amosbmw

מסכים שמדובר בצריכת דלק הגיונית, ואפילו טובה לרכב אוטומטי בנסיעות עירוניות. עם זאת היתה לי פעם גולף 99, ותקלה אופינית היא נזילת דלק מהמשאבה שנמצאת מתחת למושב האחורי. חפש ריח דלק בסביבות הרכב או תרים את המושב ותפתח את המכסה של המשאבה. אם יש שם בריכה של דלק - יש נזילה.

אצלי היתה תופעה דומה ב-E30 1987. המוסך מצא את הבעיה בשסתום החלוקה שמוריד את כח הבלימה לבלמים האחוריים. החלפתי את השסתום ונגמר הסיפור. כמו כן, בהחלט הייתי חושד במשאבות של בלמי תופים אחוריים, כמו שאמרו למעלה. למרות שאני נוהג לטפל ברכב בעצמי, בנזילה כזו אם אתה לא מוצא את מקורה בעצמך תיעזר במוסך.

מורידים את המשענת עד למטה. מושכים בתנועה חזקה למעלה בבת אחת וזה יוצא. לא לפחד.

כשאתה קונה רכב חדש אתה תמיד זורק המון כסף, ואם אתה לוקח הלוואה לצורך הקניה אתה רק מגביר את הנזק. גם אם המרת נכון וקנית את המותג שירד הכי פחות, אתה מפסיד הרבה כסף. קנה רכב משומש, או תישאר עם הרכב שיש לך. גם אם תצטרך להוציא כמה אלפי שקלים על תיקונים, זה לא מתקרב לירידת הערך של רכב חדש. והכי טוב - רכב מיושן בן 20 שנה ומעלה - לא מאבד מערכו כלל.

התושבות הגרמניות האלה http://www.kudausa.com/ מותקנות תמיד ללא קידוח. הם יקרות אבל מותאמות ספציפית לסוג הרכב. כל הרעיון בדיבורית BT הוא שלא תצטרך להוציא את הטלפון מהכיס כשאתה נכנס לרכב, כך שאני לא מבין את הדיבוריות הנפוצות שלא נותנות פתרון לחיוג ומצריכות תושבת בנפרד. אני ממליץ על דיבורית parrot עם מסך שמאפשרת גם חיוג, ומשתמשת ברמקולים של המערכת וחוסכת התקנת רמקול נוסף. אגב, בעבר עם הדיבוריות הישנות שמתי תמיד גם את הרמקול מתחת לדשבורד ולא באיזור הרגליים שם הוא מצריך קידוח ומפריע לרגליים. הם מספיק חזקים שתשמע אותם דרך הדשבורד. בכלל, אני לא ממליץ ללכת למתקין כי הוא תמיד יגיד לך שהוא מחוייב לכל מיני הוראות של החברה לגבי איך לחבר את החשמל, המיקום של התושבת או כל מיני שטויות. עדיף תמיד להתקין לבד, ככה יהיה מינימום נזק וההתקנה תהיה בדיוק כמו שאתה רוצה.

תחליף תושבות מנוע.

אם היית משתמש בחיפוש, היית מוצא בין השאר את השירשור http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=252021 שבו כבר תיארתי את החלקים הנחוצים. אני בהחלט חושב שכדאי. מצד שני, סוברו ליאונה כל כך נפוצות, שנראה לי שיהיה לך יותר זול למכור אותה ולקנות אחרת עם הגה כח.

התשובה של דני לא מדויקת, משנת 1998 יש בקרת משיכה בכל הדגמים, ואילו בקרת יציבות היתה אופציונלית ברוב הדגמים ולכן בדגמים הרגילים אין (למעט 328 330 וכו'). משנת 2002 יש בכל הדגמים, לכן גם ברכב שאתה מתעניין יש. ניתן לזהות על פי כפתור DSC. בדגמים עם בקרת משיכה בלבד יש כפתור ASC. אגב, השם הנכון של הרכב המדובר הוא 318, היבואן הישראלי מכר אותו בתור 2.0 לכן הרבה קוראים לו בטעות 320. 320 בשנת 2002 הוא דגם עם מנוע שישה צילינדר 2200 סמ"ק, 170 כ"ס ללא ולווטרוניק. לגבי החלון בגג, אכן צריך לבדוק את אמיתות הרשיון אבל לא הייתי נבהל עד כדי כך. לעיתים קרובות יש טעויות בנתונים המופיעים בשורת האיבזור וניתן לתקן אותם באמצעות מכתב מהיבואן. טירטור מסויים אבל לא נורא.

הבעיה היא פשוטה: לא מוכרים בארצות הברית את הדגם של בילשטיין שמתאים ל-4 צילינדר, כי אין שם מכוניות כאלה על הכביש. היבואן שלהם מביא להם רק 6 צילינדר (מסכנים). לכן אפשרויות הבחירה שלי הם רק בין ה-Sachs לקוני.

שלום רב, אני צריך להחליף בולמים ב-BMW E46 318i שלי, לאחר 120000 ק"מ. בעצם רציתי לשים את ה- Sachs Advantage, שהם ה-OEM. שמתי כאלה לפני 20000 ק"מ ב-BMW השנייה שלי ואני מאוד מרוצה. העניין הוא שיש לי כרגע אפשרות להביא עם מישהו סט בולמים מארה"ב, ובדקתי את כל האפשרויות שבאות בחשבון. אצל Sachs ואצל בילשטיין יש דגם שונה לרכבי 4 צילינדר ו6 צילינדר, ומאחר שאין מכוניות 4 צילינדר בארה"ב לא ניתן להשיג את הדגם המתאים למכונית שלי. אצל קוני, לעומת זאת, הבולם הוא זהה במכוניות 4 צילינדר ו-6 צילינדר וניתן להשיג סט מתאים (אך ורק צהוב). בשורה התחתונה האפשרויות שלי הם לקנות את ה-Sachs בארץ או להביא את הקוני מארה"ב, כשהקוני יהיו מעט (לא משמעותי) יותר זולים. 1. כתוב שהקוני מיועדים להנמכות עד 35 מ"מ, האם ניתן להשתמש בהם עם הקפיצים המקוריים (לא מונמכים)? 2. אני אמנם אוהב לנסוע מהר בסיבובים אבל הרכב צריך להיות נוח לאשה ולנסיעות עם כל המשפחה. יש מה לחשוש עם הצהובים? תודה לעוזרים.

פירוק בעדינות וניקוי המגעים עזרו באמת להרבה אנשים, אבל אצלי לא. אני הייתי מזמין מכאן, מקורי או תחליפי, לפי בחירתך. http://www.rmeuropean.com/bmw-parts.aspx#Category המק"ט המדויק שאתה צריך הוא 61-31-1-377-905. לחלופין יש מקוריים מפירוק באיביי, לא כולם טובים לכן כדאי לקנות כמות של מפסקים יותר גדולה ממה שאתה צריך, ואז יש לך גם רזרבה כי לפעמים הם מפסיקים לעבוד או שהנורות נשרפות. http://cgi.ebay.com/E24-E28-E30-BMW-318-325-M3-lighted-window-switches_W0QQitemZ140315346712QQcmdZViewItemQQptZAU_Car_Parts_Accessories?hash=item140315346712&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1205|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

יפה מאוד. אני כמוך דוגל באחזקת רכב ישן ברמה הגבוהה ביותר, ואין פרופורציה בין מחיר הרכב לסכומים שהשקעתי ביישור קו. אני נהנה מרכב אמין ומהנה לנהיגה, E30 318i 1987. בנוסף יש לי E46 318i 2000, שגם בה אני לא חוסך. אני מתאר לעצמי שבסידרה 7 המחירים גבוהים יותר, אבל לא כדאי לעגל פינות. עם זאת, חסרים ביישור קו שלך מספר פרטים שכדאי לבדוק: 1. החלפת נוזל בלמים 2. החלפת פלאגים וחוטי הצתה 3. החלפת שמן דיפרנציאל, גיר ופילטר גיר 4. בדקת את מצב בולמי הזעזועים? 5. הצמיגים צריכים להיות בעדיפות ראשונה. 6. תשקול החלפת רדיאטור ברגע שיתחיל לזייף. על מנת לחסוך בהוצאות אין צורך להתפשר, אלא כדאי לך להכיר דרכים להשיג חלקי OEM מחו"ל, וללמוד לעבוד לבד. אל תפסול חלקים מפירוק, כל עוד שמדובר בחלק מקורי ובמצב טוב זה יכול לעזור בהרבה מצבים (פנסים למשל). מה שלא כדאי בשום אופן אלה חלקים לא מקוריים. ברגע שהרכב מסודר, ההוצאות השוטפות צריכות להיות מתונות ולא יותר משל רכב רגיל. בהצלחה בהמשך.

ב-306 מודל 2001 המנוע 1600 עם 100 כ"ס, הנתון שניתן לך מתייחס למנוע 1600 עד שנת 1999. במנוע ה-1400 אין שינוי. שאלת הביצועים הטובים מתייחסת גם לצריכת הדלק, ואין ספק שהיא תהיה עדיפה בהרבה ב-1400 הידנית.

הגגון נועד לפתרון לדברים שאינם קבועים. לדוגמה, אם נוסעים יום יום עם עגלה ומספר תיקים, הרכב צריך להתאים בגודלו. אם פעם בחודשיים יש נסיעה עמוסה במיוחד אז גגון הוא פתרון יותר טוב מלנסוע כל השנה עם רכב גדול מדי. אני שומר את הגגון בתא המטען לעת הצורך, וניתן להרכיב אותו תוך 5 דקות. אף פעם לא הבנתי את העצלנים שנוסעים קבוע עם גגון ריק, כנראה שהם לא יודעים כמה זה עולה להם.

תתחדש! ב"אוטו בילד" לפני שבועיים, לרגל יציאת הקאיין דיזל, עשו השוואה בינה לבין הפורש דיזל האחרונה - טרקטור משנת 1959. מסקנה - העבירות של הישנה יותר טובה... לא ידעתי שיש כזה בארץ. מעניין. שאר התמונות ב http://www.autobild.de/artikel/test-porsche-cayenne-diesel-porsche-trecker_865997.html

העקרון בכל המנעולים הוא כזה - אם גנב רוצה דווקא את הרכב שלך, המנעולים רק יעכבו אותו, ולא ימנעו את הגניבה. אבל אם הוא יכול לבחור את הרכב שלך עם המנעול, או את של השכן בלי מנעול, הוא יבחר את של השכן. מנעול הגה מומלץ, שככל הנראה יסבך את הגנב יותר - הוא הdisklok, שאינו מיובא לארץ. אולם הבנתי שאתה מחפש משהו זול ולהזמין אחד כזה יהיה מעל לתקציב. כמו כן הבנתי שאתה מחפש רב בריח לרכב, יש ברשותי אחד, עם מפתחות כמובן, שפירקתי מהרכב שלי. אם אתה מגיע לירושלים אוכל למכור לך אותו.

המידות הנכונות לרכב שלך הן: 235/60R16 235/55R17 235/50ZR18 255/45ZR18 תוכל לבדוק בטבלת לחצי הניפוח בקורת B בדלת הנהג.

אם היית משלם לי 230 ש"ח, לא הייתי שם צמיגים סיניים חדשים על האוטו שלי. ולא, אין לי עודף כסף.

עלות האחזקה של המכונית לא יקרה בכלל, מי שכתב לך שזה יקר אין לו מושג על מה הוא מדבר. הבעיה היא שבתקציב שלך תמצא בדרך כלל רק מכונית שחוטה. למצוא אחת טובה מצריך חיפוש רציני ביותר. על מנת להנות מרכב אמין וזול לתחזוקה תצטרך, בנוסף לחיפוש ומציאה של אחת שמורה, להשקיע הרבה כסף ביישור קו. הייתי אומר ש-30 עד 35 אלף ש"ח הם תקציב סביר לקניה ויישור קו של E30 ארבע צילינדר טובה. אם בטיחות זה הדבר העיקרי שאתה מחפש - קנה רנו מגאן. בבטיחות פאסיבית היא הרבה יותר טובה מה-BMW. ה-E30 מומלצת למי שיודע (או מעוניין ללמוד) לעבוד בעצמו על האוטו. הבעיה העיקרית בגיר האוטומט שהוא מסרס את האוטו, אבל מבחינת האמינות אין לו בעיה מיוחדת.

בזמנו שכרתי כזו בחו"ל ומאוד נהניתי. לדעתי הקאץ' הוא פשוט המחיר שהוא לא זול בכלל למכונית קומפקטית משנת 2005. אני יכול לחשוב על הרבה מכוניות יותר טובות בסכום שאתה קורא לו "זול".

נכון אולי בארץ, אבל בחו"ל יש, ומיכיוון שמיבאים מנועים מחו"ל, זה רלוונטי.

שים לב, יש מספר סוגים שונים של מנועי 1.6 בגולף דור 4. 8 שסתומים, 16 שסתומים, FSI - שלושה סוגים לפחות שאני זוכר. לעיתים באותה שנת מודל יש מנוע שונה בידני ובאוטומט. בהצלחה בחיפוש.

אני לא מכיר טכניקת הדבקה / הלחמה שתחזיק במצב הזה. איך עושים את זה? ההיינס הוא לא אלקטרוני אלא אמיתי - הוזמן מאמזון. http://www.amazon.com/Service-Repair-Manual-Haynes-Manuals/dp/1859605737/ref=pd_bbs_sr_1?ie=UTF8&s=books&qid=1237448621&sr=8-1

ניסיתי לעזור לחבר עם אותה הבעיה בוולוו V70 מודל 1998. הדשבורד זהה. פירקתי הכל על פי הוראות ספר היינס ומסתבר שהברגים שמחזיקים את הדשבורד (ארבעה, מגיעים אליהם מכיוון מקום מנוע המגבים) מתברגים לתוך חלק מהדשבורד שניתק מהדשבורד עצמו ולכן הוא לא מחוזק יותר למקום. להביא דשבורד חלופי מפירוק לא יפתור את הבעיה כי כנראה כולם סובלים מהמחלה הזו. השגנו שיפור עצום על ידי חיבור שני זויות ברזל לקורות A מימין ומשמאל והברגתם לתוך הדשבורד, אבל החבר אומר שלאחר מספר חודשים שוב התפתחה רמה מסויימת של קירקושים. אם אתה מוצא פתרון אחר אנא עדכן!

הרכבתי בבית הגה כח על הרכב שלי - BMW E30 - שלא היה בו. בחרתי במסרק הגה של דגם חדיש יותר - E36, בכדי לקבל הגה של שלוש סיבובים מנעילה לנעילה במקום ארבע בדגם שלי. את החלקים - מיכל לנוזל, משאבה, צינורות, מסרק, קופלונג - קניתי מפירוק. מספר חלקים קניתי חדשים - אטמים, רצועה, ברגים, בוקסות, גומיות הגה, זרוע הגה אחת ששונה בין הדגם עם הגה כח לבלי, ונוזל הגה כח כמובן. ניתן לעשות את העבודה בבית בעזרת בוקים. בסיום צריך לעשות כיוון פרונט. עם זאת, אם אין לך ניסיון בטיפול עצמי ברכב, לא הייתי ממליץ על זה בתור פרויקט ראשון. סה"כ עלות הפרויקט אצלי היתה כ-1500 ש"ח. כמובן שלפי זמינות החלקים לפיג'ו המחירים ישתנו בהתאם. על העבודה במוסך תצטרך לשלם לפחות 1000 ש"ח. אני חושב שהעניין משתלם ביותר, בתנאי שאתה מתכוון להחזיק ברכב לאורך זמן.