amosbmw

זהו בכל הערכות יש 135nm ואין 140nm. לעשות בערך זה קצת מפספס את המטרה של כלי מדידה. לפעילות בידידים ממליץ על הג'ק מספריים 2 טון שנמכר בחנות המתנדבים של ידידים, לגרז את מוט ההברגה שלו לפני השימוש. עדיף סט בוקסות עמוקות 17,19,21 שמיועד לגלגלים ולא סתם סט בוקסות שחורות. כבלים חזקים, הGB50 יעבוד בהרבה קריאות אבל לא תמיד. יש מקרים שאפילו הGB150 לא מצליח. כפפות עבודה. משטח ברכיים כזה או סתם כרית ישנה, מקל מאוד על הברכיים.

פות"ש גר בארה"ב לכן מבקש לינק מאמזון. אני ממש מרוצה מזאת.

תבדוק שזה מתאים לגירסת הרכב שאצלך. אפשר לשלוח עם www.shipito.com www.myus.com redboxparcel.com

בהחלט יותר נעים לנתק באופן קבוע. אבל כדאי לשים לב כשהמערכת מדווחת על שגיאה, כי זה יכול להיות סימן לרכיב אחר ברכב שדורש טיפול/תיקון. יש הרבה פתרונות למוצרים שלא נשלחים לארץ, מאיזו ארץ אתה רוצה להזמין?

על.פניו אני מסכים עם כל המגיבים מעלי בהנחה שהרכב 2022 שמור יותר. אבל לא כתבת את המחירים. גם אם הרכב 2022 הוא יותר טוב, השאלה האמיתית היא אם הוא שווה X ש"ח יותר מהאופציה השנייה.

יש לך חיווי של תקלה, האור הכתום. תחבר סורק ותראה מה הסיפור. יום אחד בVW כתב לי שהסטארט/סטופ עם תקלה כלשהי (כשהייתי עם מצבר חדש). חיברתי סורק, הוא סיפר לי איזה סיפור מרגש על משהו במערכת שלא לשביעות רצונו. מחקתי את התקלה ומאז היא לא חזרה.

שים מקרר בבגאז. היום המחירים של מקררים עם מדחס ירדו לאיזור מתחת ה1000 ש"ח. יש לי תמיד כ8 ליטר מים במקרר. אם אין לי צורך מיוחד, אני לא מפעיל את המקרר בחניה. יש לו סוללה חיצונית למקרה שזה כן נדרש. למרות שהוא לא פועל, הוא משמש כצידנית והמים לא נהיים חמים מידי. אחר כך בנסיעה הוא פועל כמקרר והמים נהיים ממש קרים. לא הבנתי למה זאת לא בעיה. אתה אוהב לשתות מים חמים?

שקלתי גם את העניין של מוטות מגבילי המומנט, בנתיים ירדתי מזה. כמה שיקולים: המומנט המומלץ על ידי יצרן הרכב מתייחס לסגירת הברגים כשהרכב עומד על הרצפה. כשאתה עובד עם מפתח רטיטה או כלי אויר הפתיחה/סגירה היא בדרך כלל בזמן שהגלגל באויר ונדרשים כוחות יותר גדולים. אני עובד עם מפתח רטיטה של בוש בעל מומנט פתיחה מירבי של 1600 NM. יש לו 3 מצבים בסגירה: עד 350 NM, עד 650 NM, עד 1000 NM. בכלי איכותי יש לך שליטה בלחצן ואתה גם שומע מתי מנגנון הדפיקה מתחיל לעבוד. אחרי כמה ניסויים הגעתי למסקנה שלעבודה על גלגלים באויר אני משתמש במצב 2, ממשיך כמה שניות אחרי ששומע את הדפיקה, ומפסיק. כמובן מקפיד לסגור את הברגים בהצלבה, פעם ראשונה את כולם חלש ואחר כך סגירה סופית. עם הניסיון אתה יכול לקבל תחושה נכונה. אני משתמש במכשיר כל יום כמתנדב ב"ידידים". הטעויות שעושם בפנצ'ריות הן 2: לסגור ברגים באופו עוקב ולא בהצלבה, ולהמשיך הרבה זמן עם הדפיקה. עוד סיבה שלא רכשתי מוטות מגבילי מומנט היא שלרכב שלי נדרש 140 NM ואילו כל הסטים שראיתי לא כוללים את המידה הזאת. בסופו של דבר, אם אתה רוצה להיות דייקן, אין תחליף לידית מומנט ידנית, וגם אותה לא כיילת במעבדה. קנית את המפתח רטיטה מן הסתם כדי לעבוד מהר, אז אתה סוגר את הגלגל באויר וכאן כבר איבדת את הדיוק המוחלט. אבל עם תחושה נכונה וניסיון אפשר להגיע לתוצאה טובה. גם עם ידית מומנט אנשים עושים טעויות. אומנם ראיתי את זה בעבודות על מכסה טיימינג במנוע - חבר שם את הערכים הכתובים בידית מומנט, סגר לפי ההגדרות וברגים נשברו. צריך תמיד להפעיל שיקול דעת ושכל ישר.

קראתי. אני לא שומע. מה שנתקע גם יכול לפעמים להשתחרר בהפעלת כח גדול מהרגיל. מניסיון.

לא תיארת היטב מה השימוש ברכבים. האם 2 ההורים נוסעים במקביל ליעדים שונים? מי מסיע את הילדים? לפני שנים כשנולד לי הילד הרביעי הייתי בקונספציה ש"חייבים" רכב 7 מקומות והחלפתי את אחד הרכבים ברכב 7 מקומות יקר. אחרי זמן הבנתי שהוצאות התחזוקה היו גבוהות מידי בשבילי באותה התקופה, ושרוב הנסיעות הם של הורה אחד או הורה עם ילדים. לכן החלפתי את הרכב היקר ברכב 5 מקומות רגיל. הנסיעות של 6 נפשות אצלינו היו נדירות מאוד. במקרה שזה נדרש נסענו עם 2 הרכבים.

באמזון גרמניה יש תיאור מדויק של מצב המוצר שאתה רוכש - למשל אריזה פתוחה, המוצר חדש, כל האביזרים נמצאים. או "שומש קלות". אתה יכול לבחור והמחיר בהתאם למצב המתואר. קניתי פעמיים מוצרים עם אריזה פתוחה, חדשים לחלוטין עם כל האביזרים, בהנחה משמעותית.

אם יש כיוון גובה תנסה לשים את הכיסא במצב הכי גבוה. אדם אחד שיישב על הכיסא וישחרר את הידית של המסילה. ואדם אחר שיישב מאחור וידחוף. אחרי שישתחרר כמובן לגרז את המסילה.

גם אני התעקשתי לא להחליף לוחיות (2). הביאו את המנהל להפחיד אותי שאני עלול לקבל דו"ח. סירבתי להחליף ושמו את החותמת, בדיו אדומה, בצד הקדמי של הרישיון. הרישוי תקף כמובן.

מההוראות שקראתי, אבל לא ניסיתי בעצמי, אחרי הליטוש צריכים לצבוע עם לכה yacht varnish כדי לשמור על הבהירות של העדשות.

סאאב 9000 רולס רויס גוסט בנטלי בנטגאיה

אתה לא קונה בשביל למכור, אתה קונה בשביל לנסוע. תקנה רכב יותר טוב תהנה יותר. אם ההנאה שלך נמדדת רק בסיום והמכירה, אני לא יודע מה לייעץ לך.

עניתי לך כבר, זה חלק נפרד. כדאי להחליף עכשיו את הכל. אם הם חלשים, אז הגיע הזמן להחליף.

בעקבות השאלה בשירשור על מודעות הרכב עם דוגמניות, נזכרתי בעולם התערוכות של פעם. ורציתי לצרף מענה לשירשור אבל הוא ננעל. בעבר בתערוכות רכב בינלאומיות, וכמו שציין בוקי, אפילו בארץ, היו מעמידים דוגמניות ליד כל רכב. באיזשהו שלב זה התחיל להיות לא פוליטקלי - קורקט וירדו מזה. בתערוכת פרנקפורט 2009 שהייתי בה, כבר לא נשארו הרבה, אבל נדמה שבעיקר היצרנים האיטלקיים הקפידו עדיין לשמר את ה"מסורת". מספר שנים לאחר מכן המוסד הזה של תערוכות הרכב די מיצה את עצמו והפסיק להתקיים. בגלל היעדר הדוגמניות או מסיבות אחרות? כנראה כי היום כל המידע עובר באינטרנט. מצרף מקבץ מ2009. ואין כאן שום AI. אני יכול לומר שלפעמים הדוגמניות פשוט הפריעו לצלם את המכוניות, ולפעמים זה מוסיף עניין לתמונה של אוטו משעמם.

החלק זול, העבודה יקרה. אין טעם לעשות את העבודה רק למגיני האבק. אם הרכב עבר 100000 ק"מ כדאי בפעם אחת להחליף את כל הבולמים, מיסבי ההחלקה "כריות בולמים" ומגיני האבק.

מולטימטר. אין טעם לעוד שאלות והשערות.

קח מולטימטר ותבדוק איפה הזרם נעצר. במפסק, בחיישן או בגוף חימום.

הBMW חונה שם קבוע. זאת לא הפתעה..

אגב אולרים וחשיפת חוטים. החריץ שיש בכל אולר ויקטורינוקס בפותחן בקבוקים נועד לחשיפת חוטים. מי שעשה rtfm יודע. עושים סיבוב מסביב לחוט עם מספריים פתוחות ולאחר מכן מעבירים בחריץ. יעיל מאוד, השתמשתי בזה מאות פעמים.

אסטון מרטין Vanquish

ידוע, התכוונתי לעיצוב כמו של גולף פלוס.