amosbmw

אני לא רוצה להנמיך בכלל, לכן אני בוחר B6. אם הייתי רוצה להנמיך הייתי הולך על B8 או B12. איזה רכב יש לך?

שלום, על פי פרוספקטים של בילשטיין ה-B6 מיועד למי שרוצה בולם ספורטיבי אבל לא רוצה להנמיך את הרכב. אולם קיימת גם גירסת B6 heavy duty למרבים לנסוע בדרכים משובשות. בכל אופן מדובר עדיין בבולם ספורטיבי. הייתי נוטה לבחור את ה-B6 הרגיל, אבל היבואן בארה"ב מחזיק רק את גירסת ה-HD ולא את הגירסה הרגילה. בגרמניה, לעומת זאת, קיימים שניהם אבל המחיר יוצא כ-750 ש"ח יותר לסט, בין אם זה HD ובין אם זה רגיל. אני חושב להביא מארה"ב בגלל המחיר, אבל אני לא בטוח מה הוא הבולם הכי טוב בשבילי. אולי הדגם לא HD ייתן ביצועים יותר טובים? ואולי דווקא ה- HD יותר מתאים לדרכים המשובשות שלנו בארץ? אשמח לשמוע מבעלי ניסיון. אגב, הרכב המיועד הינו BMW E30.

קוד המהירות הנבחר צריך להיות על פי דרישת היצרן בספר הרכב ולא על פי המהירויות שבהן הנהג נוסע. במבחני הצמיגים שאני קורא בגרמנית שני דגמים שבולטים לאורך שנים בציונים מעולים כמעט בכל התחומים הם הBridgestone Turanza ER300 ו Continental PremiumContact 2. מדי פעם עולה איזה כוכב אחר אבל אלה עקביים לאורך שנים. לאחרונה קניתי צמיגים בדיוק במידה שלך, 205/55R16V לפני כחמישה חודשים. ה- ER300 אכן יקר בטירוף בארץ ועולה כ900 ש"ח. בחרתי את הקונטיננטל ושילמתי 525 ש"ח לצמיג. אכן הצמיג מעולה, המחיר הזה סביר בהחלט ולא הייתי לוקח אחר, לא יותר בזול ולא ביותר יקר. אגב - אני מקפיד להחליף רביעייה כל שנתיים, בלי קשר למצבם. כשכבר אין מסביב לאוטו ריח של גומי טרי, יש ירידה בביצועים.

מאוד נהניתי מהסרט, למרות שגם אני למדתי את עקרון הפעולה מלגו בגיל 8 בערך. תודה על השיתוף. ידוע מתי הסרט הופק? מעניין אם אותו במאי עשה גם סרט על דיפ' מוגבל החלקה - את זה כבר הרבה יותר קשה להסביר. אגב, משעשע לראות שהרכבים שלי כנראה אינם "מודרניים", כי הדרייבשאפט ב BMW עובר בתוך תא הנוסעים...

היום קיבלתי משלוח שהזמנתי מארה"ב של חלקים לטיפולים ברכבים שלי, בין השאר מסננים, מצתים, תושבות בולמים, חיישן ועוד. כרגיל אני מזמין מתוצרת חברות גרמניות ידועות מארה"ב כי בשל הדולר הזול החלקים שם יותר זולים מבגרמניה. מה רבה הייתה הפתעתי, כאשר מצאתי על מסנן הדלק של בוש את הכיתוב הבא: (קובץ מצורף) ניגשתי לפורום ומצאתי את השירשור הזה שמסביר את העניין. אין לי שום חשש לגבי איכות החלק, להפך, תוצרת הארץ שזוכה למיתוג של חברה גדולה זה מבטיח איכות מצויינת. אני לא יודע איפה אפשר להשיג את המסנן הזה בארץ, אבל אני בטוח שהייתי משלם יותר.

חג עצמאות שמח. שבוע שעבר פתחתי במקרה את מגזין classicars כשהייתי בדרך לפריז. קראתי על תערוכה זמנית במוזיאון לאומנות שמציגה 17 מכוניות מתוך האוסף של רלף לורן. כמובן שמיד כשהזדמן לי ניגשתי לשם ומאוד נהניתי מהתערוכה. לצערי היה אסור לצלם אבל אולי בשל כך נהניתי יותר מהמכוניות. התערוכה בהחלט מיוחדת בשל הדגמים הנדירים אך עם זאת מאוד מפורסמים שמוצגים בה, ממליץ בחום לכל מי שמגיע עד ה-28 לאוגוסט לפריז. כל הפרטים כאן: http://www.ralphlaurencarcollection.co.uk/?ab=int_0428_dlbox_carExhibit קראתי על כל המכוניות המופיעות בה הרבה בעבר, אבל אין כמו לראות בוגאטי אטלנטיק, בנטלי בלוור, מרצדס SSK, מבחר פרארי ואלפות מירוץ עתיקות, יגוארים XK למיניהם, ומרצדס SL במציאות. חלק מתוכן ראיתי כבר בנפרד אבל המבחר הוא פשוט מצוין. בחדר הקרנה ליד התערוכה ניתן להאזין למנועים של כל המכוניות - למי שיש סבלנות.

ג'נט עם חור מרכזי "c-bore" יותר גדול משלך יכול להתאים אם מרווח הברגים והאופסט נכונים. לכן לפי הבנתי, גם של הונדה ופולקסווגן ישנות יכולים להתאים לך.

ממליץ לך להשיג אלטרנטור מקורי מפירוק (אני מבין שכבר מצאת) ולהתקין אותו בעצמך עם בוקסות ומיישר חדשים שאפשר לקנות בפליקן.

בדוק כאן http://myweb.tiscali.co.uk/a1autos/technical.htm נראה לי שהונדות ישנות וטויוטות יכולות לבוא בחשבון. ממליץ לך לקנות רק ג'נטים של יצרני הרכב ולא מתוצרת סין.

למה לא תעשה את הטסט השבוע? למה לחכות ליום האחרון, ניתן לעשות טסט כחודש וחצי לפני פקיעת תוקף הרישיון הקודם. בכל אופן אפשר להוציא בתשלום רישיון זמני ל-48 שעות לרכב ללא טסט במשרד הרישוי. ניתן למצוא את זה בחיפוש.

אל תאשים את הצ'כים. תאשים את euroncap שהחליטו לתת נקודה נוספת לרכבים שמתריאים על אי חגורת בטיחות ואילצו את כל היצרנים ליישר קו לפי זה. היה אפילו מקרה של רכב מסויים (מרצדס C קלאס דור קודם) שעבר מארבעה כוכבים לחמישה בגלל השטות הזו: Extra points awarded for the way that the C-class reminds its passengers to buckle their seat belts have now made it the second car ever to gain a five-star crash protection rating. Results for the C-class were published last year and it achieved four stars. But Euro NCAP has since changed its scoring system to encourage car makers to fit seat-belt warnings. אני האחרון שאזלזל בחגורת בטיחות ואני לא מסכים להסיע אדם לא חגור, מה שגורם לעיתים לויכוחים בנסיעות משותפות בעבודה, אבל הכנסת מנגנון התראה לשיקלול הניקוד של מבחני הריסוק הוא טעות לדעתי. אגב ההתראה על טמפרטורה נמוכה אינה שטותית בכלל. תופעה שלא נפוצה בארצינו, אבל בטמפרטורות מתחת ל-3 מעלות צלסיוס, פני הכביש נוטים לקפוא במיוחד על גשרים. תסכים איתי שעדיף להיות מופתע מזמזם ולא מאיבוד אחיזה פתאומי של הצמיגים, במיוחד שאין לנו צמיגי חורף בארצינו.

אם השיקול הראשון שלך הוא בטיחות הייתי ממליץ בתקציב שלך על רנו מגאן, למרות שאני לא יודע אם תצליח להשיג אחת ידנית. אל תשכח שהציון במבחני הריסוק הוא יחסי לקטגורית כלי הרכב, כלומר רכב בינוני כמו מגאן עם חמישה כוכבים הוא יותר בטיחותי מרכב מיני עם חמישה כוכבים. כמה וכמה אנשים במשפחתי המורחבת היו מעורבים בתאונות כאשר נסעו במגאן, מדור ראשון ודור שני. המכוניות בדרך כלל היו טוטל לוס אבל כל הנוסעים יצאו ללא פגע.

גם אצלי, 3 הודעות ב4.15 לפנות בוקר, אותו IP. מציע לחסום את ה-IP הנ"ל, אם זה ניתן טכנית.

תמיד מכוון את המראות, כיסא, משענת ראש, חגורה והגה, בודק צמיגים ורשיונות. במידה ויש אני מעיף צלונים / וילונות מהשמשה האחורית. לעיתים ברור לי שזה ירגיז את הנהג הקבוע אבל אין פשרות על הנושאים האלה. אני מדלג על הכיוונים הללו רק במידה ואני עוזר למישהו (מישהי) להחנות רכב במקומו/במקומה. לא ברור לי מה הבעיה לכוון ידנית ברדיו תחנה אחרת, זה לא צריך להפריע לנהג הקבוע. כמעט תמיד כשאני נוהג ברכב של מישהו אחר או של העבודה אני מוצא את עצמי מבקר במשאבת אויר של תחנת דלק ומגלה איזה שיפור עצום יש בהגה של הרכב לאחר הוספת הלחץ החסר. הדבר היחיד שאני מתלבט לגביו הוא פירוק המראה הפנורמית - מעצבן אותי נורא, אבל אם מדובר בנסיעות של עד שעתיים אני מבליג.

תתחדש. על פניו נראה קנייה מצויינת. אך חוששני שיש לי בשורה רעה: אם אין לך תיעוד שבוצע טיפול טיימינג, תעשה אותו בהקדם, למען השקט הנפשי. המחיר יהיה כמה אלפים טובים, אבל אל תתפשר על הרמה של המוסך שיבצע את העבודה. מדובר במנוע מורכב עם 30 שסתומים. אני מקווה שלקחת את זה בחשבון כשחישבת את התקציב.

E46 318i מודל 2000, 1900 סמ"ק, גיר סטפטרוניק. 137000 ק"מ, יד רביעית, בבעלותי ארבע וחצי שנים. 6 כריות אויר, מערכת בקרת משיכה. 2 מפתחות עם שלט המאפשר פתיחה מרחוק של חלונות / תא מטען. תוספות מקוריות: גלגלי סגסוגת, בקרת אקלים אלקטרונית, פנסי ערפל, מערכת, מחשב דרך, תאורת קריאה אישית, חגורת בטיחות שלישית במושב האחורי, מחזיק כוסות. בתוספת תשלום: הגה ספורט מקורי מעור עם כרית אויר – 1500 ₪. מחליף דיסקים מקורי – 1000 ₪. דיבורית בלוטות' – 1000 ₪. גגון מקורי – 1000 ₪. הערות: טסט לשנה, מטופלת היטב בחברה, הוחלפו בולמי זעזועים על גז, רדיאטור, מצבר, בלמים, פילטר ושמן לגיר, תושבות מנוע, תותבי משולשים, זרועות הגה ועוד. מנוע עם שרשרת תיזמון ללא טיפול. מחיר מבוקש – 45000 ₪.

Maybe this car is a little more expensive to maintain compared to other family cars, but it is certainly worth it with the built quality and driving enjoyment. Insurance should not be a problem if you are more than 24 years old and have a clear history. The problems begin when people cut corners or go to garages without expertise with BMW. To cut costs it is always the best, like Eli said, to get the parts yourself, preferably from abroad and not to buy them from the official importer. You might dismiss my advise as being not objective, as my (well maintained) car of 4.5 years is for sale. It is a model 2000 318i with 136000 kms. If interested, write a PM.

המדריך הכי מפורט שאני מכיר, אבל בגרמנית. http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=42125 עוד אחד באנגלית http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=438667

אני לא יכול להגיד לך שאין קשר ביניהם, אבל אני יכול להגיד לך שמ.מ. הוא מגרש ותיק ומוכר עשרות שנים בירושלים, בניגוד להרבה מגרשים קיקיוניים שצצים ונעלמים כל שני וחמישי. מ.מ. עבר למקומו הנוכחי לפני כשנתיים, לפני כן היה באיזור רוממה. חוץ מבסט טסט שני מכוני הבדיקה האחרים בירושלים נמצאים באיזור תלפיות המרוחק יותר, דינמומטר ומ.מ.מ. (אין קשר למגרש מ.מ.) אשמח לדעת על איזה מרצדס מדובר. בהצלחה.

תחפש בקיר אש בדרך כלל באיזור מעל הדוושות יש צלחת גומי שנועדה למטרה הזו ואפשר לפתוח בה חורים שהוכנו מראש.

שם הדגם היה Renault 11 TXE electronic. מעבר ללוח השעונים, הוא היה אומר לך בצרפתית שלא שמת חגורה וכו'. בתור ילד זה מאוד הרשים אותי, היום אני לא סובל מכוניות שאין להן לוח שעונים אנלוגי. בשנות ה-80 זה היה באופנה אצל כל מיני יצרנים שחשבו שזה מתקדם. היום קוראים לזה במגזיני האספנות הגרמנים "מאוזקינו" כלומר קולנוע לעכברים. עד כמה שידוע לי, לרנו 25 לא היתה גירסה עם לוח שעונים דיגיטלי.

אף פעם לא הבנתי למה ברכבים יפנים יש "אוטו" רק בחלון הנהג, ואילו באירופאים יש בדרך כלל ל-4 חלונות. עד שקראתי שהחוק האמריקאי מחייב להתקין בחלונות עם הרמה אוטומטית מנגנון שיעצור את ההרמה ויחזיר את החלון למטה במידה וחפץ או איבר כלשהו יפריעו לעליית החלון. עלות הרכיב הנ"ל ליצרן הרכב 10 דולר. זהו, חסכו עליך 30 דולר. כמו שהם חוסכים בדרך כלל בידית פתיחה חיצונית לבגאז' ומאלצים אותך לפתוח עם מפתח. עוד סיבה שאני לא אוהב יפניות. אם תתעקש תוכל לבנות משהו בעצמך, אבל זה לא יהיה מקורי ולא יפה.

קודם כל, העיקר כמו שאמרו לך, הוא להשקיע בכיסאות בטיחות הטובים ביותר שיש. דווקא רקרו (בתחום כיסאות לילדים) מקבלים ציונים בינוניים במבחני ריסוק. אני משתמש במקסי-קוזי כי הם בין היחידים שמקבלים תוצאות טובות ומוכרים אותם בארץ. במושב האמצעי ב-BMW לא ניתן לשים כיסא בטיחות כי החגורה היא חגורת בטן בלבד ולא משולשת. אתה עושה נכון שאתה מרכיב את הכיסא בצד ימין. לגבי ריתוך פרופיל פלדה לתוך הדלת, גם אני חשבתי על זה עבור ה-E30 שלי, אבל אם תשווה את העובי של הדלת לעובי של דלת ה-E46, שמצוידת בקורות חיזוק, תראה שהדלת של ה-E46 הרבה יותר עבה. תבוא אלי להשוות איפה העובי של הדלת של ה-E36. מצורפת תמונה מהרשת של הקורה בדלת של ה-E46, שתקבל מושג איך זה צריך להיראות.

אני די בטוח שמדובר על תושבות מנוע. אתה יכול להמשיך לנסוע ככה עוד הרבה זמן אבל מאוד תיהנה מהשקט באוטו אחרי ההחלפה, זה כדאי. ישנם שני תושבות הידראוליות. מחיר זוג אצל קמור כ-600 ש"ח אם אני זוכר נכון. אל תשים משהו לא מקורי. לגבי העבודה, אני לא יודע מה מחירה כי החלפתי לבד. בהרכבה של התושבת השמאלית תשים לב כי היא מאוד קרובה לשאפט של ההגה ויכולה להפריע לתנועה שלו.

יש ללנסר גיר של משאית? מדובר על evolution מרובה דיפרנציאלים? ב-BMW ידניות נפח שמן הגיר 1.2 ליטר. לפי חיפוש זריז בגוגל (לא בטוח שנכון לדגם שלך) קיבולת הגיר 2.1 ליטר. איפה אתה רוצה להכניס 5 ליטר? ממליץ לך בכל זאת להשקיע בשמן סינטטי, אתה לא תכיר את הגיר שלך בחורף כשלוקח לשמן יותר זמן להגיע לטמפרטורת עבודה. כמו כן, תבדוק שוב את הוראות ההחלפה, יכול להיות שמדובר ב-30,000 מייל או 50,000 ק"מ. בדרך כלל כדאי להחליף כל שנתיים לפני שמגיע הק"מ המדובר.