amosbmw

אצל דילרים בחו"ל, יש תמיד ליד אולם התצוגה של הרכבים בגדים ממותגים, בימבות, אופניים, מה שאתה לא רוצה. אם אני זוכר נכון בימבה של BMW עולה 75 אירו. אבל למען האמת, אין לזה שום הגיון. זה משעשע רק את האבא. כשהבן שלי היה קטן, הדבקנו לו על הבימבה (הרגילה והמשומשת) סמלים של BMW, VW ופיג'ו. אלה היו אז הרכבים במשפחה והוא היה מבסוט.

dbx22, המכשירים של QUE זה משהו מזעזע. אני פעם ביזבזתי יום שלם על לפרוץ אחד כזה, לצערי אני לא זוכר איך. תחפש הוראות בגוגל. זה קשור איכשהו לתוכנת miopocket ו mortscript, ובסוף אתה מגיע למצב שבמקום אחד המשחקים שהיבואן התקין בשכבה העליונה של המכשיר אתה יכול לשים את הפרימו המעודכנת. סיוט של דבר. להבא תקנה מכשיר כמו http://reltronics.co.il/products/197336 זה, שמגיע בלי שום תוכנה וקל להתקין עליו. קניתי לאחרונה ואני מאוד מרוצה (למעט חיי הסוללה הקצרים, אבל זה משותף לכל המכשירים מהדור האחרון).

אכן הייתה הרצאה נפלאה. טרחתי לפנות את הערב (מאמץ לא פשוט, אבל אפשרי בשל ההודעה זמן רב מראש) אבל היה שווה הרבה יותר מכל הציפיות. כל הכבוד למארגנים, לקבל בחינם הרצאה שבשמחה הייתי משלם עליה כסף. בכל זאת חוויה אחרת לשמוע את על הטכנולוגיות החדישות ישירות מאנשי החברה המפתחת ולא רק באמצעות קריאה של חומר. הוא דיבר על הטענה במתח 15V. כן ירבו אירועים כאלה.

לפני 17 שנה, בטיול של אחרי צבא, קניתי רכב ורשמתי אותו על שמי במדינת ניו יורק. היה די מסובך והיה אפשר רק בסניף הראשי של משרד הרישוי ללא אזרחות אמריקאית. ביטוח היה עוד יותר מסובך מאחר ובתור נהג צעיר שאינו תושב הייתי בעל פרופיל סיכון גבוה במיוחד. אני מציע שתבדוק את הכללים באתרי האינטרנט של הDMV במדינות הרלוונטיות ואח"כ תיצור קשר עם סוכן ביטוח, גם באמצעות האינטרנט. אם תבוא מוכן עם כל המסמכים הדרושים אני מאמין שתצליח. אל תדלג על שום תת סעיף קטן, הם לא יוותרו לך עד שתעשה הכל בדיוק לפי ההוראות.

כביש תל אביב ירושלים, שעה 1.30 בלילה, אין הרבה תנועה. מארב לייזר בישורת לפני העלייה לקסטל. המהירות המותרת 90 קמ"ש. פשוט רוע לב. טוב שיש ולנטיין.

בתור נהג ברכב שנות השמונים כמוך (E30) אני משתמש בזה http://www.conrad.de/ce/de/product/853242/Innenlicht-Verzoegerer/SHOP_AREA_17271&promotionareaSearchDetail=005 כבר שנים. נראה לי שגם http://dx.com/p/line-type-car-led-light-dimmer-controller-black-126116 יעשה את העבודה ויותר קל להזמין אותו. מה שנחמד שאתה לא נשאר בעלטה כשאתה סוגר את הדלת. הבעיה היא שהעימעום (האיטי אמנם) מתחיל מיידית, בעוד שבמנגנון מקורי עוצמת התאורה נשארת במלואה לכחצי דקה ואז מעמעמת מהר, או לפני כן עם ההתנעה.

איזה רכב? קרוב לוודאי שמדובר בנעילה תקינה. אם התיבה אוטומטית, תוודא מצב P, תנסה לסובב סוויץ תוך כדי סיבוב הגה ימינה ושמאלה. לא להפעיל כח ברמה של לשבור את המפתח. אם זה לא עובד יש תקלה ותצטרך לגרור את הרכב.

כל הדיון הוא פה הוא על הגזיות? תחליף את הפינג'אן למקינטה, רצוי מנירוסטה. קח קפה לאספרסו, את הסוכר תשאיר בבית. לתיק אני ממליץ על תיק המסמכים שמקבלים בכל מיני ימי עיון וכנסים. אני לא סוחב את זה על הגב, בשביל זה יש אוטו, אבל אין שום בעיה לקחת את זה תלוי על הכתף למקום שנעים לשבת לשתות בו, כמובן מכניס בקבוק מים קטן. לא שוקל שום דבר. בתמונה אתה יכול לראות את הערכה שלי. אני יודע שהגזיה גדולה מדי בשביל המקינטה, אבל כבר היתה לי אותה, שוכבת שנים בלי שימוש. היא קומפקטית ובעוצמה נמוכה מרתיחה את המקינטה תוך דקה-שתיים.

ברור, יחד עם המגפיים וחליפת הסערה. אבל כשצריכים אותם, חשוב שהם שם. זה כל הכיף. אבל ברצינות, אלה הוראות יצרן הרכב, להרכיב על הציר המניע. ברור וידוע, כל הבעיה נובעת מזה שאנחנו תקועים עם צמיגי קיץ. שקלתי ברצינות להביא סט ג'נטים נוסף עם צמיגי חורף, אבל בשביל יומיים פעם בשלוש שנים, יחס העלות תועלת לא משהו.

עוד לא שלחתי רכב באניה, אבל ידוע לי שהובלה במכולה על הסיפון יותר זולה מהובלה בתוך הסיפון. הסיבה היא בדיוק משום שמכולות שעל הסיפון נוהגות לפעמים ליפול לים. לא הייתי מעלה על דעתי לשלוח רכבים שאין להם תחליף בצורה כזו. חדשים - מילא. מקווה שיש לבעלים ביטוח מתאים.

בשלגים בשנים קודמות בירושלים, השתמשתי בגרבי שלג Autosock. היתרון שלהם הוא שקל מאוד להלביש אותם על הצמיגים (יתרון אדיר בתנאי סופה) והם עוזרים לחלץ את הרכב ממקומות שהוא היה אחרת נתקע בהם. יתרון נוסף שמידה אחת מתאימה לטווח די גדול של מידות צמיגים, כך שסט אחד התאים לי לשתי מכוניות. החיסרון הוא שבשימוש על כבישים מפונים הם מתבלים מהר מאוד ובסוף הם נקרעים. הסט שהיה לי הגיע אחר כבוד לפח. הם גם יקרים, 80 אירו בגרמניה. בתמונה הם על הרכב בשנת 2006. השנה נהגתי לראשונה בשלג עם שרשראות שלג ממשיות. אין ספק שהיכולת שלהם הרבה יותר רצינית, ויכולתי להתגבר על מכשולים כמו הרמפה בכניסה לחניה של הבניין, שהייתה קבורה בעשרות ס"מ של שלג ושום רכב עם צמיגים רגילים לא מצליח לעלות. נדרש כל הכח של המנוע לצורך העניין. הרגשתי עלייה ממשית ברמת הבטחון שאפשר להשיג בנהיגה בשלג, אין חשש להיחפר ולהיתקע ומרחקי הבלימה משופרים מאוד. מרגישים את השיפור הגדול באחיזה גם בכבישים רטובים וקפואים, לא רק מושלגים. יחד עם זאת צריך לזכור שהנהיגה היא ממש לא רגילה. בשלג עמוק, ההגה הוא כמו המלצה בלבד עבור הרכב. אין כמו נהיגה בשלג לתירגול טכניקות של נהיגה מתקדמת כמו היגוי נגדי. החיסרון הוא שמסובך להרכיב אותן – רצוי לעשות זאת מראש בחנייה מקורה. הרכבתי אתמול בחנייה של העבודה, הגלגל הראשון לקח 20 דקות עד שלמדתי את השיטה. המידה גם צריכה להיות מדוייקת – השרשראות מתאימות לי רק למידת צמיגים אחת. הן גם זולות הרבה יותר – הסט עלה לי 35 אירו בגרמניה. יש להקפיד לא לעבור את ה-50 קמ"ש עם השרשראות וגם עם הגרביים. אגב, הרכב הוא ללא ABS או בקרות, ידני עם דיפ' קצר מוגבל החלקה. סעו בזהירות.

בauto bild klassik של ינואר 2013 כתוב על נסיעת מבחן במודל T ברחובות המבורג ביום ראשון. מערכת הקירור לא מתאימה לרכב במצב עצירה אלא רק במצב תנועה. הבלימה נעשית על ידי משיכת רצועת עור שמתהדקת על הציר האחורי וגורמת לחיכוך, וזה די סמלי. המהירות המקסימלית 50 קמ"ש. מסקנה - לא כדאי להתנייע איתה ברחובות בהם יש כלי רכב נוספים או רמזורים אדומים. מילא הרישוי, אבל איפה אתה חושב לנסוע איתה?

ב2006 BMW מכרו קיט כזה שעושה בדיוק את מה שאתה רוצה. עכשיו הוא מסומן בקטלוג החלקים כמק"ט מבוטל. העלות - כמה אלפי אירו לחלקים ושמונה עשרה שעות עבודת מוסך. העבודה כוללת פחחות ותיכנות מחשב. יש ביטוי שאומר, נזם זהב באף של חזיר לא הופך אותו ליפה.

בהיכרותי את מדינת הבירוקרטיה הנפלאה שלנו, אם אתה אוטוטו בשלב התחלת הוצאת אישורים, יש לך עוד כמה שנים טובות לחסוך או לתכנן את מקור המימון של הבניה. אני מחכה כבר מעל שבע שנים להיתר בניה שאמור להיות מוכן עוד שבועיים. הבעיה היא שלא ברור שבועיים ממתי.. לשאלתך, הלוואות כנגד ערבון (למשל משכנתא) הן תמיד עם ריבית יותר זולה מהלוואות ללא ערבון, כי אז הבנק או המלווה לוקח על עצמו סיכון יותר גדול.

תודה לכם, ידעתי שיבואו תגובות כאלה אבל זה לא עוזר לי. adidas, ולנטיין עובד על 12 וולט. מאחורי כל רדיו אפשר למצוא + סוויטש ו+ קבוע. stillness, את השירשור המדובר אני מכיר, אני לא מעוניין להתקין שקעי מצית נוספים, גם לא במקום נסתר כי אני צריך לפחות שלושה וזה סתם מגושם. "ההוא שסוגר את הפינה" לא מתאים כי הוא משתמש בשקע מצית. hagay, הקישור השני מאיביי מביא את אותו מוצר שאני הבאתי. כנראה שבסוף אשתמש בו אבל יותר הייתי מעדיף משהו שדומה למה שהבאתי בקישור הראשון שלי.

שלום רב. ברכבים שלי התקנתי חשמל קבוע לגלאי וולנטיין שמחובר לפלוס של הרדיו שעובר דרך סוויטש, ויוצא מהתאורה בתקרה כך שהגלאי יכול להיות מעל המראה ללא חוטים כלשהם. לאחרונה נוצר צורך להוסיף מכשיר צ'יטה, החלפתי את הGPS למכשיר חדיש יותר עם סוללה חלשה מדי, ואני שוקל גם להתקין DVR, אם אמצא אחת שיכולה גם לשבת מעל המראה. המשותף לכל המכשירים האלה שהם עובדים על כניסת חשמל mini USB 5V. כולם מגיעים עם חיבורי חשמל לשקע המצית. אני לא מעוניין לחבר אותם לשקע המצית, כי אני רוצה דשבורד נקי בלי כבלים, והמצית מספק חשמל גם כשהרכב כבוי. אני רוצה שהם יקבלו חשמל רק דרך סוויטש, כך שלא צריך להדליק את כולם ידנית. הפכתי את האינטרנט על מנת לחפש פיתרון לאספקת חשמל לכל אלה שאוכל להסתיר בתוך הדשבורד, כאשר לכל מכשיר יוצא רק כבל USB מנקודה קרובה אליו. הדבר הכי דומה למה שאני רוצה מצאתי כאן: http://store.mp3car.com/DC_Powered_4_Port_USB_Hub_CNX_P5USB_12v_and_24v_p/adt-015.htm?ProductCode=ADT-015&Click=29952 אבל הוא יקר מאוד. אני רוצה לחווט שני כלי רכב. הפתרון השני הוא זה: http://www.aliexpress.com/item/5-PCS-LOT-DC-8-22V-to-5V-Waterproof-USB-Interface-12V-to-5V-DC-Buck/557143655.html קניתי כבר אחד כזה, התקנתי אותו ובנתיים הוא לא עובד לי. אולי סתם יצא אחד דפוק, בכל זאת בקרת איכות של סינים. הבעיה היא שצריך אחד כזה נפרד לכל צרכן, אני לא יודע לאן אחבר כל כך הרבה חוטים. צריך גם להוסיף להם פיוז חיצוני שהופך את הכל למגושם. רוב נקודות החיבור המקוריות ברכב הן עם חשמל קבוע ולא דרך סוויטש. אני מתפלא שאין עוד מוצרים בשוק לפיתרון הבעיה, כל חיפוש לחשמל USB ברכב מעלה אלף מוצרים עם תקע מצית מגושם. אודה על רעיונות או הפנייה למוצרים שיעזרו לי להתקדם.

נראה לי שהתושבות הקונצנטריות מתאימות משום שיש בהם חורים בכל ההיקף, כך שאולי הן מתאימות למגוון דגמים. המחיר הוא מאוד מאוד יקר, לכן הייתי פונה למוכרים בשאלה לגבי דגם הרכב הספציפי לפני ההזמנה.

אם לא הבנת עדיין: טובי חובבי הדגם בגרמניה חרשו את האינטרנט, דיברו עם אופל, עם זקס ועם פבי, חרשו את כל סוכני אופל העתיקים בגרמניה, אפילו היו במו"מ עם יצרן בסין שייצר עבורם חדשות על פי דוגמה ולא הצליח להם. אין להשיג את התושבות האלו.

ברצוני לעבור בנתב"ג עם רביעיית צמיגים, מסוג הנמכר בארץ אך המידה הדרושה לי אינה מיובאת על ידי היבואן. אני מדגיש שוב, ברצוני להביא את הצמיגים עימי כנוסע ולא לשלוח את הצמיגים בדואר. האם יש למישהו מידע עדכני מה צפוי לי? אם נדרש אישור, איך אני יכול להכין אותו מראש?

מוכר היטב, נכנסתי לפה אחרי שבדיוק סגרתי הזמנת חלקים מול דילר של BMW בגרמניה, כמו שאני עושה לעיתים קרובות. אני מכיר מבחר ספקים גדול ברחבי העולם ומוסיף על בסיס קבוע. סיפור לדוגמה: נכנסתי לגל אור בתל אביב, קניתי מספר פריטים וביקשתי גם נעלי כבל. המוכר הוציא לי במאמץ רב, לאחר טיפול בלקוחות נוספים, שלושה. אמרתי לו "תביא 20" והוא ענה לי "תגיד תודה שמצאתי לך שלושה". אמנם הוא לא לקח עליהם כסף, ואני רציתי לשלם, אבל לא התחשק לו לחפש. המקרה היחיד שנתקלתי בתופעה הפוכה בארץ: הייתי במוסך הקבוע שלי וזוהתה נזילת שמן ממשאבת ההגה כח. אמרתי: טוב, אביא משאבה מחו"ל. ואז הפועל הותיק אמר: יש משאבה כזו במחסן. הדבר נבדק ואכן הייתה משאבה כזו. לא חשבתי שזה רלוונטי מבחינת המחיר והמחשב הציג משהו כמו 4000 ש"ח + מע"מ. אמרתי שאני לא מעוניין, והמנהל אמר לי: אין לי מה לעשות עם המשאבה הזאת. הקיש במחשב בשדה ההנחה 90% ויצאתי עם משאבה חדשה מקורית של BMW בפחות ממה שעולה מפירוק בחו"ל. אני לא מאמין שזה היה קורה ללא היכרות אישית.

הבעיה שאתרי האינטרנט בג'נין לא ממש ידידותיים.. אני לא דובר ערבית, רק גרמנית ואנגלית כך שאני מעדיף להביא חלקים מחו"ל. מקסימום ייקחו ממני מכס אבל לא ירצחו אותי בדרך. בהצלחה.

צמיג מעולה במחיר סביר לכל מטרה, זוכה בקביעות במקומות גבוהים במבחני צמיגים בחו"ל. יש לי על רכב אחד, לרכב השני היבואן לא מביא את המידה ואני שוקל להביא עבורו סט מגרמניה.

צר לי מאוד, המק"ט הזה מתאים למנוע 1.6 ליטר בלבד. מצאתי דיונים שלמים בפורומים של קדט D בגרמניה על כך שאין להשיג את התושבות האלו של המנועים הקטנים בשום מקום, גם לא במחלקה הקלאסית של היצרן. הנושא כאוב ביותר אצלם. הם חשבו להתאגד ולהזמין ייצור מחדש של מאות יחידות, אבל לא הצליח להם. חלק מהאנשים התאימו תושבות של קדט E. נדרשת הרחבה של החורים בגוף הרכב, ריתוך בתושבת עצמה ונוצר שינוי בגובה הרכב. לא הצלחתי למצוא תשובה לשאלה, האם ניתן להתקין את התושבות של המנוע הגדול. אני הייתי מסתכן ומזמין את התושבות של קדט D עם מנוע 1.6, בידיעה שייתכן ותידרש עבודת התאמה. אם יש לך מזל הם באותה צורה רק יותר קשיחות. יש גם פיתרון אפטרמרקט יקר שנועד לתת מענה למכוניות שמשמשות לספורט, עם מיקום לא ממורכז של הבולם. http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/top-mounts/rix-engineering-spherical-bearing-alloy-top-mounts אחרי התקנה של כאלה תצטרך לעשות כיוון פרונט אצל מומחה, לא לפי הנתונים הרגילים של הרכב.

לא התכוונתי למספר המנוע אלא נפח והספק.

הE500 הוא גם דגם נדיר במיוחד שיוצר במפעלי פורש בצופנהאוזן, המנוע הוא פורש לכל דבר. (לא כמו באיביזה...)