amosbmw

שלום רב, מדובר בBMW E46 318i, מודל 2000 עם 93500 ק"מ. כבר לפני כחצי שנה התברר לי בסריקת תקלות במחשב שחיישן הלמבדה אינו תקין, אולם בזמנו החלטתי שלא להחליף אותו ולנסות להמשיך לנסוע כך. בנובמבר הרכב אף עבר טסט ללא קושי בבדיקת גזי הפליטה. הרכב סובל ממספר בעיות: ההתנעה אינה חלקה (צריך לתת מעט גז אחרת הרכב כבה מיד לאחר ההנעה), צריכת הדלק גבוהה ולדעתי האגזוז או הממיר מרעיש יתר על המידה. לאחרונה הייתי במוסך נירגד המורשה בירושלים, שם המליצו לי להחליף את חיישן הלמבדה, ועל פי בדיקתם הממיר סתום ורצוי להחליפו (הצעתם כ-1600 ש"ח לממיר חלופי). לטענתם ייתכן והממיר ניזוק מנסיעה עם חיישן למבדה תקול. את החיישן הזמנתי מחו"ל ששם הוא לא יקר, עכשיו אני מתלבט לגבי הממיר: איך אדע אם הוא באמת סתום? האם כדאי להחליף רק את החיישן ואז לבדוק הלאה? האם הממיר החלופי צריך להיות ספציפי ל-BMW או שכל איש אגזוזים יכול לספק לי אחד? מעט מוזר לי שממיר הולך בק"מ כל כך נמוך. בתודה לעוזרים.

לפני כחצי שנה נזרקה לאנחות ליד ביתי אולדסמוביל מודל 1984. לאחר חיפושים מייגעים ברשת התברר לי שמדובר בCutlass, ככל הנראה Cutlass Supreme אבל אני לא בטוח. אם כן אז יש לה מנוע V8, הנעה אחורית והספק מהמם של 140 כ"ס... היא מתחילה להתפרק, אז כדאי להזדרז. פרטים בפרטי. עריכה - נמחקה ע"י מנהל הפורום תמונה עם מספרי רישוי גלויים. נא להקפיד שלא לפרסם תמונות עם מספרי רישוי גלויים ללא אישור הבעלים.

היתה לי פעם גולף כזו, פשוט משכתי חוט מתחת לריפוד תא המטען מהפנס השמאלי לימני שבית הנורה כבר מוכן בו, ויש לך 2 פנסי ערפל. הבעיה היא שכשיש נורה במקום פנס הערפל הימני, לא ניתן לשלוף את מחזיק הנורות החוצה על מנת להחליף נורות בלי לשבור את הנורה. וככה כל פעם שצריך להחליף נורה צריך לפרק את הפנס, לא נורא מסובך אבל לא נוח באמצע נסיעה. התקן הגרמני הוא ככל הנראה לפנס ערפל בצד שמאל בלבד, בשתי המכוניות BMW שיש לי עכשיו זה אותו סיפור והן מגיעות עם פנס ערפל שמאלי בלבד. אם, לעומת זאת, הרכב הגיע עם פנסי ערפל קדמיים מקוריים (אני הוספתי את המקוריים בעצמי), יהיה גם פנס ערפל ימני. בצד ימין ניתן להחליף את בית הנורות לאחד שכולל גם תושבת לפנס ערפל, אבל זה כבר היה יותר מדי השקעה מבחינתי.

המחיר הוא 256 אירו+מע"מ. נדמה לי שהמע"מ עלה בגרמניה ב1.1.2007 ל20%.

932 914 6 11 84. באמת עוד יותר יקר מהקודם. אם יוצא לך לנסוע לגרמניה - המחירים שם בדיוק 50% מכאן. (ותודיע לי כי אני גם צריך כמה חלקים). בהצלחה

אם הטלפון שלך הוא סימנס S10, מספר החלק שלך הוא כנראה 643 387 8 21 84. משהו יקר בטירוף.

משהו פה הפוך, מספרי חלקים אצל BMW בנויים כך: xx xx x xxx xxx. ניסיתי להכניס את המספר שכתבת בצורה הפוכה וזה לא הולך, אז תבדוק שוב ואם יש לך המספר הנכון אבדוק לך (רצוי עם 7 ספרות אחרונות של מספר השילדה). בכל מקרה כשתבצע הזמנה יגידו לך את שם החלק והמחיר כך שאין לך ממש בעיה.

בירושלים, ארבע טאסות, אחת מעט שבורה אבל ניתן להשתמש גם בה. נא לפנות בה"פ. בנוסף - ספר טיפול עצמי בגרמנית לגולף 4, יימסר לדובר גרמנית בעל גולף 4 בלבד.

לא הבנתי באיזה רכב מדובר. E21 315 יוצר עד שנת 1983, אבל ייתכן שנמכר בארץ כמודל 1984 (מנפלאות היבואנים). אם כן אז מתאימים לך כל מנועי ה-4 צילינדר של E21, אבל יהיה לך קשה למצוא כאלה. אם מדובר בE30 316, אתה יכול להשתמש במנועי 4 צילינדר של E30 מסוג M10 כלומר עד שנת 1987 כולל. מ-1988 יש בהן מנוע M40 עם חיבור שונה לגיר. במקרה הזה כדאי לך לחפש מנוע מוזרק של דגם 318i. יש בארץ 316 מודל 1988 עם מנועי M10, אבל מדובר בעגלה (ייצור מיוחד למדינות נחשלות) עם 75 כ"ס. אל תיקח מנוע כזה. בשני המקרים הגיר המקורי היה 4 הילוכים באופן סטנדרטי ורק כאופציה או בשנתון חדש יותר היה גיר 5 הילוכים. אם יש לך גיר כזה כדאי מאוד להחליף אותו ל 5 הילוכים.

איך אני מגן על חלקי הגומי/פלסטיק? באיזה מצב להשאיר את בלם היד והגיר (הידני)?

לצערי אני נאלץ בשל נסיבות משפחתיות (מטפלת לילדים וכו') להעמיד את הרכב ששיפצתי אותו באופן יסודי, ולהקפיא זמנית את הרשיונות עד לתקופה טובה יותר. מבחינת משרד הרישוי העניין ברור לי, אבל השאלה היא מבחינת שמירה על הרכב: הרכב יעמוד עם כיסוי תחת סככה. הבנתי שצריך למלא דלק עד הסוף ולהשאיר את השמנים בפנים. חשבתי לפרק את המצבר. יש הוראות מיוחדות למזגן? אני מתלבט אם להעמיד את הרכב על הגלגלים או על בלוקים. והשאלה החשובה ביותר: האם כדאי להניע את הרכב אחת לחודש לסיבוב קטן או שעדיף לא להזיז אותו בכלל? התקופה בה מדובר לא לגמרי ברורה, אני מקווה שלא ארוכה מדי, יכולה להיות בין חצי שנה למספר שנים. הרכב בו מדובר הוא BMW 318i מודל 1987. בתודה על עצות מבעלי הנסיון.

אצל לדיקו בחולון, 4 בולמים של זקס/בוג' (המקוריים) עלו לי 1600 ש"ח לפני כשנה. הם ישלחו אותם לכל מוסך שנמצא על קו החלוקה שלהם. את האחוריים אפשר להחליף לבד, בשביל הקדמיים תצטרך עזרת מוסך. רצוי להחליף גם את התושבות של האחוריים! אל תתפשר על בולמים סוג ז', האוטו הרבה יותר מדי טוב בשבילם.

שלום, אני רוצה לקנות משולשים משופרים של BMW E46 מתוצרת Meyle. לפני שאני מזמין מגרמניה, האם מישהו יודע אם יש יבואן בארץ? אתר החברה www.meyle.com לא ממש עזר לי למצוא את הסוכן.

אני לא מבין בפורדים, אבל אני מתאר לעצמי שלפי מיטב המסורת הגרמנית, לכל חלק ברכב יש כמה רמות איבזור מקוריות. למה לא תבדוק באינטרנט איזה הגאים מקוריים חלופיים קיימים לדגם שלך? תבחר את הגודל והחומר (עור, עץ) שרצויים לך, ואז חכה עד שהוא יופיע באיביי. ב.ב.מ.וו. שלי רציתי את ההגה ספורט המקורי מעור ששייך לדגם M3 והיה אופציה בסידרה 3 הרגילה. הוא מגיע בשני קטרים שונים, בחרתי את הגדול כי אין לי הגה כח. כך הרכב נשאר מקורי לחלוטין וגם מעוצב על פי בחירתך ונוחיותך. אותו שיטה טובה גם לחלקים אחרים בפנים ובחוץ הרכב.

הנסיון שלי מתייחס לשנת 1996, כשעשיתי את הטיול של אחרי הצבא. קודם כל, החוקים שונים ממדינה למדינה. אתה משלם לבעל הרכב והוא חותם לך בצד האחורי של הטייטל, הוא מפרק את לוחיות הרישוי שלו ואז רישום הרכב נהפך לבעייה שלך. אני קניתי בניו יורק, ולאחר בירורים רבים הסתבר שתושב זר יכול לרשום בעלות על רכב רק בסניף הראשי של משרד הרישוי במנהטן. לצורך כך אתה צריך להוכיח את זהותך ואתה זקוק לכמה שיותר מסמכים, דרכון, כרטיס אשראי, רשיון נהיגה בינלאומי וכו'. רוב המסמכים שהם מציינים כמתאימים, כגון מסמכי ביטוח לאומי אמריקאי, חשבונות חשמל ומים אינם רלוונטיים למי שלא תושב המקום. לאחר שאתה צולח את התהליך הזה אתה יוצא ממשרד הרישוי עם לוחיות ביד. הבעיה הגדולה היא הביטוח, בזמנו הייתי נהג צעיר ושום חברה לא רצתה לבטח אותי והופניתי ל"פול" של מבוטחים בעייתיים. גם שם היה מסובך. התחלתי בטיול לכיוון קנדה ואז התברר שעל מנת לעשות טסט לרכב חייבים להיות בניו יורק ונאלצתי לנסוע חזרה על מנת לעשות טסט. אני ממליץ שאם מועד הטסט קרוב תעשה טסט לפני שאתה מתחיל בטיול או לפחות תבדוק במה זה כרוך. נקודה אחרונה - מכרתי את הרכב בקליפורניה ושם הקונה נאלץ לשלם מס זיהום אוויר מיוחד על רכב שהגיע מחוץ למדינה. לכן אתה צריך להוריד הרבה במחיר. על מנת להצליח בכל הנ"ל כדאי שתשלוט היטב באנגלית. המאמץ משתלם - לדעתי זאת הארץ הכי מדהימה לטייל בה בעולם. נסיעה טובה!

אני גם מעוניין ברפד ירושלמי שמתמחה בעור, אשמח לקבל את הפרטים שלו. (קניתי מושבי ספורט קדמיים לBMW שלי שצריכים להגיע אלי בעוד חצי שנה מארה"ב, ואני מעוניין לרפד את המושב האחורי בחומר דומה ולשפץ את הכסאות כשיגיעו) תודה

http://www.classicrally.com.au/2006_car_shows__worldwide.htm מסכים למה שנכתב למעלה, פרנקפורט הרבה יותר יפה ומעניינת מפריז. הבאה בספטמבר 2007.

כבר כתבו עליה פה בעבר, אני פשוט ממש רוצה שיצילו את הרכב הזה: BMW 732I מודל 1980, אוטומט עם 200 כ"ס. ברחוב ניקנור בירושלים. מספר הטלפון של המוכר 050-7270183, אני לא מכיר אותו ולא דיברתי איתו.

בתגובה למה ששאלת במקום אחר, הרכב היה מוכר גם בשם bavaria.

תודה על התגובה. אני מירושלים. הסיבה שחשדתי באלטרנטור, היא שנתינת גז הביאה בחלק מהמקרים לשיפור במצב.

שלום רב, אבקש עזרה בבעיה הבאה: לאחרונה, לעיתים הפסיקו לעבוד החלונות החשמליים, וזה נראה כאילו אין מספיק מתח בשבילם. גיליתי, שכשנותנים קצת גז, הם חוזרים לעבוד, אבל גם הפטנט הזה הפסיק בסופו של דבר. בדיקה חשמלית של מעגל החלונות הראתה שהוא תקין לחלוטין והפיוזים לא נשרפים. הרכב מניע בלי שום בעיות, כל שאר הצרכנים החשמליים עובדים ללא בעיה כולל הפנסים, המזגן ומפשיר אדים. המצבר בן 10 חודש בקיבולת 72AH. אני חושד שהבעיה באלטרנטור, אבל אפילו חיבור הרכב בכבלים לרכב נוסף לא איפשרו את סגירת החלונות. עכשיו נגמרו לי הרעיונות. אשמח לשמוע את המומחים... (מדובר בBMW 318i מודל 1987, ידנית, מתוחזקת לעילא.)

היגואר XK150, והרובר:

הרולס:

הE-type: הייתי לוקח אותה, יש לה הגה שמאלי!

לאחר יום של חיפושים, מצאתי אותם הבוקר בכותל. המכוניות ה"ישנות" היו: Jaguar E-Type 4.2 Litre, Ginetta G4, Jaguar XK150, Rolls Royce Phantom, Rover 3.5 Litre (קופה 4 דלתות) ויגואר 420G מוסבת לקבריולט. לא היו פרארי וMG כמו שנכתב כאן, בין המכוניות החדשות היו שני מאזרטי, ארבעה פורשה, קורבט ועוד כמה מטעמים.