות נסיעה - כמו שאתה יכול להבין מהפסקה הראשונה, אולי יש לי פער ידע לגבי הנוחות של BRZ. אבל בתור אחד עם קליו 5 בבית (בנוסף למיאטה), אני יכול להגיד לך שהמיאטה עם הבולמים המקוריים שלה משמעותית יותר נוחה מהקליו (עם הקוילאוברים זה כבר יותר צמוד, ומשתנה בהתאם לסוג המהמורות). אמנם אצלך מדובר בקליו הידנית עם הגלגלים בחתך גבוה יותר, אז קצת יותר נוחה משלי - אבל אני לא חושב שההבדל דרסטי. אז בהנחה וה-BRZ לא קשיחה משמעותית ממיאטה דור 3, לא צפויה לך בעיה (אבל נסיעת המבחן תענה לך על השאלה הזו יותר טוב מכל ניחוש של אנשים בפורום). עלויות היקפיות (ביטוח, תחזוקה, דלק) - יהיו גבוהות, כנראה. צפה לביטוח גבוה, לעלויות דלק גבוהות (במיוחד בהשוואה לקליו הנוכחית, סביר להניח שהוצאות הדלק יעלו בכ-70-100 אחוז). לגבי תחזוקה, קשה לי להעריך. את רוב הטיפולים אני עושה בעצמי, כך שאני די מנותק מהעלויות של טיפולים במוסכים בימינו. לא מדובר באיזה רכב יוקרה עם רכיבים מיוחדים, אבל לך תדע אם סמלת יידחפו מחירים מופקעים לחלפים סתם כי הם יכולים. אתה לא חייב לטפל לבד כדי לחסוך בעלויות: אפשר גם להזמין רק את החלפים לבד (זה לא קשה, אחרי שאתה לומד מה אתה צריך), ואז להגיע למוסך שיתקין אותם - סביר שזה יוריד את עלות הטיפולים לפחות ב-50% לעומת המחירים במוסך יבואן.

האמירה של 2 ק"מ על כל ליטר דלק חסרת כל משמעות ללא הקונטקסט של צריכת הדלק עצמה (חוץ מלהגיד שזה השפיע לרעה על צריכת הדלק). מה הייתה צריכת הדלק לפני זה - 20 ק"מ לליטר, או 5 ק"מ לליטר? במקרה אחד זה שינוי זניח, ובמקרה השני תוך שנה-שנתיים אפשר היה לחסוך כסף למנוע נוסף.

מופיע לך ברשיון הרכב. ברכב עצמו, משתנה מדגם לדגם - לרוב, על דופן דלת הנהג (או הקורה ממול), או בשמשה הקדמית באזור שלפני ההגה (כשמתסכלים מבחוץ).

לדוגמא, כי הוא לא רוצה שהיבואן יגיד לו אחר כך שהשמן או נוזל הקירור שהוא מילא לא מתאימים ובגלל זה אין אחריות? למה לא הצעת לו גם לבקש מהמוסך להשלים שמן - גם זה צריך חסר, לשיטתך. אחרת למה לשאול ולציין שהרכב באחריות?

רנו ו/או היבואן שלהם גרועים ממש בלתת מפרט של מה צריך לעשות ברכב, לפחות בקליו. קיבלתי ספרון מצ'וקמק עם טבלה כללית לכל הדגמים שלהם, וזהו. כשפניתי ליבואן, קיבלתי את אותה הטבלה רק בעותק דיגיטלי. אם תשלח לי מס' שלדה, אני יכול לבדוק במערכת הרשמית של רנו האם קיים מפרט טיפולי יצרן (זה משתנה בין רכב לרכב, לקליו שלי אין כלום, אבל ראיתי רכבים שעבורם יש במערכת מפרט מסודר). בכל מקרה, על בסיס מס' השלדה אוכל להגיד לך מה היצרן ממליץ מבחינת שמן ונוזל קירור. אבל אם אתה רוצה ניחוש מושכל לפני הכל: שמן - 5W30 בתקן RN17, או 0W20 בתקן RN17FE. השני טיפה יותר יקר, אמור לתת צריכת דלק טיפה יותר טובה (לא בטוח, אולי ברמה שתחסוך לך את ה-20 שקלים אקסטרה שתשלם עליו). אני לרוב שם את הראשון. שניהם קיימים תחת המותג Castrol. נוזל קירור - צריך לעמוד בתקן D של רנו. כדי לא לשלם הון תועפות אצל היבואן, אפשר לקנות נוזל כזה של Motul. שים לב שבמידה וזה הנוזל המדובר, החלפה נדרשת כל 4 שנים, אז מוקדם לך מדי - אלא אם הרכב עבר מרחק גדול במיוחד. את כל המוצרים הנ"ל אפשר לקנות אצל אבי חלקי חילוף ברחובות. וטיפול צריך לעשות פעם בשנה או פעם ב-20,000 ק"מ, המוקדם מביניהם - אלא אם הרכב ננהג בתנאים קשים (לדוגמא - הרבה פקקים, או חום קיצוני, או הרבה עליות), ואז צריך לטפל בתדירות גבוהה יותר.

שמע... אל תתפוס אותי במילה, ואולי מישהו פה יידע לתת הסבר יותר טוב... אבל כנראה שזה ראש מנוע. האטם אוטם טוב מספיק כשהמנוע קר (ולכן אתה לא רואה ירידת לחץ), אבל כשהמנוע מתחמם המים מתחילים לאט-לאט להיכנס דרכו לתוך המנוע. האם עשית את בדיקת הבועות (להשאיר את מיכל העודפים פתוח, להניע ולתת לאוטו להתחמם, ולראות האם יש בועות במיכל העודפים)? אין לי הסבר אחר. ניקוז אוויר שלא כהלכה לא מייצר מקום לעוד נוזל במערכת. הנפח של המערכת אמור להיות מלא בנוזל כמעט לגמרי, אז אם הצלחת להכניס יותר מנפח המערכת - זה אומר שהנוזל שהיה בפנים יצא לאנשהו. נזילות אין, אז זה לתוך המנוע. יש גם את הכיוון של פקק עודפים, אבל אמרת שהוא חדש, וגם היית רואה סימני נוזל סביבו.

שמע, אני אהיה פה הסנגור של השטן. האשמה פה לא 100% על דלק מוטורס. זה היצע וביקוש. אם היו מספיק אנשים שמעוניינים במיאטה, הם היו מייבאים (ולראיה - ייבאו עד לא מזמן). הרי מה קרה? תקנות חדשות באירופה ביטלו את מנוע ה-2 ליטר. מה הייבואן יכל לעשות? או לייבא 1.5 ליטר, או לייבא מארה"ב. כנראה שעשו חושבים, על בסיס המכירות שהיו עד כה, והגיעו למסקנה שלא שווה את ההתעסקות. הם מחפשים להרוויח, לא לשמר על ייבוא מיאטות בכל מחיר. אם אנשים היו קונים יותר (ביקוש יותר גבוה), הם היו דואגים לייבא (לייצר היצע). הייתי שמח אם המצב היה שונה (למרות שכבעלים יותר משתלם לי ככה, הערך נשמר ), אבל מה לעשות... אולי אחרי המהלך של סמל"ת דלק מוטורס יתעוררו ויזהו ביקוש עולה.

רכשתי את המיאטה שלי כשהייתי רווק. היא עלתה לי דאז, משומשת, כ-100,000 ש"ח. כולם סביבי הסתכלו עליי כאילו אני טחון מסביון, כולל אנשים שנסעו במשפחתומטיות חדשות מהניילונים שעלו יותר. אנשים נוטים לחשוב מה שנוח להם, מבלי לקחת בחשבון שלכל אחד יש את הקונטסקט שלו. לעשות רושם ושופוני על אנשים בחיים לא הייתה מטרה עבורי. עבורי המיאטה הייתה פרקטית מאוד באותה תקופה, לא הייתי מרוויח שום דבר מעוד מקומות ישיבה מאחור - וההנעה מנהיגה בה לא ברת השוואה לשום דבר בטווח המחיר ששילמתי (חוץ מאולי אופנוע). עברו המון שנים מאז, וכעת יש רכב שני בבית (שאגב, נרכש חדש ועלה קצת יותר מהמיאטה; כן כן - המיאטה היא הרכב הזול יותר, אתה מבין כמה עשיר אני 😂? אגב, הרכב השני זה קליו). ונכון שהפרקטיות שלה עם משפחה היא בעייתית. כל עוד היה ילד אחד, הכל היה סבבה (כן, זה חוקי לשים ילד מקדימה. הרלב"ד פשוט לא ממליץ). הייתי לוקח אתו לחוגים והיה כיף מאוד. עכשיו עם שני ילדים זו כבר בעיה - המיאטה עוברת לאישתי כשאני צריך לקחת את הילדים לחוגים, ואף אחד לא נהנה 😅. פייר, בתקופה הקרובה של כמה שנים אני בהחלט הייתי מעדיף BRZ במקום. אבל כשהילדים יגדלו קצת, יהיה בסדר. ואצלי הפגיעה בפרקטיות מורגשת במיוחד כי רוב מה שאני עושה עם הרכב בזמן האחרון זה לקחת את הילדים לחוגים מרוחקים. יש אנשים שנוסעים עם הרכב לעבודה (הרבה מאוד אנשים, לפי כמות הפקקים), ואז מה אכפת להם מכמות המושבים? אני חושב שמה שמיץ פטל מנסה לאמר זה שאתה עושה אקסטרופלציה של נקודת המבט שלך על השימושיות הנמוכה (במצבך הנוכחי) כאילו זה נכון לרוב האוכלוסיה, וזה לא (לפחות לא ביחס שבו קונים מיאטות בארץ). יש המון אנשים שהיו מסתדרים עם המיאטה כדיילי ללא שום בעיה. פשוט את רובם המוחלט לא מעניינים הדברים שבגללם אנשים קונים מיאטות. וזה בסדר, כל אחד שיקנה איזה רכב שמתאים לו, אנחנו חיים במדינה חופשית.

תראה. התזמון חשוד (שהכל היה תקין עד שהחלפת את נזול הקירור). אבל כן יש סיכוי שהתחילה נזילה קלה (שאולי לא שמת לב אליה בעבר), שבמקרה התדרדרה בדיוק בתקופה האחרונה. הייתי מצפה בכמויות כאלה שתראה שלולית מתחת לרכב אחרי שאתה מחנה (בהנחה שהנזילה היא חיצונית ולא לתוך המנוע), אבל בפועל זה הכל ניחושים שלא שווים הרבה. כשהערכה תגיע - תחבר, תעלה את הלחץ לאזור ה-10-15psi, ותראה מה קורה במשך כמה דקות. לא יורד - אתה גולדן. יורד - תתחיל לחפש איפה מטפטף. הלחץ יורד ולא מטפטף - חפש שוב, כי אם באמת לא מטפטף - זה כנראה ראש מנוע. אבל רק אחרי שהערכה תגיע אפשר יהיה להתקדם לזיהוי הבעיה והפתרון.

איך אתה רוצה שיפענחו לך? אין פה מה לפענח, המידע פשוט לא קיים. זו רק רשימה של פעמים בהן הרכב הוכנס למוסך, עם פרטים כמו תאריך, קילומטרז', ומה המוסך המדובר. תפנה למוסך שמופיע בשורה הזו, ובקש ממנו את הפירוט לפי מס' ההזמנה.

נכון. הבעיה היא שרצועות מודרניות לא מציגות סימנים כאלה גם כשכבר מגיע הזמן להחליף אותן. אם ויזואלית רואים שצריך להחליף - וודאי שלהחליף. אבל אם הרצועה נראית תקינה, זה לא אומר שלא נדרשת החלפה.

לא תמיד אפשר לדעת את המצב של רצועת אביזרים לפי מראה (תלוי ברצועה, ברצועות מודרניות - לרוב לא). אם היא הוחלפה לפני קרוב ל-100,000 ק"מ, תחליף שוב - זה זול ועדיף על פני הפתעה לא נעימה בזמן נסיעה (וזה במקרה הטוב בו אתה שם לב לבעיה בזמן). אתה רשמת פעם אחת רצועת תזמון, ופעם אחת רצועת מנוע - האם ב"מנוע" התכוונת לאביזרים? כי אם לא, ורצועת האביזרים לא הוחלפה לעולם - רוץ להחליף עוד יותר מהר. נוזל קירור מוחלף גם לפי קילומטרים, וקשה לי לדמיין שהמרחק שמקביל ל-5 שנים הוא יותר מ-100,000 ק"מ, אז תחליף. מצתים הולכים לפי קילומטרים, גם אם הם אירידיום זה לא יותר מ-100,000 ק"מ בין החלפות, אז תחליף. בלמים זה לפי שחיקה, אז אם הם תקינים ולא אמרו לך להחליף - אין מה לגעת. יכול לבקש במוסך שיבדקו. פילטר מזגן זה משהו הרבה פחות קריטי, אם אין ריחות ברכב לא הייתי לחוץ על להחליף אותו (בטח לא בתדירות שהיצרנים מציעים). בקיצור, להחליף: רצועת תזמון רצועת אביזרים נוזל קירור מצתים כל זה כמובן בנוסף לטיפול רגיל (שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר). כמו שנכתב מעלי - צריך לבדוק בלאי של מכלולים נוספים, כמו מערכת המתלים או מרווח שסתומים (לא יודע אם עושים במנוע הזה). יש רכבים בהם פילטר דלק מופיע כחלק מתחזוקה שוטפת, אבל אני לא בטוח עד כמה קריטי לגעת בו. ושמן תיבת הילוכים לא מוזכר - בקילומטרז' כזה היה צריך להיות מוחלף מס' פעמים. אלא אם פספסת והוחלף לאחרונה, תחליף.

הקטן? שאי אפשר לנסוע איתו מעל 80 קמ"ש? ואתה ככה כבר חודש? תתקין זוג צמיגים סיניים וזהו, לאורך החיים שלהם הסיכון המצטבר יהיה קטן יותר מהחודש האחרון.

אין טריק. אפשר להשאיר דירוג בלי לכתוב ביקורת. אז זה 116 דירוגים, אבל לחלק ניכר מהמדרגים לא היה כוח לכתוב ביקורת. עכשיו, האם הדירוגים האלה הם של אנשים אמיתיים שהיו מרוצים (או לא מרוצים) מהמוצר? קשה לדעת.

ל-A-Premium יש הרבה מוצרים למגוון דגמי רכבים. אני הזמנתי סטרטר שלהם פעמיים. עדיין לא יצא לי להתקין אותם (הראשון הלך בשריפה במחסן, והשני - עדיין מחכה שהסטרטר הנוכחי ברכב ישבוק חיים. הזמנתי אותם בעקבות פיוז שנשרף, והבטחת האינטרנט שהסטרטר הנוכחי ימות תוך ימים/שבועות; בינתיים עברו כבר 3 שנים וכ-20,000 ק"מ, והוא ממשיך לעבוד 🤦‍♂️). אז אין לי הרבה מה להגיד לגבי כמה המוצרים שלהם טובים פונקציונלית, כי עוד לא התנסיתי - אבל חיצונית, התרשמתי לטובה. הסטרטר החדש נראה טוב, אין בו שום דבר רופף, ולא נראה שמדובר במוצר מחודש שבמקרה מכרו כחדש, אלא מוצר שיצא מהמפעל. יום אחד אוכל לתת ביקורת יותר מבוססת. אולי.

זה מנוע Kappa II ללא הזרקה ישירה, ואין לו שום נטיה לצבירת בוצה. לא צריך להפחיד את פות"ש לשווא. בוצה היא בעיה של מנועי הזרקה ישירה - ב-i10 רלוונטי משנתון 2019 והלאה.

פילטר דלק - לא קריטי. אני פעם דרשתי שיחליפו לי פילטר דלק כי זה מה שרשום בהוראות הרכב, המוסך הסכים - אבל היה מאוד מופתע. ניכר שמבחינתם זה מיותר לחלוטין. אם לא תחליף - כל עוד הכל עובד תקין, משמעות הדבר היא שהפילטר מתפקד כראוי ולא באמת דורש החלפה. לגבי הרצועה, מה שבוקי אמר נכון. שים לב שישנן רצועות שאי אפשר לדעת את מצבן לפי המראה שלהן - כלומר, אי אפשר להסתמך רק על העדר סדקים כדי להגיד שהרצועה תקינה. ברצועות כאלה צריך או לבדוק עד כמה היא התארכה, או להסתכל על המותחן (שבמקרים רבים כולל סימון שכשהוא עובר אותו, זה הזמן להחליף). לגבי שמן גיר - כן, צריך להחליף. בדיוק כמו ששמן מנוע צריך להחליף. למה שזה לא יהיה חיוני? זה שמן, עם השנים והשימוש הוא מאבד מתכונותיו ולא מסוגל יותר לבצע את עבודתו נאמנה.

תפרט מה מחיר החיישן ומה מחיר העבודה, האם לפני או אחרי מע''מ...

וודאי שלא תופס. בהוראות הרכב כתוב איפה ניתן למקם כסאות בטיחות עם ISOFIX, והמושב האחורי לא מופיע ברשימה. כך גם בקליו. אחרת היינו שמים את הילד הראשון באמצע כל עוד היה לבד, הרי המושב האחורי באמצע הוא הכי בטוח.