amosbmw

מסכנים, במלון דורצ'סטר בלונדון אין חניה מקורה.

השאלה היא האם הכסאות לא נכנסים אחד ליד השני או האם לא ניתן להגיע אל הנקבה של החגורת בטיחות שצריך לסגור בשביל הבוסטר משום שצמוד אליה כיסא אחר? אם זה המצב אז ניתן לפתור אותו על ידי יצירת מאריך שעשוי מזכר, נקבה, וחתיכה קצרה של חגורה (אצל רפד רכב). אם לא ניתן לבטל את כרית האויר של הנוסע, תושיב את הילד הגדול עם הבוסטר במושב הקדמי, ואת התינוק במושב האחורי. במושב הקדמי אסור להניח כיסא בו הילד יושב בניגוד לכיוון הנסיעה, אבל עם כיוון הנסיעה מותר, כשאין ברירה אחרת.

אם לא תכתוב את הדגם ומועד הייצור, אף אחד לא יוכל לענות לך. פירלי זה כמו להגיד קניתי רנו, בלי להגיד אם זו רנו מגאן ספורט חדשה או רנו 4 משנת 1984. בכל אופן, זה כנראה מחיר זול מדי לצמיגים טובים.

איפה ובאיזה שעה? לצערי אני מוזמן לעוד אירוע מחוץ לעיר באותו יום, אני מקווה שזה יסתדר ביחד.

אגב, אם יש לך דרך זולה לשלוח, אתה יכול להחזיר ל-RME את הפילטר הלא נכון ולקבל זיכוי.

קנית את הפילטר הלא נכון. המספר הנכון לאוטו שלך הוא 13-32-1-720-102. לא הייתי חוסך את ה-$13 שהנכון עולה, כי יכול להיות שלחץ הדלק הוא שונה וזה ישגע את המנוע, שלא לדבר על התקנה לא בטוחה ונזק קבוע שתגרום לתושבת או לצנרת הדלק. אם הפילטר לא מתאים יכול להיות שתרגיש את התוצאות הלא רצויות לאחר זמן מה כשכבר שכחת מהפילטר, ותתחיל לפרק את האוטו לחפש מאיפה התקלה בפעולת המנוע, ולא תעלה על זה שזה בגלל הפילטר הלא מתאים. הא"ב של תחזוקה נכונה זה להשתמש בחלפים לפי הספר.

ה-Parrot 3200 מעולה, מבחינת איכות שמע לא ראיתי שום מכשיר דומה. עם המכשיר שלי, שהוא של פלאפון ללא SIM, רואים את השמות אבל רק אם הם כתובים בלועזית. העברית מופיעה כקוביות, ואני יודע שה-Parrot אמור להציג עברית. לא יודע אם זה קשור לזה שאין SIM או סתם לדגם הטלפון. בכל אופן שטויות, ישבתי חצי שעה על המחשב והמרתי את כל ספר הטלפונים מעברית ללועזית.

אין מה לעשות, אני חושב שהלקח העיקרי מהסיפור הוא להיות בעניינים, וככל שתבין יותר איך פועל האוטו ומה נדרש לעשות בו, תצא מסיפורים כאלה בשלום. אם מבקשים לשלם הרבה כסף וזה לא נראה לך, תבדוק את הסיפור לעומק ותתייעץ עם בעלי מקצוע או עם הפורום. לפני שמכניסים רכב לטיפול צריך לעבור על כל סעיף עבודה שיבוצע (או לא יבוצע) על פי ספר ההוראות של היצרן, ולציין באיזה חלפים ונוזלים אתה רוצה להשתמש. מוסך שלא מוכן לקיים את הדיון הזה לפני ביצוע העבודה כדאי להתרחק ממנו. אני גר בירושלים, בעבר היתה לי רנו שטופלה במוסך המרכזי ואף שם נהגו להחליף חלקים בסיטונות, אחר כך היתה לי גולף וזמן קצר אחרי שקניתי אותה זיהיתי נזילת דלק (ריח וטיפטוף דלק במקום שהרכב עומד יחד עם צריכת דלק של 1ל4). באתי למוסך המרכזי של צ'מפיון בבקשה לאתר את הנזילה. התשובה שלהם היתה שהם חיברו מחשב שהצביע על חיישן למבדה תקול שנדרש להחליפו בעלות מעל 1000 ש"ח (לא זוכר את הסכום המדויק, זה היה לפני הרבה שנים). לקחתי את האוטו הנוזל וברחתי משם, לבלי שוב. לאחר שתוקנה הנזילה אותו חיישן למבדה עבד שנים ללא בעיה, כלומר אם הייתי מסכים גם הייתי משלם וגם לא מתקרב לפתרון הבעיה. עם זאת, אי אפשר להסיק מכך שכל מוסך מורשה הוא רע וכל מוסך קטן הוא טוב. היום, מה שאני לא עושה בעצמי אני מטפל במוסך מורשה של BMW וכל העבודה נעשית תוך דיון ושיקול דעת משותף של המכונאי והלקוח. היתרון הוא שהעומס במוסך זה לא גדול כמו במותגים הנפוצים יותר.

כל מנועי ה-BMW למעט מנועי M20 וM40 מצוידים בשרשרת. באמת מעצבן לפעמים כמה קשה להשיג את המידע הזה לגבי דגם של רכב, לדעתי אחד השיקולים החשובים.

בבקשה.

על פי בדיקה מהירה בקטלוג החלקים של BMW, אם הE12 היא מתאריך ייצור לאחר 08/77 אז המנעול זהה לזה שב-E28.

בעוד אני רגיל לעבוד עם ג'ק הידראולי ובוקים בקלות ברכב אחד שלי (BMW E30) אני מסתבך כל פעם שאני רוצה לעבוד על הרכב השני (BMW E46), כי הוא הרבה יותר נמוך. שני הרכבים בגובה המקורי ולא מונמכים. בסוף אני נוסע לחבר שלי שגר די רחוק אבל יש לו בור טיפולים. אני מעוניין לקנות רמפה מהסוג שמשמש סוחרי רכב לתצוגה במגרשים שלהם, על מנת לפתור את הבעיה. מצאתי את המוצר http://www.raceramps.com/sportramps.html שמוצא חן בעיני, אבל לפני שאני מסתבך עם הובלה מארה"ב, יש מישהו שמכיר היכן ניתן לקנות מוצר דומה בארץ?

הוולנטיין הציל אותי שלשום מהמלכודת הזו, ובכלל העברתי אותו לרכב של העבודה רק משום שיצאתי לכיוון צפון הארץ, והנה הוא הצדיק את עצמו 5 דקות מתחילת הנסיעה.

קודם כל אתה מיידע את הביטוח שלך בכדי שיידעו שקרתה תאונה. זה משאיר לך אופציות לעתיד. אח"כ גש לקבל הצעת מחיר לתיקון, אם מדובר ביותר מאלף ש"ח קח שמאי בתשלום ובקש ממנו לכתוב הצעת מחיר מפורטת לתיקון. צור קשר עם הנהג ודרוש ממנו לשלם על הנזקים וכל הוצאותיך כולל השמאי. אם יסרב לשלם, יתחמק - תבע אותו בבית המשפט. לחלופין אם אתה חייב לתקן מיד ואין לך דרך לשלם באופן זמני על התיקון, תבע את הפוליסה של עצמך ודרוש מהנהג את ההשתפות עצמית שלך ואת עליית הפרמיה שתהיה לך בשנה הבאה. דרך זו פחות מומלצת. אם הנהג הוא גנב רכב, נעלם, מת, בורח מהארץ וכו', אין לך ברירה אלא לתבוע את הביטוח של עצמך. בהצלחה.

אם מדובר בהנעה חלקה ומהירה ללא לחיצה על הגז, והלחיצה על הגז מכבית מיד את המנורה, מדובר במצב תקין ע"פ ספרות של BMW.

שלום. החלפתי ב(חניה של ה)בית מסרק הגה של BMW E30 למסרק של E36, בדיוק על מנת להשיג את המטרה שאתה מנסה: הורדת מספר סיבובי ההגה מנעילה לנעילה. המאמץ היה משתלם מאוד כי זה שיפר את כל ההתנהגות של האוטו בצורה שלא תאומן. באותה הזדמנות התקנתי גם הגה כח, שלא היה קיים ברכב לפני כן. על מנת לבדוק אם זה מתאים אתה צריך לשים את שני המסרקים אחד ליד השני, למדוד את גודלם הפיזי במילימטרים, ולהשוות את מיקומי תושבות הברגים. הבעיה שאתה יכול לעשות את זה רק אחרי שפירקת את המסרק שלך ורכשת את המסרק החלופי. לכן כדאי לחפש באינטרנט את המופרע שעשה את העבודה הזאת כבר בשבילך, למשל ההחלפה שאני עשיתי מוכרת מאוד בחו"ל. לגבי העבודה: תקנה או תשיג service manual של הרכב ותקרא את הפרק המתאר את החלפת המסרק 5 פעמים. אם אתה מבין את כל השלבים ויש ברשותך כל הכלים, אין שום בעיה. גש לכיוון פרונט מיד לאחר סיום העבודה.

נעשה סדר: הרפידות המקוריות של BMW הם תוצרת Jurid או Textar, ואילו הדיסקים המקוריים הם תוצרת ATE. רפידות מקוריות לא מגיעות עם חיישן חדש. ברגע שנדלקת הנורה חייבים להחליף את החיישן, גם אם לא נסעת מטר אחד. אם תחליף רפידות לפני שתידלק הנורה, תוכל להעביר את החיישן לרפידות הבאות. ולא, אל תחשוב לחסוך 100 ש"ח ולהישאר עם נורה דולקת. בפעם הבאה שייגמרו הרפידות תעשה נזק לדיסק, לקאליפר וראיתי מקרה שזה הגיע אפילו לנזק לג'אנט, שלא לדבר על מצב שלא יהיו לך בלמים. עדיין לא הבנתי מה הבעיה, זה לא סכום גדול באחזקת רכב.

אני מביא את כל החלקים לשני ה-BMW שלי מחו"ל, למעט בלמים, כי המחירים בקמור על בלמים הם כמו בחו"ל, אולי משום שאין מכס על חלקי בלמים. בדיוק לפני שבוע קניתי סט דיסקים ורפידות. סט רפידות לא עולה יותר מ-300 ש"ח בארץ, ולא הייתי שם לא מקורי בלי קשר למחיר. אגב, לחלקים אחרים אני ממליץ על האתר http://www.rmeuropean.com שהוא הרבה יותר טוב מהאתר שציינת.

אם במנועי בוקסר עסקינן: רק לאחרונה למדתי שיש שני סוגים, בוקסר אמיתי בו לכל צילינדר פין אחד על הקרנק ואז בכל זוג בוכנות, כל בוכנה נמצאת באותה פעימה כמו בת זוגה באותו זמן, והסוג השני שנקרא מנוע V ב-180 מעלות, בו יש פין אחד בקרנק לכל זוג בוכנות, כך שבכל זמן כל בוכנה נמצאת במצב הפוך לבת הזוג שלה. מנועים כאלה קיימים אצל בפררי 512BB ופורש 917.

מאוד יעזור לדעת באיזה ארץ מדובר.

בהרבה מכוניות, גם עם כיפוף המשענת קדימה עדיין קיימת תנועה בין הראש למשענת. זה מצב שאינו רצוי. בדוק כאן http://www.thatcham.org/ncwr/index.jsp?page=147 את המכונית שלך, אם הציון שלה לא טוב כדאי מאוד להתקין את הכרית, המצאה ישראלית מצוינת. חבל רק שהמחיר מופקע ושהפסיקו לשווק אותן באוטו דיפו.

תבדוק / תחליף תושבות מנוע.

שים לב - ההוראות שקיבלת הם למנוע M52. אתה צריך הוראות למנוע N44. והרכב שלך נקרא 318i ולא 320i, למרות שהיבואן שם עליו לוחית "2.0i" לבלבל אותך.

פז מוזיאון ישראל, פז בדרך חברון. יש עוד.

מסכים שמדובר בצריכת דלק הגיונית, ואפילו טובה לרכב אוטומטי בנסיעות עירוניות. עם זאת היתה לי פעם גולף 99, ותקלה אופינית היא נזילת דלק מהמשאבה שנמצאת מתחת למושב האחורי. חפש ריח דלק בסביבות הרכב או תרים את המושב ותפתח את המכסה של המשאבה. אם יש שם בריכה של דלק - יש נזילה.