amosbmw

"המאפרה" זה פשוט כיסוי ת*ת של המוכר, שיטה ידועה באיביי. במקום לפרסם עשרות מודעות שעולות כסף של כל החלקים, הוא פשוט כותב: פרקתי רכב, נמצאים כל החלקים, נא לפנות אלי לגבי חלקים שאתם מעוניינים בהם. כדי לא לעבור על החוקים של איביי הוא אומר שמי שיזכה במכרז הזה יקבל את המאפרה ולא את כל החלקים.

כנראה שבחרת את הרכב הלא נכון.. בולמים מזמינים לפי דגם רכב בלבד. בקטלוג של בילשטיין באמת אין. אצל קוני מופיעים בולמים ספורטיביים לציר הקדמי בלבד, תוך ציון בקטלוג שהייצור הופסק ולא יחודש לאחר שיחוסל המלאי הקיים. אני מניח שבעבר היה להם גם לציר האחורי. כמובן שאין טעם להרכיב רק שני בולמים ספורטיביים. אם תחרוש את האינטרנט, אולי תמצא בטעות דילר של קוני שנשאר לו סט מלא לסונטה. אבל הרכב הזה הוא ממש לא קהל היעד של בולמים כאלה, כך שאני לא מאמין שיש הרבה סיכויים. לגבי הB6, אני יכול להגיד שזו בחירה מצויינת ולא אוותר עליהם בשום רכב בעתיד. תשים ברכב הבא.

איפה הזמנים התמימים והיפים. לפני כשש שנים הזמנתי ערימה של חלקי חילוף משומשים לפנים הBMW שלי, שהגיעו בחבילה גדולה. היו שם 5 חגורות בטיחות, סוככי שמש ואני לא זוכר מה עוד. הגיע עם חותמת - "סדקית - פטור ממיסים". אני מבין שהיום זה כבר לא היה עובר. זה נהיה בערך ברמה של להוציא היתר בניה.

פרנקפורט 2009. כאן המכוניות לא עברו שיפוץ, הדוגמניות אולי נעזרו בסיליקון. אין ספק שמכל החברות המציגות הם משקיעים הכי הרבה בבחירת הדוגמניות.

באחד הרכבים שלי יש קודנית, לעיתים אני מנתק את המצבר לצורך טיפולים ותיקונים ברכב. לא הורגשה שום בעיה.

לכל מי שחיפש לקנות רכב אספנות ולא יודע איפה למצוא, מסע קל במכונת זמן יפתור את הבעיה.

לפני חודש ראיתי אחת (גרנדה) במצב סביר -, בצבע כחול במרכז העיר ירושלים. היא נוסעת כי היא חנתה שם רק באותו היום (וקיבלה דו"ח).

אני מסכים שמעצבן לשלם סתם כספים ולבזבז זמן. אבל בתור מי שמטפל ברכב בעצמי, אני דווקא מבסוט שהרכב נכנס פעמיים בשנה למוסך לצורך אישור רכב מיושן. ואני לא מבין את אלה שמשלמים למוסכניק על מנת לקבל את האישור ללא בדיקה של הרכב. אם אני כבר משלם, אני שמח שעוד מישהו בודק פיזית את הבלמים, מעלה את הרכב על ליפט ובודק אותו באופן יסודי. בצורה כזו התגלו לי כל מיני בעיות בזמן לפני שהתפתחו להיות חמורות. הבדיקה הזו, אגב הרבה יותר יסודית (לפחות במוסך שלי) מהטסט עצמו שמכשיל רכבים רק שהמצב ממש גרוע.

למכירה הגה מקורי של BMW E46 עם כרית אויר, מצב מצוין. מתאים למכוניות מייצור 5/1998 עד 6/2000. אם לא ידוע תאריך הייצור המדויק של הרכב המיועד, אוכל לבדוק על פי מספר שילדה. ניתן גם לקנות את כרית האויר או ההגה בנפרד. לפונים בפרטי יימסר מספר טלפון, אני גר בירושלים.

הנורה מסמנת לחץ שמן נמוך. בצבע צהוב - להמשיך נסיעה ולבדוק בהקדם האפשרי מפלס שמן כאשר מתאפשרת עצירה בטוחה. בצבע אדום - אסור להמשיך נסיעה.

לפני שאתה מפרק, תבדוק שמגיע בכלל מתח למשאבה. הוראות לבדיקה ופירוק בקובץ המצורף. בהצלחה. Fuel Pump from Haynes.pdf

יש לו שרשרת תיזמון, לא צריך לעשות טיימינג. להחליף נוזל בלמים!

עצה כללית איך מגישים הצעות למכרז באיביי: קודם כל חשוב להבין שמחיר המכירה נקבע על ידי המפסיד ולא על ידי הזוכה. על מנת להחליט כמה אתה מוכן לשלם, צריך לבדוק מה האלטרנטיבה - חלק חדש אצל היבואן / יצרן, פירוק בארץ, אתרי איביי בארצות אחרות, לוחות מודעות של פורומים בחו"ל וכדומה. על מנת להעריך מה יהיו מחירי הסגירה באיביי - כדאי לעשות מחקר שוק על חלקים דומים, בחיפוש מתקדם על מכירות שכבר נסגרו. כל מחיר שמופיע בצבע ירוק מייצג עיסקה שבוצעה בפועל והוא ערך השוק האמיתי של החלק באותה מדינה. אל תשלם הרבה מעבר למחיר זה. את ההצעות שלך לעולם אל תיתן לפני מועד הסגירה! ככל שתיתן הצעות מחיר יותר מוקדם אתה גורם לאנשים לא מנוסים להעלות את המחיר על מנת לראות את עצמם כ"זוכים" במהלך כל השבוע בו מתקיים המכרז. אין כל חשיבות מי ה"זוכה" כל עוד לא נגמר המכרז. הכי טוב להשתמש במנגנון אוטומטי דוגמת http://www.lotsnipe.com, להזין את המחיר שהחלטת שאתה מוכן לשלם, וללכת לישון. המנגנון יגיש את ההצעה בשמך מספר שניות לפני סיום המכרז ולא משאיר למתחרים הרבה זמן להגיב. ככה גם אין צורך להישאר ער למכרזים שנסגרים בזמן שאתם ישנים / עסוקים בעבודה וכו'. לעולם לא להסתכל על המכרז ברגעי הסגירה שלו. מתמודד להוט עלול להעלות את המחיר לגבהים לא ריאליים ומשום שאתה מאוד רוצה לזכות אתה עלול להיגרר לשם. תן לו לשלם ותקנה את החלק הבא במכרז הבא. בהצלחה (מבעל ניקוד 112 באיביי). לגבי הסט שמצאת: ה-W126 עברה מתיחת פנים ב1985, כדאי לבדוק על מכונית בכביש אם יש הבדל. הכי טוב להחזיק קטלוג חלקים אלקטרוני (ככה אני עושה ב-BMW) ואז אפשר לבדוק התאמה מדויקת של חלקים משנים וארצות שונות. החוט שאתה רואה קרוב לוודאי משמש לחימום הצילינדר למניעת קשיים בפתיחת הדלת בתנאי קיפאון.

ב BMW מופיע בקטלוג החלקים שני מספרים: אחד עם פחם פעיל ואחד בלי. אם תעשה טיפול בחברה ולא תבקש אחרת, ישימו לך את הנייר הפשוט, אפילו שהוא מקורי. לדעתי אין שום בעיה לשים לא מקורי מכל חברה מכובדת, העיקר שיהיה עם פחם פעיל.

אתה לא הראשון שמתלבט. http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/236743/vw_golf_gti_and_scirocco_tsi.html לדעתי, אם אתה צריך לשנע ילדים ומשפחה, לך על הגולף. אם אתה לבד, לך על השירוקו.

ה B4 זה בדיוק מה שיש לך. שלך עייפים (מה הקילומטראז'?), חדשים יפעלו כמובן הרבה יותר טוב ולכן ירגישו קשוחים יותר מסט בלוי. כדאי על הדרך להחליף כמובן כריות ותושבות בולמים. אתה יכול לקנות בשקט של בילשטיין, הם לא פחות טובים מהמקוריים. קונים את החלקים האלה בנפרד מהבולמים אבל מדובר באותה עבודת הרכבה, לכן כדאי להחליף הכל ביחד. לגבי שאר הרעשים, כדאי ללכת למוסך שמתמחה בסוג הרכב על מנת לזהות מה בדיוק מחייב החלפה. יכולים להיות זרועות ותושבות של המוטות המייצבים, גומיות לזרועות עוקבות, משולשים, זרועות הגה, תושבות דיפרנציאל ועוד. ככל שתחליף יותר חלקים ביחד תוציא פחות על העבודה ותגיע להרגשה של רכב חדש.

בכל רכב אפשר לבחור בין B4, בולמי גז נוחים, לבין הB6, שהם גם בולמי גז אבל בכיול יותר ספורטיבי. מרצדס בוחרים בB4, משיקולים של מה מתאים ללקוח הממוצע שלהם. אתה תבחר מה שמתאים לך.

מבילשטיין B6, שהם הטובים בעולם, לדעתי, הגעת למונרו, שהם מהפשוטים בשוק? אם אתה רוצה לקנות יותר בזול, תקנה זקס (יש לי ב-BMW אחרת), לפחות זאת חברה גרמנית. פעם נהגתי על BMW עם מונרו, והם פשוט הרסו את האוטו. לא מצאת בקטלוג C200 כי מדובר בקטלוג לשוק האמריקאי, שם הוא לא נמכר. אם אתה רוצה תבדוק בקטלוג מק"טים של מרצדס או בילשטיין אם המק"ט של בולם לC200 ולC230 הוא זהה. המקוריים של מרצדס הם בילשטיין B4, אגב, והם גם יותר זולים מB6. אם אתה רוצה להקשיח לך על ה-B6, אבל קח בחשבון שהבולמים שיש לך הם לא כמו B4 חדשים כמובן.

לפני מספר חודשים ביקשתי הצעת מחיר מפיטסטופ עבור סט B6 לBMW E30 שלי. אני לא זוכר בדיוק, אבל זה היה מעל 5000 ש"ח. והגרוע ביותר שזמן האספקה עמד על יותר משישה שבועות. בפחות מהזמן הזה מצאתי תייר מאירופה שהסכים להביא איתו את הסט. קניתי מהאתר http://www.gripendo.de שמחזיק אותם במלאי ב-2300 ש"ח. הרכבתי לבד, והבולמים אכן מעולים ושיפרו את הרכב בצורה שלא תיאמן מבחינת אחיזה וקשיחות, כאשר הנוחות נשארת טובה. שיפור משמעותי נוסף הושג עם החלפת כל הבושינגים של התת שילדה האחורית. ביטול כלל החופשים שהיו בתת שילדה נותן לבולמים לפעול בצורה מדויקת. חג שמח.

בקטלוג של זקס דגם 100919 מופיע בשתי המכוניות, אבל יש גם דגמים נוספים לדגמים אחרים של 305. אצל בילשטיין אין בולמים לאף אחת מהן. גם אצל קוני אין. sachs shocks.pdf

מאיזה שנה הרכב? ידני או אוטומטי? קרבורטור או הזרקה? לא הבנתי אם אתה רוצה להשתמש ברכב ביומיום או רק "לשמר" אותו. אם הערך הכספי של הרכב הוא הקנה מידה שלך ל"כדאי" - אז לא כדאי. רכב משפצים בשביל הכיף. אין הרבה מכוניות כאלה במצב טוב שלא עברו התעללות והתקנה של "שיפורים" לא מקוריים. הקרטריון העיקרי לקבוע אם כדאי לשפץ רכב - קודם כל אתה צריך לאהוב אותו, ורצוי שגוף המכונית יהיה במצב טוב כמה שיותר. בעיות מכאניות הרבה יותר קל לתקן מריקבון. גילוי נאות - אני נוסע יומיום על 318 מודל 1987 במשך יותר משש שנים, ונהנה מכל רגע מאחורי ההגה.

זהו שהוולוו לא ישבה לי על הזנב אלא היתה רחוקה יחסית (מעל 100 מטר) ולא ראיתי את זה קורה עם שום מכונית אחרת, לדים או לא לדים. כך שנראה לי שיש כאן משהו ייחודי. מתוך האתר של וולוו: Laser sensors monitor the traffic in front The system keeps an eye on the traffic in front with the help of a laser sensor that is built into the windscreen's upper section at the same height as the rear view mirror. It can detect vehicles that are up to 6 metres in front of the car's front bumper. City Safety is programmed to react to vehicles in front that are either stationary or moving in the same direction as the car itself.

לכל בעלי הוולנטיין מוכרת בוודאי התופעה שהוא מתריע על לייזר כאשר עוברים ליד חניונים עם שערים חשמליים וכדומה. בנתיב מוכר המיקום של הדברים האלו ידוע מראש. היום ציפצף לי מספר פעמים בכביש שאני יודע שהוא נקי מהתרעות שווא כאלו, אבל הציפצוף נמשך לאורך כל הנסיעה והחץ הצביע אחורה. מאחר ואינני מכיר שיטת מדידת מהירות בלייזר מתוך רכב נוסע - הסתכלתי היטב במראה והבחנתי בוולוו S60 חדשה שעקפתי מספר דקות קודם לכן. אז הבנתי שמערכת הCity safety שלה משגעת את הגלאי. מה יקרה כשמערכות כאלו יהפכו לנפוצות? הגלאי יהפוך לחסר ערך אבל אולי גם מכמונות הלייזר של המשטרה. אגב, בניגוד לדעה הנפוצה כאן, גם גלאי הלייזר הציל אותי לא פעם מדו"ח מאחר ובדרך כלל מבוצעת מדידת ניסיון בטווח גדול.

בהוראות של BMW כתוב: 1. אם אין לך מדד לאיכות מי הברז, השתמש במים מזוקקים. 2. היחס בין כמות המים לנוזל BMW נקבע על פי נקודת הקיפאון שאתה רוצה להשיג, יש טבלה על הבקבוק שמפרטת איזה יחס נותן איזה נקודת קפיאה. לארצינו הקטנה אני משתמש ביחס של 1:2, נדמה לי שזה נותן נקודת קפיאה של מינוס 25 צלזיוס. אני בודק את איכות התערובת על ידי מכשיר שמאשר לי את נקודת הקפיאה של הנוזל. יחס 1:1 כמו שאתה מתכוון לשים יתן לך נקודת קפיאה של מינוס 40. הנוזל של BMW מיועד לעירבוב עם מים וכך צריכים להשתמש בו. יש מוצרים של יצרנים אחרים שלא זקוקים למהילה.

מקווה שתגיע עד ה28 לאוגוסט לפריז, אל תפספס הזדמנות חד פעמית לראות את אוסף המכוניות הנדיר של רלף לורן במוזיאון לאומנות דקורטיבית. מזל טוב. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=376202