amosbmw

כדאי לבדוק בדיוק באיזה רכב מדובר ומה היה המפרט שלו באותה שנת ייצור, במיוחד ברכב משומש. ברכב שלי (BMW מודל 2000) לדוגמה, יש מערכת ASC שמבצעת בקרת משיכה בלבד, ויכולה לפתור חלק מבעיות היציבות הנוצרות ע"י לחיצה אגרסיבית מדי על הגז, אבל זאת לא מערכת בקרת יציבות מלאה ששמה לב גם לכיוון הפניית ההגה על ידי הנהג. מערכת ה-DSC היתה באותו זמן אופציה בתוספת תשלום ונכנסה כסטנדרט רק ב-2002 אם אני לא טועה.

שלום רב, ברכבי (BMW 318i E46, מודל 2000) נדלקה נורית כריות האויר. בבדיקה במוסך הסתבר שהחיישן במושב הנוסע אינו מתפקד. מחיר החלק כ-1100 ש"ח בארץ, כ-400 ש"ח בחו"ל, והעבודה הכרוכה בהחלפתו מוערכת ב-500 ש"ח. אוכל לעשות את זה לבד אבל בכל מקרה אצטרך לחזור למוסך לאפס את התקלה במחשב הרכב. קראתי לא מעט על הנושא והתקלה הזו נפוצה למדי. תפקידו של החיישן לוודא האם יושב נוסע במושב, ובהתאם לכך להפעיל את כריות האויר שלו. ככל הנראה החיישן יודע להבחין בין משקל של מבוגר ומשקל של ילד עם מושב בטיחות, אבל בכל מקרה אסור להושיב ילד כי החברה אינה ערבה לכך שהכרית לא תפעל. ראיתי שחלק מהאנשים בחו"ל מבלפים את המחשב ע"י התקנת נגד, כך שהמחשב תמיד יחשוב שיש נוסע במושב, ויפעיל את הכריות. זה לא מוצא חן בעיני, כי אני לא אוהב לשנות את הדרך המקורית בה תוכנן הרכב. שני דברים שלא ברורים לי: 1. למה יש צורך בחיישן? מה רע בכך אם יפעלו הכריות בזמן שאין נוסע בכיסא? (בהנחה שאין תינוק) 2. עד שיזדמן לי לנסוע לחו"ל לקנות את החיישן, אם תהיה חו"ח תאונה, האם הכריות של הנוסע יפעלו?

עד היום קיבלתי בדואר עשרות חבילות עם חלקי רכב משומשים, ביניהן גם חבילות שהראתי את קבלת הרכישה לאנשי המכס והיה כתוב בהן שמדובר בחלקי רכב משומשים. מעולם לא הייתה בעיה. האם תוכל להסביר, על מה דבריך מסתמכים?

באדום: מערכת שפריצרים לשטיפת הפנסים. (זרוע שיוצאת החוצה וחוזרת למקומה בסיום העבודה). המערכת מופעלת כשמפעילים את שטיפת השמשה הקדמית והפנסים דולקים. בכחול: כיסוי שמאחוריו ההברגה לחיבור וו לגרירת האוטו, שנמצא בארגז הכלים שבבגאז'.

אם מדובר ברכב משנתון מתקדם עם בקרת משיכה (ניתן לזהות ע"פ כפתור ASC) אז הLSD הופך למיותר.

ראיתי את השאלה רק עכשיו, ולמרות שכל הפילוסופים והפיזיקאים הגדולים כבר ענו, אני מרגיש צורך לענות כי בבעלותי בדיוק שתי המכוניות שהשואל שאל עליהן: E30 1987 עם מנוע 1800 מוזרק, ידנית. E46 2000 עם מנוע 1900, אוטומטית (כי אי אפשר למצוא ידניות בארץ). אז ככה: ה-E30 מצוידת בבולמי זעזועים וצמיגים חדשים, פרונט מכוון, ואין לה הגה כח. לאחרונה הוספתי לה מוט מייצב אחורי. מעולם היא לא החליקה לי בנסיעה, אלא אם כן גרמתי לכך במתכוון. בכביש יבש הנהיגה היא פשוטה לחלוטין, אלא אם כן אתה מגזים במהירויות הפניות. בגשם הראשון היא כבר משדרת לך בעדינות שלה, שכדאי לנסוע יותר לאט אם לא הבנת זה לבד. יצאתי איתה בכוונה בשלג באמצע הלילה - ואז התחושה היא כבר כמו בסקי, החלקות כל הזמן גם במהירות איטית. ה-E46 נותן הרגשה של אוטו הרבה יותר חזק, למרות שהוא לא. התחושה היא של אחיזת כביש טוטאלית שלא תאכזב בשום מצב של נהיגה נורמאלית ומהירה בגדר הסביר. אפילו לא צריך להיזהר בלחיצה על הגז כי בקרת המשיכה עושה את זה בשבילך. במעבר מרכב אחד לשני אתה מרגיש שהרכב החדש מוריד הרבה ממה שנדרש ממך כנהג, זה טוב וזה גם חבל. לסיכום: בתשובה למה שתמיד שואלים אותי: הנעה אחורית זה לא מסוכן? אני עונה: אם אתה מחפש צרות הם ימצאו אותך. אם לא, אז סע לשלום ותהנה מהתחושה הנעימה ביציאה מכל סיבוב.

שים לב שב-1988 יובאה לארץ גירסה מיוחדת של הרכב הזה למדינות נחשלות, עם 1600 סמ"ק ו-75 כ"ס בעוד ש-316 רגילה בשנים 1983-1988 היא עם מנוע 1800 סמ"ק ו-90 כ"ס. בכל מקרה אני ממליץ לך לחפש רכב מוזרק 318i (בכל השנים) או 316i מ 1989 ומעלה. אני יודע, קשה מאוד למצוא רכב שמור, אבל ה-316 החלשה ממש מאכזבת.

גם אני לא מבין למה לך, אבל הנה: http://e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=1

חיישן סל"ד באחד הגלגלים, חיוני לפעולת המערכות הללו כי הוא מזהה מתי הגלגל מפרפר או ננעל.

שלום רב, אני שואל עבור חבר. קראתי את כל הת'רד ולא מצאתי מקרה דומה, לכן אני שואל: הרכב פיג'ו 306 מנוע 1800 מודל 1995. לאחר הכישלון הראשון בעל הרכב, לצערי בלי להתייעץ, החליף ממיר ודוד אחורי בעלות 1800 ש"ח "כי היו רקובים לחלוטין" אבל התוצאות נעשו עוד יותר חמורות. רמת הזיהום ברכב, במיוחד בסיבובי סרק, הינה גבוהה במיוחד (CO 8.29!) וניכר שיש בעיה חמורה. שאלתי העיקרית: המלצה על בעל מקצוע בירושלים בעל ציוד דיאגנוסטיקה מתאים, ורמזים לחיפוש הפתרון.

האבחנה היא כמו שנאמר, ממוסך BMW המורשה, שההתנעה קשורה לממיר הסתום. אני בירושלים.

שלום רב, מדובר בBMW E46 318i, מודל 2000 עם 93500 ק"מ. כבר לפני כחצי שנה התברר לי בסריקת תקלות במחשב שחיישן הלמבדה אינו תקין, אולם בזמנו החלטתי שלא להחליף אותו ולנסות להמשיך לנסוע כך. בנובמבר הרכב אף עבר טסט ללא קושי בבדיקת גזי הפליטה. הרכב סובל ממספר בעיות: ההתנעה אינה חלקה (צריך לתת מעט גז אחרת הרכב כבה מיד לאחר ההנעה), צריכת הדלק גבוהה ולדעתי האגזוז או הממיר מרעיש יתר על המידה. לאחרונה הייתי במוסך נירגד המורשה בירושלים, שם המליצו לי להחליף את חיישן הלמבדה, ועל פי בדיקתם הממיר סתום ורצוי להחליפו (הצעתם כ-1600 ש"ח לממיר חלופי). לטענתם ייתכן והממיר ניזוק מנסיעה עם חיישן למבדה תקול. את החיישן הזמנתי מחו"ל ששם הוא לא יקר, עכשיו אני מתלבט לגבי הממיר: איך אדע אם הוא באמת סתום? האם כדאי להחליף רק את החיישן ואז לבדוק הלאה? האם הממיר החלופי צריך להיות ספציפי ל-BMW או שכל איש אגזוזים יכול לספק לי אחד? מעט מוזר לי שממיר הולך בק"מ כל כך נמוך. בתודה לעוזרים.

לפני כחצי שנה נזרקה לאנחות ליד ביתי אולדסמוביל מודל 1984. לאחר חיפושים מייגעים ברשת התברר לי שמדובר בCutlass, ככל הנראה Cutlass Supreme אבל אני לא בטוח. אם כן אז יש לה מנוע V8, הנעה אחורית והספק מהמם של 140 כ"ס... היא מתחילה להתפרק, אז כדאי להזדרז. פרטים בפרטי. עריכה - נמחקה ע"י מנהל הפורום תמונה עם מספרי רישוי גלויים. נא להקפיד שלא לפרסם תמונות עם מספרי רישוי גלויים ללא אישור הבעלים.

היתה לי פעם גולף כזו, פשוט משכתי חוט מתחת לריפוד תא המטען מהפנס השמאלי לימני שבית הנורה כבר מוכן בו, ויש לך 2 פנסי ערפל. הבעיה היא שכשיש נורה במקום פנס הערפל הימני, לא ניתן לשלוף את מחזיק הנורות החוצה על מנת להחליף נורות בלי לשבור את הנורה. וככה כל פעם שצריך להחליף נורה צריך לפרק את הפנס, לא נורא מסובך אבל לא נוח באמצע נסיעה. התקן הגרמני הוא ככל הנראה לפנס ערפל בצד שמאל בלבד, בשתי המכוניות BMW שיש לי עכשיו זה אותו סיפור והן מגיעות עם פנס ערפל שמאלי בלבד. אם, לעומת זאת, הרכב הגיע עם פנסי ערפל קדמיים מקוריים (אני הוספתי את המקוריים בעצמי), יהיה גם פנס ערפל ימני. בצד ימין ניתן להחליף את בית הנורות לאחד שכולל גם תושבת לפנס ערפל, אבל זה כבר היה יותר מדי השקעה מבחינתי.

המחיר הוא 256 אירו+מע"מ. נדמה לי שהמע"מ עלה בגרמניה ב1.1.2007 ל20%.

932 914 6 11 84. באמת עוד יותר יקר מהקודם. אם יוצא לך לנסוע לגרמניה - המחירים שם בדיוק 50% מכאן. (ותודיע לי כי אני גם צריך כמה חלקים). בהצלחה

אם הטלפון שלך הוא סימנס S10, מספר החלק שלך הוא כנראה 643 387 8 21 84. משהו יקר בטירוף.

משהו פה הפוך, מספרי חלקים אצל BMW בנויים כך: xx xx x xxx xxx. ניסיתי להכניס את המספר שכתבת בצורה הפוכה וזה לא הולך, אז תבדוק שוב ואם יש לך המספר הנכון אבדוק לך (רצוי עם 7 ספרות אחרונות של מספר השילדה). בכל מקרה כשתבצע הזמנה יגידו לך את שם החלק והמחיר כך שאין לך ממש בעיה.

בירושלים, ארבע טאסות, אחת מעט שבורה אבל ניתן להשתמש גם בה. נא לפנות בה"פ. בנוסף - ספר טיפול עצמי בגרמנית לגולף 4, יימסר לדובר גרמנית בעל גולף 4 בלבד.

לא הבנתי באיזה רכב מדובר. E21 315 יוצר עד שנת 1983, אבל ייתכן שנמכר בארץ כמודל 1984 (מנפלאות היבואנים). אם כן אז מתאימים לך כל מנועי ה-4 צילינדר של E21, אבל יהיה לך קשה למצוא כאלה. אם מדובר בE30 316, אתה יכול להשתמש במנועי 4 צילינדר של E30 מסוג M10 כלומר עד שנת 1987 כולל. מ-1988 יש בהן מנוע M40 עם חיבור שונה לגיר. במקרה הזה כדאי לך לחפש מנוע מוזרק של דגם 318i. יש בארץ 316 מודל 1988 עם מנועי M10, אבל מדובר בעגלה (ייצור מיוחד למדינות נחשלות) עם 75 כ"ס. אל תיקח מנוע כזה. בשני המקרים הגיר המקורי היה 4 הילוכים באופן סטנדרטי ורק כאופציה או בשנתון חדש יותר היה גיר 5 הילוכים. אם יש לך גיר כזה כדאי מאוד להחליף אותו ל 5 הילוכים.

איך אני מגן על חלקי הגומי/פלסטיק? באיזה מצב להשאיר את בלם היד והגיר (הידני)?

לצערי אני נאלץ בשל נסיבות משפחתיות (מטפלת לילדים וכו') להעמיד את הרכב ששיפצתי אותו באופן יסודי, ולהקפיא זמנית את הרשיונות עד לתקופה טובה יותר. מבחינת משרד הרישוי העניין ברור לי, אבל השאלה היא מבחינת שמירה על הרכב: הרכב יעמוד עם כיסוי תחת סככה. הבנתי שצריך למלא דלק עד הסוף ולהשאיר את השמנים בפנים. חשבתי לפרק את המצבר. יש הוראות מיוחדות למזגן? אני מתלבט אם להעמיד את הרכב על הגלגלים או על בלוקים. והשאלה החשובה ביותר: האם כדאי להניע את הרכב אחת לחודש לסיבוב קטן או שעדיף לא להזיז אותו בכלל? התקופה בה מדובר לא לגמרי ברורה, אני מקווה שלא ארוכה מדי, יכולה להיות בין חצי שנה למספר שנים. הרכב בו מדובר הוא BMW 318i מודל 1987. בתודה על עצות מבעלי הנסיון.

אצל לדיקו בחולון, 4 בולמים של זקס/בוג' (המקוריים) עלו לי 1600 ש"ח לפני כשנה. הם ישלחו אותם לכל מוסך שנמצא על קו החלוקה שלהם. את האחוריים אפשר להחליף לבד, בשביל הקדמיים תצטרך עזרת מוסך. רצוי להחליף גם את התושבות של האחוריים! אל תתפשר על בולמים סוג ז', האוטו הרבה יותר מדי טוב בשבילם.

שלום, אני רוצה לקנות משולשים משופרים של BMW E46 מתוצרת Meyle. לפני שאני מזמין מגרמניה, האם מישהו יודע אם יש יבואן בארץ? אתר החברה www.meyle.com לא ממש עזר לי למצוא את הסוכן.

אני לא מבין בפורדים, אבל אני מתאר לעצמי שלפי מיטב המסורת הגרמנית, לכל חלק ברכב יש כמה רמות איבזור מקוריות. למה לא תבדוק באינטרנט איזה הגאים מקוריים חלופיים קיימים לדגם שלך? תבחר את הגודל והחומר (עור, עץ) שרצויים לך, ואז חכה עד שהוא יופיע באיביי. ב.ב.מ.וו. שלי רציתי את ההגה ספורט המקורי מעור ששייך לדגם M3 והיה אופציה בסידרה 3 הרגילה. הוא מגיע בשני קטרים שונים, בחרתי את הגדול כי אין לי הגה כח. כך הרכב נשאר מקורי לחלוטין וגם מעוצב על פי בחירתך ונוחיותך. אותו שיטה טובה גם לחלקים אחרים בפנים ובחוץ הרכב.