amosbmw

יש ללנסר גיר של משאית? מדובר על evolution מרובה דיפרנציאלים? ב-BMW ידניות נפח שמן הגיר 1.2 ליטר. לפי חיפוש זריז בגוגל (לא בטוח שנכון לדגם שלך) קיבולת הגיר 2.1 ליטר. איפה אתה רוצה להכניס 5 ליטר? ממליץ לך בכל זאת להשקיע בשמן סינטטי, אתה לא תכיר את הגיר שלך בחורף כשלוקח לשמן יותר זמן להגיע לטמפרטורת עבודה. כמו כן, תבדוק שוב את הוראות ההחלפה, יכול להיות שמדובר ב-30,000 מייל או 50,000 ק"מ. בדרך כלל כדאי להחליף כל שנתיים לפני שמגיע הק"מ המדובר.

לא ברור לי למה זה חייב להיות GL-4. יש שמנים מעולים שמתאימים גם ל GL-5 וגם ל GL-4. תבדוק בטבלה כאן האם הרכב שלך מופיע: http://www.royalpurple.com/transmission-chart.html אני מאמין שהmax-gear שלהם יעשה את העבודה. הוא מתאים גם לתיבות הילוכים שעל פי מפרט יצרן אסור להשתמש בשמן סינטטי או לדיפרנציאלים מוגבלי החלקה, למרות שהוא סינטטי. אני משתמש בו בדיפרנציאל מוגבל החלקה. יש להם יבואן מצוין שקניתי מהם באינטרנט, נדמה לי שהם נמצאים בחיפה אז אתה יכול אפילו לגשת אליהם. http://www.laoreng.co.il/?CategoryID=241

לגולף IV יש 175/80R 14. אל תקנה לשום רכב צמיגים משומשים לנסיעה.

שיטת בדיקה אחרת היא ניתוק הצינורית בזמן שאדם אחר לוחץ על דוושת הגז באופן קבוע סביב ה-3000 סל"ד. עם ניתוק הצינורית אמור להיות הבדל בסל"ד המנוע, אם לא מנגנון הקידום אינו תקין. יותר פשוט להחליף את מנגנון הקידום מלהחליף את כל הדיסטריביוטור.

מנועי BMW היחידים עם רצועת תיזמון הם M20 ו M40, אכן הם משנות השמונים אבל אין להם קשר לרכב שבקישור. למנוע ה-S38 שבתמונה יש שרשרת, והוא נחשב לאחד הפנינות של היצירה המוטורית. לא הייתי מכנה אותו במילה שהשתמשת.

מספר נקודות: ג'נטים משומשים לא מופיעים לא ברשימת הפסולים ולא ברשימת המותרים. אם יש מידע בנושא, אשמח לדעת כי הנושא חשוב להרבה בעלי רכבי אספנות. הדרישה להביא אישור על מנוע שזקוק להחלפה ממוסך מגוחכת בעיני. אם אני רוצה לקנות מנוע ספייר כי מצאתי בהזדמנות מנוע זהה לשלי בחו"ל? אסור לי? אני מבין שאין זה עניינו של מועדון החמש, אבל אני (ובוודאי יש עוד כמוני) מחזיק שני רכבים, בני 10 ו-23 שנה, בכוונה להפוך לפחות את הרכב המבוגר לרכב אספנות בבוא היום. אני אוהב להחזיק את הרכבים ברמת טיפול גבוהה ולעיתים קרובות מוסיף גם איבזור מקורי או חלקים מדגמים יותר מפוארים וחזקים. אני משתדל לא לקנות שום חלק בארץ ומביא הכל מחו"ל, בין חלקי תחזוקה חדשים או איבזור משומש וכדומה. ההנחייה לכתוב שמדובר ברכב אספנות לא תעזור במקרה שלי. אישית, במקרה שהזמנה שלי תסורב או תעוכב באופן בלתי סביר, אני מתכוון להגיש עתירה לבית המשפט / בג"ץ (המומחים יגידו לי מה צריך) בליווי חוות דעת של מהנדס רכב וכל בעל מקצוע שיידרש. מאחר ואין חוק שאוסר עלי להביא חלקי רכב מהסוג שאני מביא, ואני לא עבריין, אני מתכוון לעמוד על זכויותי. אני מאמין שאם כל החברים כאן ינהגו כך אנחנו נראה בסוף את השינוי.

מה שמבלבל אותך שבמנועי M10 גם ה 316 וגם ה 318 היו בנפח 1800 (למעט דגם מיוחד של שנת 1988 ). ההבדל בהספק נבע מכך שאחד היה עם קרבורטור ואחד עם מערכת הזרקה. במנועי M40, שמוזרקים כולם, ה316 הוא 1600 עם 102 כ"ס וה 318 הוא 1800 עם 113 כ"ס. באופן כללי, בהרבה סדרות של BMW, גם בעבר אבל במיוחד היום, שתי הספרות האחרונות אינן מציינות את הנפח אלא רק שהדגם יותר חזק מהדגם מתחתיו וחלש מהדגם מעליו. למשל, בE90 : הדגמים 325, 330, 335 כולם בעלי מנוע 3000 סמ"ק אבל בהספקים שונים.

לא מתאים לרכב שלך, וגם אם היה מתאים לא הייתי שם אותו.

45% + מע"מ, ואפשרות לבקשת אישור ממשרד התחבורע. סוגים מסויימים של חלקים כמו חלקי היגוי ובלימה לא יעברו. תדאג שהחבילות יהיו קטנות ואז יש סיכוי שיעברו בשלום. תחפש בפורום, בפורום אספנות יש הרבה מידע על הנושא. אגב, יש המון ספקים באינטרנט שפועלים מחוץ לאיביי ולעיתים קרובות הם יותר רציניים. אם הייתי מחפש לרנו הייתי נעזר בדובר צרפתית.

תודה לכל הטורחים במבחנים. נוסע מזה כשנה וחצי עם ולנטיין בגירסה 3.872, מכוייל על פי ההגדרות שפורסמו כאן בפורום. מאוד מרוצה מטווח הגילוי היעיל של הדבורות, מולטנובות למיניהן. לא יודע בכמה מטרים מדובר אבל מאפשר מספיק זמן לבלימה בטוחה, ומגלה גם כאשר מתחבאים מאחורי סיבוב / גבעה וכדומה. פעם אחת גם הזהיר אותי בזמן מלייזר למרות שכולכם אומרים שזה לא יעיל. מה שאני הכי אוהב במכשיר זה מעט מאוד התראות שווא למעט התראות על לייזר שנגרמים מכל מיני מחסומים של חניות פרטיות בעיר וגשרי חויב של כביש 6. פעם אחת קיבלתי התראות שווא לאורך נסיעה של מספר רחובות עד שזיהיתי שמדובר ברכב עם גלאי שנוסע לפני, בדיוק כמו שמתואר בהוראות של הוולנטיין שגלאי אחר בקירבה יכול להפריע. תכונה חשובה נוספת שיש רק בוולנטיין, למעט החיצים מראי המקום היא המונה. לפני כחדשיים נסעתי בכביש בית גוברין - עמק האלה בלילה. עקפתי טור של משאית ושלוש מכוניות וכמובן שהגברתי מהירות לצורך העקיפה. לאחר סיום העקיפה הולנטיין התחיל להתריע. האטתי ובהמשך הבחנתי בניידת חונה בחושך בצד הדרך. כשהתקרבתי אליה המונה הראה שיש מקור נוסף. עברתי את הניידת ולאחר זמן קצר (שייתכן וכבר הייתי מאיץ בו) הגיעה מולי ניידת נוספת נוסעת. נדיר מאוד, ואני לא בטוח שתוכלו לשחזר את זה במבחן, אבל גלאי אחר היה נכשל במצב הזה. לא הייתי מחליף את הוולנטיין בכלום, רק מוסיף גלאי GPS כשיהיה קובץ של המצלמות החדשות.

טיילתי כמעט בדיוק באותה שיטה כמו thebaron. בשנת 1996 נסעתי עם חבר לניו יורק, קנינו ברחוב בברוקלין דודג' רם 250 ב-$3700, פירקנו את המושבים האחוריים והנחנו את חלקיהם בין בתי הגלגלים. העברנו את הרכב טיפול וטסט. קנינו בנגריה דיקט גדול ששמנו על כל המשטח, שיחד עם מזרונים מתנפחים, שקי שינה ווילונות שחורים נתן תנאי שינה מעולים. גם אנחנו שמנו צידנית חשמלית בין המושבים הקדמיים (זה פשוט מתבקש). הGPS שלנו עוד היה פרימיטיבי שנתן נ"צ בלבד כך שרוב הניווט היה באמצעות אטלס. היום הייתי משתמש ב-GPS כמובן. קרוז קונטרול היה אכן שימושי מאוד וגם המזגן במדבריות נוודה. הטיול נמשך שישה חודשים, 26000 ק"מ לנקודות שתוכננו בעוד מועד בארץ וכלל מעברי גבול לקנדה ומקסיקו. רוב הדרכים היו מעניינות מאוד למעט קטע דוח בין הימות הגדולות לקולורדו שלקח כחמישה ימים של נהיגה במישור, לא נורא. לסיום מכרנו את הרכב לדילר בלוס אנג'לס ב-$2200, מאחר ורכבים שיובאו מחוץ לקליפורניה היו צריכים לשלם מס זיהום, לפחות בזמנו. בכל אופן נראה לי שהדרך היחידה היא לקנות ולא לשכור. מי שמתכנן על טיסות, מפספס את כל העניין של טיול מחוף לחוף.

למגיב שמעלי: audi עם הנעה אחורית? בגרמניה כבר מזמן עברו את השלב של הזילזול ב-924/944/968 ואספנים קונים אותם כאלטרנטיבה ל- 911. מצד שני, המצב של זו שמופיעה כאן נראה בכי רע. בהחלט הייתי שוקל יבוא.

תיקון קטן - בE28 יש מנוע M30B25 עם 150 כ"ס, עם הזרקה אלקטרונית L-jetronic ולא Motronic. זאת בניגוד ל E30 בה יש מנוע M20B25 עם 171 כ"ס. עדיין אני חושב שהמנוע ב-E28 עדיף כי הוא אמין יותר ובעל שרשרת תיזמון. גירסת ה-ETA היא עם מנוע 2700 אבל נקראת 525e ולא 528. כל השאר שהנסיך כתב בהחלט נכון. לגבי חלקים - אני ממליץ לקנות חלקי פנים מפירוק באיביי, ואילו חלקים מכניים מספקים מתמחים כגון Pelican Parts ולא מאיביי. בהצלחה.

מוזרות לי התגובות השליליות כאן לגבי הדגמים הבסיסיים של BMW, שאני נתקל בהן שוב ושוב בפורומים הישראלים, ונראה לי שהם לא נובעות מניסיון אמיתי עם הרכב. אתם באמת חושבים שכל מי שקונה BMW רוצה להרשים את השכן/בחורות או רוצה לעשות דריפטים? יש לרכבים אלו המון איכויות שבאות לידי ביטוי גם בדגם הבסיסי. אם המחיר המוצע הוא כדאי זה כבר עניינו של כל נהג ונהג. אני אישית מחזיק מזה כ-4 שנים 318 E46, מודל 2000 (בנוסף ל E30 מודל 1987). לא נסעתי ב E90. בעבודה אני נוהג באקורד לדורותיה, קאמרי, פאסאט, מזדה 6 ומונדיאו, וגם לנד קרוזר (אותו אני הכי שונא, הוא לא שייך להשוואה אבל עולה יותר) ועל כולן אני מעדיף את ה-BMW הפרטית בהרבה. אני לא רואה את עצמי קונה שום מותג אחר, למעט עקב אילוץ. נכון שלא מדובר ברכב יוקרה אלא במכונית משפחתית, אבל לדעתי הטובה שבהן. היתרון בהנעה אחורית הוא בהפרדת התפקידים בין הסרנים וקבלת היגוי נקי ומדויק לחלוטין. הרכב בעל חלוקת משקל מאוזנת לגמרי, שילדה קשיחה במיוחד ומתלים מעולים. כל ההוייה של הרכב משדרת פניה לנהג וחיבור לכביש, גם על ידי תנוחת ישיבה נמוכה. איכות חלקי המרכב והפנים פשוט מעולה ועם מעט תחזוקה נכונה מחזיקה הרבה מעל המקובל אצל המתחרים. התגובה לתנועות עדינות בדוושת הגז מדויקת להפליא. גם כיסאות הבד הבסיסיים בדגם שאתם משמיצים נותנים תנוחת ישיבה מעולה יותר מבכל רכב משפחתי. אחרי 10 שנים על הכביש הוא נראה ומרגיש כמו רכב חדיש, יכול לעמוד בכבוד בהשוואה למתחרים חדשים. כל אביזר או תוספת מקורית (שאכן חסרים בדגם הבסיסי, אבל ניתן להוסיף אותם) תוכננו בהנדסת אנוש מעולה ובמחשבה רבה. ניתן לגמוע ברכב בקלות מאות קילומטרים ביום אחד במהירויות גבוהות מאוד, בלי להרגיש אחרי זה שפוך מעייפות או כאבים כלשהם, בניגוד לכל הרכבים שהזכרתי למעלה. אין ספק שהדגמים עם המנועים הגדולים עדיפים, אבל זו לא סיבה לפסול את הדגמים הבסיסיים למי שידו אינה משגת את הבכירים.

הדבר הכי מסוכן, הרבה יותר מאיפה הילד יושב, הוא נהג/ת שמסתכל על הילד במקום על הכביש. אם הושבה במושב הקדמי יוצרת תחושה אצל הנהג שכעת באפשרותו להסתכל על הילד, עדיף שיישאר מאחור, כי אסור להסתכל על הילד. (נקודה!)

בנוסף לנקודות שציינת: לא הייתי מרוקן את נוזל הקירור אלא מקפיד שמערכת הקירור מלאה בנוזל קירור טרי ואיכותי (יש לבדוק את אחוז האתילן גליקול במכשיר מיוחד) כי הוא ימנע קורוזיה במנוע. כדאי לעבור בספריי סיליקון על כל הגומיות של הדלתות והחלונות, במיוחד אם לא יפתחו אותן זמן רב. כדאי למרוח וקס על כל הפח של האוטו ולא להוריד. זה נראה מכוער אבל זה שומר על הפח. אם יעברו באמת 5 שנים, במילא תצטרך להחליף את הצמיגים בבוא היום שתרצה לנסוע, כך שאין צורך בהגבהת הרכב. בהצלחה. אם מצבך הכלכלי, או הזמן העומד לרשותך, ישתפר, שחרר את האוטו מהעונש לפני סוף התקופה. הרכב שלי (שמופיע באחד השירשורים למטה) עמד שבעה חודשים בעונש, ויצא ללא נזקים מיוחדים, למעט המצבר שמת למרות היותו מפורק מהרכב.

אם תשתמש בחברת שילוח בינ"ל ולא בדואר לא תהיה שום בעיה, הם לא מדברים עם משרד התחבורה.

מצטער, פשוט לא נכון. אם תנסה להכניס בדואר, לא ייתנו לך להכניס בשום אופן כמו שנאמר למעלה. אם תשתמש באחת מחברות השילוח הבינ"ל שציינת, תשלם הרבה כסף גם על המשלוח וגם על המיסים, אבל ההגה יגיע. אני קיבלתי הגה עם כרית אויר מאנגליה בחברת משלוח, ביקשתי מהם שיציינו בפני המוכסים שכרית אויר פטורה ממיסים כי היא אביזר בטיחותי, ונעניתי שהכרית אכן פטורה ממכס אבל יש מע"מ, ועוד מיני אגרות ועמלות שהם ממציאים כך שזה הגיע לסכום מכובד. לפחות ההגה הגיע מהר.

תתחדש על הרכב, אני חושב שעשית החלטה נכונה. למה לנסוע עד מחלף הראל? צא לכיוון בית שמש ותפנה על יד אשתאול לכביש 395, אחד הכבישים היפים בארץ. גם תימלט מהפקקים לכיוון שורש.

שלום רב, לפני כשלושה שבועות הייתי עם הרכב אצל איש מזגנים שטיפל בנזילות בצנרת הכניסה והיציאה של המדחס ומילא גז R12. פעולת המזגן אכן הייתה מצויינת לאחר מכן. האוטו נח במשך שבוע, כי הייתי בחו"ל, והיום במהלך נסיעה ארוכה ולא מאומצת (22 מעלות בחוץ) המזגן בתחילה פעל יפה, אולם לאחר מכן הרגשתי שתפוקת האויר שלו דלה. גם שהעליתי את מהירות המאוורר הרגשתי שכמות האויר הנכנסת מעטה וחשבתי שמשהו חוסם את מעברי האויר. עצרתי בצד, על מנת לבדוק עם הצנרת של המזגן קרה. להפתעתי מצאתי את כל הצנרת מצופה קרח. ככל הנראה הקרח חסם את מעבר האויר. כיביתי את המזגן ולאחר מכן נהניתי מאויר קר וממוזג בזמן שהמדחס כבוי במשך חצי שעה. פתרון חדש לחיסכון בדלק? ובאמת, מה גורם לתופעה הנ"ל?

כעיקרון לא מאוד מסובך אבל יש כמה מוקשים. הבעיה הדחופה שלך היא לא האלטרנטור אלא משאבת המים. אותה רצועה מפעילה גם את משאבת המים. בלי אלטרנטור ניתן לנסוע אבל בלי משאבת מים ממש לא, לכן אל תחשוב לנסוע עם הרכב עד שתתקן. הרצועה של הגה הכח היא נפרדת ואם אני זוכר נכון היא יושבת מאחורי הרצועה של האלטרנטור. הרצועה של מדחס המזגן יושבת לפני הרצועה שנקרעה לך ולכן תצטרך לפרק אותה, והיא הכי בעייתית כי אין לה מותחן. המידה של הרצועה שאתה צריך היא 10x1025 SRC. אתה לא צריך את נירגד בשביל זה.

אמנם לא אותו מנוע, אבל יכול לעזור למתלבטים. http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/236743/vw_golf_gti_and_scirocco_tsi.html אגב, לילדים שלי (גיל 6 ו3 וחצי) אין שום בעיה להיכנס דרך הדלתות הקדמיות, ואני מוצא את הגישה לחגור אותם עם הכיסא הקדמי מקופל הרבה יותר נוחה מברכב 4 דלתות בו אין אפשרות לקפל את הכיסא הקדמי.

אם אתה מסתכל על מודל 2000, קח בחשבון שבשנת 2001 היתה מתיחת פנים - ניתן לזהות על פי פנסי ה-CELIS בחזית והמאותתים הלבנים. מתיחת הפנים כללה החלפת מנועי השישה צילינדר בכל הדגמים - במקור היו דגמי 520- 2000 סמ"ק עם 150 כ"ס, 523- 2500 סמ"ק 170 כ"ס, ו528- 2800 סמ"ק, 192 כ"ס. לאחר מתיחת הפנים המנועים הם: ב520- 2200 סמ"ק, 170 כ"ס, 525- 2500 סמ"ק 192 כ"ס, ו530- 3000 סמ"ק, 231 כ"ס. כמובן שככל שהמנוע יותר גדול, יותר טוב, כל עוד אתה נשאר בתחום השישה צילינדר. על פי המלצות לקניית רכב משומש מעיתונות רכב גרמנית, הדגמים לאחר מתיחת הפנים הם באיכות הרכבה משופרת משמעותית. לגבי הסוחר, לא הייתי חושש. אני כמוך נהגתי לקנות רק מאנשים פרטיים, אבל את ה-E46 שחיפשתי לפני כארבע שנים מצאתי עם הנתונים המתאימים אצל סוחר. בדקתי את הרכב היטב ואני מרוצה מאוד. כמובן צריך לבדוק את הרכב היטב כמו אצל כל מוכר אחר. לדעתי, יש גם יתרון מסוים אצל מגרש רכב שאתה יכול לקחת יום שלם לבדוק את הרכב היטב, בעצמך, במכון בדיקה ובמוסך של החברה. חלק מהדפקטים שתמצא אולי הסוחר יהיה מוכן לתקן על חשבונו במסגרת המשא ומתן. אגב, לכל אילו שהחליפו רדיאטור בסכומים מכובדים - רדיאטור נכנס בקלות למזוודה ולא עולה יותר מ-1000 ש"ח בחו"ל. להרכיב אותו לוקח רבע שעה, לבד. בהצלחה.

שלום רב. הרכב המדובר הוא BMW 318i מודל 1987, עם מזגן מקורי שעובד עם גז R12. לפני כחמש שנים ערכתי שיפוץ כולל לכל חלקי המזגן, במוסך שכבר אינו קיים. במוסך החברה הם לא מחזיקים R12 ולכן אני נוהג למלא גז ב"רדיו הרכבים" שמחזיקים גז כזה, אולם עברה פחות משנה מאז המילוי האחרון ויש ירידה משמעותית בתפוקת הקירור. הייתי רוצה שאיש מקצוע יבדוק את המערכת ויאתר נזילות או רכיבים שזקוקים להחלפה. אני מחפש אדם שמבין בתחום ומחזיק את ה-R12. בתודה.

ה-E34 מוכרת בבעיות שנגרמות עקב חופשים במתלה הקדמי המסובך שלה. תבדוק טוב (אולי בעזרת איש מקצוע) את החלקים בציור. e34.pdf