amosbmw

אם אתה יכול לתכנן את הקניה: מברגה 10.8 עם מטען וסוללה של בוש כחול עולה קרוב ל900 ש"ח (לא משנה איזה סוג ראש מברגה, אימפקט, רוטט או רגיל). ראש בלבד בלי כלום עולה פחות מ400 ש"ח. קנה בנפרד ראשים לפי הצרכים ומטען אחד בארץ. סוללות קנה בחו"ל. על סוללות יש מיסוי גבוה. אני הצלחתי בצורה כזאת כמה מאות שקלים.

ידוע, אני קונה על חשבון מקום העבודה . 70-200 עם מכפיל הרבה פחות טובה ושימושית מה80-400. כרגע אני משתמש ב80-400 בחוץ וב70-200 רק בפנים. העדשה שאני ממליץ עליה בדרך כלל למי שקונה מכספו היא ה AF-S 300mm f/4, אבל אתה הגדרת שאתה רוצה רק זום. היא אמורה להתחלף ממש בקרוב לדגם עם מייצב, ואז יהיה אפשר לקנות את החדשה שבטח תהיה מעולה או את הישנה במחירי חיסול.

סליחה, זה היה 84 מההתחלה. טעיתי. אבל בעניין המעמ בהחלט יש כאן הטעיה.

בדרך כלל הייתי נוהג לטפל במכוניות הBMW שלי לבד - טיפולים שוטפים. כל עבודה שמעבר לכוחותי - מחוסר בזמן, כלים או ידע אני מביא למוסך הנאמן שלי, נירגד בירושלים. הם בעלי ניסיון עם הרכבים (היו מורשי יבואן BMW עשרות שנים), תמיד קיבלו בשמחה חלקים שקניתי בחו"ל להרכבה ומוכנים לקבל הוראות ספצפיות לטיפול ובקשות מוזרות שלי . למשל: תחליף לי רק את נוזל הבלמים, את שאר הטיפול עשיתי. או שהבאתי להם רכב שפירקתי באופן חלקי והסתבכתי עם המשך העבודה על מנת שייסימו אותה. רכבי VAG של המשפחה המורחבת לקחתי על פי המלצת הפורום למוסך רון ואף שם הייתי מרוצה מאוד. לפני מספר חודשים החלפתי את אחת הBMW שלי לפורד גלקסי עקב התרחבות המשפחה. הרכב נקנה מאלבר עם 38000 ק"מ, וטופל אצלם במוסכים מורשי יבואן. עכשיו הגיע מועד הטיפול הראשון. קצת התעצלתי, וגם חששתי מפגיעה באחריות ולכן לקחתי אותו למוסך היבואן בירושלים - תאוצה. הרכבים המודרניים גם מוציאים הרבה מהחשק שבעניין העבודה העצמית (כמו מההנאה מהנהיגה). השירות היה יעיל, קיבלו אותי בהתראה טלפונית של חצי שעה וטיפלו ברכב תוך שעתיים. בנוסף שטפו את הרכב חיצונית, אך למרבה הצער גנבו ממנו סורק ELM327 שהיה מונח ליד שקע הOBD. מעולם לא נגנב ממני חפץ שהשארתי ברכב בעת טיפול במוסך. הנציג שקיבל אותי הציע לי להצטרף למועדון תמורת 78 ש"ח על מנת לקבל 10% הנחה קבועה על עבודה ו5% הנחה על חלפים. הוא אמר שההשקעה תחזיר עצמה כבר בטיפול הנוכחי. כנראה שזה היה השלב בו הייתי צריך לברוח משם, אבל לצערי נשארתי וקיבלתי את האלמנט בדמות החשבון המצורף. מזל שנפלתי בפח עם טיפול קטן. בנוסף ביקשתי להחליף בורג אחד של אחד הג'אנטים שהראש שלו נפגע. הוא אמר לי "עזוב אותך, זה יעלה הרבה כסף". כשהתעקשתי בדקו את המחיר - 146 ש"ח לבורג אחד. אמרתי לו שירשום לי את המק"ט ואקנה את הבורג במקום אחר, והוא אמר שהמחירים בכל הרשת זהים. שלא ידאג, מחיר הבורג האומלל הזה בגרמניה 4.5 אירו. מחיר השמן 323 ש"ח לפני מע"מ. מחיר של מינימום שמן מירוצים מהקצה העליון. כשהתעקשתי לדעת במה מדובר, התברר שזה שמן פז. אולי זה מסביר את המחיר, שהרי פירוש המילה פז - זהב. לשאלתי, המוסך לא מוכן להרכיב ברכב חלקים שאני מספק בעצמי. עכשיו השאלה, איך אמשיך לטפל ברכב הזה בפעם הבאה. ברור לי לחלוטין שבטיפול הבא, שכולל פלאגים, מסנן אבקנים, מסנן דלק - אני לא אכנס למלכודת הזו שוב. את החלקים אקנה בחו"ל ואת השמן ברחוב יצחק שדה בתל אביב. אם אטפל ברכב בעצמי, אני יודע שהאחריות על הרכב תהיה בספק. היא נמשכת עד ינואר 2015 אבל השאלה כמובן אם חו"ח הולך רכיב יקר אחרי תום תקופת האחריות ואתה נזקק לרצון הטוב של היצרן/יבואן, דבר ראשון תידרש להוכיח טיפולים ברשת היבואן. מחפש המלצה למוסך ידידותי באיזור ירושלים / תל אביב, רצוי מומחה לפורד, שיסכים לקבל חלקים שאני מספק.

יצאת בזול. לבוס שלי התפוצץ מצבר בן 3 חודשים תוצרת וולטה כשניסע להניע את הפאג'רו שלו. הוא הרגיש כמו בסרט הוליוודי וכל השכונה יצאה לראות מה התפוצץ. כלי עבודה זולים לא שווים את המעט כסף שהם עולים, אתה אחרי זה משלם על זה בעצבים תוך כדי עבודה. פעם הבאה בוש כחול או מקיטה עם סוללות ליטיום.

את הניקון הישנה קיבלתי להדגמה כשהיא יצאה (לפני 10 שנים בערך) ומיד פסלתי אותה בשל מהירות פוקוס איטית מדי ובלתי אפשרית. אפילו לא הגעתי לשלב בדיקת איכותה האופטית. את החדשה קניתי לפני כמה חודשים והיא פשוט מדהימה! זאת העדשה הראשונה במפתח 5.6 שאני משתמש בה. האפשרות להביא עדשה 400 לכל מקום בלי להיסחב עם ציוד כבד היא פשוט גילוי עולמות חדשים מבחינתי. אני משתמש בגופים פול פריים כך שאורך מוקד ארוך ממש עוזר. מבחינת איכות, זאת העדשה השנייה בלבד של ניקון שמשתמשת באלמנטים Super ED (אחרי ה AF-S 200mm f/2G) והאיכות פשוט פנטסטית. היא יותר טובה מה 200-400mm f/4 VR בהרבה וגם מה AF-S 300mm f/4. הAF-S 300mm f/2.8G, AF-S 400mm f/2.8 וAF-S 200mm f/2G עדיין יותר חדות אבל אלה ממש הקצה העליון. ממש אין לAF-S 80-400mm מה להתבייש.

אחרי שנמאס לי כל כמה חדשים ללכת לבזק להחליף את המודם חינם שלהם, כשאני אף פעם לא בטוח אם התקלה במודם או שהראוטרים linksys שלי נתקעו, לפני כמה חדשים קניתי אצל בזק ראוטר משולב מודם d-link dsl-7850u, בעלות כ690 ש"ח. מאז אין תקלות. יכול להיות שהדגמים הזולים יותר לא מוצלחים, מהראוטר הזה אני מרוצה.

התוכי שלי בודד מאוד ומחפש בת/בן זוג (לא בטוח מה הוא/היא). הבעיה היא שנאמר לי בכל חנויות החיות בירושלים שאסור לשדך אותו לתוכי דומה עם מקור אדום כי הם יהרגו אחת את השנייה מכות. אני צריך למצוא עם מקור לבן כמו שלו. הבעיה היא, שבחנויות כאן אין כאלה. מישהו ראה / שמע כזה עם מקור לבן ביישוב אחר? (רצוי לא רחוק מדי). לפי מה שהבנתי אלה עם המקור האדום נקראים ציפור אהבה ואלה עם המקור הלבן פרסונטה. תודה לעוזרים

קניתי בגרמניה (במשלוח פנים גרמני) את דגם ה5 אמפר של ctek ב 360 ש"ח. דגם ה5 אמפר הוא המומלץ למכוניות ולא ה3.6. כך שאני לא רואה כיצד המחירים בארץ ובחו"ל זהים. אגב בניגוד לנאמר במאמר שהובא כאן, המטען שלי זוכר את מצב הפעולה שלו. הוא גם מגיע עם כבל מתנתק נוסף לתנינים שניתן להתקין על מצבר קשה לגישה ולהשאיר אותו באופן קבוע. אני לא מאמין שיש לו צורך בפיוזים כי הוא גם בעל הגנה בפני חיבור הפוך. אחד היתרונות הגדולים של המטען הוא שהוא כל כך קטן שניתן להחביא אותו בתוך תא המנוע באיזה נישה, למשוך החוצה את כבל הAC ולסגור את מכסה המנוע. טוב למי שאין ברשותו חניה פרטית ומחנה ליד החלון של הבית. את הג'יניוס אני לא מכיר, מה שכן הCtek זוכה באופן קבוע בהשוואות במגזינים בחו"ל.

תתקשר למרכז השירות של דלק מוטורס וישלחו לך.

כתבת השער של Auto Bild Klassik הגרמני לחודש נובמבר עוסקת בדיוק בנושא הזה: רכבים משנות ה90 שכדאי לשמר. הבחירה שלהם: 1. מרצדס CL מדגם C140 2. פורש בוקסטר דור ראשון 3. אלפא רומיאו 156 4. יגואר XK8 קבריו דור ראשון 5. רנו טוינגו 6. ב.מ.וו M coupe (מה שגם אני הייתי בוחר) 7. ביואיק פארק אווניו ובעדיפות שניה (כלומר הם לא לקחו אותן לנסיעת מבחן) מזדה MX-5 דור ראשון טויוטה RAV4 דור ראשון יונדאי ישנות אודי A8 דור ראשון לקסוס LS400 מזדה קסדוס 6 מרצדס A W168 פולקסוגן לופו 3L TDI טויוטה פריוס דור ראשון למבורגיני דיאבלו סמארט דור ראשון פיאט מולטיפלה אודי TT דור ראשון פולקסוגן חיפושית חדשה דור ראשון הונדה NSX פולקסוגן פולו הרלקין (תמונה למי שלא מכיר) האמר H1 בוגאטי EB110 פורד קה דודג' וייפר הם בוחרים רכבים שהם ציון דרך מבחינת התפתחות דרך מוטורית בהמשך, גם הרכבים עצמם גרועים או משעממים בעליל. והבחירה האישית שלי לרכב צעיר שהייתי משמר - יגואר XJ מהצורה הקודמת, X350. מראה קלאסי לחלוטין עם גוף אלומיניום סופר מודרני.

ממליץ על ctek 5.0, מחזיר נשמות למצברים מתים.

חמי מוכר את הרכב שלו, פג'ו 308 מודל 2009 אוטומט, מנוע 1600. הרכב יד ראשונה כחדש עם 29000 ק"מ. מטופל בחברה. מחיר מחירון. טלפון 054-6430822 משה.

ביקור אצל אוטו אלגנס ביהוד ומסירת ההגה לאישפוז יום פתרו את העניין. הם עשו את העבודה כמו שצריך, פירוק העור הישן ותפירת חדש במקומו. ההגה מרגיש נפלא בידיים והוא שווה את ההשקעה - הוא בדיוק בעובי ובקוטר הנכונים לנהיגה. עכשיו אני יכול לבחור, להתמקד באף בריח של עור חדש מההגה או בקצת ריח של רכב חדש, מהמושבים. חג שמח.

מה שאתה מחפש זה כנראה כיסויים ולא ריפודים. עבודת ריפוד כוללת פירוק המושבים מריפודם המקורי וריפודם מחדש על ידי בעל מקצוע. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=493979 אישית אני לא סובל כיסויים על המושבים, זה תמיד נראה זול ומרגיש לא נעים.

ניסיתי כל מיני דבקים על הציר, הטובים מחזיקים שבועיים. רפד רכב ליפף לי מסביב לציר חתיכת בד שמשמשת לריפודי מכוניות, בנתיים מחזיק כחודשיים.

לא מכיר את שואב האבק הזה, אבל כלי העבודה שלהם ידועים ברמה בינונית ומטה. לא תראה אף בעל מקצוע משתמש בהם.

הוא נצמד לדשבורדים שלי, אחד מודל 2012 ואחד מודל 1987, בווקום, בלי שום בעיה. יחד עם אחד מהם קיבלתי עיגול פלסטיק עם דבק 3M למשטחים שהוקום לא עובד עליהם.

תמונה לא איכותית מהטלפון בנתיים. לפי מה שהבנתי, עבור כל מד לחץ וטמפ' רצוי להשתמש בחיישנים שמגיעים מאותו יצרן כמו השעון, על מנת שהטווחים יתאימו. אפילו קונים מאותו יצרן צריך לשים לב שהטווח מתאים. השעון שאני קניתי מגיע עם שני החיישנים בתוך האריזה. http://www.innovatemotorsports.com/xcart/product.php?productid=16336&cat=0&page=1 אני לא ממש אוהב את התצוגה הדיגיטלית, אני מעדיף אנלוגית. אבל הלכתי על המכשיר הזה כי הוא נותן לי קריאה של שני נתונים ותופס מקום אחד. אם הייתי שם שני מכשירים נפרדים הייתי מאבד את השקע מצית. חשבתי על זה, הבעיה היא שאני לא רוצה שמד הטעינה יעבוד כשהרכב מכובה, לכן אני צריך מתח דרך סוויצ'. היכן יש מתח שעובר דרך סוויצ' והוא בכל זאת נקי?

יש לי OBD ברכב השני, עולה הרבה פחות מ400 ש"ח. אבל ברוב המכוניות אין חישן לחץ וטמפרטורת שמן, כך שOBD לא יראה לך את זה. שלא לדבר על מראה, כאן השעונים יושבים בתוך תושבת שמחליפה את המאפרה (תמונות בהמשך).

כשהמפגש יהיה ביום חול, בשמחה.

נמצא פתרון להתקנת החיישנים של מד לחץ וטמפרטורת שמן. הרכיב http://www.ebay.com/itm/370829497809?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 שיושב מתחת לפילטר שמן מאפשר התקנה נקייה ויפה ותומך ב-3 חיישנים שונים.

ממליץ על הזרוע http://www.arkon.com/mobile-grip/mobile-grip-dashboard-mount-mg178.html של ארקון. קניתי שניים כאלה באיביי. היתרון שהיא נצמדת ללא סימנים לדשבורד ולא לחלון. התפס למכשיר הוא אוניברסלי ומשמש אותי הן לסמרטפון והן לGPS. ניתן לסובב לגובה או לרוחב על פי השימוש.

תודה לכל המגיבים. ובכן, טוב לראות שהרוב המוחלט חושב כמוני. הבד לא יישאר על ההגה. גם הנהיגה לא משכנעת אותי. המושבים לעומת זאת, תענוג: אפשר להיכנס לרכב אחרי שחנה בשמש בלי לקבל כוויה, ובלי הזעות בגב. דיברתי עם הרפד לגבי ההגה, היה לו קשה להבין שזה לא לטעמי, אבל הלקוח תמיד צודק. הוא אמר שיעשה צבע חדש לעור המקורי. נראה לי שהוא מפחד לפרק את העור משום מה. הרכב מודל 1987. לכל מי ששאל על הרפד, אמסור את המספר שלו בפרטי. קחו בחשבון מספר דברים: 1. האיש עובד בבית שלו באיזור ירושלים. 2. צריך להביא לו את המושבים מפורקים מהרכב. 3. הוא אמר, שהוא מעוניין לקבל עבודות רק במידה והם לא בלחץ זמן.

לפני מספר שנים ייבאתי את מושבי הספורט המקוריים ל BMW שלי. בזמנו בחרתי בדמוי עור בצבע בז', וכל מי שראה מאז את הרכב התלהב מהמראה "היוקרתי". הבעיה הייתה שהמושבים לא היו נעימים: קפואים בחורף, ובקיץ גורמים להזעה למרות מזגן מקפיא. למרות ששיפצתי אותם באופן חלקי אצל רפד כשהבאתי אותם לארץ הם התחילו להתפוצץ ביותר מדי מקומות. ובכן, נפרדתי מהמושבים שלי ל10 ימים וביקשתי ריפוד דומה למקורי. הפעם גם נתתי את המושב האחורי. העבודה יצאה פשוט מדהימה כאשר הרפד ידע לשלב באופן נכון בין הבד לפלסטיק שבשולי המושבים. חשבתי שאצטרך להשיג גבים חדשים למושבים הקדמיים בצבע שחור אולם הוא עשה ציפוי שחור מדוייק שנראה ממש טוב. אני מאוד מרוצה מהתוצאה - צריך רק להתרגל לריח שונה באוטו, יותר דומה לשל רכב חדש מלשל רכב ישן. יחד עם המושבים נתתי גם את ההגה כאשר התכוונתי שריפוד העור העייף יפורק וייתפר חדש במקומו. במקום זאת הרפד תפר בד מחורר על העור הקיים. אני לא מצליח להחליט אם אני אוהב את התוצאה - ההגה גם במקורו עבה (בדיוק ברמה הנכונה) אבל יחד עם השכבה הנוספת הוא עבה מדי. שוקל להחזיר לו את ההגה שישים בכל זאת עור. מה דעתכם?