Rieno

עברתי כבר על הסרטון הזה ובדקתי עם אבו מטר הכל. אין כל בעיה בחיווט אצלי

היי, אשמח לייעוץ, התקלה הופיעה לפני שבוע עם ירידה בסחיבה, קראתי על אפשרות שבגלל שמן זול חצי סינטטי שהשתמשתי תקופה נסתמו מעברי מערכת vvt. עשיתי פלאש למנוע ופתאום הוא חזר לחיים, אחרי כ200 ק"מ שמתי תוסף Mos2 בהמלצות ברשת, כ50 ק"מ מאז חזרה התקלה והרכב לא סוחב בכלל, ניסיתי שוב פלאש, והפעם נתתי לו 20 דק, וגם שמתי אחר כך שמן טוב סינטטי מלא של וולוליין וזה לא עזר, פתחתי את הסולונאידים וניקיתי עם ספרי קרבורטור ולא עזר. לערכתי נסתמו המעברים באקטואטור שעליו יושב הסולונאיד vvt של הפליטה צד נוסע. בתמונה הוא גם נראה מלא פיח וכלכלוך עקשן. האם יש איזה דרך לנקות אותו מבלי לפרק מכסה של טיימינג עם 30 ברגים וכל הגלגלות? למישהו יש עוד רעיון? קיבלתי המלצה לנסוע כ100 ק"מ עם חצי שמן חצי סולר, זה יהיה יותר חזק מהפלאש של BG? איך עוד אפשר לפנות את הMos2 הזה מהמעבר שם?

שלום לכולם, לאחר שהפורד פוקוס 2007 שלי פעם שניה מעבירה מים לשמן ומפאת גילה וה300 אלף שגמעה אנחנו מחפשים להשתדרג, מכיוון שאני לא בענייני הרכבים כבר כמה שנים והשוק משתנה מהר מאוד, מחפש המלצה מנסיון של חברים פה למשפחתית חסכונית ובטיחותית, בת פחות מ12 שנה, שנכנסים 2 כיסאות בטיחות מאחורה ועגלת תינוק בבגאז'. עד 20 אלף ש"ח. חשבנו על ניסן קשקאי ידני 2013-14 רנו פלואנס דיזל 2014-16 רנו קליאו ידנית על מה עוד הייתם ממליצים לבדוק? מה לחפש? תודה מראש.

תודה, בסוף מצאתי של B4 שנתון זהה לשלי. החלפתי ג'אנטים מברזל למגנזיום.

שלום לחברי הפורום, אני לא בטוח שמפרסם במקום הנכון אם לא אשמח שתעבירו. אני מחפש להחליף ג'אנטים בפורסטר דור 3 שלי, ולהשאר עם הצמיגים שלי, חדשים יחסית. כמה שאלות, 1, איזה עוד רכבים עם ג'אנט מקורי 16' יכולים להתאים בוודאות לפורסטר 2011? 2, אם הג'אנט הוא מידה 205 ברוחב והצמיגים שלי 215 זה מהווה בעיה או שזה אפשרי לנעול ככה? 3, חוץ ממרווח ברגים שהוא 100*5 וקוטר 16 אילו עוד מידות בודקים? לא ראיתי בשום מקום אזכור לחור האמצעי, מה המידה שלו. תודה על ההתייחסות מראש. ואם מישהו מעוניין למכור משהו שמתאים אשמח לשמוע.

שבת שלום וחג שמח, בפוקוס של אישתי הפסיקו לעבוד כל 3 האורות ברקס כשלוחצים על הדוושה, המנורות הוחלפו, כל הפיוזים נבדקו עם מנורת ביקורת, 2 המפסקים על הדוושה נבדקו ונמצאו תקינים. מה עוד נותר לחפש? קצת אבוד עצות. יש למישהו סכמה של החיווט אולי? תודה מראש.

שלום רב, המכסחת שלי שקיבלתי מתנה לפני שנים רבות עמדה איתנה בכל מכשול לאחרונה לא מצליח להשתמש בה. החלפתי אטם בין הפילטר אוויר לקרבורטור ובין הקרבורטור למנוע, ניקיתי הכל, פלג חדש, פילטר אוויר חדש. מצליח להניע רק כאשר מרסס טיפה ספריי קרבורטור ביניקה ואז המנוע עולה יורד עולה ויורד, יש איזה משהו שמושך את המצערת מכיוון המנוע ואני לא מצליח להבין למה ומה זה. חבל לי על המכונה וזה נראה לי בעיה קלילה רק שאני לא מצליח לעלות על זה. אשמח לעזרה המקצוענים פה, מצורף סרטון. VID_20200831_134211(0).mp4

תודה לכולם, הבולמים יוחלפו ככה או ככה רק שאני יחכה מה עוד יגידו בטסט ואחליף הכל ביחד כבר, מישהו יודע כמה זמן נותנים לתיקון הליקויים?

אני יבהיר דבר אחד, זה הוא רכב שקניתי לא מזמן. ואני מתקן, זה לא שאלה של לתקן או לא. זה שאלה של למה לתקן יומיים לפני טסט ולהשקיע מלא כסף על בדיקות כשאפשר לגשת לטסט ולקבל פירוט מדוייק של כשלים שיש לטפל בהם. כמובן לטפל בהכל ולגשת למבחן חוזר. אני יודע רק על בולם מה עוזר לי לתקן עכשיו בולמים ובטסט יגלו עוד דברים? מעדיף שימצאו את כל הליקויים ולתקן הכל ביחד. רואה בזה כמו שירות של בדיקה הרי בשביל זה משלמים 100 שח למבחן לא ככה? תקנו אותי אם אני טועה.

שלום, הטסט לרכב מתקרב. לנסר 2008. אני יודע בוודאות שאחד הבולמים נוזל. וחשבתי להחליף לפני את כל ה4, ואז עלה לי רעיון, למה בעצם לשלם 150 שח על בדיקה לפני טסט וכל מיני כאלה ולא פשוט לבוא לטסט ואז לקבל פירוט מלא לליקויים? לתקן לשלם 20 שקל מבחן חוזר ולדעת שטיפלת בהכל. מה ההשלכות של גישה כזו? למה אנשים משקיעים אלפי שקלים לפני טסט כדי לעבור, ולא פשוט להכשל לקבל פירוט ליקויים ואז לתקן מה שצריך?

או איפה רוכשים מנוע למאוורר שמתאים? חלפי חילוף לרכב או חנויות חשמל?

לאחר בדיקה שעשיתי החלפתי בין הפלאגים בפיקוד ומסתבר שהוא תקין. ביציאה התחתונה המאורר עובר חלק וכשמפעילים מזגן עובד חזק יותר וביציאה הצדדית נכנס לפעולה רק כשהמנוע עולה מעל 93 בערך מעלות. מה שמשאיר אותי עם מאוורר תקול. יש למישהו שירטוט של הפאנל מאוררים כדי לדעת כיצד להוריד אותו. ראיתי 3 ברגי 10 למעלה אבל למטה לא איתרתי את החיבורים. בנוסף איפה רוכשים מאורר אחד ולא את התושבת השלמה?

רוצה להוסיף ששמתי לב שבזמן עמידה עם רכב מונע המדחס מתנתק כל כמה דק', והמזגן לא מקרר, אולי באמת העניין שהמאוורר לא עובד מביאה לזה שהגז לא מתקרר ואז הלחץ עולה והמדחס נכנס להגנה? הגיוני? יש מקום מומלץ לרכישה בארץ של היחידת בקרה למאוררים?

הייתי אצל בחור שממלא גז (חנות חלפים לא מוסך) והוא העיר את עיניי שהמאורר של המזגן לא נכנס לפעולה. על הרדיאטור יש שני מאוררים האחד בצד של הנוסע נכנס לפעולה כאשר חום המנוע מגיע ל90 השני בצד של הנהג אמור להיכנס כאשר מפעילים מזגן אך הוא לא נכנס, מישהו יודע איפה להתחיל לבדוק? יש שם יוניט כלשהו שממנו יוצאים 2 קונקטורים ל2 המאווררים. יכול להיות משהו כזה?

התסדרתי, עובד על בוקים ומאבטח עם ג'ק הידאולי באמצע. תודה.