Jump to content

חיפוש כללי

מציג תוצאות לתגיות 'טסט'.

  • חיפוש לפי תגית

    הפרד בין תגיות באמצעות פסיקים.
  • חיפוש לפי מחבר ההודעה

סוג התוכן


פורומים

  • רכב
    • רכב כללי
    • טכני, אחזקה וטיפולים
    • ייעוץ ברכישת רכב
    • שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
    • אסתטיקה לרכב - דיטיילינג, שיפורים קוסמטים, מדבקות, חלונות כהים וכיו"ב
    • רכבי אספנות
    • פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
    • פורום רכבי שטח
    • פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
    • ספורט מוטורי
    • רכבים על שלט, משחקי נהיגה וסימולטרים, דגמי רכבים ועוד
    • פורום חוות דעת בעלי מקצוע
    • פורום אופנועים
    • אוף-טופיק
  • פורום מסחרי-מבצעים והנחות לחברי הפורום
    • מבצעי רכב
    • שיפורים ותוספות לרכב
    • חלקי חילוף, אביזרים ועוד.
    • מוסכים, בעלי מקצוע ונותני שירותים בענף הרכב.
  • קניה ומכירה
    • מכוניות ודו גלגלי
    • חלקים, חלפים, אביזרים, שיפורים ועוד.
    • אודיו
    • אלטעזאכן
  • שונות
    • הודעות חשובות
    • תמיכה לאתר
  • מועדוני רכב
    • מועדון מרצדס
  • פורומים פרטיים
  • A Test Category
    • A Test Forum
  • בפורום בדיקה מנהלי מועדונים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום בדיקה חברים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בפורום - כללי של BeReZ Club
  • בפורום אלפא כללי של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום תחזוקה, טיפולים וחלפים של מועדון אלפא רומיאו
  • בפורום טכני של מועדון VOLVO ישראל
  • בשרשור היכרות חברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בייעוץ ברכישת וולבו של מועדון VOLVO ישראל
  • במכירה וקנייה של וולבו מחברי המועדון של מועדון VOLVO ישראל
  • בתוספות וגאדג'טים לוולבו שלך של מועדון VOLVO ישראל
  • בפורום של מועדון BMW
  • בדיבורים כללי של מועדון פולקסווגן
  • במועדון רכבי חברה של מועדון רכבי חברה
  • בטכני של MX-5
  • בכללי של MX-5
  • בפורום של מועדון הנהג התפרן
  • בפורום סיאט של מועדון סיאט
  • בפורום טכני של S-Max Mondeo owners club IL
  • בפורום שיפורים של S-Max Mondeo owners club IL
  • באביזרים ל 5008 / 3008 של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של פיג'ו 3008 / 5008
  • באודיו ומולטימדיה של פיג'ו 3008 / 5008
  • באחזקה וטיפולים של פיג'ו 3008 / 5008
  • בביטוח לאוטו של פיג'ו 3008 / 5008
  • בפורום (נושאים) של מועדון TOYOTA ישראל

הבלוגים שלנו

  • תחזוקה וטיפולים שוטפים - שברולט סוניק RS
  • חסר תקנה
  • מבחני Joom
  • דור שפייזמן
  • בבלוג בדיקות של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם
  • בבלוג של מועדון סוזוקי ג'ימני Suzuki Jimny

לוח אירועים

  • לוח אירועים
  • לוח ראשי
  • ימי הולדת
  • בבדיקות אירועים של מועדון בדיקות וניסויים פתוח לכולם

מצא תוצאות ב...

מצא תוצאות שמכילות את...


תאריך פרסום

  • התחלה

    סיום


עידכון אחרון

  • התחלה

    סיום


סנן לפי...

תאריך הצטרפות

  • התחלה

    סיום


קבוצה


קצת עליי


מיקום


איזה רכב יש לך?


תחביבים


מקצוע


עמוד הבית שלכם


Skype


מדיה חברתית

  1. שלום, יש לי סובארו אימפרזה שנת 2007 והפגוש נראה ככה וכמה אנשים אמרו לי שזה לא יעבור טסט... רציתי לברר, אני צריכה לתקן את זה? תודה.
  2. הכשילו על סעיף "פנסי חזית עוצמה". פנסי מעבר "תקין", פנסי דרך "חלש". הרכב הוא רנו קנגו 2001, ברשותי 8 שנים. נעשה ליטוש פנסים לפני כ 6 שנים, נורות הלוגן H4, לא החלפתי מעולם. הנורות מקבלות 12V וולט וצורכות 4.8A שזה בערך ההספק התקין שלהן 60W, אז הן כנראה בסדר. לא יודע מה הם מודדים שם, המספרים משתנים כל שנה כמו טופס לוטו. לפני הטסט בדקתי אורות, הסתכלתי לתוך הפנס והסתנוורתי כרגיל כמו כל שנה. מעולם לא הוכשלתי על אורות. לפני שאני משלם לחשמלאי... יש מצב שזה סתם איזו שטות, למשל בגלל שהגעתי לטסט עם 200 קילו מיטען מאחורה שהסיטו את אלומת האור, או שצריך לשחק עם כפתור כיוון האורות בלוח השעונים ? ללכת עוד פעם ואולי במקרה יעבור ? טיפים נוספים ? תודה!
  3. שלום חברים ברשותי מגאן דיזל 1.5DCI 2013 אוטומט. שמתי לב שבמכון הטסטים בדיקת הגזים ברכבי הדיזל שונה מברכבי בנזין. הבוחן יושב בכיסא הנהג ולוחץ פול גז על הדוושה למשך זמן ממושך כדקה ואולי יותר - האם כך זה צריך להיות? - אם זה המצב, יכול להגרם נזק לרכב? - אפשר להמנע מהמעשה הטראומטי הזה לרכב? תודה לעוזרים
  4. שלום לכולם, אני חדשה כאן - וגם יחסית לשנותיי בכביש. רוצה בבקשה לקבל מענה על מקרה מפחיד שקרה לי במהלך הטסט לרכב. (זו פעם ראשונה בחיי שעושה טסט כי אני נהגת חדשה) הגעתי לתור של הרכבים(עדיין לא למסלול של הטסט!) ואחד מהעובדים שם פתח את הפגאש האחורי וביקש ממני לבצע מס' פעולות בהילוכים: להעביר לN, אז לR ואז שוב לR וכל זה עשיתי כשהבלם יד כמובן היה למעלה. לאחר כמה דק' הוא הלך בלי לומר מילה ורציתי להתקדם עם התור, אז העברתי לדרייב והאצתי קצת - ופתאום הרכב השתגע ונסע במהירות קדימה ואחורה בצורה נוראית כמה פעמים!!! ודפקתי את הרכב מאחוריי וזה שהיה מקדימה ואני נפצעתי - וכמובן הנזק הכלכלי גם לא איחר לבוא. מאז עבר חודש ואני לא מסוגלת לנהוג, קשה לי, אני נהגת טובה אבל איבדתי את הביטחון ברכב עצמו. אני חוששת שלא יקרה שוב. מישהו יודע להסביר מדוע הרכב השתגע ככה? תודה!
  5. ערב טוב חברים יש לי שאלה של הדיוט אז בבקשה אל תצחקו עלי או תצאו עלי. השאלה שלי היא מה ההבדל בין טסט לאגרת רישוי והאם רכב יכול לנסוע על הכביש בלי אחד מהדברים (מבלי לעבור על החוק). נניח שמחר אני הולך לקנות רכב והטס שלו נגמר עוד חודש. האם אני צריך חודש הבא לשלם גם אגרת רישוי או שאת זה משלמים בשלב אחר. ואם אתם יודעים אולי להגיד לי מה המחיר של טסט אגרת רישוי לטויוטה runx שנת 2003 תודה לעונים
  6. שלום חברים אני מתכוון לשלם את האגרה דרך האינטרנט ובאותו יום להעביר את הרכב טסט,האם ברגע שיש לי את האסמכתא על תשלום האגרה אני יכול לגשת למבחן השנתי עם טופס הרכב ריק ללא חותמת שולם ? שאלה נוספת לתקופה הזאת שעוברת עלינו ,מתקיימים בכלל מבחני רישוי לרכב ? איך זה מתבצע בעקבות ההגבלות שיש
  7. יש לי רכב שיושב כבר כמה שנים (בלי טסטים) ואני רוצה להעיף אותו. אני לא מוצא את הרישיונות שלו וראיתי שצריך להגיע איתם למשרד הרישוי כדי להורידו מהכביש, יש עוד דרך להוריד אותו מהכביש או שבכלל לא חייב להגיע איתם למשרד הרישוי?
  8. נסעתי עם רכב יונדאי i20 בן 3 (וכמה ימים), לעשות טסט, בהנחה שהוא עובר בקלות, בקושי עשה 30,000 , מה כבר יכול להיות לא תקין?, בטסט טענו שהבלם יד לא בסדר, פונה למוסך יבואן יונדאי, בא המוסכניק ואומר, חיזקתי את הקפיץ, אבל צריך להחליף את הקליפר וזה יעלה כ- 3,000 ₪, בהלם, יצאתי בלי לתקן, בחשבונית נרשמו דברים שהמוסך כן עשה, אבל לא עניין הקפיץ, בחניה של הבית הבלם יד מרגיש יותר קשה לנעילה, באותו יום הודעה מהמוסך, ירד במחיר וגם עשה הנחה של 70% (בלק פריידי?) לתיקון, חשבתי אם אני כבר בשופינג, נראה מה מוסכים אחרים חושבים, ובמקביל נזכרתי בהרגשה של בלם היד בחניה. נסעתי למקום בו עשיתי את הטסט, אבל הטסטר אמר שבלי אישור של מוסך שאכן "נגעו" בבלם היד, אין אפשרות אפילו לבדוק, צריך להזין מספר אסמכתא, "אפשר לשאול את המנהל, אבל הוא יגיד לך אותו דבר", פניתי למנהל, גוללתי את הסיפור, הוא אכן אמר לי את אותו דבר. יצאתי בצעדים כבדים, אבל פתאום הוא קרא לי, מישהו שמקרה עשה טסט לרכב שלו שמע את הסיפור, (יותר מאוחר התברר שעוסק בחילוץ רכבים) ביקש ממני לעקוב אחריו למוסך "שלו", העלה את הרכב, פירק את הגלגל בצד "הבעייתי" ולא מצא שום בעיה, שילמתי 150 ₪ עבור בדיקה (אסמכתא), נסע איתי שוב לטסט והרכב עבר! אם הוא לא היה שם, המחיר הכי זול שמצאתי לתיקון קליפר היה כ- 800 ₪!, לא ברור לי אם מותר לפרסם צדיקים כאלה, אבל איחולי פרנסה טובה למלאך הזה ולמוסך "שלו". נהגים קחו לתשומת ליבכם, כל מה שהיה צריך הוא למתוח קפיץ, לא את הארנק שלי.
  9. שלום חברים לאחרונה החלפתי את הצמיגים מ runflat לצמיגים רגילים. ברכב שלי אין מקום לגלגל רזרבי, ברישיון לא רשום שחובה להיות עם צמיגים runflat או ערכת ניפוח . מישהו יכול לכוון אותי מה היא הערכה והיכן ניתן לרכוש ?
  10. ברשותי רנו מגאן 2 שנת 2008 שנכשלה בטסט על "עוצמת אורות". ניסיתי לעשות לפנסים ליטוש, פוליש ולכה במוסך שמתמחה בין השאר בחידוש פנסים אבל שוב נכשלתי בטסט. הלכתי לחשמלאי רכב והוא אמר שהרפלקטורים שרופים (הם אכן נראים שחרחרים) ומכיוון שזה מבפנים צריך רק להחליף פנסים (עלות של כ-1800 לפני מע"מ בנוסף לכל האלפים שהרכב הזה שאב ממני עד היום). החשמלאי אמר שייתכן ואם נשים נורות שחזקות ב90% ממה שיש עכשיו אצליח לעבור את הטסט (עלות של כ-300 ש"ח), נורות שחזקות רק ב40% וכד' לא יספיקו לפי מצב הפנסים, שאלתי אותו האם נורות כאלה חזקות לא ישרפו מאוד מהר הוא אמר שלא, אבל הוא אמר שהם יגרמו לריפלקטורים להיות שחורים אפילו עוד יותר עם הזמן ובטסט של שנה הבאה הריפלקטורים יהיו כבר כל כך מפוייחים שגם נורות 90% כבר לא יעזרו ובמילא אצטרך להחליף את הפנסים, הוא גם זרק איזה משהו על זה שייתכן ונורות חזקות כאלה ישרפו את החוטים ואז גם צריך להחליף את הפנסים קומפלט. האם אכן הנורות החזקות ב90% הם פיתרון זמני בלבד כי במהלך השנה הם ישחירו כל כך את הרפלקטורים בגלל החום האדיר שלהם כך שכלום כבר לא יעזור? אני מאוד לא רוצה להוציא עוד איזה 2000 ש"ח בנוסף לכל האלפים שהרכב הזה שאב ממני בתקופה האחרונה אבל אם זה רק פיתרון זמני לטווח הקצר של השנה הקרובה נראה שזו האפשרות השפויה היחידה. אשמח לשמוע את דעתכם או מניסיון של מישהו ששם נורות חזקות כאלה לכמה זמן זה "החזיק" באופן שהרכב המשיך לעבור טסט בשנים הבאות?
  11. ערב טוב לקהילת קארספורום חיפשתי באשכולות קודמים פתרון לבעיה שלי, אך טרם מצאתי. אם היה אשכול זה בעבר, אני מצר על הכפילות. אני אתחיל מהסוף - החליפו לי מנוע ברכב לפני שבוע, יונדאי אקסנט 2008. הקארמה הטובה תפסה אותי, בדיוק יום לפני שתיכננתי ללכת למכון הרישוי ולבצע טסט לרכב - לאחר ששילמתי אגרה כמובן. בעקבות תקלה במנוע, הרכב היה במוסך שבועיים, וכאמור, החליפו לי מנוע לפני כשבוע. הבנתי מהמוסך שמס' המנוע שלי שונה כרגע, ואינו תואם למס' המנוע שרשום לי באגרת הרכב (שכבר שילמתי). מעבר לזה, הוא טוען שאסע עם הרכב, סטייל הרצה של המנוע, 1000-1500 ק"מ, אחזור למוסך לבדיקות שאכן הכל תקין במנוע, והם יסדירו מול משרד התחבורה את מס' המנוע החדש ברישיון הרכב - ורק לאחר מכן אגש לבצע טסט לרכב. הסיטואציה תקינה? והיה ועוצר אותי שוטר ומבקש רישיון רכב, ורואה שהוא פג תוקף כבר קרוב לחודש - האם תיהיה לי חזקת החפות בגין זמן ההרצה של המנוע החדש? להציג בפני השוטר מסמכים? ובמקרה הפרטני שלי, מה הדין אם שילמתי אגרה וקרתה תקלה (למשל הלך מנוע) וכעת אחד מהפרטים הרשומים ברישיון הרכב אינם תקינים? אצטרך לשלם שוב? אשמח לסיוע בטרם הקארמה תחגוג מעל לראשי שוב. ערב טוב
  12. היי, קצת רקע - יש לי פורד פיאסטה 2015 (בת 3 ו 3 חודשים), ידנית, עם 79000 ק״מ (יד ראשונה, רק אני נוהג עליה, מטופלת במוסך מורשה בלבד) לפני שבוע נדלקה לי נורת Engine, ובמוסך פורד אמרו שהלך הממיר הקטליטי (תקלה p0420). איפסתי את הנורה במוסך אחר, והיא חזרה אחרי שבוע (ככה שאני מניח שאכן יש תקלה). הייתי שמח לעצה, אני מתלבט בין האופציות שיש לי: 1. תיקון בפורד - החלפת לממיר מקורי חדש + אטמים, הכל מקורי. הם נתנו לי 50% הנחה בגלל שהרכב רק סיים אחריות - 2450 ש״ח 2. תיקון במוסך אגזוזים - 1650 ש״ח (החלפת הפילטר הפנימי) 3. לא לעשות כלום. טסט הבא עוד 9 חודשים. לשבור את הראש אז. הלבטים: אופציה 1 - יקרה (כמעט עשירית מערך הרכב) אופציה 2 - הפחידו אותי בפורד שאם התיקון לא טוב התקלה תחזור ועדיין לא אעבוד טסט, ואז הכסף הלך לפח אופציה 3 - קראתי על אנשים שאחרי כמה חודשים התפרקו להם חלקים / הרכב נתקע (לא ממש מבין בזה). אני לא רוצה גם לנשום את הגזים של הרכב, מניח שהרכב הרבה יותר מזהם ככה.. תודה רבה על העצות...
  13. אהלן חברים, ברשותי פיקנטו 2012 הנדרשת לעבור טסט. ככל הנראה אצטרך להחליף רפידות בלמים וצמיגים שלא הוחלפו כבר מספר שנים (צמיגים מרכישת הרכב ב2012 ורפידות בלמים בטיפול האחרון בפברואר המוסך המורשה רצה להחליף אך אמר שיש עוד כמה אלפי קילומטר אז לא החלפתי). אשמח על המלצה איפה להחליף רפידות בלמים ולרכוש צמיגים באיזור המרכז (מקום אמין במחיר טוב) וכן על סוג צמיגים מומלץ. תודה רבה לכולם וחג שמח
  14. שלום רב, אני מעוניין לבצע טסט למספר רכבים (פרטיים) במספר מכוני רישוי בארץ ולשם כך אני זקוק לרכבים שצפויים לעבור טסט (רישוי שנתי) בחודש הקרוב. מי שהרכב שלו עומד בקריטריון לעיל, מוזמן לפנות אלי לטלפון: 050-7608596 ולקבל טסט מהבית ללא תשלום. מי שמתאים מוזמן לקפוץ על ההזדמנות
  15. שבוע טוב לכולם, לפני כחודשיים קניתי רכב יד שנייה מפרטי (אני היד השלישית) - יונדאי I20 של שנת 2011 עם כ-103000KM. במהלך החודשיים שהרכב בבעלותי החלפתי 4 צמיגים, החלפתי מגבים והברשתי פנסים (ידעתי שאדרש לכך בטרם קניית הרכב ולכן גם הופחת המחיר). בחודש האחרון לקחתי את הרכב לטיפול במוסך מורשה של יונדאי לטיפול שנתי. כעת הגיע הרגע לקחת את הרכב למבחן רישוי שנתי. לאחר שביצעתי את כל הדברים האלה, אני מחפש מכון רישוי אמין. האם לאחר שביצעתי את כל אלה, עדיין יכולים למצוא על מה להכשיל אותי? מה עליי לבדוק שוב לפני שאני ניגש לטסט? בנוסף, על איזה מכון אמין תוכלו להמליץ לי באזור המרכז (אני גר באזור ר"ג)? ראיתי ארבעה שנראים לי במרחק סביר - מבדק בפ"ת, מכון הדרום בפ"ת, דינמומטר בת"א, מ.מ.מ בבני ברק. בשביל מכון טוב אני מוכן לנסוע גם רחוק יותר. חשוב לי לציין שאת בדיקת הרכב לפני הקנייה ביצעתי במכון דינמומטר ברעננה והייתי די מרוצה בסך הכל...
  16. יש לי פיגו כבר 8 שנים. מודל 98. אוטו מעולה עם מעט מאוד. הבעיה הרצינית היא בטסט כאשר יוצא עשן לבן מהאגזוז. כבר כמה שנים שאי שמה תוסף - "דבש" , או תוספים אחרים ואיכשהו במאמץ.. מעבירים אותי. הפעם כל התוספים כבר לא עוזרים. מה עושים? חשוב לציין שהאוטו חזק נוסע מצויין וממש חבל לי רק בגלל זה להחליף אותו. בשנה הבאה אצטרך גם לעשות טסט כל חצי שנה כך שאני חייבת לפתור את הבעיה.תודה רבה
  17. לילה טוב קודם כל חשוב לי לציין שמעל 4 שנים אני קורא ועוקב בקביעות אחר דיונים בפורומים השונים באתר ועכשיו החלטתי להירשם וגם להשתתף קצת לעניין אחרי בערך שנה וחצי של לימודי נהיגה (משכתי את זה.. מאוד בגלל הצבא וכו') בשבוע / שבועיים הקרובים נקבע לי טסט חיצוני (מבחן נהיגה מעשי). לומד בחיפה. טיפים / עצות / מקומות שמצריכים זהירות יתרה ואהובים על טסטרים יתקבלו בברכה
  18. שלום רב לכולם, אני מבקש המלצה למוסך שממוקם באזור בת ים, אשר בודק מכין רכבים לטסט. אני צריך להעביר טסט רכב שעמד שנה - הונדה סיוויק 1998 - רצוי מקום אמין שלא ימציא תקלות עם מחירים סבירים. כמו כן יש לי שאלה - ברישיון רכב רשום לטסט חייב אישור בלמים - מי נותן אישור זה ומה מחירו בדרך כלל. תודה רבה לעונים.
  19. שלום! יש לי הונדה סיוויק 95. ערב אחד (מזל) נסעתי עד שפתאום שמעתי חיכוך בכביש מתחת לרכב וניתוק של משהו. עמדתי בצד ויצאתי לבדוק מה זה ומסתבר שהדוד של האגזוז נשבר בדיוק בנקודה שהוא מתחבר לצינור, משמע צינור האגזוז שלי נגמר עכשיו במרכז המכונית והוא פועל ללא דוד. השאלה שלי בנושא היא כמה יכול לעלות טיפול בזה? במה זה כרוך (האם צריך להחליף את כל הצינור מהמנוע כדי לחבר דוד חדש)? ובנוסף, האם ניתן להעביר את הרכב טסט ללא דוד? (אני סטודנט וחושב איפה לחסוך אם זה אפשרי ). שאלה נוספת, יש לי מצבר רק בן כמה חודשים. אתמול בערב הגעתי לרכב וניסיתי להתניע אותו והוא לא מתניע. האורות נדלקים, יש קול של התנעה אבל המנוע פשוט לא נדלק. חשבתי שזה בגלל הקור אבל לאחר שניסיתי בצהריים (עם משחק בדוושת הגז) אין שום שינוי. מה לדעתכם קרה?
  20. שלום וברכה. רכשתי לאחרונה רכב שהיתה מותקנת בו מערכת גז ישנה, המערכת עצמה הוצאה, ונותרה רק התשתית [מיכל גז, צנרת וחיבורים אלקטרוניים]. כבר הייתי במכוני גפ"מ וקיבלתי הצעות מחיר להשלמת המערכת, אני עדיין שוקל את התועלת הכלכלית עבורי. אני עומד כרגע לפני מבחן הרישוי השנתי. השאלה: האם במבחן הרישוי תהיה לי בעיה בעקבות אי הימצאות המערכת בפועל? האם אצטרך להגיש אי אלו אישורים על הוצאת המערכת במכון מורשה וכדו'? או במילים אחרות, כדאי לי לקפוץ קדימה ולהשלים את מערכת הגז כדי לא להסתבך בטסט? תודה מראש!
  21. שלום לכולם, הרכב נכשל בטסט ועלות התיקון גבוהה מידי ולא משתלמת ולכן אני מעוניין למכור את הרכב (לפירוק או למישהו שיהיה מוכן לתקן). קיבלתי שבוע ארכה ומה עכשיו אני אמור לעשות? האם אני צריך להודיע על כך למכון בו ביצעתי את הטסט? האם יש דברים נוספים שעליי לעשות?
  22. טוב, אז ככה: לפני כחודש וחצי רכשתי רכב יד שנייה, עם טסט לחודשיים (הטסט המוקדם נכנס לתמחור הרכב, לא לדאוג...) לקחתי הלוואה, הרכב שועבד, והכל בסדר. לפני כמה שבועות קיבלתי את הרישיון החדש, ונכנסתי לאתר של משרד הרישוי כדי לשלם אותו. להפתעתי התברר לי שהרכב לא רשום על שמי... אחרי הרבה מאוד טלפונים, טרטורים וחקירות התברר שבגלל השעבוד על הרכב, שבוצע מוקדם מדי, העברת הבעלות לא נקלטה כמו שצריך והרכב למעשה עדיין רשום על שם הבעלים הקודם. חברת המימון מנסה לפתור את זה, אבל אני צריך להיערך למצב שבו יעבור תאריך הטסט של האוטו (יום ראשון הקרוב) בלי שאפשר היה לעשות לו טסט. השאלה שלי היא: מה עושים במצב כזה? הרי גם לאחר שסיפור הבעלות יסתדר, אסור לי למעשה לנהוג עם הרכב למכון רישוי, כי אין לו טסט בתוקף. מה הנוהל? בבקשה - לא לכתוב לי מה לעשות עם חברת המימון, בנק הדואר, העברת בעלות וכו' - הכל כבר בתהליכים ואני מקווה שיסתדר. אנא סייעו לי בשאלה הספציפית הזו... תודה!
  23. התחדשתי ב-208 חדשה ומכיוון שהחל מינואר האחרון, הטסט לרכב חדש הוא ל-3 שנים במקום שנתיים, ציפיתי שהמדבקה תהיה עד 2019. התאכזבתי לגלות שקיבלתי מדבקה לשנתיים. כששאלתי את הסוכנות, הם אמרו שחלק עדיין מקבלים מדבקות לשנתיים, אבל לקראת סיום התקופה אני אמור לקבל מדבקה לשנה נוספת. לא בא לי לגלות בעוד שנתיים אם זה נכון או לא, אז באתי לפה לברר אם ידוע משהו על זה...
  24. שלום לכולם, בעקבות הבדיקות החדשות והמחמירות בנושא זיהום אויר ברכבים ממודל 95 ומעלה, החלטתי לרכז את עיקר האינפורמציה החשובה והמדוייקת שנשפכה פה בכמה שירשורים ע"י כמה אושיות מקצועיות מאוד בפורום. שירשור זה יכלול 2 נושאים עיקריים; 1. נתונים בסיסיים 2. דרכים לפיתרון/פעולה. קריאה נעימה איציק ---------------------------------------------------------------- נתונים בסיסיים: הבדיקות החדשות של זיהום האויר מתייחסות ל-2 מצבים, בניגוד למצב הקודם בו נמדד הרכב בזיהום אויר רק במצב אחד - מצב סלד סרק (כ 800 סל"ד). בבדיקות החדשות מודדים את רמת זיהום האויר (CO) בסלד סרק ובסלד "גבוה" -> כ 2,500 סלד. בעקבות המדידות החדשות, המערכת צריכה להיות במצב עבודה אופטימלי (טמפרטורת עבודה) ולכן גם טמפרטורת המנוע נמדדת בבדיקות החדשות. בנוסף לכך התווסף נתון חדש למדידה; "למבדה". הקריטריונים שהעמיד משרד התחבורה למדידות הינן; במצב סרק לא תעלה רמת זיהום CO מעל ל 0.5% ובמצב סלד "גבוה" לא תעלה רמת זיהום CO מעבר ל 0.3%. למבדה; נתון ה"למבדה" מדבר למעשה על יחס התערובת בין אויר לדלק. היחס התקין צריך להיות 14.7 חלקיקי אויר ביחס ל 1 חלקיקי דלק. במצב כזה שיש לנו בדיוק 1 חלקיקי דלק על כל 14.7 חלקיקי אויר, הלמבדה הוא "מושלם" ואז הנתון המתקבל הוא "1.00". כאשר התערובת עניה (ז"א יש יותר אויר מדלק, לצורך הדוגמא; 15 חלקיקי אויר על 1 חלקיקי דלק) נתון הלמבדה הנמדד יחרוג מגבולות ה "1" ויראה (לדוגמא) נתון של 1.03 . משרד התחבורה העמיד קריטריונים ברורים בעניין וקבע כי נתון הלמבדה יכול להיות כל מה שבין 0.970 ל 1.030 המשתמש danniel מוסיף: נתון הלמדה שאנלייזר ה 4-גזים מציג הוא תוצאה ישירה של חישוב של ארבעת הגזים שהאנלייזר דוגם שהם חמצן-O2 דו תחמוצת הפחמן-CO2 חד תחמוצת הפחמן-CO ופחמימן-HC. ערך הלמדה לא נמדד ישירות תזכרו זאת, זה חשוב. למעשה, הנתונים העיקריים לחישוב, הם ערכי החמצן (O2) ופחמימנים (HC). כוון שערך הלמדה הוא נתון חישובי, שמתקבל מנוסחה מסוימת,יכול להיות מצב בו רכב אינו מזהם כלל אך ייתן נתון מחוץ לתחום, לדוגמא מה שקיבל aviti ערך של 1.04. ומאידך, יכול להיות רכב שכן מזהם, לדוגמא צילינדר לא עובד, וערך הלמדה יהיה 1.0 לא מאמינים? תאמינו, זו עובדה. צילינדר לא מתפקד במנוע, עקב איבוד ניצוץ, יגרום לעליית הHC אבל גם לעלית O2, לכן במצב זה יחס הלמדה הנמדד יכול לצאת תקין סיכום; הבדיקות החדשות והמחמירות, ביחס לעבר, בנושא זיהום אויר באות לבדוק את תקינות מערכת ההזרקה ולמעשה להחזיר עטרה ליושנה בכל מה שקשור לייעוד מערכות ההזרקה: חיסכון בדלק והפחתת זיהום אויר ! בארצנו הקטנה כל נושא מערכות הזרקת דלק היה מאוד אטום בכל מה שקשור לתחזוקה שוטפת ויעילות מקסימלית. אנשים היו נכנסים למכון הזרקה או מוסך רק כאשר היתה בעיה במערכת הזרקה, בעיה שקשורה בד"כ לצריכת דלק *או* בעיה שמונעת נסיעה תקינה ברכב (התנעה קשה, חוסר סחיבה קיצוני, גימגומים וכד'). כיום, הבדיקות החדשות בוחנות את מצב מערכת הזרקת הדלק ולמעשה "טורפות" את הקלפים מחדש בכל השוק הזה. במילים פשוטות יותר - כל מה שקשור לתקינות מערכת ההזרקה והחיישנים (קרי; מחשב, מזרקים, חיישנים, יניקת אויר, פליטת אויר + אגזוז + ממיר קטליטי) יקבלו ביטוי במבחן הרישוי השנתי. דרכים לפתרון *או* איפה מתחילות הבעיות; מערכת ההזרקה כוללת המון חיישנים שתפקידם לייעל את פעולת המנוע ולהפחית את זיהום האויר. תקלה בחיישן או "חיישן עצל" יכולים לגרום למערכת ההזרקה לעבוד בצורה לא יעילה - ועל כן הרכב יזהם את האויר מעבר לגבולות התקן. התקלות השכיחות עד כה הינן; 1. ממיר קטליטי פגום/עייף 2. חיישן חמצן פגום/עייף 3. חדירת אויר למערכת הפליטה לאחר הממיר הקטליטי. חיישן החמצן מותקן באגזוז, על צינור הפליטה שמתחבר לסעפת הפליטה במנוע. חיישן זה הינו חיישן המודד תגובה כימית של התערובת הנפלטת מהמנוע ותפקידו לומר למחשב כמה חמצן יש באויר הנפלט מהמנוע ביחס לחמצן מחוץ למנוע. בדרך זו מנטר המחשב את התערובת המוזנת למנוע ולפי זה מתקן את כמויות הדלק המוזרקות למנוע. לחיישן זה ישנם זמני תגובה בהם הוא צריך "לעמוד". מאחר ומדובר בחיישן שמתעייף עם הזמן ודורש החלפה כל מספר מסויים של קילומטרים (בד"כ בין 100,000 ל 160,000 ק"מ), יש סיכוי שבגללו ניתקל בצריכת דלק מופרזת וזיהום אויר מוגבר. הממיר הקטליטי הינו יחידה הבנויה כ"כוורת" וע"י פעולה כימית מתבצע ניטרול של הגזים הרעילים הנפלטים מהמנוע. מערכת הפליטה ברוב המכוניות מורכבת מכמה חלקים (סעפת פליטה, down pipe, ממיר, דוד אמצעי ודוד עמם אחורי). עם השנים קורה שלפעמים יש חור בצנרת הזו כתוצאה מחלודה, מכה, עייפות החומר או כל דבר אחר. חור כזה, לאחר הממיר הקטליטי, עלול לגרום לכניסה של אויר למערכת ושיבוש תוצאות הלמבדה (התוצאה תהיה 1.04 ומעלה - תערובת עניה). תערובת עניה - או: למבדה 1.04 ומעלה; המשתמש danniel מוסיף: נתון של 1.04 למדה מציין תערובת ענייה מעט, ובהנחה שערכי שאר גזי הפליטה תקינים, ניתן להסיק מספר דברים מראש: מצב מנוע תקין, ממיר קטליטי וחיישן חמצן מתפקדים (ראה סעיפים 6,7) ומערכת הזרקה תקינה. אז למה לעזאזל קיבלתי נתון מחוץ לתחום? הנה הסיבות האפשריות לפי סדר שכיחות: 1.חדירת אויר למערכת הפליטה אחרי הממיר קטליטי. 2.חדירת אויר למערכת יניקת אויר של האנלייזר! 3.אנלייזר לא מכויל או לא עבר תהליך כיול עצמי בהדלקתהמכשיר! 4.דלק לא תקין -מהול במים ו/או אוקטן נמוך. 5.תצרוכת שמן קלה במנוע, שגורמת לפעולת ממיר קטליטי איטית מעט. 6.ממיר קטליטי, לקראת סוף חייו, עובד אבל לאט (שביתה איטלקית ). 7.חיישן חמצן עצלן מעט. * חדירת אויר לאגזוז ניתן לבדוק בקלות ע"י חסימה רגעית עם סמרטוט (רצוי רטוב) בפתח האגזוז וזיהוי הדליפה ע"י הרעש או התחושה. ניתן גם לראות חזותית, סימני פיח בנקודות הדליפה, וטיפטוף מים. · אנלייזר לא מכויל או לא עבר אתחול, או מושך אויר- אין הרבה מה לעשות. רק לבוא יום אחר ולקוות שהמכון מבצע כיול כנדרש כל בוקר, ותחזוקה שוטפת של האנלייזר שכוללת ניקוי/החלפת מסננים ניקוז מים וכיול שנתי ע"י מכון התקנים. כמו כן חשוב שפיית הדגימה של האנלייזר תהיה כמה שיותר עמוק בתוך האגזוז. · דלק לא תקין לרוב תורגש התנהגות לא סבירה של הרכב, לתדלק במקום מומלץ ומהימן. טיפ - תוסף משפר אוקטן יכול להוריד לנו ערך למדה 1.04. · תצרוכת שמן, המממ....אפשר כמובן לתקן, אבל מדובר בתצרוכת שמן קטנה, ויחד עם נסיעה עירונית מרובה גורמת ליצירת שכבה קלה של שמן על הממיר הקטליטי שגורם לפעולה איטית של הממיר. טיפ - תוסף דלק איכותי ונסיעה ארוכה ומאומצת תוריד לנו את השכבת השמן והפיח שהצטברו עקב נסיעה מרובה בתנאים עירוניים. · לגבי ממיר וחיישן עצלנים, אין הרבה מה לעשות, מדובר בעצלנות קלה ביותר שלא מצריכה החלפת הרכיבים היקרים האלו, אבל יש דרך להחזיר עטרה ליושנה,לפחות באופן זמני, הפרטים בהמשך. במידה ואין חדירות אויר לאגזוז, וזה הדבר הראשון שיש לבדוק ביסודיות, ניתן לבצע נסיעה מאומצת (לחיצות – בלשון החברה) לפני כניסה למבחן, וקצת לפני שמתחברים לאנלייזר לבדיקה ללחוץ מספר פעמים על דוושת האצה בניוטרל, ולהגיע לפחות ל4500 סל"ד מנוע כל פעם. מה זה נותן? חימום מהיר של הממיר קטליטי (ככל שהממיר חם יותר הוא יעיל יותר) ושטיפת הממיר והחיישן חמצן מאדי שמן והצטברות פיח קל, ואז רבותיי תקבלו תוצאות טובות יותר. תערובת עניה או עשירה; המשתמש דני זומרשטיין מוסיף: 1. חיישן חום מנוע , זיוף קל שבקלים 2. חיישן TPS (ברוב המכוניות ללא כיוון) זיוף קל שבקלים לכיוון פחות מידי דוושה מאת המצוי בפועל 3.לחץ דלק נמוך מידי כתוצאה: א. וסת החזר ב. משאבה ג. פילטר דלק סתום כמעה 4.מזרקים שאינם מעבירים את כל כמות הדלק המתוכננת (סתימות חלקיות) 5.גורמים תאורטיים המסוגלים להשפיע על תערובת עשירה מחד, ותערובת ענייה מאידך: א. חיישן MAF סנסור ב. חיישן MAP סנסור ג. חיישן טמפ' אוויר יניקה למנוע ועוד אי אילו חיישנים בהזרמת נתונים לא מדוייקים הנמסרים למחשב הרכב והמתורגמים לזמני הזרקה קצרים מהנדרש בפועל ביחס ליחידות אוויר נכנסות למנוע . ד. בעיות הצתה -------------------------------------------------------------- שירשור זה ימשיך להתעדכן באופן שוטף. הנתונים המבוססים והמדוייקים יכנסו להודעה הספציפית הזו (הודעה ראשונה בשירשור זה). שאלות, הצעות (מניסיון) ומענות ניתן לקבל בשירשור זה, אתם מזומנים לשרשר לכאן. איציק
  25. הי אני מקווה שזה הפורום המתאים. במקרה של טסט רכב חוזר (כלומר לאחר מציאת תיקונים בטסט הראשון) האם חובה לגשת לאותו מכון? אם לא חובה האם זה משנה (טסט מלא לעומת חלקי וכו')? תודה
×
×
  • תוכן חדש...