amosbmw

לגבי LSD לE46. ניתן למצוא אצל סוחר הסמים הקרוב לביתך... וברצינות, BMW החליטו שמאחר והE46 מצוידת בבקרת משיכה בכל הגירסאות, אזי אין צורך בLSD בגירסאות רגילות, וזה לא קיים אפילו כאופציה מקורית. רק M3 מגיעות עם LSD. התוצאה - בפירוק כמעט ואין, והמחיר בהתאם. או לחלופין פתרונות אפטרמרקט שמתקינים בתוך הדיפ' הפתוח. ב-E30 לעומת זאת, בסביבות 10% יוצרו עם דיפ' ננעל (נכון, לא אלו שנועדו לשוק הישראלי) ובארה"ב הם היו חלק מחבילת הספורט בדגמי הis. לכן יש שם LSD מפירוק ומסחר ער בהם. את שלי הבאתי מארה"ב.

מנועי BMW הם עם שרשרת תזמון, לפחות ב20 שנה האחרונות וגם רבים לפני כן. אולם אם מדובר במנוע M נדרש כיוונון שסתומים ידני. ריח דומה לשריפת ברקסים יכול להגיע גם מהקלאצ', אבל זה תלוי בצורת הנהיגה. ממש לא אופייני לרכבי המותג.

שמח לראות שיש עוד מישהו כמוני שאוהב את הE30 ולא חוסך עליה שקל. אתה מבצע את כל העבודות האלו במכה אחת או לאורך שנים? ה318i קופה ידנית שלי בבעלותי שמונה שנים, ועשיתי לה את רוב הדברים שתיארת, אבל לא בבת אחת. את הרוב אני מבצע בעצמי, כמו למשל הוספת הגה כח (עם מסרק של E36 אצלי), החלפת אנטירולים, (בולמים Bilstein B6 אצלי), החלפת דשבורד. פירוק הסרן האחורי והתקנת LSD עשיתי במוסכים. בסך הכל מעולם לא העמדתי את הרכב ליותר מ10 ימים לצורך עבודה כלשהי, בדרך כלל הרבה פחות. למזלי, פחחות בשל רקבונות לא נאלצתי לבצע. לא ציינת, אבל אני מניח שלקחת בחשבון החלפת קופלונג ומיסב בדרייבשאפט, קלאצ ומשאבותיו, וכדומה. לגבי מזגן, אמרת שאתה מוסיף. מקווה שאתה הולך על מערכת מקורית, למעט המאוורר החשמלי לפני הרדיאטור שעדיף להתקין תחליף מודרני מתוצרת מכובדת. מסכים לגמרי (אני משוחד) ששום רכב מודרני לא מהנה כמו המכוניות האלה. בהצלחה, אשמח להיפגש, למרות שאנחנו רחוקים למדי. אגב, לאותו משתמש ששאל למה להשקיע כל כך הרבה כסף, אתה ודומיך משקיעים את אותם סכומים בירידת הערך של הרכב המודרני שלך. בסוף התהליך אתה נשאר עם רכב פחות טוב ממה שהתחלת, ואילו אצלינו זה בדיוק הפוך.

המכשיר ממש לא יקר, שלי עלה לי כ-250 ש"ח אם אני זוכר נכון. בכל מקרה פחות מעלות החלפת קפיצים במוסך. לא מאמין ששווה לך לבוא אלי לירושלים לקחת ממני. אולי העדר התגובות, קשור בכך, ששימוש בכלי הזה דורש ידע. שימוש לא נכון עלול להסתיים במוות מכוער למדי של המפעיל או עוברי אורח. אולי אף אחד לא רוצה לקחת על עצמו את האחריות של השאלת כלי כזה לאדם לא מוכר.

1. אתה קונה הגה. קח בחשבון שמשלוח בארץ עלול להיתקל בבקשה לאישורים/מיסים ותקלות אחרות, בשל הימצאות כרית אויר בהגה. לחלופין תזמין אצל צ'מפיון, הם ישמחו במחיר שווה לכל נפש. 2. אתה מרכיב אותו. אם אין בידך הכלים או הידע המתאים, פנה למוסך. אם לא תנתק את המצבר לפני הפירוק, תירשם תקלה במחשב כריות האויר ותידלק לך נורה.

מסמך רשמי של BMW המציין קיומה של 316i ידנית. אשמח לדעת אם ידוע כעת מה מחירה בארץ הקודש, והאם יש כוונה להביא גירסאות טורינג. Specifications_BMW_3_Series_Sedan_316i_11_2012.pdf

הוכרזה ניקון D7100, לשיקולך.

מצטרף להמלצה על ctek 5.0, קניתי בעקבות מבחן השוואתי באוטובילד ואכן הוא מעולה. מומלץ לחבר אותו אחת לשנה לכל מצבר ולעשות recondition. גם הספקתי כבר להחיות איתו מספר מצברים שהגיעו לפריקה מלאה.

בE30 הדגמים החלשים יותר הגיעו בדרך כלל ללא מוט מייצב אחורי, אולם תמיד כל ההברגות מוכנות על השילדה והזרועות העוקבות. אחד השיפורים המתבקשים הוא לקנות מוט מייצב מדגם חזק ולהרכיב אותו. אני מאמין שב-E28 המצב דומה, אם אין מוט מייצב תבדוק טוב מתחת לאוטו ותמצא את ההברגות. תקנה לך אחד כמו http://www.ebay.de/itm/Stabilisator-Hinterachse-Sport-15-5-mm-BMW-E28-518i-M5-ab-9-84-/390541384814?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE28&hash=item5aee149c6e ותרכיב (עם גומיות וזרועות מקשרות חדשות כמובן).

אם החלפת מידה המאושרת על ידי יצרן הרכב, החתך של הצמיג החדש יותר קטן מהצמיג המקורי, כך שהקוטר הכולל של הצמיג שלך זהה בג'אנטים 18" וב16". אתה יכול להשתמש ברזרבי הישן במקרה תקלה, ולנהוג בזהירות מאחר ועוצמת הבלימה תהיה שונה בין שני הגלגלים בשל רוחב הצמיג השונה. אין שום בעיה לנסוע כך עד תיקון הפנצ'ר. תשאיר את הרזרבי במקומו, נכון שיש ערכת תקרים אבל זה לא עוזר במצבים של קרע מלא של הצמיג.

תחפש על הבקבוקים ציון עמידה בתקן 325 של מרצדס. אכן למפורדר הוא הנוזל הטוב, ותקן MB325 מצויין על הבקבוק. אם אתה מצליח להשיג כזה, אתה יכול להיות רגוע. אחרי שיבואן BMW התחלף ולא ניתן יותר להשיג נוזל ממותג BMW קניתי את הנוזל במוסך מרצדס, 5 ליטר מרוכז עלו לי כ290 ש"ח. לא רציתי להסתבך עם נוזלים שמקורם לא ברור. הנוזל הזה שומר על המנועים שלי בצורה מצויינת, משתמש בו לאורך השנים ואין זכר לשום קורוזיות. כאשר יש תקלה במערכת הקירור וקורה אירוע קצר של עליית חום המנוע, זה בדרך כלל מסתיים ללא נזק לראש המנוע.

מכבה בלבד. מה שגם חסר לי לעומת הרכיב המקורי, הוא שברגע שבמכבים סוויץ נדלקת התאורה באיטיות, ואילו בתוספת הלא מקורית צריך לפתוח את הדלת.

מצלמה מעולה, עבדתי 4 שנים עם D700 וD3, אין הבדל בחיישן ביניהן. הרגישות לאור פותחת לך מימדים חדשים לגמרי בצילום. אין וידיאו.

שלום רב. אני משתמש מזה מספר שנים באלטרנטור מחוזק 90 אמפר שקניתי בגרמניה מפירוק, ב BMW E30. כשהתקנתי אותו שמתי פחמים חדשים ובוקסות חדשות. האלטרנטור תקין והטעינה מצויינת. מזה כחצי שנה לא נדלקת לי נורת הביקורת של הטעינה בעת הנעת הרכב. החשש שלי הוא שיום אחד תהיה תקלה ולא אקבל עליה חיווי עד שיהיה מאוחר מדי. פירקתי את לוח השעונים ובדקתי שמגיע לנורה מתח + מהסוויץ. על פי הספרות של הרכב שיש לי, האלטרנטור במצב מכובה אמור לספק - בהדק D+, וכך לגרום להדלקת הנורה לביקורת, ובזמן פעולתו התקינה לספק + וכך הנורה נכבית. כאשר אני מספק - לכבל הרלוונטי הנורה אכן נדלקת. מצאתי שהבורג בהדק D+ באלטרנטור רופף, והוא אינו מספק את ה-. לפי הבנתי הוא יושב על לוח הדיודות בתוך האלטרנטור. אני לא מצליח לפתוח את האלטרנטור לראות מה קורה בפנים. הוא סגור עם 4 ברגי פיליפס שלא חושבים לזוז עם שום מברג או מברגה שניסיתי להפעיל עליהם. מישהו יודע איך פותחים אלטרנטור עקשן?

אני קונה המון בארה"ב, וקונה המון ציוד צילום. אני לא קונה ציוד צילום בארה"ב - אין לזה טעם, לפחות כל עוד מדובר על ציוד ניקון. אולי בקנון ההפרש יותר משמעותי. ציוד צילום משומש יש טעם. הרווח הרבה יותר גדול בחלקי חילוף לרכב, גלאי מכמונות, לדרמן, סטטוסקופ, נעליים, ועוד אלף ואחד דברים אחרים. את ציוד הניקון אני ממליץ לך לקנות בארץ.

עשיתם לי חשק, בBMW קופה שלי מודל 1987 גם החלונות ענקיים וזזים לאט מדי. החלפת גומיות לא עזרה. בהזדמנות קרובה אחליף את החיווט. ולא, אין שום ממסרים בין המפסקים למנועים.

חיפוש קצר יביא אותך הנה: http://www.amazon.com/Gator-ETC-120A-Universal-Socket-Adapter/product-reviews/B0002FSS4S/ref=cm_cr_dp_see_all_btm?ie=UTF8&showViewpoints=1&sortBy=bySubmissionDateDescending אני תמיד אוהב לקרוא באמזון האמריקאי או הגרמני ביקורות על מוצרים, גם אם אני לא תמיד קונה משם. זה נותן מושג טוב על מה מדובר ולמה לצפות. לעניין המוצר הספציפי, לא הייתי מוציא על זה שקל. ממתי מחברים בוקסה למברגה? אין סיכוי שתוכל לעשות בזה עבודת מכונאות אמיתית.

מסתבר שהשאלה הזו יכולה להיות קריטית. אצלי במנוע BMW M10, הרצועה שמפעילה את משאבת המים, המאוורר והאלטרנטור נמתחת על ידי מסילה משוננת. לפני מספר חודשים היא התחילה לצרוח בזינוקים, ולא היה עוד ניתן למתוח אותה כמו שצריך כי השיניים במסילה נשחקו לגמרי. נסעתי כך כחדשיים עד שהגיעה מסילה חדשה שהזמנתי מחו"ל. כשהתקנתי אותה מתחתי את הרצועה עד הסוף. היום, לאחר חודש, הרצועה נקרעה לגזרים. למזלי אני מחזיק בתא המטען תמיד רצועה חליפית וכלים, לאחר שעה עבודה בצד הדרך יכולתי להמשיך לנסוע. הפעם מתחתי את הרצועה קצת פחות מ"עד הסוף". האם הקריעה התרחשה כתוצאה מהמתיחה החזקה מדי, או משום שאותה רצועה עבדה לפני כן במצב רפוי לאורך זמן?

יש מסילות לאורך הגג? אם כן, אז הרבה סוגים של מוטות רוחב יתאימו לך ואתה לא צריך דגם ספציפי לרכב שלך. אם אין, אתה צריך דגם ספציפי. תקנה משומש מחו"ל באיביי, קניתי בדרך הזו מקוריים לרכבים שלי. תמיד יש גגונים למכירה כי אנשים מחליפים את הרכב ונשארים עם גגון ללא שימוש.

אני חושב שזו החלטה נכונה מבחינתך, העדשה שאתה קונה תתאים גם בהמשך לגופים טובים יותר.

אין חוק שאומר שאסור להושיב ילדים מקדימה, למעט איסור להסיע תינוקות בניגוד לכיוון התנועה ברכב עם כרית אויר לנוסע. ילד בן 3 מחוייב בהתקן ריסון בהתאם למשקלו, אני מאמין שזה נופל בקבוצה II של מושבי פעוט למשקל 9-18 ק"ג. אין בעיה להרכיב כזה מקדימה.

לא יודע איך השירות של היבואן, אבל שלחתי אחד המכשירים שקניתי בחו"ל ומת ליצרן, קיבלתי תוך שבועיים אחר בדואר במסגרת אחריות. במחירים שמוכרים אותם בארץ, אפשר לקנות בחו"ל 2 וולנטיין או 3 צ'יטות ולהשתמש בספייר בזמן שהמקולקל עושה את דרכו לתיקון בדואר.

אם אתה מדבר על מצלמה חדשה, לא כדאי כרגע לקנות D300S או D7000 כי הם דגמים שנמצאים בתהליך החלפה בתקופה הקרובה. אם משומשות, אז יש שיקולים אחרים: מבחינת תמיכה בעדשות, ההבדל הוא רק בעדשות ידניות, הD300 תומכת והD90 לא. אפשר אמנם לצלם אבל אין מצב A ואין תמיכה במד אור. אם אתה מדבר על עדשות AF ישנות אז אין הבדל. הD300 אכן נותנת גוף קשיח יותר, אטימה קלה לגשם, תריס מהיר יותר, ובעיקר תפעול יותר מקצועי של המצלמה (בלי כל מצבי החובבים למיניהם). ציינת שאתה מצלם וידיאו, בD300 אין וידיאו בכלל מאחר והיא יצאה לפני הD90 שהיתה הניקון הראשונה עם וידיאו. בD300S יש וידיאו. אם אחת מהתכונות האלה חשובה עבורך, תחליף. אם לא תוותר. הD7000 החליפה ישירות את הD90 כך שמבחינת מיצוב הן זהות אבל היא כן תומכת בעדשות הידניות, אם זה חשוב לך. כעיקרון נראה לי שבשביל ההבדלים האלה לא כדאי להחליף. תתרכז בקניית עדשות, שהיא תמיד ההוצאה הגדולה והיותר משמעותית. את הגוף תחליף כשיהיה לך כסף לפול פריים (או כשהמחירים שלהם יירדו). בהצלחה.

מישהו יכול להסביר לי למה הצ'יטה מתריע על כל המצלמות הישנות הלא פעילות בכביש בגין? המצלמות הישנות עובדות בטכנולוגית רדאר, כידוע, והוולנטיין (והעדר דו"חות) מאשר שמזה כשנתיים הם לא פעילות. עכשיו, כשיש מצלמה חדשה, זה די חשוב שיהיה אפשר להבחין בין מצלמה פעילה ללא פעילה.

בבקשה: http://www.gpspassion.com/forumsen/topic.asp?TOPIC_ID=138072 זה לא קל וטעויות עלולות להרוס את המכשיר. מצד שני, כמו שהוא עכשיו הוא במילא לא שווה כלום. hwgeek פשוט תמחק את כל הקבצים שנמצאים בתיקיית content/speedcam. בדרך כלל אפשר לבטל את ההתראה גם בהגדרות של תוכנת הניווט. הצ'יטה הרבה יותר יעיל בנושא הזה.