amosbmw

ב W124 ספציפית, מדובר במערכת 4 על 4 מסובכת ויקרה להחריד לייצור ולתחזוקה. במגזין אספנות גרמני המליצו לא לגעת ולהעדיף דגמים רגילים. לדוגמה - ציר ההינע הקדמי עובר דרך מגרעת מיוחדת בקפיץ!

http://www.ebay.de/itm/OPEL-ASCONA-B-KADETT-C-D-E-MANTA-A-B-FEBI-DOMLAGER-/310423302897?pt=DE_Autoteile&hash=item4846abb2f1 אמור להתאים לך. כדאי שתציין את דגם המנוע המדויק, על מנת שאוכל לבדוק התאמה בוודאות. אם אתה צריך עזרה בגרמנית, אתה מוזמן לפנות בה"פ. המחיר הוא ליחידה אחת והמשלוח לארץ הוא 30 אירו. בדקתי בנוסף בקטלוגים של זקס ו-Meyle, הם לא מייצרים את החלק. רק Febi Bilstein. מדובר במיסב די גדול וחשוב ברכב, לנסות לבנות אותו מגומי וסיליקון זה ממש בדיחה. התקנת תושבות הבולמים והחלפת בולמים זאת בערך אותה עבודה, כך שכדאי להחליף את שניהם יחד, בין אם אתה עושה את העבודה בעצמך או משלם למוסך לעשותה.

עם רישיון רגיל אתה לא רשאי להסיע יותר מנהג+ 7 נוסעים, בלי קשר למספר מקומות הישיבה ברכב.

לגעת בידיים? לטעום אספרסו קצר, זאת הדרך לבדוק מכונה וקפה. לדעתי, התקציב לא מספיק. הsaeco אכן צעצוע והgaggia זה בערך המינימום לקפה סביר. אל תחסוך על המטחנה! המטחנה היא אולי החלק החשוב ביותר שאנשים נוטים לזלזל בו ומוציאים את כל התקציב על מכונה יקרה. מטחנה טובה עולה כ 1200 ש"ח, קנה כזאת, ממליץ על ascaso i-mini. תתחיל ממכונה זולה כמו ה gaggia או לחלופין מקינטה. כשהתקציב יאפשר, תחליף למכונה יותר טובה.

1. בויקיפדיה יש מאמרים מצוינים. 2. מגזינים (רצוי רציניים מחו"ל) על פי תחום העניין הספציפי שלך. 3. ספרים כלליים, שוב רצוי מחו"ל, על פי תחומי העניין שלך: היסטוריה של דגמים חשובים ופיתוחים של צורות בניית רכב, מנועים, מתלים, צמיגים, מערכות בטיחות ומה לא. 4. service manual של דגם הרכב שלך. 5. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=429700 6. בעזרת הספר מסעיף 4, קנה/תשיג כלי עבודה ותתחיל לפרק את הרכב שלך. אם אתה מפחד, חפש מוסך שיסכים שתצפה במהלך העבודה ותשאל שאלות על החלקים שמטופלים כרגע. (רמז: נסה במוסכים קטנים).

BMW M5 למטה, הפרסומת הכי טובה שראיתי בפרינט, זוכר אותה יותר מעשר שנים אחרי שראיתי אותה במגזין. בתרגום מגרמנית: "גם מרצדס יכולה להביא הנאה מנהיגה".

מעבר לנזקים של קורוזיה, כאשר יש כשל במערכת הקירור והטמפרטורה של הנוזל מגיעה למעל 100 מעלות, מי ברז יגיעו לרתיחה - יהיו בועות אויר. לעומת זאת נוזל קירור ייעודי לא יירתח ואם הנהג ישים לב ויעצור בזמן, בדרך כלל לא יווצר נזק לראש המנוע. נוזל הקירור נותן לך יותר שולי ביטחון. יתרה מזאת, חלק מהמנועים מתוכננים לטמפרטורת עבודה של מעל 100 מעלות ופעולתם אינה אפשרית עם מי ברז. כנ"ל לגבי טמפרטורות מתחת לאפס, מי ברז יקפאו וישמידו את המנוע, לעומת נוזל קירור שנקודת הקפיאה שלו יותר נמוכה.

הבורג הוא אמנם חלול, אבל מניסיוני, עד שלא מהדקים אותו חזק למדי יצא לך משם שמן כי השמן מגיע בלחץ מהמשאבה. עדינות לא ממש תעזור.

שכחת לציין מה גודל המיכל שאתה מדבר עליו. אם זה חצי ליטר, תוסיף בפעם הבאה נוזל קירור יותר מרוכז מהרגיל. אם זה שני ליטר, תרוקן.

הכי טוב לפרק הכל עד הבורג האחרון ולסדר בארגזים במחסן את החלקים שעשויים לשמש אותך בעתיד.

אצלי המידה 195/60R14H, גם בה כמעט אין שום דבר. יש קונטיננטל פרמיוםקונטקט אבל היבואן לא מייבא אותם. בלית ברירה קניתי לפני שנתיים חמישיה Barum Brilliantis, האמת לא רעים בכלל. אפילו אחרי שנתיים אוחזים טוב מאוד בגשם, יחד עם אחיזה מצויינת על יבש במהיריות פניות גבוהות. אני מרגיש עדיין הבדל עם הקונטיננטל ברכב השני אבל סך הכל בסדר גמור. ברכב כמו שלי, עם הנעה אחורית וללא בקרות אלקטרוניות, מרגישים בדיוק מה היכולות של הצמיגים. עכשיו הבנתי שגם את הברום כבר לא מייבאים במידה שלי. אני מתכנן להביא בקרוב קונטיננטל מגרמניה בעצמי, לפני שאתקע עם צמיגים ישנים מדי.

הזכרת לי נשכחות. מכיר את השיר היטב אבל לא שמעתי אותו עשרים שנה.

הצינור המקורי אכן מגיע כך, אך מסתבר שטעיתי במק"ט בזמן ההזמנה והזמנתי את הדק במקום העבה. ספק החלקים נמצא בקולורדו - כך שלקפוץ לשם זאת לא ממש אופציה. בדיקה קלה בדפי זהב העלתה שם של בית עסק לצינורות לחץ בירושלים - שם רכשתי צינור מתאים, לא מקורי, שנראה כמו שאתם מתארים. הרכבתי והכל בא על מקומו בשלום. תודה לעוזרים.

הצינור מקורי של BMW הוזמן על פי מק"ט.

לאחר שצינור אחד במערכת ההגה כח התחיל לנזול, החלטתי להחליף את כל הצינורות ואת המיכל למקוריים חדשים. את צינור הלחץ הגבוה חיברתי בהצלחה, אולם לצערי הצינור שמחבר בין המיכל למשאבה לא מגיע מורכב. לאחר שעה של קללות הבנתי שלא ניתן להכניס את הבורג החלול (banjo bolt) לתוך הצינור, שהוא הרבה יותר צר, ללא ציוד מיוחד. כנ"ל לגבי חיבור הקצה השני של הצינור למיכל. ניסיתי לחמם את הבורג, לחתוך מעט את קצה הצינור, למרוח אותו בסבון כלים, ושום דבר לא עזר. האם ניתן להרכיב אותם אחד לשני בציוד הנמצא בכל מוסך, או צריך לגשת לבית מלאכה מיוחד? יש כזה באיזור ירושלים? תודה לעוזרים.

בכל הסקירות שקראתי בעיתונות הישראלית, לא ראיתי התייחסות לנקודה חשובה. בגולף דור חמש ושש, בכל הגירסאות, יש מתלה אחורי רב חיבורי שנוסף כמענה לתחרות מצד הפוקוס, שהייתה בעלת התנהגות כביש הרבה יותר טובה משל הגולף דור ארבע. בדור שבע המתלה הרב חיבורי שמור לגירסאות החזקות בלבד - הגירסאות הבסיסיות שוב יגיעו עם מתלה אחורי פשוט כמו בגולף דור ארבע. המתלה הרב חיבורי הוא יקר לייצור, ומעבר לקידמה הטכנולוגית והתחרות, אחת הסיבות להחלפת דורות היא הוזלת עלויות הייצור. אותו דבר נעשה בג'טה במעבר מדור חמש לשש, המתלה האחורי שב להיות פשוט. לפותח השירשור, עם כל אהבתינו לקידמה טכנולוגית ומוצרים חדשים, יש גם יתרון למכוניות בסוף מחזור החיים שלהן. התקלות של תחילת המחזור תוקנו ושופרו ואתה קונה מוצר בשל. כשאתה הראשון שקונה דור חדש, אתה גם מסתכן במידה מסויימת לגבי תקלות ברכיבים חדשים שעוד לא מוכרים. מעבר לכך, דגם יוצא נמכר בזול, בדרך כלל מאובזר היטב עם תוספות שבתחילה היו כרוכות בתוספת תשלום, ודגם חדש הוא הזדמנות להקפצת המחיר וגביית תשלום נפרד עבור תוספות. מצד שני, אם חשוב לך תמיד להיות נראה עם הדגם החדש בכל תחום, תמתין לחדש. בשני הבחירות תקבל מכונית טובה, אך בחדשה תשלם הרבה יותר כסף.

תודה תודה על הסקירה. ה-E30 הייתה חלום הילדות שלי. מימשתי אותו לפני שבע וחצי שנים, ומאז אני נהנה יומיום מהמכונית. המכונית עונה על כל הציפיות מהחלום ואף מעבר לכך. אני מעדיף אותה על כל מכונית מודרנית, גם על ה-E46 שמשמשת את אישתי. הגודל הוא פשוט מוצלח: המכונית ממש לא גדולה ונוחה לתמרון ולחניה. שדה הראיה מעולה. תא המטען ענק. אני מסיע בעזרתה את שלושת ילדי כל יום. כמו שקניתי אותה, M10 מוזרקת ידנית עם שתי דלתות, היא הייתה די פשוטה, אבל בעזרת מספר שינויים הבאתי אותה למצב המכונית המושלמת בשבילי. החלפתי את המושבים הקדמיים למושבי הספורט המקוריים, שהתמיכה שלהם פשוט נפלאה. את מסרק ההגה הארוך מאוד החלפתי למסרק מתוגבר של E36. את הבלמים הקדמיים החלפתי למאווררים של 6 צילינדר. הרכבתי מוטות מייצבים, אחורי וקדמי של הדגם החזק. לאחר שהחלפת הבולמים למקוריים חדשים לא היתה משביעת רצון, התקנתי בילשטיין B6. הדיפרנציאל הוחלף לבעל יחס מעט קצר יותר ומוגבל החלקה. המכונית אמנם מזנקת בקו ישר לאט לעומת מכונית מודרנית, אבל בסיבובים אי אפשר להתחרות במהירות שאפשר לנסוע בה. והבונוס מבחינתי - תענוג לעבוד על המכונית, היא נורא נוחה לעבודה עצמית. למדתי בעזרתה מכונאות, וגם נהיגה נכונה לומדים ממנה. לא מחליף אותה בשום דבר אחר.

פותח השירשור צודק. בעולם האופנועים כבר גילו את העתיד - כנראה הכל עניין של עלות תועלת. הבאתי לחבר שלי עבור האופנוע שלו מצבר ליטיום יפני מארה"ב. עלה $220, שוקל חמישית ממצבר מקביל מעופרת, ואורך החיים הצפוי ארוך מאוד. אין פריקה עצמית כמעט. http://www.shoraipower.com/

בדקתי את העניין בזמנו עבור הBMW שלי. על פי מבחני ריסוק, אין שום יתרון למושבי בטיחות שמעוגנים על ידי איזופיקס לעומת מושבי בטיחות טובים שמעוגנים היטב עם חגורות בטיחות רגילות. היתרון הגדול של האיזופיקס הוא שקל לחבר אותו נכון, ואילו עם החגורות רוב הנהגים לא יודעים להדק אותם כמו שצריך. אם תלמד היטב את הוראות ההתקנה של יצרן המושבים, תתגבר על הבעיה. אין דרך להוסיף עוגני איזופיקס בדיעבד. חגורת המותניים המרכזית - אינה מתאימה להושבת ילדים בשום גיל עם שום סוג של מושב בטיחות. תבדוק בקטלוג החלקים של אלפא, אולי ניתן להשיג חגורה אוטומטית עם 3 נקודות עבור המושב המרכזי בתור retrofit או בתור חלק חילוף של מודלים יותר חדישים של אותו הדגם. בכל מקרה חייבת להיות נקודת עיגון מוכנה עבורה בשילדה. אצלי בBMW מודל 2000 היתה הברגה פנויה לשם כך במדף הברזל שמתחת לרמקולים, החגורה עצמה עלתה לי 75 אירו בגרמניה.

הקנונדייל שלי תמיד נעולות במנעול פרסה של קריפטונייט. יש להקפיד לנעול את השילדה לעצם קשיח. פעם קניתי חיקוי של קריפטונייט עבור זוג אופניים זול נוסף שהיה ברשותי, והוא לא עמד במבחן. אם אתה רוצה לאבטח את הגלגלים, אל תשתמש במנעול גמיש במקום הפרסה. אם המנעול מספיק קל לסחיבה על האופניים, אז קל לחתוך אותו. הפיתרון הוא תוספת של כבל KryptoFlex למנעול הפרסה. הפרסה מאבטחת את השילדה, והכבל את הגלגלים והקסדה. אגב, אם ברשותך פוליסת תכולה בביטוח הדירה, ניתן להוסיף ביטוח אופניים בזול, והוא מכסה גניבה גם מחוץ לבית (בתנאי שהאופניים נעולות לעצם קשיח).

קיימים שת"פ בין כל האוניברסיטות הטכניות בגרמניה שמלמדות הנדסת רכב לבין כל יצרני הרכב במדינה. בדרך כלל הקשר מתקיים על פי קירבה גיאוגרפית. כמובן שהכל מתקיים בגרמנית, התלמידים בד"כ מתחילים בגיל 18. אם תחפש באינטרנט בשפה הגרמנית תמצא חומר על תוכניות הלימודים האלה. כמובן שיש תנאי קבלה בהתאם ללימודים התיכוניים הנהוגים בגרמניה. לצערי הרב לא נראה לי שיש הרבה מה לעשות עם המקצוע הנרכש בארץ, אם אתה רוצה להגר לשם לצמיתות זה כבר משהו אחר. בהצלחה.

יפה שאתה שומר על העקרונות שלך (נאמר בלי שום ציניות). אצלי העיקרון הפוך - בשני הרכבים שלי שילמתי כסף רב על מנת להחליף את ההגה פלסטיק להגה מצופה עור, לדעתי אין לכך שום תחליף ורק הגה עור נותן את התחושה המדויקת שנדרשת בנהיגה, ויחד עם זאת מונע הזעה ועייפות של הידיים. אמנם צר לי על שחיטת בעלי החיים אבל המנעות מרכישת מוצרי עור לא תמנע אותה, כול עוד בני האדם אוכלים בשר. היבואן צודק - נדרשת החלפה של גלגל ההגה במלואו.

כיוונת אותו לדף לא נכון, ב-528 יש מנוע M30 וב520 יש מנוע M20. אם אתה רוצה לטפל ברכב כזה, כדאי שתלמד להזמין חלקים מחו"ל. האינטרנט מלא חלקים לרכבי BMW (ממש לא רק באיביי) ואילו בארץ יהיה לך קשה למצוא ויקר.

הרצועה רועשת בצורה מחרידה כאשר המזגן פועל ומזנקים בהילוך ראשון. כאשר המזגן מכובה או בהילוכים אחרים - אין רעש. ניסיתי להחליף את הרצועה ולמתוח אותה היטב - אין מנגנון מתיחה אלא המדחס מותקן על גבי מסילה, המתיחה נעשית על ידי עוזר שדוחף את המדחס עם לום בזמן שאני סוגר את הברגים בתושבת שלו. למרות שהרצועה מתוחה היטב הרעש נשאר. בנוסף ניסיתי להחליף את כל הבוקסות מגומי בתושבת של המדחס, יקרות למדי, אך גם ללא שינוי ברעש הרצועה. חשבתי להחליף את הפולי, אבל על פי קטלוג החלקים מחירו 423 אירו כי הוא כולל קלאצ' מגנטי ואני אפילו לא בטוח שזה יפתור את הבעיה. מה עוד ניתן לעשות? יש טעם להחליף את הפולי מנוע? תודה לעוזרים.

טעות. יש ברכב המיושן שלי פנס בלימה שלישי (קניתי מהדגם האמריקאי, שם זה היה חובה גם בשנות השמונים) וזה לא מבטל את חובת הפסים זוהרים. בניגוד לפסים הזוהרים, פנס הבלימה השלישי באמת מוסיף המון לבטיחות ואותו הייתי מחייב בחוק. גם אפוד זוהר זה דבר לא טיפשי בכלל. קניתי בחו"ל כתומים למכוניות שלי לפני שזה היה חובה בארץ. כשמבקשים ממני להציג בטסט ואני מראה כתום מתחיל הויכוח האם הוסט צריך להיות צהוב. אני מבקש מהם להראות לי את התקנה שכתוב שזה צריך להיות צהוב ואז הם מוותרים. לאור הניסיון הנורא עם הדבק של הצהובים, האם עדיין ניתן לעבור טסט עם הלבנים שיש להם דבק יותר קל? אם לא , אני חושב להדביק את הצהובים על מסקינגטייפ של צבעים.